JPS5815242Y2 - ジドウシヤヨウトランクフロアサイドカバ− - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本案は自動車のトランクフロアサイドカバー、特にトラ
ンクフロアパネルと略同−の機能を有する自動車用トラ
ンクフロアサイドカバーに関する。

従来からフェンダパネルは外面を美しく見せるためにフ
ードあるいはトランクリッドからシェル状あるいは即成
等の断面形状をもって形成されていた。

他方、トランクフロアパネルは積載量を軽くすること、
および車体最底地上高の制限、更にスペアタイヤを格納
することなどの要求から、極力水平に形成すると共にフ
ェンダパネルの上下略中央あるいはそれより若干下側の
高さに位置させる必要があった。

このトランクフロアパネルの水平面をそのままフェンダ
パネルのパネル面に当接して該パネル面にトランクフロ
アパネルのフランジをスポット溶接（電気抵抗溶接）な
どにより固設すると、溶接の打跡、ひずみがフェンダパ
ネルのパネル面に生じ、化粧板たるフェンダパネルの目
的を損うことになる。

又、トランクフロアパネルの剛性も得られないことにな
る。

このため、トランクフロアパネルとフェンダパネルとの
間に空間を設け、はとんどの場合、トランクフロアパネ
ルの左右両端部を下側に折曲して見えにくいフェンダパ
ネルの下縁とトランクフロアパネルの下縁とをスポット
溶接などにより固設して、スポット溶接などの溶接打跡
、ひずみを下縁のみとして、フェンダパネルの一般面に
溶接打跡、ひずみおよびそれにともなう表面仕上げなど
をなくし、しかも、トランクフロアパネルの左右両端部
を折曲して断面用字状としたことにより剛性を高めるこ
とができた。

しかし、トランクフロアパネルの側部に形成された斜面
と、フェンダパネルに形成されたパネル面たる斜面とよ
り前後に延在した上方開口溝状の陥凹部が形成されてい
るため、トランクフロアパネルの水平面積を狭めるとと
もに、トランクフロアパネル上に積載した部材、たとえ
ば長靴、工具等の小物がこの陥凹部に落ち込んでしまう
という欠点がある。

本案は、かかる従来例に鑑み、陥凹部に架設されるブラ
ケットを前後に離間して配し、このブラケット上に陥凹
部の開口を覆うよう形成されたカバ一本体を載置して、
ブラケットの係止部でカバ一本体を固持し、トランクフ
ロアパネルとカバ一本体とが略同−面となるようにした
トランクフロアサイドカバーを提供することにより、前
記従来例の欠点を除去することを目的としている。

次に図面を用いて本案の一実施例の構造について説明す
る。

図中、１は自動車用トランクフロアパネル、２はフェン
ダパネル、３はフード、４はタイアバウスインナパネル
、５は補強材、６は前記トランクフロアパネル１の側面
に形成された斜面、Ｉは前記フェンダパネルに形成され
た斜面、８は前記トランクフロアパネル１の下縁フラン
ジ、９は該フランジ８に固設される前記フェンダパネル
２のフランジ、１０は前記両斜面６，７により前後に延
在した上方開口溝状の陥凹部、１１はブラケット、１６
はカバ一本体で、ブラケット１１およびカバ一本体１６
によりトランクフロアサイドカバーを形成する。

前記ブラケット１１は、前記陥凹部１０開口近傍の前記
斜面６，１に密接的に支持可能なるよう上側に開いた側
面１２．１３と、該側面１２゜１３間を架設して水平を
保持する橋部１４と、該橋部１４の上部左右端即ち側面
１２．１３より上方に延設され、且つ橋部１４より一定
間隔の間隙を設けて断面コ字状に形成された係止部１５
とよりなる。

１９は該ブラケット１１の肉抜き用貫通孔である。

前記カバ一本体１６は、略長方状の板材よりなり、前端
は前記補強材５に一定の間隙をあけるよう切込み１７を
形成し、後端は図示なきエンドパネルの内側とフェンダ
パネル２とに囲まれた空間に配設され、右端又は左端は
、フェンダパネル２の内面に略当接し、左端又は右端は
トランクフロアパネル１の斜面６の基部に略当接する形
状である。

１８はカバ一本体１６の略中夫に形成された貫通孔であ
る。

本案は、かかる構成よりなるから、まず、カバ一本体１
６の上下面を挾むようにブラケット１１゜１１の係止部
１５，１５をカバ一本体１６に前後夫々の方向より挿入
し、第２図で明らかなように、ブラケツＮ１，１１の係
止部１５，１５に形成された凸部１５ａ 、１５ｂをカ
バ一本体１６の左右端に、切り込まれた凹部１６ａ、１
６ｂに係合させることにより、ブラケット１１．１１は
カバ一本体１６に固持される。

次に、このブラケットＩＬ１１およびカバ一本体１６の
組立体（トランクフロアサイドカバー）をトランクフロ
アパネル１およびフェンダパネル２の斜面６，７に落し
込むと、ブラケット１１．１１の側面１２，１３が斜面
６，７によって支持される。

この側面１２゜１３の形状は斜面６，７に支持されたと
きに、カバ一本体１６の上面と、トランクフロアパネル
１の水平面とが略同−面となるように形成されているの
で、第３図に示すように、カバ一本体１６は陥凹部１０
を覆う蓋機能を有することになる。

従って、本案によれば、車体（トランクフロアパネル１
、フェンダパネル２等以下同じ）に専用のブラケットな
どを溶接することなく、カバ一本体１６とブラケッＮ１
，１１との組立体（トランクフロアサイドカバー）を斜
面６，７に落し込むだけで、それ自体の自重で、組立体
（トランクフロアサイドカバー）は車体に支持されて、
陥凹部１０の蓋機能を有することになる。

又、このカバ一本体１６の貫通孔１８に手を入れて持ち
上げれば、カバ一本体１６は、ブラケッＮ１，１１と共
に陥凹部１０から離脱して、陥凹部１０が露呈され、工
具等の物入れの出入れが自由自在となる。

又、ブラケット１１の側面１２，１３と、車体の斜面６
，７との間に軟材あるいはエネルギー吸収部材を設けれ
ば、自動車の走行にともなう振動によって発生する共振
、衝接音等の悪影響はほとんど発生しない。

又、カバ一本体１６が略水平であり、フロアパネル１と
略同−面に配されているから、カバ一本体１６の上にも
荷物が載せられることになり、フロアパネル１としての
機能的面積が増大し、従来の欠点であった「トランクル
ームの側部は使えない。

」ことが解決される。又、ブラケット１．１．１１の自
重による「おとし蓋」が可能なまで肉抜き用貫通孔１９
を設ければ、より軽くなり、又、ブラケット１１の下側
面が削られるように半円弧状を呈していれば、陥凹部１
０の空間が広くなり、ブラケツＮｌ、１１の重量軽減に
もなる。

更に、塩化ビニル発泡シート等をトランクフロアパネル
１およびカバ一本体１６の上に載置すれば、振動等によ
って、組立体（トランクフロアサイドカバー）が陥凹部
１０から抜は出て、おどるようなおそれがない。

【図面の簡単な説明】

第１図は、自動車の車体に設けられた本考案の一実施例
の斜視図、第２図は第１図の矢視■に係る拡大平面図、
第３図は第２図の■−■線断面図である。 図中、１・・・・・・トランクフロアパネル、２・・・
・・・フェンダパネル、６・７・・・・・・斜面、１０
・・・・・・陥凹部、１１・・・・・・ブラケット、１
２・１３・・・・・・側面、１４・・・・・・橋部、１
５・・・・・・係止部、１６・・・・・・カバ一本体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車用トランクフロアパネルの側部に形成された斜面
   と、フェンダパネルに形成された斜面とより前後に延在
   した上方開口溝状の陥凹部が形成された自動車用車体に
   おいて、前記陥凹部開口近傍の前記両斜面に支持可能に
   形成された側面を有し、且つ該両側面を橋部で連結して
   成るブラケットを前記陥凹部の前後に離間させて配設し
   、前記陥凹部の開口を覆うよう形成されたカバ一本体を
   前記ブラケットの橋部上に載置し、前記ブラケットの端
   部に形成された係止部で、前記カバ一本体の両端部を固
   持し、前記トランクフロアパネルと前記カバ一本体とが
   略同−面を形成してなることを特長とする自動車用トラ
   ンクフロアサイドカバ