JPH10203253A - 自動車の物品収納装置 - Google Patents
自動車の物品収納装置Info
- Publication number
- JPH10203253A JPH10203253A JP908197A JP908197A JPH10203253A JP H10203253 A JPH10203253 A JP H10203253A JP 908197 A JP908197 A JP 908197A JP 908197 A JP908197 A JP 908197A JP H10203253 A JPH10203253 A JP H10203253A
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- Japan
- Prior art keywords
- luggage box
- rail
- bolt
- recessed part
- luggage
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 物品収納用凹部の容積以上の物品収納を可能
にするとともに、汚れ物等の収納を便利にする。 【構成】 フロア３の後部に物品収納用凹部４を備える
とともに、ルーフ６に物品載置用レール７を備えた自動
車において、凹部４に収納可能なラゲッジボックス５を
設け、該ラゲッジボックス５をレール７に着脱自在に取
り付ける。
にするとともに、汚れ物等の収納を便利にする。 【構成】 フロア３の後部に物品収納用凹部４を備える
とともに、ルーフ６に物品載置用レール７を備えた自動
車において、凹部４に収納可能なラゲッジボックス５を
設け、該ラゲッジボックス５をレール７に着脱自在に取
り付ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ＲＶ車(Ｒecreati
onal Ｖehicle)に好適な物品収納装置に関する。
onal Ｖehicle)に好適な物品収納装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の自動車においては、一般に図７
に示すように、リヤシートａの後方にあるラゲッジスペ
ースのフロアｂに物品収納用凹部ｃを設けてある。
に示すように、リヤシートａの後方にあるラゲッジスペ
ースのフロアｂに物品収納用凹部ｃを設けてある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、この凹部ｃの
容積をあまり大きくすることは、車体レイアウト上無理
であり、それを越えて物品を収納することはできない。
さらに、タイヤチェーンのような汚れ物を収納する際、
フロアカーペットを汚してしまう場合が多く、乗員に不
快感を与えてしまう。
容積をあまり大きくすることは、車体レイアウト上無理
であり、それを越えて物品を収納することはできない。
さらに、タイヤチェーンのような汚れ物を収納する際、
フロアカーペットを汚してしまう場合が多く、乗員に不
快感を与えてしまう。
【０００４】本発明は、このような事情に鑑み、物品収
納用凹部の容積以上の物品収納が可能で、汚れ物等の収
納にも便利な自動車の物品収納装置を提供することを目
的とする。
納用凹部の容積以上の物品収納が可能で、汚れ物等の収
納にも便利な自動車の物品収納装置を提供することを目
的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明は、フロア後部に物品収納用凹部を備えるとと
もに、ルーフに物品載置用レールを備えた自動車におい
て、上記凹部に収納可能なラゲッジボックスを設け、該
ラゲッジボックスを上記レールに着脱自在に取り付けた
ことを特徴とする。
の本発明は、フロア後部に物品収納用凹部を備えるとと
もに、ルーフに物品載置用レールを備えた自動車におい
て、上記凹部に収納可能なラゲッジボックスを設け、該
ラゲッジボックスを上記レールに着脱自在に取り付けた
ことを特徴とする。
【０００６】また、上記ラゲッジボックスをそのリッド
を上記フロアとほぼ面一にして上記凹部に収納してもよ
い。
を上記フロアとほぼ面一にして上記凹部に収納してもよ
い。
【０００７】さらに、上記レールにボルト挿通孔を上下
に貫設する一方、上記ラゲッジボックスの底面にナット
を固設し、上記ラゲッジボックスに略Ｌ型の係止部材の
一端を枢支結合し、上記ボルト挿通孔にボルトを下方か
ら通してその先端を上記ナットに係合させ、さらに該ボ
ルトの頭部に上記係止部材の他端を係合させるようにし
てもよい。
に貫設する一方、上記ラゲッジボックスの底面にナット
を固設し、上記ラゲッジボックスに略Ｌ型の係止部材の
一端を枢支結合し、上記ボルト挿通孔にボルトを下方か
ら通してその先端を上記ナットに係合させ、さらに該ボ
ルトの頭部に上記係止部材の他端を係合させるようにし
てもよい。
【０００８】さらにまた、上記レールの上端に逆楔型の
係合部を形成するとともに、該係合部と係合可能な係止
溝を上記ラゲッジボックスの底面に形成してもよい。
係合部を形成するとともに、該係合部と係合可能な係止
溝を上記ラゲッジボックスの底面に形成してもよい。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を添付図面
を参照しながら詳細に説明する。
を参照しながら詳細に説明する。
【００１０】図１は、本発明の物品収納装置を備えたＲ
Ｖ車を示している。この自動車は、リヤシート１の後方
にあるラゲッジスペース２のフロア３に物品収納用凹部
４を設けてある。そして、該凹部４に収納可能なラゲッ
ジボックス５を設ける一方、該ラゲッジボックス５を、
ルーフ６に設置した物品載置用レール７に着脱自在に取
り付けられるようにしてある。
Ｖ車を示している。この自動車は、リヤシート１の後方
にあるラゲッジスペース２のフロア３に物品収納用凹部
４を設けてある。そして、該凹部４に収納可能なラゲッ
ジボックス５を設ける一方、該ラゲッジボックス５を、
ルーフ６に設置した物品載置用レール７に着脱自在に取
り付けられるようにしてある。
【００１１】ラゲッジボックス５にはリッド８をヒンジ
結合するとともに、該リッド８をキーシリンダ９でロッ
クできるようにして、ラゲッジボックス５をレール７に
取り付けた際の盗難防止を図っている。また、ラゲッジ
ボックス５は、凹部４とほぼ等しい大きさになってお
り、リッド８をフロア３とほぼ面一にして凹部４に収納
してある。なお、フロア３を構成するパネル材１０に
は、図４に示すようなボード部材１１を敷設してある。
該ボード部材１１は、開口１１ａの左右を矩形に切り欠
いて、そこにヒンジ１２を介して回動部材１３を取り付
けてある。つまり、該回動部材１３を同図２点鎖線で示
すように下方へ回動させて、ラゲッジボックス５の取手
部５ａに手が掛けられるようにすることで、ラゲッジボ
ックス５の出し入れを便利にしている。なお、回動部材
１３は図外のスプリングで上方に付勢されて、常時はボ
ード部材１１と面一に連なるようにしてある。
結合するとともに、該リッド８をキーシリンダ９でロッ
クできるようにして、ラゲッジボックス５をレール７に
取り付けた際の盗難防止を図っている。また、ラゲッジ
ボックス５は、凹部４とほぼ等しい大きさになってお
り、リッド８をフロア３とほぼ面一にして凹部４に収納
してある。なお、フロア３を構成するパネル材１０に
は、図４に示すようなボード部材１１を敷設してある。
該ボード部材１１は、開口１１ａの左右を矩形に切り欠
いて、そこにヒンジ１２を介して回動部材１３を取り付
けてある。つまり、該回動部材１３を同図２点鎖線で示
すように下方へ回動させて、ラゲッジボックス５の取手
部５ａに手が掛けられるようにすることで、ラゲッジボ
ックス５の出し入れを便利にしている。なお、回動部材
１３は図外のスプリングで上方に付勢されて、常時はボ
ード部材１１と面一に連なるようにしてある。
【００１２】ラゲッジボックス５の底壁５ｂには、ナッ
ト１４を固設するとともに、略Ｌ字型の樹脂製係止部材
１５の一端をピン１６で枢支結合してある。また、該係
止部材１５が収まる収納溝１７を底壁５ｂから側壁５ｃ
に架けて形成してある。一方、レール７にはボルト挿通
孔１８を上下に貫設してあり、該ボルト挿通孔１８にボ
ルト１９を下方から通してその先端をナット１４に係合
させることで、ラゲッジボックス５をレール７に固定し
ている。さらに、ボルト１９の頭部１９ａに係止部材１
５の他端折曲部１５ａを係合させることで、ボルト１７
の緩みを防止している。
ト１４を固設するとともに、略Ｌ字型の樹脂製係止部材
１５の一端をピン１６で枢支結合してある。また、該係
止部材１５が収まる収納溝１７を底壁５ｂから側壁５ｃ
に架けて形成してある。一方、レール７にはボルト挿通
孔１８を上下に貫設してあり、該ボルト挿通孔１８にボ
ルト１９を下方から通してその先端をナット１４に係合
させることで、ラゲッジボックス５をレール７に固定し
ている。さらに、ボルト１９の頭部１９ａに係止部材１
５の他端折曲部１５ａを係合させることで、ボルト１７
の緩みを防止している。
【００１３】本実施例はこのように構成してあるので、
ラゲッジボックス５をレール７に設置する場合、凹部４
からラゲッジボックス５を取り出し、収納溝１７から係
止部材１５を取り出してから、ラゲッジボックス５をレ
ール７に載置し、ボルト１９をナット１４に螺入してラ
ゲッジボックス５を固定し、最後に、係止部材１５の折
曲部１５ａをボルト１９の頭部１９ａに係合させればよ
い。
ラゲッジボックス５をレール７に設置する場合、凹部４
からラゲッジボックス５を取り出し、収納溝１７から係
止部材１５を取り出してから、ラゲッジボックス５をレ
ール７に載置し、ボルト１９をナット１４に螺入してラ
ゲッジボックス５を固定し、最後に、係止部材１５の折
曲部１５ａをボルト１９の頭部１９ａに係合させればよ
い。
【００１４】本実施例によれば、ラゲッジボックス５を
取り出した後の凹部４にも物品を収納することができる
ので、ラゲッジボックス５の容積分だけ物品収納量が増
加する。また、汚れ物等は、レール７に取り付けたラゲ
ッジボックス５に収納すればよいので、フロアカーペッ
トを汚したり、乗員に不快感を与えたりすることはな
い。
取り出した後の凹部４にも物品を収納することができる
ので、ラゲッジボックス５の容積分だけ物品収納量が増
加する。また、汚れ物等は、レール７に取り付けたラゲ
ッジボックス５に収納すればよいので、フロアカーペッ
トを汚したり、乗員に不快感を与えたりすることはな
い。
【００１５】さらに、ラゲッジボックス５のリッド８を
フロア３とほぼ面一にしてあるので、ラゲッジスペース
２を無駄にすることはなく、ラゲッジボックス５への物
品の出し入れが車室内から行えるので、非常に便利であ
る。さらにまた、係止部材１５の折曲部１５ａをボルト
１９の頭部１９ａに係合させてあるので、ボルト１９の
緩みが防止され、ラゲッジボックス５のレール７から脱
落する虞れは全くない。なお、ラゲッジボックス５を地
面上に置く場合、係止部材１５を脚として利用できるの
で、ラゲッジボックス５の底面が汚れることもない。
フロア３とほぼ面一にしてあるので、ラゲッジスペース
２を無駄にすることはなく、ラゲッジボックス５への物
品の出し入れが車室内から行えるので、非常に便利であ
る。さらにまた、係止部材１５の折曲部１５ａをボルト
１９の頭部１９ａに係合させてあるので、ボルト１９の
緩みが防止され、ラゲッジボックス５のレール７から脱
落する虞れは全くない。なお、ラゲッジボックス５を地
面上に置く場合、係止部材１５を脚として利用できるの
で、ラゲッジボックス５の底面が汚れることもない。
【００１６】ところで、ラゲッジボックス５を取り出し
た後は、凹部４をボード材で覆っておけばよいが、凹部
４がリヤシート１の前方に配置してある場合には、凹部
４をそのままにしておくと、乗員の足元スペースが確保
でき、快適性が向上する。
た後は、凹部４をボード材で覆っておけばよいが、凹部
４がリヤシート１の前方に配置してある場合には、凹部
４をそのままにしておくと、乗員の足元スペースが確保
でき、快適性が向上する。
【００１７】なお、本実施例では、ラゲッジボックス５
の固定をボルト１９で行っているが、図６に示すよう
に、レール７の上端に逆楔型の係合部２０を形成すると
ともに、該係合部２０と係合可能な係止溝２１をラゲッ
ジボックス５の底面に形成しておいて、係合部２０を係
止溝２１に押し込んでラゲッジボックス５を固定するよ
うにしてもよい。このような構造にすると、ラゲッジボ
ックス５の着脱が簡単に行えるばかりでなく、部品点数
が少なくなり、コスト的にも有利になる。
の固定をボルト１９で行っているが、図６に示すよう
に、レール７の上端に逆楔型の係合部２０を形成すると
ともに、該係合部２０と係合可能な係止溝２１をラゲッ
ジボックス５の底面に形成しておいて、係合部２０を係
止溝２１に押し込んでラゲッジボックス５を固定するよ
うにしてもよい。このような構造にすると、ラゲッジボ
ックス５の着脱が簡単に行えるばかりでなく、部品点数
が少なくなり、コスト的にも有利になる。
【００１８】
【発明の効果】本発明によれば、ラゲッジボックスを取
り出した後の凹部にも物品を収納することができるの
で、ラゲッジボックスの容積分だけ物品収納量が増加す
る。
り出した後の凹部にも物品を収納することができるの
で、ラゲッジボックスの容積分だけ物品収納量が増加す
る。
【００１９】また、汚れ物等は、レールに取り付けたラ
ゲッジボックスに収納すればよいので、フロアカーペッ
トを汚したり、乗員に不快感を与えたりすることはな
い。
ゲッジボックスに収納すればよいので、フロアカーペッ
トを汚したり、乗員に不快感を与えたりすることはな
い。
【００２０】さらに、請求項２のような構成にすると、
ラゲッジボックスのリッドがフロアとほぼ面一になるの
で、車室スペースを無駄にすることがなくなり、ラゲッ
ジボックスへの物品の出し入れが車室内から行えるの
で、利便性も向上する。
ラゲッジボックスのリッドがフロアとほぼ面一になるの
で、車室スペースを無駄にすることがなくなり、ラゲッ
ジボックスへの物品の出し入れが車室内から行えるの
で、利便性も向上する。
【００２１】また、請求項３のような係止部材を設ける
と、ボルトの緩みが防止され、ラゲッジボックスの脱落
する虞れが全くなくなる。
と、ボルトの緩みが防止され、ラゲッジボックスの脱落
する虞れが全くなくなる。
【００２２】さらにまた、請求項４のような構造にする
と、ラゲッジボックスの着脱が簡単に行えるばかりでな
く、部品点数が少なくなり、コスト的にも有利になる。
と、ラゲッジボックスの着脱が簡単に行えるばかりでな
く、部品点数が少なくなり、コスト的にも有利になる。
【図１】本発明の物品収納装置を備えたＲＶ車を示す
図。
図。
【図２】ラゲッジボックスをフロアの凹部に収納した状
態を示す斜視図。
態を示す斜視図。
【図３】図１のＡ−Ａ線による断面図。
【図４】図２のＢ−Ｂ線による断面図。
【図５】ボルトの弛緩防止構造を示す斜視図。
【図６】ラゲッジボックスの取付構造の変形例を示す断
面図。
面図。
【図７】従来例を示す斜視図。
３・・・フロア ４・・・物品収納用凹部 ５・・・ラゲッジボックス ６・・・ルーフ ７・・・物品載置用レール
Claims (4)
- 【請求項１】 フロア後部に物品収納用凹部を備えると
ともに、ルーフに物品載置用レールを備えた自動車にお
いて、上記凹部に収納可能なラゲッジボックスを設け、
該ラゲッジボックスを上記レールに着脱自在に取り付け
たことを特徴とする自動車の物品収納装置。 - 【請求項２】 上記ラゲッジボックスをそのリッドを上
記フロアとほぼ面一にして上記凹部に収納したことを特
徴とする請求項１に記載の自動車の物品収納装置。 - 【請求項３】 上記レールにボルト挿通孔を上下に貫設
する一方、上記ラゲッジボックスの底面にナットを固設
し、上記ラゲッジボックスに略Ｌ型の係止部材の一端を
枢支結合し、上記ボルト挿通孔にボルトを下方から通し
てその先端を上記ナットに係合させ、さらに該ボルトの
頭部に上記係止部材の他端を係合させたことを特徴とす
る請求項１または請求項２に記載の自動車の物品収納装
置。 - 【請求項４】 上記レールの上端に逆楔型の係合部を形
成するとともに、該係合部と係合可能な係止溝を上記ラ
ゲッジボックスの底面に形成したことを特徴とする請求
項１または請求項２に記載の自動車の物品収納装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00908197A JP3500886B2 (ja) | 1997-01-22 | 1997-01-22 | 自動車の物品収納装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00908197A JP3500886B2 (ja) | 1997-01-22 | 1997-01-22 | 自動車の物品収納装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10203253A true JPH10203253A (ja) | 1998-08-04 |
| JP3500886B2 JP3500886B2 (ja) | 2004-02-23 |
Family
ID=11710675
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP00908197A Expired - Fee Related JP3500886B2 (ja) | 1997-01-22 | 1997-01-22 | 自動車の物品収納装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3500886B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000108792A (ja) * | 1998-10-02 | 2000-04-18 | Suzuki Motor Corp | 車両後部構造 |
| GB2389091A (en) * | 2002-05-30 | 2003-12-03 | Kenneth Angus Mackay | Vehicle storage container |
| JP2004090684A (ja) * | 2002-08-29 | 2004-03-25 | Kasai Kogyo Co Ltd | トノカバーのプルハンドル構造 |
| JP2005075148A (ja) * | 2003-08-29 | 2005-03-24 | Johnson Controls Automotive Systems Corp | 乗り物用座席 |
| GB2468732A (en) * | 2009-03-16 | 2010-09-22 | Gm Global Tech Operations Inc | Storing device |
| JP2017105394A (ja) * | 2015-12-11 | 2017-06-15 | スズキ株式会社 | 車両内部構造 |
| JP2020078976A (ja) * | 2018-11-12 | 2020-05-28 | 株式会社タケヒロ | 車両用収納スペース用トレイ及び車両用収納スペース用トレイの製造方法 |
-
1997
- 1997-01-22 JP JP00908197A patent/JP3500886B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000108792A (ja) * | 1998-10-02 | 2000-04-18 | Suzuki Motor Corp | 車両後部構造 |
| GB2389091A (en) * | 2002-05-30 | 2003-12-03 | Kenneth Angus Mackay | Vehicle storage container |
| JP2004090684A (ja) * | 2002-08-29 | 2004-03-25 | Kasai Kogyo Co Ltd | トノカバーのプルハンドル構造 |
| JP2005075148A (ja) * | 2003-08-29 | 2005-03-24 | Johnson Controls Automotive Systems Corp | 乗り物用座席 |
| GB2468732A (en) * | 2009-03-16 | 2010-09-22 | Gm Global Tech Operations Inc | Storing device |
| GB2468644A (en) * | 2009-03-16 | 2010-09-22 | Gm Global Tech Operations Inc | Storage device for a vehicle |
| GB2468732B (en) * | 2009-03-16 | 2014-03-12 | Gm Global Tech Operations Inc | Storing device |
| JP2017105394A (ja) * | 2015-12-11 | 2017-06-15 | スズキ株式会社 | 車両内部構造 |
| JP2020078976A (ja) * | 2018-11-12 | 2020-05-28 | 株式会社タケヒロ | 車両用収納スペース用トレイ及び車両用収納スペース用トレイの製造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3500886B2 (ja) | 2004-02-23 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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