JPS607970Y2 - 自動車の車体構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車のセンターピラ一部とルーフレール部
との接続部の補強をなした車体構造に関する。

自動車の車室内には、運転者及び同乗者の安全のために
シートベルトが設置されており、その取付はベルト端部
に設けたアンカ部材をセンターピラ一部の上部に固定す
ることによってなされている。

したがって、衝突等の異常の場合にはセンターピラ一部
およびルーフレール部に過大荷重が作用するため、両者
は優れた剛性をもつ構造にする必要がある。

これに対して、従来はセンターピラ一部およびルーフレ
ール部の幅を広くし、厚い鉄板を用いることによって剛
性力を与えていたが、近年、これらの幅を狭くする傾向
にあり、それとともに種々の補強部材が提案されている
。

（例えば、実開昭４８−６０２３１号がある。

）しかしながら、インナパネルとアウタパネルとを接合
してセンターピラ一部とルーフレール部とを形成し、両
者の接続部で閉断面が連続している構造においては、上
記接続部が強度的に最も負担の大きい所であり、しかも
、この接続部近傍にシートベルトのアンカ部材が取り付
けられているため、従来の補強部材ではアンカ部材取付
部の補強をなすだけで全体として十分な剛性力を与える
ことができず、上記接続部近傍におけるセンターピラ一
部の湾曲変形や、溶接部の剥離等が生じる恐れがある。

本考案はかかる点に鑑み、側片を具備するアンカナツト
取付部材をセンターピラ一部の上部内側に、略丁字形の
補強部材をセンターピラ一部とルーフレール部との接続
部で、かつ、該接続部の連通口を閉塞するように位置せ
しめて接合固定することによって、センターピラ一部お
よびルーフレール部を補強した自動車の車体構造を提供
することを目的とする。

以下、本考案の構成を実施例につき図面に基づいて説明
する。

第１図および第２図に示すように、自動車の車体１にお
いて、所定形状にプレス成型されたインナパネル２とア
ウタパネル３との接合により、それぞれ内側に閉断面を
有するセンターピラ一部４とルーフレール部５とが形成
されている。

このセンターピラ一部４とルーフレール部５との接続部
において、センターピラ一部４の上部取付孔６にシート
ベルト７のアンカ部材８が取り付けられ、この接続部に
、アンカナツト取付部材９および補強部材１０が取り付
けられている。

アンカナツト取付部材９は、第３図に示すように矩形状
基部１１の中央に取付孔１２が穿設され、その両端に側
片１３．１３が該矩形状基部とほぼ直角に屈曲して連設
され、該取付孔の背面にアンカナツト１４（第５図参照
）が固定されている。

補強部材１０は、第４図に示すように横断面略コ字形の
前板部１５と、該前板部を上方に延長し、かつアウタ側
にほぼ直角に屈曲して連設された長方形状の閉塞部１６
と、該閉塞部より上方へほぼ直角に屈曲して延設された
フランジ部１７、並びに閉塞部１６の下部より前板部１
５の側部にわたって連続して設けられたフランジ１８．
１８とが一体成形され、前板部１５の中央に取付孔１９
が穿孔されている。

上記各部材は、アンカナツト取付部材９をセンターピラ
一部４の上部内側に位置せしめて側片１３をアウタパネ
ル３の内側部に接合固定し、補強部材１０は、前板部１
５がアンカナツト取付部材９の矩形状基部１１とインナ
パネル２との間に且つ該矩形状基部を覆うように、閉塞
部１６がセンターピラ一部４とルーフレール部５との接
続部連通口を閉塞するように位置せしめて、閉塞部１６
およびフランジ部１７をルーフレール部５のアウタパネ
ル３の内側に接合固定し、続いて、フランジ１８．１８
をインナパネル２とアウタパネル３との間に接合固定し
て取り付ける。

シートベルト７のアンカ部材８は、ボルトによって取付
孔６゜１２．１９を通してアンカナツト１４に締め付は
固定する。

尚、各部材間の接合はスポット溶接によって行なう。

アンカナツト取付部材９は、側片１３がアウタパネル３
の内側部の接合されているため、インナパネル２のアン
カ部材取付部に力が作用した場合、側片１３とアウタパ
ネル３との接合面は互いにずれる方向の力を受けるため
剥離に対して強い抵抗力を示し、従ってインチパネル２
がアウタパネル３から剥離するのを防止する。

また、補強部材１０は、閉塞部１６でセンターピラ一部
４とルーフレール部５との接続部の連通口を閉塞するこ
とによって該接続部の補強をなし、前板部１５でアンカ
ナツト取付部材９の矩形状基部１１を覆うことによって
、センターピラ一部４の上部、すなわちアンカ部材８の
取付部を厚くして剛性力を向上せしめ、さらに、フラン
ジ部１７および閉塞部１６をアウタパネル３に接合する
ことによって、インナパネル２に働く荷重をアウタパネ
ル３に分散させるという働きをする。

その上、補強部材１０は、閉塞部１６とフランジ部１７
とにより上部を断面略り字型に、前板部１５により下部
を断面略コ字型に形成して三者を一体成形しているため
、その自身が非常に優れた剛性を有し、センターピラ一
部４とルーフレール部５との接続部の補強力をさらに向
上せしめている。

本考案は以上述べたように、アンカナツト取付部材と補
強部材とによってセンターピラ一部とルーフレール部と
の接続部を剛性の優れた構造にしているため、シートベ
ルトのアンカ部材に過大荷重が働いた場合でもインナパ
ネルとアウタパネルとの接合部の剥離や、上記接続部近
傍におけるセンターピラ一部の湾曲変形等を生じる恐れ
がないという優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施態様を例示し、第１図はシートベル
トの取付部を示す斜視図、第２図はセンターピラ一部と
ルーフレール部の要部を示す拡大斜視図、第３図はアン
カナツト取付部材の斜視図、第４図は補強部材の斜視図
、第５図は第２図■−■線における断面図、第６図は第
２図ＶＩ−Ｖｌ線における断面図である。 １・・・・・・車体、２・・・・・・インナパネル、３
・曲・アウタパネル、４・・・・・・センターピラ一部
、５・・・・・・ルーフレール部、９・・曲アンカナツ
ト取付部材、１゜・・・・・・補強部材、１１・・・・
・・矩形状基部、１３・・曲側片、１５・・・・・・前
板部、１６・・・・・・閉塞部、１７・曲・フランジ部
。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. インナパネルとアウタパネルとを接合して閉断面を形成
   したセンターピラ一部とルーフレール部との接続部にお
   いて、基部の両側に側片を連設してなるアンカナツト取
   付部材はセンターピラ一部の上部内側に位置され、該側
   片はセンターピラー内側部に接合固定され、補強部材は
   該アンカナツト取付部材の基部を覆う前板部と、該前板
   部から上方に延長され、かつ、アウタ側に屈曲され、セ
   ンターピラ一部とルーフレール部の接続部の連通口を閉
   塞する閉塞部と、該閉塞部より上方に延設されたフラン
   ジ部をルーフレール部のアウタパネルに接合固定したこ
   とを特徴とする自動車の車体構造。