JP3470509B2 - ラゲッジルームの車載ユニット収納構造 - Google Patents
ラゲッジルームの車載ユニット収納構造Info
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- JP3470509B2 JP3470509B2 JP15826996A JP15826996A JP3470509B2 JP 3470509 B2 JP3470509 B2 JP 3470509B2 JP 15826996 A JP15826996 A JP 15826996A JP 15826996 A JP15826996 A JP 15826996A JP 3470509 B2 JP3470509 B2 JP 3470509B2
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- Japan
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- spare tire
- floorboard
- floor board
- vehicle
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明はラゲッジルームの
車載ユニット収納構造に関する。
車載ユニット収納構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のラゲッジルームにおけるリヤフ
ロアパネルにはスペアタイヤを収納するためのスペアタ
イヤパンが凹設されている。また、リヤフロアパネルの
上方には、前記スペアタイヤを覆い隠すためのフロアボ
ードが所定の高さ位置に配されており、全体として二重
フロア構造となっている（類似技術として、実開昭６２
−１１７１７６号公報参照）。スペアタイヤの出し入れ
は、このフロアボードを上開きして行われる。
ロアパネルにはスペアタイヤを収納するためのスペアタ
イヤパンが凹設されている。また、リヤフロアパネルの
上方には、前記スペアタイヤを覆い隠すためのフロアボ
ードが所定の高さ位置に配されており、全体として二重
フロア構造となっている（類似技術として、実開昭６２
−１１７１７６号公報参照）。スペアタイヤの出し入れ
は、このフロアボードを上開きして行われる。
【０００３】そして、このフロアボードとスペアタイヤ
との間には積極的にスペースが確保され、このスペース
を小物を収納するために利用したり、或いは車載ユニッ
ト（例えば、ＦＭ多重ユニット、ＴＶチューナー、マイ
コン等）を収納するために利用している。特に、車載ユ
ニットを収納する場合には、スペアタイヤの出し入れ作
業を阻害しないように、該車載ユニットをフロアボード
の下面に固定した状態にしている。
との間には積極的にスペースが確保され、このスペース
を小物を収納するために利用したり、或いは車載ユニッ
ト（例えば、ＦＭ多重ユニット、ＴＶチューナー、マイ
コン等）を収納するために利用している。特に、車載ユ
ニットを収納する場合には、スペアタイヤの出し入れ作
業を阻害しないように、該車載ユニットをフロアボード
の下面に固定した状態にしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、フロアボードを上開きし
て、スペアタイヤの出し入れを行うたびに、フロアボー
ドの下面に固定されている車載ユニットが露出するた
め、見映えの点で好ましくない。また、スペアタイヤの
出し入れの際に、スペアタイヤが露出した車載ユニット
に当たるおそれがあるため、車載ユニットの保護の面で
も好ましくない。更に、フロアボードが重くなるため、
フロアボードを持ち上げる作業も大変となる。加えて、
フロアボード下方のスペースが車載ユニットにより部分
的に占領されるため、このスペースを他の目的に（例え
ば、小物収納用として）利用しづらくなる。
うな従来の技術にあっては、フロアボードを上開きし
て、スペアタイヤの出し入れを行うたびに、フロアボー
ドの下面に固定されている車載ユニットが露出するた
め、見映えの点で好ましくない。また、スペアタイヤの
出し入れの際に、スペアタイヤが露出した車載ユニット
に当たるおそれがあるため、車載ユニットの保護の面で
も好ましくない。更に、フロアボードが重くなるため、
フロアボードを持ち上げる作業も大変となる。加えて、
フロアボード下方のスペースが車載ユニットにより部分
的に占領されるため、このスペースを他の目的に（例え
ば、小物収納用として）利用しづらくなる。
【０００５】この発明はこのような従来の技術に着目し
てなされたものであり、フロアボードを開けた時の見映
え及び車載ユニットの保護等の面で有利なラゲッジルー
ムの車載ユニット収納構造を提供するものである。
てなされたものであり、フロアボードを開けた時の見映
え及び車載ユニットの保護等の面で有利なラゲッジルー
ムの車載ユニット収納構造を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
ラゲッジルーム内のスペアタイヤパンが凹設されたリヤ
フロアパネルの前方上面にクロスメンバを設け、該リヤ
フロアパネル上方のクロスメンバよりも高い位置に各々
前後方向に沿った左右一対の縦梁を配置し、該縦梁同士
をクロスメンバとスペアタイヤパンとの間に位置する車
幅方向に沿った横梁で連結し、該横梁よりも前側の縦梁
上に第１フロアボードを載置すると共に、横梁よりも後
側の縦梁上に開成可能な第２フロアボードを載置し、前
記第１フロアボードとクロスメンバとの間のスペースに
車載ユニットを収納するようにし、該車載ユニットをク
ロスメンバに固定された断面ハット形の金属製カバー内
に収納すると共に、該カバーの上面に第１フロアボード
を載置したものである。
ラゲッジルーム内のスペアタイヤパンが凹設されたリヤ
フロアパネルの前方上面にクロスメンバを設け、該リヤ
フロアパネル上方のクロスメンバよりも高い位置に各々
前後方向に沿った左右一対の縦梁を配置し、該縦梁同士
をクロスメンバとスペアタイヤパンとの間に位置する車
幅方向に沿った横梁で連結し、該横梁よりも前側の縦梁
上に第１フロアボードを載置すると共に、横梁よりも後
側の縦梁上に開成可能な第２フロアボードを載置し、前
記第１フロアボードとクロスメンバとの間のスペースに
車載ユニットを収納するようにし、該車載ユニットをク
ロスメンバに固定された断面ハット形の金属製カバー内
に収納すると共に、該カバーの上面に第１フロアボード
を載置したものである。
【０００７】請求項１記載の発明によれば、スペアタイ
ヤを出し入れする際は、第２フロアボードを上開きする
だけで済むので、第１フロアボードにて覆われた車載ユ
ニットが外部に露出することはない。従って、見映えの
面で有利であると共に、スペアタイヤが車載ユニットに
当たるおそれがないため、車載ユニットの保護の面でも
有利である。更に、第２フロアボードに車載ユニットが
固定されていないため、第２フロアボードの持ち上げも
容易である。加えて、車載ユニットがスペアタイヤと第
２フロアボードの間のスペースに存在しないため、この
スペースを他の物を収納するために利用できる。そし
て、縦梁及び横梁にて第１・第２フロアボードが下から
支持されるため、各フロアボードの剛性が向上する。従
って、各フロアボード上に重い荷物を載せたり、人が乗
ったりしても大丈夫である。さらに、第１フロアボード
が金属製のカバーの上面に載置されるため、第１フロア
ボードの剛性が更に向上する。
ヤを出し入れする際は、第２フロアボードを上開きする
だけで済むので、第１フロアボードにて覆われた車載ユ
ニットが外部に露出することはない。従って、見映えの
面で有利であると共に、スペアタイヤが車載ユニットに
当たるおそれがないため、車載ユニットの保護の面でも
有利である。更に、第２フロアボードに車載ユニットが
固定されていないため、第２フロアボードの持ち上げも
容易である。加えて、車載ユニットがスペアタイヤと第
２フロアボードの間のスペースに存在しないため、この
スペースを他の物を収納するために利用できる。そし
て、縦梁及び横梁にて第１・第２フロアボードが下から
支持されるため、各フロアボードの剛性が向上する。従
って、各フロアボード上に重い荷物を載せたり、人が乗
ったりしても大丈夫である。さらに、第１フロアボード
が金属製のカバーの上面に載置されるため、第１フロア
ボードの剛性が更に向上する。
【０００８】
【０００９】
【００１０】
【００１１】
【００１２】請求項２記載の発明は、スペアタイヤパン
内に収納されたスペアタイヤと第２フロアボードとの間
のスペースに、収納用トレイを設けたものである。
内に収納されたスペアタイヤと第２フロアボードとの間
のスペースに、収納用トレイを設けたものである。
【００１３】請求項２記載の発明によれば、スペアタイ
ヤと第２フロアボードとの間のスペースにトレイが設け
られているため、車載ユニット以外の物を収納するのに
便利である。
ヤと第２フロアボードとの間のスペースにトレイが設け
られているため、車載ユニット以外の物を収納するのに
便利である。
【００１４】請求項３記載の発明は、第２フロアボード
の前端をヒンジを介して横梁に接続したものである。
の前端をヒンジを介して横梁に接続したものである。
【００１５】請求項３記載の発明によれば、第２フロア
ボードの前端がヒンジを介して横梁に接続されているた
め、第２フロアボードの上開き作業が容易である。
ボードの前端がヒンジを介して横梁に接続されているた
め、第２フロアボードの上開き作業が容易である。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施形態
を図１〜図３に基づいて説明する。自動車（ワゴン車）
のリヤシート１の後方には、荷物を載せるためのラゲッ
ジルームＲが形成されている。このラゲッジルームＲの
底面はリヤフロアパネル２にて形成されており、該リヤ
フロアパネル２の左右両側にはホイルハウス３がそれぞ
れ凸設されている。また、リヤフロアパネル２の後方中
央にはスペアタイヤパン４が凹設されており、該スペア
タイヤパン４内にスペアタイヤ５が収納されている。
を図１〜図３に基づいて説明する。自動車（ワゴン車）
のリヤシート１の後方には、荷物を載せるためのラゲッ
ジルームＲが形成されている。このラゲッジルームＲの
底面はリヤフロアパネル２にて形成されており、該リヤ
フロアパネル２の左右両側にはホイルハウス３がそれぞ
れ凸設されている。また、リヤフロアパネル２の後方中
央にはスペアタイヤパン４が凹設されており、該スペア
タイヤパン４内にスペアタイヤ５が収納されている。
【００１７】リヤフロアパネル２の前方上面には、車幅
方向に沿うクロスメンバ６が設けられている。このクロ
スメンバ６は断面ハット形をしており、その両端部は若
干持ち上がった状態で、前記ホイルハウス３の側面に接
続されている。
方向に沿うクロスメンバ６が設けられている。このクロ
スメンバ６は断面ハット形をしており、その両端部は若
干持ち上がった状態で、前記ホイルハウス３の側面に接
続されている。
【００１８】リヤフロアパネル２の後端は、車幅方向に
沿ったリヤエンドクロスメンバ７に接続されている。こ
のリヤエンドクロスメンバ７は閉断面構造で、その上面
は前記クロスメンバ６よりも高い位置にある。
沿ったリヤエンドクロスメンバ７に接続されている。こ
のリヤエンドクロスメンバ７は閉断面構造で、その上面
は前記クロスメンバ６よりも高い位置にある。
【００１９】そして、このリヤエンドクロスメンバ７
と、前方のクロスメンバ６との間には、各々前後方向に
沿った左右一対の縦梁８が架設されている。この縦梁８
は断面下向きコ字状で、前端８ａ及び後端８ｂだけ板状
になっており、後端８ｂは前記リヤエンドクロスメンバ
７の上面に取付けられ、前端８ａは下方へ曲折した状態
で、前記クロスメンバ６の上面に取付けられている。こ
の各縦梁８は車幅方向においてスペアタイヤパン４より
も大きい幅で離間しており、スペアタイヤ５の出し入れ
の邪魔にならないようになっている。
と、前方のクロスメンバ６との間には、各々前後方向に
沿った左右一対の縦梁８が架設されている。この縦梁８
は断面下向きコ字状で、前端８ａ及び後端８ｂだけ板状
になっており、後端８ｂは前記リヤエンドクロスメンバ
７の上面に取付けられ、前端８ａは下方へ曲折した状態
で、前記クロスメンバ６の上面に取付けられている。こ
の各縦梁８は車幅方向においてスペアタイヤパン４より
も大きい幅で離間しており、スペアタイヤ５の出し入れ
の邪魔にならないようになっている。
【００２０】左右の縦梁８は、車幅方向に沿う横梁９に
て連結されている。この横梁９は斜面部９ａを有する開
断面形状で、両端だけ板状態になって前記縦梁８へ取付
けられる。この横梁９はクロスメンバ６とスペアタイヤ
パン４との中間に位置しており、この横梁９もスペアタ
イヤ５の出し入れの邪魔にならないようになっている。
て連結されている。この横梁９は斜面部９ａを有する開
断面形状で、両端だけ板状態になって前記縦梁８へ取付
けられる。この横梁９はクロスメンバ６とスペアタイヤ
パン４との中間に位置しており、この横梁９もスペアタ
イヤ５の出し入れの邪魔にならないようになっている。
【００２１】そして、この横梁９よりも前側の縦梁８上
に第１フロアボード１０が載置されており、横梁９より
も後側の縦梁８上に第２フロアボード１１が載置されて
いる。第１フロアボード１０は樹脂成形品で、その下面
には複数のリブ１２（図３参照）が前後方向に沿って形
成されている。この第１フロアボード１０の後端１０ｂ
は斜め下方へ曲折しており、横梁９の斜面部９ａに固定
されている。前端１０ａも下方へ曲折した状態となって
いる。
に第１フロアボード１０が載置されており、横梁９より
も後側の縦梁８上に第２フロアボード１１が載置されて
いる。第１フロアボード１０は樹脂成形品で、その下面
には複数のリブ１２（図３参照）が前後方向に沿って形
成されている。この第１フロアボード１０の後端１０ｂ
は斜め下方へ曲折しており、横梁９の斜面部９ａに固定
されている。前端１０ａも下方へ曲折した状態となって
いる。
【００２２】一方、第２フロアボード１１は裏材１３
（図３参照）を有する二重構造で、その前端１１ａがヒ
ンジ１４により横梁９の斜面部９ａに取付けられてい
る。すなわち、第１フロアボード１０の後端には、左右
２ケ所に切欠部１５が設けられており、この切欠部１５
において前記ヒンジ１４がビス１６により横梁９に取付
けられ、このヒンジ１４に第２フロアボード１１の前端
１１ａが取付けられている。尚、第２フロアボード１１
の左右両端部はリヤフロアパネル２に固定したブラケッ
ト１７により支えられている。
（図３参照）を有する二重構造で、その前端１１ａがヒ
ンジ１４により横梁９の斜面部９ａに取付けられてい
る。すなわち、第１フロアボード１０の後端には、左右
２ケ所に切欠部１５が設けられており、この切欠部１５
において前記ヒンジ１４がビス１６により横梁９に取付
けられ、このヒンジ１４に第２フロアボード１１の前端
１１ａが取付けられている。尚、第２フロアボード１１
の左右両端部はリヤフロアパネル２に固定したブラケッ
ト１７により支えられている。
【００２３】第２フロアボード１１とスペアタイヤ５と
の間のスペースには、トレイ１８が設けられている。こ
のトレイ１８は、縦梁８と横梁９とリヤエンドクロスメ
ンバ７にて区画された領域内に設けられているもので、
スペアタイヤパン４の左右外側のリヤフロアパネル２上
に載せられた状態となっている。このトレイ１８は小物
やその他の収納用として利用される。
の間のスペースには、トレイ１８が設けられている。こ
のトレイ１８は、縦梁８と横梁９とリヤエンドクロスメ
ンバ７にて区画された領域内に設けられているもので、
スペアタイヤパン４の左右外側のリヤフロアパネル２上
に載せられた状態となっている。このトレイ１８は小物
やその他の収納用として利用される。
【００２４】そして、第１フロアボード１０とクロスメ
ンバ６との間のスペースには、車載ユニット（ＦＭ多重
ユニット）１９が収納されている。この車載ユニット１
９は、クロスメンバ６に固定された断面ハット形の金属
製カバー２０内に取付けられている。このカバー２０の
高さｈ1 は前記リヤエンドクロスメンバ７に略相応して
おり、このカバー２０の上面に第１フロアボード１０の
リブ１２が当接し、該第１フロアボード１０の表面がち
ょうど第２フロアボード１１の表面と同じ高さになる。
ンバ６との間のスペースには、車載ユニット（ＦＭ多重
ユニット）１９が収納されている。この車載ユニット１
９は、クロスメンバ６に固定された断面ハット形の金属
製カバー２０内に取付けられている。このカバー２０の
高さｈ1 は前記リヤエンドクロスメンバ７に略相応して
おり、このカバー２０の上面に第１フロアボード１０の
リブ１２が当接し、該第１フロアボード１０の表面がち
ょうど第２フロアボード１１の表面と同じ高さになる。
【００２５】車載ユニット１９自体の高さｈ2 は小さい
が、それを保護するカバー２０の高さｈ1 を前記のよう
に上下に拡大したことにより、第１フロアボード１０を
カバー２０にて下から支えることができる。尚、カバー
２０の高さｈ1 を拡大する代わりに、第１フロアボード
１０のリブ１２を下方に延長して、低い高さのカバーの
上面に接触させることもできるが、この方法は第１フロ
アボード１０の樹脂成形型が複雑になるため、本実施形
態よりは不利である。
が、それを保護するカバー２０の高さｈ1 を前記のよう
に上下に拡大したことにより、第１フロアボード１０を
カバー２０にて下から支えることができる。尚、カバー
２０の高さｈ1 を拡大する代わりに、第１フロアボード
１０のリブ１２を下方に延長して、低い高さのカバーの
上面に接触させることもできるが、この方法は第１フロ
アボード１０の樹脂成形型が複雑になるため、本実施形
態よりは不利である。
【００２６】次に、この実施形態の作用を説明する。こ
の実施形態によれば、スペアタイヤ５を出し入れや、ト
レイ１８への小物の出し入れを行うために、第２フロア
ボード１１を上開きしても、車載ユニット１９が第１フ
ロアボード１０にて覆われたままで外部に露出しないた
め、見映えの点で優れる。
の実施形態によれば、スペアタイヤ５を出し入れや、ト
レイ１８への小物の出し入れを行うために、第２フロア
ボード１１を上開きしても、車載ユニット１９が第１フ
ロアボード１０にて覆われたままで外部に露出しないた
め、見映えの点で優れる。
【００２７】また、第２フロアボード１１に車載ユニッ
ト１９が固定されていないため、この第２フロアボード
１１の持ち上げも容易である。特に、第２フロアボード
１１の前端１１ａがヒンジ１４を介して横梁９に取付け
られているため、第２フロアボード１１を上開き操作を
安定した状態で行うことができる。
ト１９が固定されていないため、この第２フロアボード
１１の持ち上げも容易である。特に、第２フロアボード
１１の前端１１ａがヒンジ１４を介して横梁９に取付け
られているため、第２フロアボード１１を上開き操作を
安定した状態で行うことができる。
【００２８】更に、車載ユニット１９が外部に露出しな
いため、この車載ユニット１９にスペアタイヤ５やその
他の物が当たるおそれもなく、車載ユニット１９の保護
性の面でも好ましい。加えて、トレイ１８の容量が車載
ユニット１９に占領されることもないので、該トレイ１
８の収納性が向上する。
いため、この車載ユニット１９にスペアタイヤ５やその
他の物が当たるおそれもなく、車載ユニット１９の保護
性の面でも好ましい。加えて、トレイ１８の容量が車載
ユニット１９に占領されることもないので、該トレイ１
８の収納性が向上する。
【００２９】そして、第１フロアボード１０及び第２フ
ロアボード１１が、それぞれ縦梁８及び横梁９により下
から支持された状態となっているため、各フロアボード
１０、１１の剛性が向上する。従って、各フロアボード
１０、１１上に重い荷物を載せたり、人が乗ったりして
も大丈夫である。特に、第１フロアボード１０は金属製
のカバー２０上に載置された状態となっているため、該
第１フロアボード１０の剛性が更に向上する。
ロアボード１１が、それぞれ縦梁８及び横梁９により下
から支持された状態となっているため、各フロアボード
１０、１１の剛性が向上する。従って、各フロアボード
１０、１１上に重い荷物を載せたり、人が乗ったりして
も大丈夫である。特に、第１フロアボード１０は金属製
のカバー２０上に載置された状態となっているため、該
第１フロアボード１０の剛性が更に向上する。
【００３０】図４は、この発明の他の実施形態を示す図
３相当の断面図であり、第１フロアボード、第２フロア
ボード、横梁並びに金属製カバーが図１〜図３の実施形
態の形状とは異なっている。
３相当の断面図であり、第１フロアボード、第２フロア
ボード、横梁並びに金属製カバーが図１〜図３の実施形
態の形状とは異なっている。
【００３１】樹脂製の第１フロアボード１０′は、前側
が上がって後側が下がる傾斜状態で載置されており、前
方側の下方スペースを大きくしているが、後方側は後述
する第２フロアボード１１′の前端と面一にするために
下方スペースは比較して小さくなっている。また、第１
フロアボード１０′の後端１０ａ′は横梁９′の上面に
形成された凹溝部９ａ′に収まっており、前端並びに側
方は図示しない適宜手段で固定されている。
が上がって後側が下がる傾斜状態で載置されており、前
方側の下方スペースを大きくしているが、後方側は後述
する第２フロアボード１１′の前端と面一にするために
下方スペースは比較して小さくなっている。また、第１
フロアボード１０′の後端１０ａ′は横梁９′の上面に
形成された凹溝部９ａ′に収まっており、前端並びに側
方は図示しない適宜手段で固定されている。
【００３２】第１フロアボード１０′裏の複数のリブ１
２′は、車載ユニット１９の搭載関係で前後中間部分１
０ｂ′でその高さが小さくなっているが、この前後中間
部分１０ｂ′において車載ユニット１９固定用の金属製
ブラケット２０′の後端から延設された延設部２０ａ′
により下方から支えられている。この金属製ブラケット
２０′は前後方向に開口した断面ハット形をしており、
車載ユニット１９はその側方から固定されている。
２′は、車載ユニット１９の搭載関係で前後中間部分１
０ｂ′でその高さが小さくなっているが、この前後中間
部分１０ｂ′において車載ユニット１９固定用の金属製
ブラケット２０′の後端から延設された延設部２０ａ′
により下方から支えられている。この金属製ブラケット
２０′は前後方向に開口した断面ハット形をしており、
車載ユニット１９はその側方から固定されている。
【００３３】また、第２フロアボード１１′の裏材１
３′の前部下方には舌片１３ａ′が前方に向けて突設さ
れており、この舌片１３ａ′が横梁９′の後壁面に設け
られた開口９ｂ′に挿入されることにより、第２フロア
ボード１１′の後部が上方に回動自在に且つ取外し自在
になるよう支持されている。
３′の前部下方には舌片１３ａ′が前方に向けて突設さ
れており、この舌片１３ａ′が横梁９′の後壁面に設け
られた開口９ｂ′に挿入されることにより、第２フロア
ボード１１′の後部が上方に回動自在に且つ取外し自在
になるよう支持されている。
【００３４】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、スペアタ
イヤを出し入れする際は、第２フロアボードを上開きす
るだけで済むので、第１フロアボードにて覆われた車載
ユニットが外部に露出することはない。従って、見映え
の面で有利であると共に、スペアタイヤが車載ユニット
に当たるおそれがないため、車載ユニットの保護の面で
も有利である。更に、第２フロアボードに車載ユニット
が固定されていないため、第２フロアボードの持ち上げ
も容易である。加えて、車載ユニットがスペアタイヤと
第２フロアボードの間のスペースに存在しないため、こ
のスペースを他の物を収納するために利用できる。そし
て、縦梁及び横梁にて第１・第２フロアボードが下から
支持されるため、各フロアボードの剛性が向上する。従
って、各フロアボード上に重い荷物を載せたり、人が乗
ったりしても大丈夫である。さらに、第１フロアボード
が金属製のカバーの上面に載置されるため、第１フロア
ボードの剛性が更に向上する。
イヤを出し入れする際は、第２フロアボードを上開きす
るだけで済むので、第１フロアボードにて覆われた車載
ユニットが外部に露出することはない。従って、見映え
の面で有利であると共に、スペアタイヤが車載ユニット
に当たるおそれがないため、車載ユニットの保護の面で
も有利である。更に、第２フロアボードに車載ユニット
が固定されていないため、第２フロアボードの持ち上げ
も容易である。加えて、車載ユニットがスペアタイヤと
第２フロアボードの間のスペースに存在しないため、こ
のスペースを他の物を収納するために利用できる。そし
て、縦梁及び横梁にて第１・第２フロアボードが下から
支持されるため、各フロアボードの剛性が向上する。従
って、各フロアボード上に重い荷物を載せたり、人が乗
ったりしても大丈夫である。さらに、第１フロアボード
が金属製のカバーの上面に載置されるため、第１フロア
ボードの剛性が更に向上する。
【００３５】
【００３６】
【００３７】請求項２記載の発明によれば、スペアタイ
ヤと第２フロアボードとの間のスペースにトレイが設け
られているため、車載ユニット以外の物を収納するのに
便利である。
ヤと第２フロアボードとの間のスペースにトレイが設け
られているため、車載ユニット以外の物を収納するのに
便利である。
【００３８】請求項３記載の発明によれば、第２フロア
ボードの前端がヒンジを介して横梁に接続されているた
め、第２フロアボードの上開き作業が容易である。
ボードの前端がヒンジを介して横梁に接続されているた
め、第２フロアボードの上開き作業が容易である。
【図１】この発明の実施形態に係るラゲッジルームの車
載ユニット収納構造を示す斜視図。
載ユニット収納構造を示す斜視図。
【図２】図１中矢示ＤＡ方向から見た平面図。
【図３】図２中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
【図４】この発明の他の実施形態を示す図３相当の断面
図。
図。
２ リヤフロアパネル
４ スペアタイヤパン
５ スペアタイヤ
６ クロスメンバ
８ 縦梁
９ 横梁
１０ 第１フロアボード
１１ 第２フロアボード
１４ ヒンジ
１８ トレイ
１９ 車載ユニット
２０ カバー
Ｒ ラゲッジルーム
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平５−201356（ＪＰ，Ａ)
特開 昭59−32541（ＪＰ，Ａ)
実開 昭61−179182（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭59−94945（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭63−164058（ＪＰ，Ｕ)
実開 平２−108634（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭62−36844（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B62D 25/20
B60R 5/04
B60R 16/02
B62D 43/10
Claims (3)
- 【請求項１】ラゲッジルーム内のスペアタイヤパンが凹
設されたリヤフロアパネルの前方上面にクロスメンバを
設け、該リヤフロアパネル上方のクロスメンバよりも高
い位置に各々前後方向に沿った左右一対の縦梁を配置
し、該縦梁同士をクロスメンバとスペアタイヤパンとの
間に位置する車幅方向に沿った横梁で連結し、該横梁よ
りも前側の縦梁上に第１フロアボードを載置すると共
に、横梁よりも後側の縦梁上に開成可能な第２フロアボ
ードを載置し、前記第１フロアボードとクロスメンバと
の間のスペースに車載ユニットを収納するようにし、 該車載ユニットをクロスメンバに固定された断面ハット
形の金属製カバー内に収納すると共に、該カバーの上面
に第１フロアボードを載置した ことを特徴とするラゲッ
ジルームの車載ユニット収納構造。 - 【請求項２】スペアタイヤパン内に収納されたスペアタ
イヤと第２フロアボードとの間のスペースに収納用トレ
イを設けた請求項１記載のラゲッジルームの車載ユニッ
ト収納構造。 - 【請求項３】第２フロアボードの前端をヒンジを介して
横梁に接続した請求項１又は２記載のラゲッジルームの
車載ユニット収納構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15826996A JP3470509B2 (ja) | 1996-06-19 | 1996-06-19 | ラゲッジルームの車載ユニット収納構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15826996A JP3470509B2 (ja) | 1996-06-19 | 1996-06-19 | ラゲッジルームの車載ユニット収納構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH107030A JPH107030A (ja) | 1998-01-13 |
| JP3470509B2 true JP3470509B2 (ja) | 2003-11-25 |
Family
ID=15667925
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15826996A Expired - Fee Related JP3470509B2 (ja) | 1996-06-19 | 1996-06-19 | ラゲッジルームの車載ユニット収納構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3470509B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11108147B2 (en) | 2018-11-13 | 2021-08-31 | Honda Motor Co., Ltd. | Antenna protector |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE29810334U1 (de) * | 1998-06-09 | 1999-10-14 | Johnson Controls GmbH, 51399 Burscheid | Einrichtung zum Transport von Gegenständen in einem Kfz |
| JP2000108792A (ja) * | 1998-10-02 | 2000-04-18 | Suzuki Motor Corp | 車両後部構造 |
-
1996
- 1996-06-19 JP JP15826996A patent/JP3470509B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11108147B2 (en) | 2018-11-13 | 2021-08-31 | Honda Motor Co., Ltd. | Antenna protector |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH107030A (ja) | 1998-01-13 |
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|---|---|---|---|
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