JPH0143944Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はシートクツシヨンがシートバツクと共
にシートクツシヨンの前端部を回転中心にして転
動される自動車用のシート装置に関するものであ
る。

シートクツシヨンがシートバツクと共に転動さ
れる自動車用のシートは後部座席用に使用され、
転動後にその後方空間が荷物室として使用される
場合が多い。

上記使用に際して、従来のシート装置は第１図
に示すようにシートベルト１が床に取付けられて
いたために転動時にシートクツシヨン３とシート
バツク５との間から床に抜け落ちてしまい、再度
使用する場合、シートクツシヨン３とシートバツ
ク５との間から床に落ちているシートベルト１を
引き出さなくてはならず、使用しずらい欠点を有
し、さらにシートベルトが床の中央部に残るため
に荷物の出し入れ時にじやまになるとともに、積
載後の荷物の安定が悪い欠点を有していた。

またシートベルト１をシートクツシヨン３の強
度部材に取付ける場合にはシートクツシヨンフレ
ームを補強しなければならず、重量が増大する欠
点を有していた。

本考案は上記欠点を改善するために提唱された
ものであり、シートクツシヨンがシートバツクと
共に上記シートクツシヨンの前端部を回動中心に
して転動される自動車用のシート装置において、
上記シートクツシヨンの後端部に車幅方向に配設
されたシートクツシヨンフレーム、同シートクツ
シヨンフレームに取付けられたシートベルト、同
シートベルトの取付位置よりも車幅方向外側の両
端部において上記シートクツシヨンフレームに配
設されると共に、車体に配設されたラツチと係合
することで上記シート装置を車体に固定するスト
ライカー、上記シートベルトの取付部近傍におい
て上記シートクツシヨンフレームの略中央部に床
方向を指向して突設された強度伝達部材と、同強
度伝達部材に係合すると共に上記床に固定された
キヤツチプレートとから形成され、上記シートベ
ルトへの緊急入力荷重を上記床に伝達する強度伝
達手段を備えたことを特徴とするシート装置を要
旨とするものである。

本考案によれば、シートベルトがシートクツシ
ヨンの後端部に配設されたシートクツシヨンフレ
ームに取付けられるとともに、該シートベルト取
付部の近傍にシートベルトへの緊急入力荷重時の
み車体側に固着されたキヤツチプレートに荷重が
伝達される強度伝達手段が設けられたために、シ
ートクツシヨンフレームの剛性を上げることなく
シートベルトをシートに組込むことが可能とな
り、シートの軽量化ができるとともにシートベル
トの使い勝手が向上する効果を奏する。

また、シートクツシヨンをシートバツクととも
に転動して荷物室として使用するとき、シートベ
ルトが床上に残らないために、荷物の出し入れが
容易となるとともに積載後の荷物が安定する効果
を奏する。

以下本考案の一実施例を第２図〜第５図に沿つ
て説明する。

車両後面部に開閉するテールゲート２を有する
車両の最後部の座席用に床４上にシートクツシヨ
ン６が固定され、同シートクツシヨン６にリクラ
イニングアジヤスタ８を介してシートバツク１０
が任意の回動位置に選択的に固定されている。

１２，１３は回転ヒンジ部で、一端がシートク
ツシヨン６の両側面の前端部に枢支され、他端が
床４に取付けられたヒンジ支持ブラケツト１６，
１７に枢支されている。回転ヒンジ部１２，１３
には回転角を規制する位置決め用のストツパ部１
４，１４が設けられている。

２０はシートクツシヨンフレームで、矩形の断
面形状を有し、シートクツシヨン６の後端部に車
幅方向に配設され、表皮２１で覆われている。

２４，２６はシートベルトで、シートクツシヨ
ンフレーム２０の車両前後方向に沿つた中心線の
近傍において、同中心線に対してほぼ対称に位置
し、シートクツシヨンフレーム２０の下面側部２
２にボルト２８，２８で取付けられている。

２９，２９はストライカーで、上記シートベル
ト２４，２６の取付位置よりも車幅方向外側に配
設されるとともに、シートクツシヨンフレーム２
０の車両前後方向に沿つた中心線に対してほぼ対
称な位置に固着され、シートクツシヨン６の乗員
着座位置で床４方向を指向したコ字型形状の突起
により形成されている。ストライカー２９のコ字
型突起に係止するラツチ３１がストライカー２９
に対応する床４に床面から突出しないように凹部
３３の内部に取付けられている。

３０は強度伝達手段を形成する強度伝達部材の
係合ボルトであり、シートクツシヨンフレーム２
０の車幅方向のほぼ中央部にナツト３０′によつ
て螺着されていて、先端部３２の径が幹部３４の
径より大きい径を有し、先端部３２と幹部３４と
で肩部３６を形成している。３８は強度伝達手段
を形成するキヤツチプレートであり、後方部分が
床４上にボルト４０，４０で固定され、図５で示
すようなほぼ三角形の外形形状を有し、車体進行
方向前方中央部には係合ボルト３０の先端部３２
の径より大きい内径の中央孔４２を有し、同中央
孔４２から車両前後方向に延長して係合ボルト３
０の幹部３４の径より大きく先端部の径より小さ
い前孔４４、後孔４５が中央孔４２と一体に設け
られている。さらにキヤツチプレート３８は係合
ボルト３０の先端部３２が中央孔４２に挿入され
る位置に配置され、係合ボルト３０は先端部３２
が完全に中央孔４２に挿入される長さを有してい
る。中央孔４２と前後孔４４，４５の下方の床４
は凹部４６を形成している。

上記実施例の構成による作動を以下に説明す
る。シートを転動する場合、リクライニングアジ
ヤスタ８を操作して、シートバツク１０を前倒し
た後にラツチ３１を操作してストライカー２９と
ラツチ３１との係止を解除する。解除後シートバ
ツク１０とシートクツシヨン６とを共に回転ヒン
ジ１２によつて前方に回動する、回動後は回転ヒ
ンジ１２に設けられたストツパ部１４によつて位
置決めが行われる。このとき、係合ボルト３０は
キヤツチプレート３８の中央孔４２と充分な遊隙
を存しているため、自由に離脱し得る。

シートクツシヨン６とシートバツク１０の乗員
着座位置において、シートクツシヨン６はストラ
イカー２９，２９がラツチ３１，３１に係止され
て固定されている。

上記状態のとき係合ボルト３０はキヤツチプレ
ート３８の中央孔４２に隙間を有して挿入されて
いる。本状態でシートベルト２４，２６に衝突等
による緊急の入力荷重が加わつた場合、クツシヨ
ンフレーム２０が変形し、それとともに係合ボル
ト３０が移動しキヤツチプレート３８の前後孔４
４，４５のいずれか一方に係合し係合ボルト３０
の肩部３６がキヤツチプレート３８に係止され、
荷重がキヤツチプレート３８から車体に伝達され
る。また、このときストライカー、ラツチを介し
ても荷重が車体側へ伝達される。

上記実施例より明らかなように、シートベルト
２４，２６への入力荷重がシートベルト２４，２
６のシートクツシヨンフレーム２０への取付部の
近傍に螺着された係合ボルト３０と同係合ボルト
３０を係止するキヤツチプレート３８によつて車
体に伝達され、またストライカー、ラツチを介し
ても車体側に伝達されるために、クツシヨンフレ
ーム２０の剛性強度を増大することなくシートク
ツシヨン６にシートベルト２４，２６が取付けら
れ、シートの軽量化ができるとともにシートベル
トの使い勝手が向上する効果を奏する。

また上記実施例より明らかなように、シートを
転動して床４を荷物置きとしつ使用する場合、シ
ートベルト２４，２６が床上に残らないととも
に、キヤツチプレート３８が床面とほぼ同一面を
形成して固定され、さらにラツチ３１が床４の凹
部３３の内部に固定されるために、テールゲート
２を開けて後方からの荷物の出し入れが容易に行
えるとともに積載後の荷物の安定が向上する効果
を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来構造の概略説明図、第２図は本願
考案の一実施例を示す概略説明図、第３図は本願
考案の一実施例を示す概略斜視説明図、第４図は
第３図Ａ−Ａ要部拡大断面図、第５図は強度伝達
手段の説明図である。 ４…床、６…シートクツシヨン、１２…回転ヒ
ンジ部、２０…シートクツシヨンフレーム、２
４，２６…シートベルト、３０…係合ボルト、３
８…キヤツチプレート。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートクツシヨンがシートバツクと共に上記シ
   ートクツシヨンの前端部を回動中心にして転動さ
   れる自動車用のシート装置において、上記シート
   クツシヨンの後端部に車幅方向に配設されたシー
   トクツシヨンフレーム、同シートクツシヨンフレ
   ームに取付けられたシートベルト、同シートベル
   トの取付位置よりも車幅方向外側の両端部におい
   て上記シートクツシヨンフレームに配設されると
   共に、車体に配設されたラツチと係合することで
   上記シート装置を車体に固定するストライカー、
   上記シートベルトの取付部近傍において上記シー
   トクツシヨンフレームの略中央部に床方向を指向
   して突設された強度伝達部材と、同強度伝達部材
   に係合すると共に上記床に固定されたキヤツチプ
   レートとから形成され、上記シートベルトへの緊
   急入力荷重を上記床に伝達する強度伝達手段を備
   えたことを特徴とするシート装置。