JPS6337302Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、自動車の座席構造、特に運転室と
荷台または荷物室とが区分されている貨物自動車
の座席構造の改良に関するものである。

この種の座席構造においては、座席は運転室と
荷台または荷物室とが仕切パネルにより仕切られ
ており、仕切パネルの一部を構成する運転室側の
バツクパネルに背部クツシヨンが固定され、座部
クツシヨンを座部フレームにより支持、固定した
座席構造が多く採用されている。

一般的に座部クツシヨンとしては、前後方向に
自重荷重の20倍の負荷がかかつても取付部から外
れない構造のものが法規上要求されており、した
がつて前記した座席構造の場合は、例えば実開昭
55−131835号公報に開示されているように、フツ
クやボルト止めで座部クツシヨンを固定し、前後
左右へのずれ動きを防いで、前記要求に対応して
いる。

しかしながら、座部クツシヨンの下側にスペア
タイヤ、エンジン点検蓋などがある場合は、座部
クツシヨンを取り外して所要の作業を行うため、
座部クツシヨンを固定したボルト、フツクなどを
その都度取り外す必要があり、きわめて面倒で煩
わしい作業を経なければ座部クツシヨンの取り外
しが行えないという欠点がある。

そこで、この考案は、自重荷重の20倍の負荷に
対しても十分座部クツシヨンを保持して、前記の
ような法規基準に対応でき、座部クツシヨンの着
脱操作が容易に行え、座部クツシヨン下側に納め
たスペアタイヤの取り出しやエンジン点検蓋を介
してのエンジン点検などの操作が不便なく行える
利点をもつた自動車の座席構造を提供することを
目的とするものである。

つぎに、この考案案を図示の実施例により詳細
に説明する。

図示の実施例は、この考案を軽四輪商業車の運
転室に設置する座席構造に実施したものであり、
運転室を後部キヤビン（または荷台）と区劃する
仕切パネルを構成する運転室側のバツクパネル１
に背部クツシヨン２を固定し、座部クツシヨン３
は後記するように車体側に設けられている座部フ
レーム４と座部ブラケツトとにより支持されてい
る。

図示の実施例においては、背部クツシヨン２と
座部クツシヨン３は、助手席側の座席（セパレー
ト型）を構成するものであり、運転手席側の座席
構造は、従来構造と同じく運転手席側の座部クツ
シヨン（図示省略）が、下面各コーナーにおいて
四点止着（ボルト止め）される構造になつてい
る。

これは助手席側の座席下側からスペアタイヤ
STの取り出しを行うためであり、運転手席側の
座席もその下側にバツテリーなどを格納する場合
などは、その必要性に応じて図示実施例における
助手席側と同じ構造としてもよく、また、背部ク
ツシヨン、座部クツシヨンはペンチタイプとし、
各々一連の構造にしてもよく、この場合は当然、
座部クツシヨンの取付構造は、図示実施例の構造
となる。

座部クツシヨン３の後側面と対向するバツクパ
ネル１の面には、後方へ入りこむ段部５が横方向
へ帯状に一体に形成されており、座部クツシヨン
３の後側面から後方へ突出した一対の係合ブラケ
ツト６，６が前記段部５へもぐりこみ、係合ブラ
ケツト６，６は、段部５の下方に設けられた座部
ブラケツト７，７により支承されており、段部５
と座部ブラケツト６とは、断面コ字状の保持部を
構成している。

係合ブラケツト６は、硬質ゴムなどの弾性体か
らなるもので、アーム６ａを介するか、または直
かに座部クツシヨン３の後側面の左右端寄りに設
けられており、座部クツシヨン３に対し、前方へ
自重荷重の20倍の負荷かゝつた場合、座部クツシ
ヨン３後部側の浮き上りは係合ブラケツト６が段
部５と係合することにより抑止される。なお、係
合ブラケツト６は前記のように弾性体で構成され
ているから、段部５や座部ブラケツト７と接触し
ても異音が発生せず、一種のスプリング作用を行
つて座部クツシヨンのクツシヨン性を補助する。
また、前記の段部５は係合ブラケツト６と対応す
る部分のみに設けられてもよい。

座部クツシヨン３の前部側は、座部フレーム４
と前端部ブラケツト８（車体側の固定）とに取外
し自由に取り付けられるもので、座部クツシヨン
の前端面と左右側端とにわたつて設けたＵ状の補
強枠９と、座部クツシヨンの横側に一体に設けた
センターコンソール１０との下面に位置決めピン
１１，１１を突設し、これら位置決めピンを座部
フレーム４と前端側ブラケツト８それぞれに設け
た孔に挿入し、センターコンソール１０に取り付
けた掛止金具１２を介して座部フレーム４の対応
部へ掛け外し自由に止着して、座部クツシヨン４
を取り外し自由に取り付けてある。

前記した構造においては、座部クツシヨン３は
座部フレーム４と前端側ブラケツト８との取り外
し自由に取り付けてあるので、前後方向には移動
せず、自重荷重の20倍の負荷に対しても対抗でき
る。そして、座部クツシヨン３の後部側の浮き上
りも係合ブラケツト６が段部５に係合してその動
きが抑止され、また、座部クツシヨン３の取外し
は掛止め金具１２のロツク状態を解除すれば、そ
のまゝ斜め上方へ引き上げることにより、係合ブ
ラケツト６も段部５から抜け出て、座部クツシヨ
ン３の取外しが簡単に行え、スペアタイヤSTの
交換やエンジン点検などが行える。

以上述べたように、この考案によれば、座部ク
ツシヨンの後側面から突出させた一対の係合ブラ
ケツトを背部クツシヨン固定のバツクパネルに設
けた段部内へもぐらせ、この段部で座部クツシヨ
ンの後部側の浮き上りを抑えるようにし、しかも
前部側を位置決めピンと掛止金具により取り付け
てあるから、従来構造のように座部クツシヨンを
四点支持で止着することによる取外しの不便さが
解消でき、掛止金具を外せば座部クツシヨンを簡
単に取外すことができ、座部クツシヨンを法規上
要求される基準どおりに安定して保持し、かつ座
部クツシヨンの取外し操作が手軽に行える自動車
の座席構造として実用的価値を有している。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を示す分解斜視
図、第２図は要部の側面図である。 １……バツクパネル、２……背部クツシヨン、
３……座部クツシヨン、４……座部フレーム、５
……段部、６……係合ブラケツト、７……座部ブ
ラケツト、８……前端側ブラケツト、１１……位
置決めピン、１２……掛止金具。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 背部クツシヨンをバツクパネルに固定し、座
   部クツシヨンを座部フレームにより支承した自
   動車の座席構造において、座部クツシヨンの後
   側面と対向するバツクパネル面を後方へ入りこ
   ませて段部を形成し、座部クツシヨンの後側面
   から突出させた一対の係合ブラケツトを前記段
   部内へもぐりこませ、下側から前記段部の下方
   に設けた座部ブラケツトにより、前記係合ブラ
   ケツトを支持させると共に、前記座部クツシヨ
   ンの前部側を位置決めピンと掛止め金具とを介
   して座部フレームに取外し自由に取り付けかつ
   位置決めピンを介して車体側壁に設けた前端側
   ブラケツトに取外し自由に取り付けて、前記座
   部クツシヨンの前後方向への動きを規制してな
   る自動車の座席構造。 (2) 係合ブラケツトを弾性体で形成してなる実用
   新案登録請求の範囲第１項記載の自動車の座席
   構造。