JPH0319495Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はシートベルトアンカ装置に関し、詳し
くは自動車のピラー部におけるシートベルトアン
カ装置に関するものである。

（従来技術） 現在普遍的に用いられている自動車用シートベ
ルトは、一端が車体側部の柱部材上部にアンカを
介して取付けられ、他端がフロア部材にリトラク
タを介して取付けられている。柱部材はインナー
パネルとアウターパネルとを互いに接合した閉断
面構造からなり、その内部にナツトを有するナツ
トプレートが取付けられ、このナツトプレートに
シートベルトアンカが取付けられる。インナーパ
ネル及びアウターパネルは板金製であるため、普
通はナツトプレート取付部を補強して剛性を高め
る目的で、該インナーパネルとアウターパネルと
の間にステイフナを配置する。

従来公知のナツトプレートとしては、実公昭54
−25768号公報に開示された形状のものがある。
この公知のナツトプレートは、内面にナツトが取
付けられた基部と、該基部の両側からナツト側の
面の方向に折り曲げられた２個の側片とからなる
ほぼコ字形の断面を有し、両側片は基部の両端を
越えて上下方向に延長されている。このナツトプ
レートは、両側片をアウターパネルの側壁に溶接
することによつて柱部材に取付けられる。この公
知の構造のナツトプレートは、両側片の存在によ
り、基部の面に対し直角方向の力に対しては高い
剛性を示すが、該面に対し平行な方向の力に対し
ては基部が座屈し易く、比較的強度が低いという
欠点を有する。

このようなことから、実公昭56−23189号に開
示されているように、インナーパネルとアウター
パネルの間にアウターステイフナとインナーステ
イフナを設け、インナーステイフナにシートベル
トアンカ取付用ボルトを溶接するとともに、この
部分においてインナーおよびアウターステイフナ
によつて閉断面を形成して強化を図つたアンカ装
置が提案されている。

一方、シートベルトのピラー側アンカの位置は
乗員の座高に応じてその要求が異なる。すなわ
ち、アンカの位置が低すぎるとシヨルダーベルト
が肩から外れ易くなり、逆に高すぎるとシヨルダ
ーベルトが乗員の首に当たるようになり好ましく
ない。このためにはアンカ位置は上下に位置調整
可能となつているのが望ましく、このようなこと
から実公昭59−17318号に開示されているように、
ピラーのアンカ取付部に上下に延びる長孔を設け
るとともにアンカ取付用ナツトをこの長孔に沿つ
て上下に移動自在となしアンカ取付部の上下位置
調整が可能にした装置が提案されている。しかし
ながら、この場合には、長孔が車室内に露出する
ため外観を損ねるという問題があり、またこの長
孔によりアンカ取付部の強度が低下し易いという
問題がある。

以上のようなことから、強度、外観を損ねるこ
とが少なく、且つアンカ取付位置を調整できるよ
うにしたシートベルトアンカ装置として、インナ
ーパネルとアウターパネルとからなるピラーの閉
断面内にステイフナを取り付けるとともに、この
ステイフナに接合されて上記閉断面内にさらにも
う１つの閉断面構造を形成するナツトプレートに
上下に２個のアンカ用ナツトを取り付けたアンカ
装置が考えられる。このようなアンカ装置を用い
た場合、上下に位置する２個のアンカ用ナツトに
よりアンカ取付位置が上下２ケ所に調節できるの
であるが、ナツトプレートは２個のアンカ用ナツ
トを設けるため上下に長いものとなり、閉断面構
造を形成するためのステイフナとナツトプレート
との接合個所が閉断面構造の強度との関係で問題
となり易い。すなわち、ナツトプレートの上下両
端をステイフナにスポツト溶接等して両者を接合
するのは容易であるが、このままではナツトプレ
ートが長いため、上下２つのアンカ用ナツトの中
間部の強度が弱くなるという問題がある。

（考案の目的） 本考案は以上のような事情に鑑みてなされたも
ので、アンカ位置の上下方向位置調整が可能で且
つ充分な強度を有する自動車のシートベルトアン
カ装置を提供することを目的とするものである。

（考案の構成） 本考案のシートベルトアンカ装置は、インナー
パネルとアウターパネルとからなる車体上下に延
びたピラー閉断面内に、上下に延び水平断面が
“コ”の字状のステイフナを“コ”の字断面がイ
ンナーパネル側に開放するように配し、ステイフ
ナの該開放面側にはアンカーナツトプレートを固
着するとともに、このプレートのステイフナに対
向する側の面上には上下に位置する２個のアンカ
用ナツトを固設し、 これらアンカ用ナツトの中間位置においてアン
カーナツトプレートの両側に上下に延びたフラン
ジ部を形成させるとともに、このフランジ部をス
テイフナの対向する側壁内面に当接させて閉断面
構造を構成させ、この当接部の外端においてアン
カーナツトプレートとステイフナとを溶融接合し
たことを特徴とするものである。

（実施例） 以下、図面により本考案の実施例について説明
する。

第１図はアンカーナツトプレート１の斜視図、
第２図は自動車のピラー部に該アンカーナツトプ
レート１を取り付けた状態を示す斜視図、第３図
は第２図の矢印Ａ−Ａに沿つたピラー部の断面図
であり、これらの図を併用して説明する。

アンカーナツトプレート１は基板２を有し、そ
の外面（ピラー内に取り付けられた状態でアウタ
ーパネル方向を向いてステイフナ１３と対向する
面）には上下に位置する２個のアンカ用ナツト３
ａ，３ｂが固着されている。基板２の両側端は外
方に曲げられてそれぞれ右フランジ４および左フ
ランジ５を形成し、左フランジ５はアンカ用ナツ
ト３ａ，３ｂの中間部が側方に張り出した中央フ
ランジ５ｂと、その上下における上および下フラ
ンジ５ａ，５ｃとを形成している。さらに、右フ
ランジ４の中央部の基部および中央フランジ５ｂ
の基部は外面側に膨出して内面側に面取り部４
ａ，５ｄが形成されている。また、基板２の上下
両端からは外面側に基板２とほぼ直角をなすよう
に折り曲げて形成された２つの脚部６ａ，６ｂが
延びている。そして、この脚部６ａ，６ｂの左側
端からは右フランジ４とほぼ平行に且つ互いに反
対方向に離れるように２つの第１接合部７ａ，７
ｂが延びている。さらに、脚部６ａ，６ｂの基板
２と反対側の端部から脚部６ａ，６ｂに連続して
基板２とほぼ平行に且つ互いに反対方向に離れる
ように２つの第２接合部８ａ，８ｂが延びてい
る。

このアンカーナツトプレート１がピラー部内に
取り付けられるのであるが、第２図に示すように
ピラー部１０は、それぞれ車体上下方向に延びた
インナーパネル１１、アウターパネル１２および
これらの両パネルに挾まれたステイフナ１３とを
接合して構成される。アンカーナツトプレート１
はこのピラー部１０のインナーパネル１１とステ
イフナ１３との間において、基板２の外面（アン
カ用ナツト３ａ，３ｂの固着された面）がステイ
フナ１３と対向するようにし配される。この時、
アンカーナツトプレート１は、“コ”の字状の水
平断面を有するステイフナ１３の開放側（インナ
ープレート側）に取り付けられるもので、この状
態では右フランジ４がステイフナ１３の右側壁１
３ｃの内面に当接し、第１接合面７ａ，７ｂがス
テイフナ１３の左側壁１３ａの内面に当接し、第
２接合面８ａ，８ｂがステイフナ１３の外壁１３
ｂの内面に当接する。そして、この当接部、すな
わち、右フランジ４の上下端、第１接合面７ａ，
７ｂおよび第２接合面８ａ，８ｂがステイフナ１
３とスポツト溶接されて、アンカーナツトプレー
ト１がステイフナ１３に接合される。なお、この
時アンカーナツトプレート１の基板２の内面はイ
ンナープレート２と接触するようになつている。

このようにして、ステイフナ１３とで閉断面構
造を形成するようにしてアンカーナツトプレート
１が取り付けられるのであるが、本考案のアンカ
装置ではアンカ取付位置調整を可能にするためア
ンカ用ナツトを上下に２個設けているため、アン
カーナツトプレート１は上下に長くなり、アンカ
ーナツトプレートの上下両端を接合しただけで
は、両アンカ用ナツト３ａ，３ｂの中間位置にお
いての強度が不十分になる恐れがある。このた
め、本考案ではこの中間位置の部分の強化を図る
ものでこれに関して説明する。

アンカーナツトプレート１をステイフナ１３に
取り付けた状態では、アンカーナツトプレート１
の左フランジ５のうちの中央フランジ５ｂがステ
イフナ１３の左側壁１３ａの内面に当接してお
り、中央フランジ５ｂの基部の面取部５ｄにおい
てアンカーナツトプレート１がステイフナ１３と
溶融接合（アーク溶接、ガス溶接等）されている
（図中、１４ａで示す個所）。さらに、右フランジ
４の中央部基部の面取部４ａにおいてもアンカー
ナツトプレート１とステイフナ１３とが溶融接合
されていて（図中１４ｂで示す個所）、これによ
つて両アンカ用ナツト３ａ，３ｂの中間位置では
アンカーナツトプレート１とステイフナ１３とで
閉断面構造が形成され、この部分の強化が図られ
ている。このため、アンカ用ナツト３ａ，３ｂは
いずれもその上下位置近傍においてステイフナ１
３と接合されて強化されているので、いずれのア
ンカ用ナツト３ａ，３ｂを使用した場合でも十分
な強度を有する。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案によればインナー
パネルとアウターパネルからなるピラー閉断面内
にステイフナを配するとともに、このステイフナ
に上下に位置する２個のアンカ用ナツトを固着し
たアンカーナツトプレートを、アンカーナツトプ
レートの上下両端をスポツト溶接するとともに両
アンカ用ナツトの中間位置を溶融接合して取り付
けてシートベルトアンカ装置を構成しているの
で、比較的簡単な構造でアンカ位置を上下２位置
に調整することができ、且つアンカ装置の強度も
充分なものにすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に用いるアンカーナツトプレー
トを示す斜視図、第２図は本考案によるシートベ
ルトアンカ装置を示す斜視図、第３図は第２図の
矢印Ａ−Ａに沿つて本考案のシートベルトアンカ
装置を切断して示す断面図である。 １……アンカーナツトプレート、２……基板、
３ａ，３ｂ……アンカ用ナツト、４……右フラン
ジ、５……左フランジ、１０……ピラー部、１１
……インナーパネル、１２……アウターパネル。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 インナーパネルとアウターパネルとで車体上下
   方向に延びた閉断面構造を形成してなるピラー
   と、 該ピラーの閉断面内を上下に延び、前記インナ
   ーパネル側に開放した“コ”の字状の水平断面を
   有するステイフナと、 該ステイフナの開放面側に固着されたアンカー
   ナツトプレートとからなり、 該アンカーナツトプレートの前記ステイフナに
   対向する側の面上に上下に位置する２個のアンカ
   用ナツトを固設し、これら２個のナツトの中間位
   置において、前記アンカーナツトプレートの両側
   に形成された上下に延びたフランジ部を前記ステ
   イフナの対向する側壁内面に当接させて閉断面構
   造を形成せしめるとともに、該当接部の外端にお
   いて前記アンカーナツトプレートを前記ステイフ
   ナに溶融接合せしめたことを特徴とする自動車の
   シートベルトアンカ装置。