JPH10297542A - 自動車の後部フロア構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 トレイの周縁フランジや底壁の変形およびド
ラミングの発生がなく、品質感、信頼性を向上できる自
動車の後部フロア構造の提供を図る。 【解決手段】 トレイ１０の底壁１５の外面にスペーサ
２０を設けてスペアタイヤパン２に収納したスペアタイ
ヤ３に当接させることにより、トレイ１０の開口部周縁
に形成した周縁フランジ１１をスペアタイヤパン２周り
の後部フロア１上から離間配置して、該周縁フランジ１
１および底壁１５の撓み変形を回避すると共に、底壁１
５の振動を抑制してドラミングの発生を防止できるよう
にしてある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はトランクフロアやバ
ン型車のラッゲージフロア等、自動車の後部フロア構造
に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の中には、例えばスズキ自動車
（株）１９９６年発行のカルタス・クレセント取扱説明
書に示されているように、後部フロアに凹設したスペア
タイヤパンのスペアタイヤ上方部分に合成樹脂製のトレ
イを配置して、該トレイ内に工具や小物類を収納し得る
ようにしたものが知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】トレイはその開口部周
縁に周縁フランジを張り出して一体成形してあって、こ
の周縁フランジをスペアタイヤパンの開口部周縁に係合
してスペアタイヤパン内に、スペアタイヤと離間状態に
挿入配置されるため、トレイ内に工具や小物類等を収納
した場合に、これら収納物品の重量によってトレイの周
縁フランジおよび底壁が変形して見栄えおよび品質感を
損なってしまう。

【０００４】また、トレイの底壁がスペアタイヤ上方に
離間状態にあるため、車両の走行時振動等によってトレ
イ内の収納物品が揺動すると、一般にドラミングと称さ
れる不快な打音が生じる不具合がある。

【０００５】そこで、本発明はトレイの周縁フランジや
底壁の変形を生じたり、ドラミングを生じることがなく
品質感および信頼性を一段と向上することができる自動
車の後部フロア構造を提供するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１にあっては、後
部フロアに凹設したスペアタイヤパンに、開口部周縁に
側方に張り出す周縁フランジを形成した物品収納用のト
レイを挿入配置するようにした構造において、前記トレ
イの底壁にスペアタイヤパンに収納したスペアタイヤに
当接するスペーサを設けて、トレイの周縁フランジをス
ペアタイヤパン周りの後部フロア上から離間配置したこ
とを特徴としている。

【０００７】請求項２にあっては、請求項１に記載のス
ペーサが、トレイの底壁外面の略全面に設けたフエルト
材で形成されていることを特徴としている。

【０００８】請求項３にあっては、請求項１に記載のス
ペーサが、トレイの底壁外面に突設されて、スペアタイ
ヤ側面の凹凸形状に略沿って当接する複数条の環状リブ
で形成されていることを特徴としている。

【０００９】請求項４にあっては、請求項１〜３に記載
のトレイの内部に複数個の前後方向仕切り板と、該前後
方向仕切り板に格子状に組み合わせられる複数個の車幅
方向仕切り板とからなる間仕切りを挿脱自在に配置し
て、該トレイ内部を複数に区画したことを特徴としてい
る。

【００１０】請求項５にあっては、請求項４に記載のト
レイの前壁と後壁とを傾斜角度を異ならせたそれぞれ上
向きの傾斜壁として形成する一方、前後方向仕切り板の
前，後端部を、前記トレイの前，後壁の傾斜角度に合わ
せて傾斜成形し、かつ、各前後方向仕切り板の後端部上
縁に、これら前後方向仕切り板の後端部上に跨って載置
する物品のホルダー溝を形成したことを特徴としてい
る。

【００１１】

【発明の効果】請求項１によれば、トレイはその底壁に
設けたスペーサを介してスペアタイヤパンに収納したス
ペアタイヤ上に定置されて、該トレイの周縁フランジが
スペアタイヤパン周りの後部フロア上から離間配置され
ているため、トレイ内に収納した物品の重量で前記周縁
フランジが撓み変形することがなく、また、トレイの底
壁もスペアタイヤで支承されるため該底壁が撓み変形す
ることもなく、見栄えおよび品質感を向上することがで
きる。

【００１２】また、トレイ底壁がスペーサを介してスペ
アタイヤ上に当接しているため、該トレイ底壁の振動が
抑制されて不快なドラミングの発生を回避することもで
きる。

【００１３】請求項２によれば、請求項１の効果に加え
て、スペーサをトレイの底壁外面の略全面にフエルト材
を設けて形成しているため、スペーサの形成が容易であ
ることは勿論、フエルト材によるトレイ底壁の振動抑制
作用が得られてドラミング防止効果をより一層高めるこ
とができる。

【００１４】請求項３によれば、請求項１の効果に加え
て、トレイの底壁外面に突設したスペーサとしての複数
条の環状リブが、スペアタイヤ側面の凹凸形状に略沿っ
て当接するため、これら環状リブとスペアタイヤ側面と
の係合によってトレイの位置決めを行えて、トレイのず
れ動きを防止することができる。

【００１５】また、複数条の環状リブが補強リブとして
も機能するから、トレイ底壁の剛性を高められて該トレ
イ底壁の撓み変形防止効果、および振動防止効果を更に
高めることができる。

【００１６】請求項４によれば、請求項１〜３の効果に
加えて、トレイの内部を格子状の間仕切りで複数に区画
してあるため、物品を各区画内に整然と収納できると共
に、物品の揺動を抑制できてドラミング防止効果を更に
高めることができる。

【００１７】また、間仕切りは挿脱自在であるため面積
の大きな物品を収納する場合には該間仕切りを外せばよ
く些かも不都合を生じることはない。

【００１８】請求項５によれば、請求項４の効果に加え
て、間仕切りの前後方向仕切り板にトレイ内への挿入方
向性が得られて、ホルダー溝を設けた後端部が必ずトレ
イの後壁側となるから、例えば緊急取出しが求められる
物品をトレイ後部の最も取出し易いホルダー溝部分にガ
タツキなく定置，収納することができる。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
と共に詳述する。

【００２０】図１〜５において、１は車体の後部フロア
を示し、該後部フロア１には例えば平面円形のスペアタ
イヤパン２を凹設してあって、該スペアタイヤパン２内
にスペアタイヤ３を格納できるようにしてある。

【００２１】４は後部フロア１上に設けたフロアフレー
ムで、両側のフロアサイドに沿って前後方向に設けられ
ると共に、リヤシート９後方のスペアタイヤパン２の近
傍位置に車幅方向に設けられて、リヤエンドクロスメン
バ５とでスペアタイヤパン２の上方部分を平面略方形に
囲繞している。

【００２２】６は後述するトレイ１０の平面形状に合わ
せて平面方形状の開口部７を形成したフロアトリムで、
該フロアトリム６は前記フロアフレーム４およびリヤエ
ンドクロスメンバ５上に図外のクリップ等で止着固定し
て後部フロア１を全体的に被覆している。

【００２３】前記リヤシート９はこの実施形態では、図
外のシートクッションをその前端部を回動支点として前
方へ回動すると共に、シートバック９ａをその下端部を
回動支点として前記シートクッションを前方回動した後
の後部フロア１上に前方へ回動して略フラットに折り畳
めるようにしてある。

【００２４】また、フロアトリム６はこの折り畳んだシ
ートクッションおよびシートバック９ａと略同一高さと
なるようにその配設高さを設定してある一方、フロアフ
レーム４はその内周に２つの棚部４ａ，４ｂを多段状に
形成してあり、フロアトリム６の開口部７にフロアボー
ド８を嵌合し、上側の棚部４ａ上に支持することによっ
て該フロアボード８がフロアトリム６の上面と面一に整
合するようにして、前述のようにフラットに折り畳んだ
リヤシート９とで所謂フルフラットなフロア面が得られ
るようにしている。

【００２５】１０は前記フロアトリム６の開口部７を通
してスペアタイヤパン２に挿入配置される物品収納用の
トレイを示し、該トレイ１０は適宜の合成樹脂で一体成
形されていて、フロアトリム６の開口部７よりも小形の
平面略方形状に形成してある。

【００２６】トレイ１０の開口部周縁には側方に張り出
して前記フロアフレーム４の下側棚部４ｂの上方にラッ
プする周縁フランジ１１を形成してある。

【００２７】この周縁フランジ１１の端末部は下向きに
若干カーリング成形してあり、トレイ１０の前側部およ
び左右側部の周縁フランジ１１の前記端末部下面には複
数条の位置決めリブ１２を形成してある一方、フロアフ
レーム４の下側棚部４ｂにはこれら位置決めリブ１２が
係合するスリット１３を形成してある。

【００２８】また、トレイ１０の後壁上側の略中央部に
は把手孔１４を形成してあり、トレイ１０の内側からこ
の把手孔１４に手を掛けて該トレイ１０をスペアタイヤ
パン２およびフロアトリム６の開口部７から取り出せる
ようにしてある。

【００２９】そして、前記トレイ１０の底壁１５の外面
にスペアタイヤパン２に収納したスペアタイヤ３に当接
するスペーサ２０を設けて、トレイ１０の周縁フランジ
１１をスペアタイヤパン２周りの後部フロア１上から、
具体的には本実施形態にあってはフロアフレーム４の下
側棚部４ｂ上から離間配置してある。

【００３０】この実施形態ではトレイ１０の内側の前，
後壁１６，１７と左，右側壁１８，１９とでなす４隅部
には、後部フロア１の一般面と干渉しない高さ位置に補
強を兼ねた棚部１０ａを平面三角形状に有段成形してあ
り、そして、これら棚部１０ａの形成によって平面六角
形状に形成された底壁１５の外面にスペーサ２０とし
て、スペアタイヤ３と同心的に円形に形成した所要厚み
のフエルト材２１を接着して、該フエルト材２１で底壁
１５の外面の略全面を被覆している。

【００３１】トレイ１０の前，後壁１６，１７および
左，右側壁１８，１９は何れも上向きの傾斜壁として形
成してあるが、前，後壁１６，１７はそれらの傾斜角度
を異ならせて、例えば後壁１７を前壁１６よりも傾斜を
緩やかにして形成してある。

【００３２】また、前記把手孔１４を形成した部分は、
この後壁１７よりも更に上向きとなるように傾斜成形し
て、該把孔孔１４に手を挿入し易いようにしてある。

【００３３】更に、前，後壁１６，１７および左，右側
壁１８，１９には各１対の縦リブで形成した複数個の位
置決めスリット２２を設けて、これらスリット２２に例
えば合成樹脂製の格子状の間仕切り２３の端末を係合し
て、該間仕切り２３をトレイ１０内に挿脱自在に配設す
るようにしてある。

【００３４】間仕切り２３は前，後端末をトレイ１０の
前，後壁１６，１７の角度に合わせた複数個の前後方向
仕切り板２４と、左，右端末をトレイ１０の左，右側壁
１８，１９の角度に合わせた複数個の車幅方向仕切り板
２５とからなり、前後方向仕切り板２４の略上半部に設
けたスリット２４ａと、車幅方向仕切り板２５の略下半
部に設けたスリット２５ａとの部分で直交して相互に係
合することによって格子状に組み合わせるようになって
いる。

【００３５】また、各前後方向仕切板２４の車体後部か
ら手の届き易い後端部上には適宜の大きさのホルダー溝
２６を設けて、これらホルダー溝２６の部分に跨って、
例えば折り畳んだ三角表示板等の緊急取出しが求められ
る物品を定置，収納できるようにしてある。

【００３６】以上の実施形態の構造によれば、フロアボ
ード８を開けてトレイ１０内に工具や小物類を自由に出
し入れできることは従来と略同様であるが、このトレイ
１０は底壁１５の外面に設けたスペーサ２０としてのフ
エルト材２１がスペアタイヤパン２に収納したスペアタ
イヤ３に当接して該スペアタイヤ３上に定置され、トレ
イ１０の周縁フランジ１１がスペアタイヤパン２周りの
フロアフレーム４の下側棚部４ｂ上から離間配置されて
いるため、トレイ１０内に収納した図外の物品の重量で
周縁フランジ１１が撓み変形してめくれ上がることがな
く、また、トレイ１０の底壁１５もスペアタイヤ３で支
承されるため該底壁１５が下方に撓み変形することがな
く、従って、トレイ１０自体の見栄えを向上することが
できることは勿論、周縁フランジ１１のめくれ上がりに
よりフロアボード８が浮き上がって閉まりが悪くなって
見栄えを損なうことがなく、品質感を一段と向上するこ
とができる。

【００３７】また、トレイ１０の底壁が前述のようにス
ペーサ２０としてのフエルト材２１を介してスペアタイ
ヤ３上に当接しているため、該トレイ底壁１５の振動が
抑制されることと、該フエルト材２１がトレイ底壁１５
の略全面に設けられてフエルト材２１自体に振動抑制作
用が得られるため、トレイ１０のドラミング防止効果が
得られてより一層品質感を向上することができる。

【００３８】また、本実施形態ではトレイ１０の内部を
格子状の間仕切り２３で複数に区画してあるため、物品
を各区画内に整然と収納できて物品収納性を向上できる
と共に、物品の揺動を抑制できてドラミング防止効果を
更に高めることができる。

【００３９】この間仕切り２３は挿脱自在であるため、
面積の大きな物品を収納する場合には該間仕切り２３を
外せばよく、些かも不都合を生じることはない。

【００４０】特に、この間仕切り２３はその前後方向仕
切り板２４の前後端末を、対応するトレイ１０の傾斜角
度の異なる前，後壁１６，１７の角度に合わせて形成し
て、トレイ１０内への挿入方向性が得られ、ホルダー溝
２６を設けた後端部が必ず車体後部から手の届き易いト
レイ１０の後壁１７側となるから、折り畳んだ三角表示
板等の緊急取出しが求められる物品を、このトレイ１０
後部の最も取出し易いホルダー溝２６部分にガタツキな
く定置、収納することができて利便性を高めることがで
きる。

【００４１】図６は本発明の第２実施形態を示すもの
で、この実施形態にあっては、スペーサ２０として、ト
レイ１０の底壁１５の外面にスペアタイヤ３の側面の凹
凸形状、即ちタイヤ３ａの側面弯曲およびリム３ｂの凹
凸形状に略沿って当接する複数条の環状リブ２７を突設
してある。

【００４２】従って、この実施形態の構造によれば、複
数条の環状リブ２７がスペアタイヤ３の側面に当接、係
合することによって、トレイ１０の位置決めを行えて該
トレイ１０のずれ動きを防止できる他、これら複数条の
環状リブ２７が補強リブとして機能してトレイ底壁１５
の剛性を高められ、該トレイ底壁１５の撓み変形防止効
果および振動防止効果を更に高めることができる。

【００４３】なお、前記実施形態では後部フロア１上に
フロアフレーム４を介してフロアトリム６を付設して、
高床タイプとしたフロア構造を示したが、これらフロア
フレーム４，フロアトリム６のない汎用タイプのフロア
構造にも適用できることは云うまでもない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態を示す断面図。

【図２】同実施形態のトレイを取出した状態の斜視図。

【図３】同実施形態のトレイの平面図。

【図４】同実施形態の間仕切りを構成する前後方向仕切
り板と車幅方向仕切り板の側面図。

【図５】同実施形態のトレイ周縁フランジのフロアフレ
ームに対する位置決め手段を示す斜視図。

【図６】本発明の第２実施形態を示す断面図。

【符号の説明】

１ 後部フロア ２ スペアタイヤパン ３ スペアタイヤ １０ トレイ １１ 周縁フランジ １５ 底壁 １６ 前壁 １７ 後壁 ２０ スペーサ ２１ フエルト材 ２３ 間仕切り ２４ 前後方向仕切り板 ２５ 車幅方向仕切り板 ２６ ホルダー溝 ２７ 環状リブ

フロントページの続き (72)発明者 水野 和行 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 後部フロアに凹設したスペアタイヤパン
   に、開口部周縁に側方に張り出す周縁フランジを形成し
   た物品収納用のトレイを挿入配置するようにした構造に
   おいて、前記トレイの底壁にスペアタイヤパンに収納し
   たスペアタイヤに当接するスペーサを設けて、トレイの
   周縁フランジをスペアタイヤパン周りの後部フロア上か
   ら離間配置したことを特徴とする自動車の後部フロア構
   造。
2. 【請求項２】 スペーサがトレイの底壁外面の略全面に
   設けたフエルト材で形成されていることを特徴とする請
   求項１記載の自動車の後部フロア構造。
3. 【請求項３】 スペーサがトレイの底壁外面に突設され
   て、スペアタイヤ側面の凹凸形状に略沿って当接する複
   数条の環状リブで形成されていることを特徴とする請求
   項１記載の自動車の後部フロア構造。
4. 【請求項４】 トレイの内部に複数個の前後方向仕切り
   板と、該前後方向仕切り板に格子状に組み合わせられる
   複数個の車幅方向仕切り板とからなる間仕切りを挿脱自
   在に配置して、該トレイ内部を複数に区画したことを特
   徴とする請求項１〜３の何れかに記載の自動車の後部フ
   ロア構造。
5. 【請求項５】 トレイの前壁と後壁とを傾斜角度を異な
   らせたそれぞれ上向きの傾斜壁として形成する一方、前
   後方向仕切り板の前，後端部を、前記トレイの前，後壁
   の傾斜角度に合わせて傾斜成形し、かつ、各前後方向仕
   切り板の後端部上縁に、これら前後方向仕切り板の後端
   部上に跨って載置する物品のホルダー溝を形成したこと
   を特徴とする請求項４記載の自動車の後部フロア構造。