JPH0132597Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車のリヤシートから後方に向け
て配置されるベルト部材を車体側に固定するため
のベルトアンカー装置に関するものである。

（従来技術） ベルトアンカー装置の従来例としては、例えば
本出願人の出願に係るベルトアンカー装置（実開
昭57−15749号公報）の如く自動車のリヤシート
上に着脱自在に取付けられる子供用シートを固定
するベルトの一端を、該リヤシート部分から該リ
ヤシート後方に形成される荷室をまたいで車体後
端側に引き出して車体のリヤエンドパネルに着脱
自在に係止するようにしたものがある。

ところが、この公知例の如くベルトをリヤシー
トから荷室をまたいで車体後端部のリヤエンドパ
ネルに係止するようにしたものにおいては、ベル
トの長さが長くなるため（換言すれば）ベルトの
係止部がリヤシートから大きく離れているため）、
ベルトの着脱操作を行ないにくい場合があり、
又、ベルトが荷室の中央部を縦断した状態で配置
されるため、荷室への荷物の出入れが不自由であ
る等、着脱操作性及び荷物の収容性という点にお
いて改良の余地がある。

（考案の目的） 本考案は、上記の如き従来のベルトアンカー装
置の現況に鑑み、ベルトの着脱時の操作性と荷物
の収容性を一層向上せしめるとともに、部品の兼
用化を促進して装置の低廉化を図るようにしたベ
ルトアンカー装置を提供することを目的としてな
されたものである。

（考案の構成） 本考案のベルトアンカー装置は、車体の後部に
リヤパツケージトレイを備え、該リヤパツケージ
トレイ上方に設けた開口部を開閉自在に覆うバツ
クドアを有する自動車において、前記リヤパツケ
ージトレイに車体の前後方向に延びる補強部材を
取付けて、該補強部材の前部に、リヤシートより
後方に向けて引き出されるベルトの一端を係止
し、また該補強部材の後部を車体の後部に係止す
ることにより該補強部材を介してベルトを車体の
後部に連結し、もつてベルトの短小化によるベル
ト着脱時の操作性の向上と荷室の搬入出スペース
の確保による荷物の収容性の向上及び部品の兼用
化による装置の低廉化を図るようにしたことを特
徴とするものである。

（実施例） 第１図及び第２図には本考案のベルトアンカー
装置を自動車のリヤシートに着脱自在に取付けら
れる子供用シートの固定ベルトのベルトアンカー
部分に適用した実施例が示されている。

この自動車は、車体１の後部に、該車体１のリ
ヤエンドパネル２７とリヤシート２で囲まれ且つ
その上部を後述する平板状のリヤパツケージトレ
イ５で覆蓋してなる荷室３を有するとともに、該
リヤパツケージトレイ５の上方に設けた開口部３
０を後述するバツクドア４によつて開閉自在に覆
蓋するようになつている。

バツクドア４は、第１図、第２図及び第５図に
示す如く略短形枠状に形成されたバツクドアフレ
ーム２３と該バツクドアフレーム２３の開口部に
嵌装されたリヤウインド２０とを有している。こ
のバツクドア４は、その上端縁部４ａ即ち、バツ
クドアフレーム２３の上部２３ａを枢支ピン３２
により車体１のルーフパネル３１の後端縁部３１
ａに枢支することにより、第２図において鎖線図
示（符号４′）する如く上下方向に枢動開閉自在
とされるとともに、バツクドアフレーム２３の下
部２３ｂと車体１のリヤエンドパネル２７の間に
設けた図示しないドアロツク装置によつて閉蓋状
態のまま位置保持されるようになつている。この
バツクドアフレーム２３の下部２３ｂは、第２図
及び第５図に示す如く車室側に位置するインナパ
ネル２１と車外側に位置するアウタパネル２２で
構成された空洞部２５を有しており、しかも該空
洞部２５内には、後述するリヤパツケージトレイ
５の補強部材７の一端を掛止するためのストライ
カ１３を取付けている。このストライカ１３は、
第４図及び第５図に示す如くブラケツト１４を介
してバツクドアフレーム２３のインナパネル２１
に固定され、且つ該インナパネル２１に形成した
開口２４から荷室３内に臨ましめられている。

リヤパツケージトレイ５は、第１図及び第２図
並びに第６図に示す如く荷室３の上部開口を覆蓋
し得る大きさを有する平板状の基板６の下面のし
かも車幅方向に適宜離間した２位置に、後述する
一対の補強部材７，７を車体１の前後方向に向け
て締着固定して構成されている。尚、この補強部
材７の基板６に対する車幅方向の取付位置は、前
記リヤシート２の左右の着座位置に対応する位置
とされている。

このリヤパツケージトレイ５は、リヤシート２
の直後方に位置する前端部５ａを図示しない枢支
機構によつて車体１側にしかも車体１の前後方向
に適宜寸法（後述するバツクドア４側のストライ
カ１３と補強部材７の係止部１２との水平方向間
隔Ｓに相当する寸法、第５図参照）だけ相対変位
可能に枢支せしめられているとともに、適宜の連
結部材２６，２６を介して前記バツクドア４に連
結されており、該バツクドア４の開閉動作に連動
して上下方向に開閉作動され、第２図において実
線図示する如く荷室３を覆蓋する閉蓋位置と鎖線
図示（符号５′）する如く荷室３を車体１の前記
開口部３０側に開放せしめる開蓋位置の２位置に
位置決めされるようになつている。

補強部材７は、薄鋼板によつて棒状に一体形成
されており、の中央部を第６図に示す如く断面〓
形に形成して基板６に対する締着部とする一方、
基板６の前端部６ａに位置する前部７ａには、第
３図に示す如く後述する固定ベルト１０の掛金具
１１を掛止せしめる掛止ピン１５が取付けられて
いる。

一方、補強部材７の後部７ｂは、第４図に示す
如く鈎形に屈曲形成され、且つ基板６の後端部６
ｂから後方に向けて突出せしめられており、前記
ストライカ１３に対する係止部１２とされてい
る。

この補強部材７の係止部１２の寸法・形状は、
前記バツクドア４の開閉動作及び前記ストライカ
１３の取付位置に関連して次の如く設定されてい
る。即ち、この係止部１２は、第５図において実
線図示する如くバツクドア４が閉じられてリヤパ
ツケージトレイ５が閉蓋位置に位置決めされた状
態においては、バツクドアフレーム２３のインナ
パネル２１の開口２４からその空洞部２５内のし
かも前記ストライカ１３より車体後方寄り位置ま
で突入せしめられている。この場合、係止部１２
の湾曲した係合面１２ａは、ストライカ１３と係
合可能な高さ位置においてしかも該ストライカ１
３と水平方向に寸法Ｓだけ離間せしめられてい
る。又、係止部１２の先端面１２ｃは、バツクド
ア４の開閉動を許容し得る如く該バツクドア４の
開閉時におけるストライカ１３の回動軌跡L₀よ
りも外側に位置せしめられている。

さらに、バツクドア４とリヤパツケージトレイ
５を連結する前記連結部材２６の長さ寸法は、該
バツクドア４を開く場合には該バツクドア４の回
動変位に伴つて係止部１２がバツクドアフレーム
２３のインナパネル２１の開口２４から外方に引
き出された時点以後においてリヤパツケージトレ
イ５がバツクドア４に連動して閉蓋位置から開き
始め、逆にバツクドア４を閉める場合には、該バ
ツクドア４の回動変位に伴つて先ずリヤパツケー
ジトレイ５が開蓋状態から閉蓋位置に位置決めさ
れ、しかる後に係止部１２がインナパネル２１の
開口２４から空洞部２５内に収容せしめられる如
く適宜に設定されている。

一方、リヤシート２の着座位置には、子供用シ
ート８，８が載置されている。この子供用シート
８は、リヤシート２に設けたリヤシートベルト９
と該子供用シート８の上端部８ａに設けた固定ベ
ルト１０によつて車体１側に固定される。この固
定ベルト１０の一端１０ａは子供用シート８の上
端部８ａに固定されているが、他の一端８ｂには
係脱自在の掛金具１１が取付けられており、該掛
金具１１は前記リヤパツケージトレイ５の補強部
材７の前部７ａに設けた掛止ピン１５に係脱自在
に掛止せしめられる。

続いて、この実施例のベルトアンカー装置の作
用を説明すると、子供をリヤシート２に乗せる場
合には、先ず子供用シート８をリヤシート２の所
定の着座位置に載置してその固定ベルト１０の掛
金具１１をリヤパツケージトレイ５の補強部材７
の前部７ａに設けた掛止ピン１５に掛止するとと
もに、該子供用シート８と該子供用シート８上に
座つた子供の腰部とをリヤシート２に設けたリヤ
シートベルト９によつて締縛固定する。この状態
においては、補強部材７の係止部１２が第５図に
示す如くバツクドア４に取付けたストライカ１３
と非係合とされており、従つて、該バツクドア４
の開閉は自由である。

一方、バツクドア４を閉じて自動車を走行させ
ている状態において、例えば先行車に追突したよ
うな場合には走行慣性により子供とともに子供用
リヤシート８を車体前方側に放り出すような衝撃
力が作用する。この子供用リヤシート８に作用し
た衝撃力は、固定ベルト１０の張力としてリヤパ
ツケージトレイ５の補強部材７に伝達され、該補
強部材７を第５図において実線図示する位置から
鎖線図示（符号７′）する如くその係止部１２の
係合面１２ａがストライカ１３と水平方向におい
て相互に係合する位置まで水平移動せしめる。従
つて、子供用シート８の固定ベルト１０が補強部
材７を介してバツクドア４側に連結されるため、
子供用シート８の前倒が未然に防止され、該子供
用シート８に着座した子供の安全が確保される。

尚、この実施例においては、補強部材７を剛性
をもつた棒状体で構成しているが、本考案の他の
実施例においては例えばこの補強部材７の中間部
を適度の可撓性をもつたベルト等で構成すること
もできる。このように補強部材７に可撓性をもた
せると、例えば後続車に追突されてバツクドア４
が車室側に押し込まれたような場合でも補強部材
７を介して直接追突時の衝撃力がリヤシート２に
伝達されるというようなことがなく、それだけリ
ヤシート２上に着座した搭乗者の安全性をより一
層高めることができるという利点がある。

（考案の効果） 本考案のベルトアンカー装置は、車体の後部に
リヤパツケージトレイを備えるとともに、該リヤ
パツケージトレイ上方に設けた開口部を開閉自在
に覆うバツクドアを有する自動車において、リヤ
パツケージトレイに前後方向に延びる補強部材を
取付け、該補強部材を介してリヤシートより後方
に向けて配置されるベルト部材をバツクドア側に
連結するようにしているため、従来例（例えば実
開昭57−15749号公報）の如くベルト部材を直接
車体後部に掛止するようにした場合に比して補強
部材の長さ分だけベルト部材の長さを短くして該
ベルト部材の着脱をリヤシートに近い位置で行な
うことができ、それだけベルト部材の着脱操作の
簡易化を図り得るという効果がある。

又、リヤパツケージトレイに取付けられしかも
該リヤパツケージトレイと一体的に開閉される補
強部材を介してベルト部材をバツクドア側に連結
するようにしているため、ベルト部材の装着状態
においてリヤパツケージトレイを開けても該補強
部材によつて荷室の開口部が複数の区画に分割さ
れるというようなことがなく、従来例（例えば実
開昭57−15749号公報）の如くベルト部材の装着
状態においては荷室の開口部がベルト部材によつ
て２分されるような場合に比して荷室への荷物の
収容性を一層向上せしめることができるという効
果がある。

さらに、リヤパツケージトレイの強度アツプを
図るために設けられる補強部材をベルトアンカー
装置の構成部材のひとつとして兼用するようにし
ているため、専用部品を用いることなくベルト部
材の短小化を図ることができ、それだけ装置の低
廉化を図り得るという実用的効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のベルトアンカー装置を自動車
のリヤシートに設けられる子供用シートの固定ベ
ルト部に適用した場合の要部斜視図、第２図は第
１図の−矢視図、第３図は第１図の部拡大
図、第４図は第１図の部拡大図、第５図は第２
図の部拡大図、第６図は第１図の−縦断面
図である。 １……車体、２……リヤシート、３……荷室、
４……バツクドア、５……リヤパツケージトレ
イ、６……基板、７……補強部材、８……子供用
シート、９……リヤシートベルト、１０……固定
ベルト、１１……掛金具、１２……係止部、１３
……ストライカ、１４……ブラケツト、１５……
掛止ピン、２０……リヤウインド、２１……イン
ナパネル、２２……アウタパネル、２３……バツ
クドアフレーム、２４……開口、２５……空洞
部、２６……連結部材、２７……リヤエンドパネ
ル、３０……開口部、３１……ルーフパネル。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 車体の後部にリヤパツケージトレイを備え、
   該リヤパツケージトレイ上方に設けた開口部を
   開閉自在に覆うバツクドアを有する自動車にお
   いて、前記リヤパツケージトレイに前後方向に
   延びる補強部材が設けられ、該補強部材の前部
   には、リヤシートより後方に向けて配置される
   ベルト部材が連結され、該補強部材の後部に
   は、車体の後部に形成された掛止部に係止され
   る係止部が設けられていることを特徴とするベ
   ルトアンカー装置。 ２ 掛止部は、車体の後部に取付けられたバツク
   ドアの下端に固定され、上記係止部を係止する
   ストライカであることを特徴とする実用新案登
   録請求の範囲第１項記載のベルトアンカー装
   置。