JPH0630566Y2 - 車両のフロア構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、車両のフロア構造に関するものである。

従来の技術 車両のフロア構造としては、例えば第３図に示すような
ものが知られている。

即ち、第３図において、１はリヤフロアパネルであっ
て、このリヤフロアパネル１には凹部２が下方に有段成
形されている。

上記凹部２には、スペアタイヤ３が収納され、このスペ
アタイヤ３の上部にスペアタイヤカバー４が載置されて
いる。

スペアタイヤカバー４は周囲に側壁４ａが形成されたも
のであり、側壁４ａの上縁にデッキボード５が載置さ
れ、スペアタイヤカバー４とデッキボード５との間に小
物等の収納スペース６が形成されている（この構造は実
開昭６１−１７９１８２号公報に示されている）。

考案が解決しようとする課題 上記構造にあって、デッキボード５がリヤフロアパネル
１よりも上方に位置しているため、荷室スペースが狭く
なってしまうという問題がある。

課題を解決するための手段 車体のフロアパネルに凹部が二段階に下方に有段成形さ
れ、フロアパネルの一般面より一段下がった下段に棚部
が形成され、この棚部より下方の最下段にスペアタイヤ
の収納部が形成され、棚部には、上記収納部を覆った収
納ボックスが載置され、収納ボックスには、下縁を棚部
に載置されると共に上縁をフロアパネルに配置された側
壁部と、側壁部の上縁に支持されて凹部を開閉する平坦
な上リッドと、側壁部の下縁に支持されて収納部を開閉
する下リッドとが設けられている。

作用 スペアタイヤ及び収納ボックスがフロアパネルの下側に
納まり、フロアパネルの上方空間の十分な利用を可能と
する。

実施例 以下、この考案の一実施例を図面と共に説明する。

第１，２図において、バン型車のフロアパネルとしての
リヤフロアパネル７の両側にはリヤサイドメンバ８が取
り付けられている。

上記リヤサイドメンバ８とリヤフロアパネル７の接合部
分には、ホイールハウスインナパネル９が接合され、こ
のホイールハウスインナパネル９にはリヤフェンダパネ
ル１０に接合されたホイールハウスアウタパネル１１が
取り付けられている。

一方、リヤフロアパネル７の前側部にはクロスメンバ１
２が接合され、またリヤフロアパネル７の後側部にはテ
イルクロスメンバ１３が接合され、テイルクロスメンバ
１３にはリヤパネル１４が接合されている。

そして、上記各リヤサイドメンバ８間で囲まれる部位で
あって、クロスメンバ１２とテイルクロスメンバ１３で
囲まれるリヤフロアパネル７に凹部Ａが二段階に下方に
有段成形されている。

具体的には、リヤフロアパネル７の一般面から一段下が
った位置（下段）に車幅方向に棚部１５が形成され、更
にこの棚部１５よりも下方の最下段にスペアタイヤ１６
の収納部１７が形成されている。

そして、上記棚部１５上には上リッド２２と下リッド２
４を設けた樹脂製の小物類の収納ボックス１８が収納部
１７を覆って載置されている。

上記収納ボックス１８は閉断面構造に形成された側壁部
１９の上縁にリヤフロアパネル７に係止するフランジ部
２０が形成され、上記側壁部１９の上縁には段差部２１
が形成され、この段差部２１に平坦な上リッド２２が開
閉自在に支持されている。

また、上記収納ボックス１８の下縁にはフランジ部２３
が形成され、このフランジ部２３に下リッド２４が支持
されている。

上記下リッド２４は、一方に膨出部２４ａを有するもの
であり、第１図に示すようにスペアタイヤ１６がテンパ
ータイヤである場合には膨出部２４ａが下になるように
上記フランジ部２３に載置され、スペアタイヤ１６が通
常のタイヤである場合には第２図に示すように（第１図
に鎖線でも示す）膨出部２４ａが上になるように上記フ
ランジ部２３に載置されている。

尚、上記収納ボックス１８のフランジ部２０はリヤフロ
アパネル７にビス２５で固定されている。

上記実施例構造によれば、スペアタイヤ１６の収納部１
７及び収納ボックス１８がリヤフロアパネル７よりも下
方に位置しているため、リヤフロアパネル７の上方の荷
室スペースが狭くなるようなことがなく、十分に利用す
ることができる。また、収納ボックス１８の上リッド２
２が平坦に形成されているため、この上リッド２２とリ
ヤフロアパネル７とが略平坦状になり、したがって荷物
の積み降ろしをスムーズに行うことができる。

そして、スペアタイヤ１６がリヤフロアパネル７に対し
て収納ボックス１８により隔離されているため、スペア
タイヤ１６の収納部１７の汚れ等が気になるようなこと
はなく、また収納ボックス１８によって遮音性能が高ま
り、静粛性を向上させることができる。

一方、スペアタイヤ１６を取り出す場合には、収納ボッ
クス１８の上リッド２２を開き、かつ、下リッド２４を
開けばよいため、収納ボックス１８全体を開く場合に比
較して操作力が小さくなり容易に取り出し作業ができ、
小物類を出し入れするときには上リッド２２を開閉して
これを行う。ここで、上記収納ボックス１８内に小物類
が納められている場合にスペアタイヤ１６を取り出すに
は、小物類を棚部１５に寄せておけば、下リッド２４の
開閉に支障を生ずることはない。

そして、下リッド２４は、スペアタイヤ１６の種類によ
って、即ちテンパタイヤの場合と通常のタイヤの場合と
に応じてその膨出部２４ａを選択して反転させて使用で
きるため、例えば、テンパタイヤが収納されている場合
に膨出部２４ａを下側に向けることで、スペアタイヤ１
６の収納スペースが狭くて済むようになった分だけ収納
ボックス１８のスペースを拡大できると共にいずれのタ
イヤを収納した場合であっても上リッド２２と下リッド
２４とを備えた二重構造の収納ボックス１８による高い
遮音性能が常時確保できる。

尚、この考案は上記実施例に限られるものではなく、例
えば、上リッド２２がヒンジによって段差部２１に開閉
自在に取り付けられるようにしても良い。

考案の効果 以上説明してきたようにこの考案によれば、スペアタイ
ヤの収納部及び収納ボックスがフロアパネルよりも下方
に配置されることとなるためフロアパネルの上方空間が
広く利用できるという効果がある。

また、上記フロアパネルの平坦性が維持されるため、フ
ロアパネル上に載置された積荷の積み降ろし作業が支障
なくなされるという効果がある。

そして、上リッドと下リッドとによって収納ボックスが
二重構造となり、したがって高い遮音性能を常時確保す
ることができる。

また、側壁部を棚部に載置した状態で、上・下リッドの
みを開けてスペアタイヤを取り出すことができるため、
軽い操作力で作業ができる。

【図面の簡単な説明】 第１図は、この考案の実施例の第２図Ｉ−Ｉ線に沿う断
面図、第２図は同要部斜視図、第３図は従来技術の断面
説明図である。 ７……リヤフロアパネル（フロアパネル）、１５……棚
部、１６……スペアタイヤ、１７……収納部、１８……
収納ボックス、１９……側壁部、２２……上リッド、２
４……下リッド、Ａ……凹部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体のフロアパネルに凹部が二段階に下方
   に有段成形され、フロアパネルの一般面より一段下がっ
   た下段に棚部が形成され、この棚部より下方の最下段に
   スペアタイヤの収納部が形成され、棚部には、上記収納
   部を覆った収納ボックスが載置され、収納ボックスに
   は、下縁を棚部に載置されると共に上縁をフロアパネル
   に配置された側壁部と、側壁部の上縁に支持されて凹部
   を開閉する平坦な上リッドと、側壁部の下縁に支持され
   て収納部を開閉する下リッドとが設けられていることを
   特徴とする車両のフロア構造。