JP2008265708A - ラゲッジボード支持構造 - Google Patents

Abstract

【課題】シートバックと物品収納部との間に生じる隙間に起因した問題点を解消すると共に、フロアパネルに支え面を立設するスペースが無い場合であっても、ラゲッジボードを支持することができるラゲッジボード支持構造を提供する。
【解決手段】本発明は、シート本体１の後方側に配置されたラゲッジボード８を支持するラゲッジボード支持構造において、ラゲッジボード８は、上端開口部１４の前方縁部からシートバック３の背面３ａにかけて延在する延在部１９を有し、シートバック３を前方側へ折り畳み可能に構成したシート本体１から物品収納部７に向かって延びるブラケット６が、延在部１９に固定され、ラゲッジボード８を支持するように構成している。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動車等の車両内部におけるラゲッジボード支持構造に関する。

従来、自動車等の車両内部においては、リヤシートの後方側に荷室を設け、ラゲッジボードを配置して、このラゲッジボードの上に荷物を積載できるようにしている。また、リヤシートのシートバックを前方側へ折り畳み可能に設けることによって、前方側へ折り畳んだシートバックの背面を荷室床面の一部として利用する場合もある。リヤシートの後方側にラゲッジボードを配置した構造の一例は、特許文献１に開示されている。

特許文献１では、リヤシートよりも後方側のフロアパネルに、スペアタイヤを収納するための凹部が形成され、この凹部の上方位置にトレイ状の物品収納部が設置されている。物品収納部には、その上端に形成された開口を介して、小物等の物品を収納することができる。ラゲッジボードは、この上端開口部を覆うように配置され、物品収納部のリッドとしての機能も備えている。このラゲッジボードの大きさは、物品収納部の上端開口部の大きさとほぼ対応するものであり、ラゲッジボードの前方縁部は、上端開口部の前方縁部とほぼ対応する位置で終端している。
特開２０００−１０８７９２号公報

上記のように、引用文献１のラゲッジボード前方縁部は、上端開口部の前方縁部とほぼ対応する位置で終端しているため、リヤシートのシートバックを前方側へ折り畳んでシートバックの背面を荷室床面の一部として利用しようとする際に、シートバックと物品収納部との間に上方に開口した隙間が生じてしまう。したがって、この隙間の上方開口に小物が落下したり、ラゲッジボードの上に載せる荷物が引っかかってスムーズな荷物の積載が困難になったりする等の問題が生じることになる。

また、引用文献１のラゲッジボード前方縁部においては、その両端がヒンジ構造部によって支持されるのみであり、ラゲッジボードの上に荷物を載せた場合の強度に問題がある。この強度を確保するためには、何らかの支持構造が必要となる。しかしながら、引用文献１に示されるように、シートバックの後方側のフロアパネルにおいて、シートバックに近接してスペアタイヤ収納用凹部が配置されるような構造では、スペアタイヤ収納用凹部の上方位置に配置された物品収納用ボックスとシートバックとの間にフロアパネルから支え面などを立設するスペースが得られない場合がある。したがって、支え面などを立設するスペースが無くても、ラゲッジボードの強度を確保できる支持構造が求められている。

そこで、本発明の目的は、シートバックと物品収納部との間に生じる隙間に起因した上記問題点を解消すると共に、フロアパネルに支え面を立設するスペースが無い場合であっても、ラゲッジボードを支持することができるラゲッジボード支持構造を提供することにある。

本発明は、シート本体のシートバックを前方側へ折り畳み可能に設け、該シートバックの背面が略水平上向きに配置し得るように構成し、該シートバックの後方側に上端開口部を備える物品収納部を設置し、該上端開口部を開閉可能に覆うように配置されたラゲッジボードを支持するラゲッジボード支持構造に係るものである。上記目的を達成するために、前記ラゲッジボードは、前記上端開口部の前方縁部から前記シートバックの背面にかけて延在する延在部を有し、前記シート本体から前記物品収納部に向かって延びるブラケットが、前記延在部に固定され、前記ラゲッジボードを支持している。

前記シート本体は、該シート本体を車体に固定する複数の固定部材と、該複数の固定部材に架け渡された補強部材とを備え、前記ブラケットは、その前端が該補強部材に取り付けられるように構成している。

前記ブラケットは、前記補強部材から立ち上がる基部と、該基部の後端部に設けられて前記延在部に固定されるラゲッジボード固定部とを備え、該ラゲッジボード固定部は、前記ラゲッジボードの裏面に沿って延びる略水平面状に構成されている。

前記ラゲッジボード固定部は、その後端縁部が下方に延びて湾曲し、かつ上方に立ち上がるフランジ部を有している。

前記物品収納部は、前記上端開口部の前方縁部に前記ブラケットと係合する係合部を備え、該係合部は、上方に開口した溝形状部を有し、前記ブラケットのフランジ部が該溝形状部に前記開口を介して係止可能に構成されている。

本発明において、ラゲッジボードは、物品収納部に備えられた上端開口部の前方縁部から前記シートバックの背面にかけて延在する延在部を有しているため、シートバックと物品収納部との間に生じる隙間の上方開口は、この延在部によって覆われることになる。このため、前記隙間の上方開口に小物が落下したり、ラゲッジボードの上に載せる荷物が引っかかってスムーズな荷物の積載が困難になったりする等の問題を解消することができる。

また、シート本体から物品収納部に向かって延びるブラケットが、前記延在部に固定されているため、延在部がブラケットによって支持されることになり、前記延在部の上面に荷物を積載できると共に、従来よりも強度の高いラゲッジボードが構成されることになる。加えて、このブラケットはシート本体から物品収納部に向かって延びているため、物品収納部とシートバックとの間にフロアパネルから支え面などを立設するスペースが得られない場合であっても、ラゲッジボードの支持が可能となっている。

以下、本発明の実施の形態を添付の図により説明する。図１及び図２は、本発明の一実施形態に係るラゲッジボード支持構造を示す概念図であり、図１は、シートバックが前倒しされていない状態を示し、図２は、シートバックが前倒しされている状態を示す。図３は、図１及び図２に示すシート本体の斜視図である。

図１及び図３に示すように、リヤシート１（シート本体）は、ヘッドレスト２、シートバック３、シートクッション４により、乗員の着座スペースを形成している。シートバック３は、図２に示すように、前方側へ折り畳み可能に構成されており、シートバック３が前方側へ折り畳まれたとき、シートバックの背面３ａは略水平上向きになる。シートクッション４の後方側においては、図３に示すように、補強部材であるロアアンカフレーム５を介して、ラゲッジボードを支持するブラケット６がリヤシート１に取り付けられている。

ブラケット６は、物品収納部７の上方に設けられたラゲッジボード８を支持しており、物品収納部７の下方において、フロアパネル９にスペアタイヤ収納用凹部１０が形成されている。このラゲッジボード８、物品収納部７及びスペアタイヤ収納用凹部１０について、図４に分解斜視図を示す。

リヤシート１の後方側のフロアパネル９には、リヤシート１と近接した位置にスペアタイヤ収納用凹部１０が形成されている。この凹部１０によって形成される空間に、（図示しない）スペアタイヤを収納することが可能となっている。スペアタイヤ収納用凹部１０の上方位置には、小物等の物品を収納することができる物品収納部７が設置されている。

本実施形態において、物品収納部７は、上端が開口した樹脂製のトレイである。物品収納部７には、底面から立ち上がる前壁１１と２つの側壁１２と後壁１３とが形成され、これらの上端によって画定された上端開口部１４の周縁部には、外側に向けて屈曲されたフランジ部１５が形成されている。このフランジ部１５を、（図示しない）左右一対のクオータトリムによって支持することにより、物品収納部７をスペアタイヤ収納用凹部１０の上方位置に設置することが可能となっている。例えば、車内の両側面から、物品収納部７の後端側にそれぞれ回り込むように配置された左右一対のクオータトリムにおいて、物品収納部７の側壁１２及び後壁１３の上端に形成されたフランジ部１５と対応する位置に、縁状に延びる段面部を形成し、この段面部に、前記フランジ部１５を載置して上記支持を行うように構成することができる。加えて、物品収納部７の側壁１２後端部にフロアパネル取付部を設けて、物品収納部７をフロアパネル９に取り付け可能に構成している。

物品収納部７の前壁１１には、後方に向かって凹んだ凹部１６が２箇所に設けられている。これらの凹部１６は、リヤシート１の２箇所に設けられたブラケット６と対応する位置に形成されており、その上端に、ブラケット６と係合する係合部１７が設けられている。

物品収納部７の上には、上端開口部１４を覆うように、ラゲッジボード８が配置される。ラゲッジボード８は、蓋部１８と、蓋部１８の前端部からシートバックの背面３ａにかけて延在し、蓋部１８と一体的に形成される延在部１９とから成っている。図１及び図２に示すように、ラゲッジボード８の裏面には、蓋部１８と延在部１９との間において、幅方向に延びる溝が形成されている。蓋部１８は、この溝の底部２０を中心に開閉可能に設けられている。加えて、蓋部１８の開閉操作を容易にするために、蓋部１８の後端部上面には取っ手２１が取り付けられている。閉蓋状態のときには、蓋部１８の両側方縁部と後方縁部とが、物品収納部７のフランジ部１５によって支持されることになる。

一方、延在部１９は、その前端部が、シートバック３の背面３ａに固定されている。また、延在部１９の裏面には、幅方向に延びる溝が形成されており、延在部１９は、この溝の底部２２を中心に、シートバック３の前倒し又は後ろ倒し動作に伴って、回動可能に構成されている。図２に示すように、シートバック３が前倒しされたときには、延在部１９は、シートバック３と共に前倒しされ、蓋部１８の後端部からシートバックの背面３ａにかけて、延在部１９を介して略水平面が構成される。シートバック３と物品収納部７との間に形成される隙間２３は、その上方開口が延在部１９で覆われることになる。

延在部１９は、その後端部にブラケット固定部１９ａを備え、ブラケット固定部１９ａにおいて、ブラケット６に固定されて支持されている。前述のように、ブラケット６は、ロアアンカフレーム５を介してリヤシート１に取り付けられている。ロアアンカフレーム５について、リヤシート１のフレーム構造の一部を背面側から示した図５及び図６を参照しながら説明する。図５は、図３において手前側に位置するリヤシート１のフレーム構造の一部を示し、図６は、図３において図の奥側に位置するリヤシート１のフレーム構造の一部を示す。

シートバック３の輪郭形状にほぼ沿うように略四角形の枠状に構成されたシートバックフレーム２４が、シートバックフレーム構造の前面側に配置され、その下方両端部からヒンジブラケット２５が延出している。ヒンジブラケット２５には、フロアブラケット２６が固定部２７において回動可能に取り付けられている。フロアブラケット２６は、リヤシート１を車体のフロアに固定する固定部材として用いられるブラケットである。固定部２７は、シートバック３が前方側又は後方側に倒される際の回動中心となっている。また、ヒンジブラケット２５において固定部２７よりも上方位置に、クッションブラケット２８が回動可能に取り付けられている。クッションブラケット２８は、シートクッションフレーム２９の後端部に溶接されている。

シートバックフレーム２４の下方両端部に、ヒンジブラケット２５を介して取り付けられた２つのフロアブラケット２６の間に、パイプ材から成るロアアンカフレーム５が車幅方向に渡って架け渡されている。フロアブラケット２６には、ロアアンカフレーム５を貫通させるための貫通孔３０が設けられており、この貫通孔３０にロアアンカフレーム５を貫通させ溶接することによって、ロアアンカフレーム５をフロアブラケット２６に固定している。ロアアンカフレーム５には、チャイルドシートを固定するためのストライカー３１と共に、ラゲッジボード８を支持するブラケット６が取り付けられている。

ブラケット６には、プレート状の基部３２及びラゲッジボード固定部３３と、これらの両側面から起立した側壁３４とが設けられている。基部３２及び側壁３４の前端は、ロアアンカフレーム５の外周部に取り付けられ、溶接によってロアアンカフレーム５に固定されている。図５及び図６に示すフレーム構造を用いたシートバック３について、背面側からみた斜視図を、図７に示す。図７は、図４の部分拡大図である。

次いで、図８及び図９に、ブラケット６とラゲッジボード８とを固定した位置におけるブラケット６、ラゲッジボード８及び物品収納部７の断面形状を説明のため概略化して示す。図８については、ブラケット６の外形形状を２点鎖線で示している。なお、ブラケット６の外形形状のうち、断面形状を示す実線と重なる箇所については、２点鎖線で表していない。図９では、延在部１９がリヤシート３と共に前倒しされている状態を示している。

図８及び図９に示すように、ロアアンカフレーム５に取り付けられた基部３２は、斜め後ろ上方に向かって延び、ラゲッジボード８の裏面と近接する位置において、ラゲッジボード８の裏面に沿って後方に延びるラゲッジボード固定部３３に続いている。ラゲッジボード固定部３３は略水平面状に形成され、その高さ方向における位置は、荷室高さとほぼ同じ高さ、すなわち、その上面が、ラゲッジボード８の裏面に接する高さに設定されている。本実施形態においては、ラゲッジボード固定部３３の上面は、延在部１９のブラケット固定部１９ａ裏面に接している。

ラゲッジボード固定部３３とブラケット固定部１９ａとが接する箇所において、ラゲッジボード固定部３３の厚さ方向に貫通孔３５ａが穿設され、この貫通孔３５ａと対応する位置で、ブラケット固定部１９ａにも貫通孔３６が穿設されている。貫通孔３５ａから貫通孔３６にかけてスタッドボルト３７が挿入され、ブラケット固定部１９ａの上面からクリップ３８をスタッドボルト３７に嵌合させることにより、ブラケット固定部１９ａがラゲッジボード固定部３３に固定されている。

ラゲッジボード固定部３３の後端部は、下方に延びて湾曲し上方に立ち上がるフランジ部４０を形成している。フランジ部４０は、物品収納部７の前方縁部に形成された係合部１７において、物品収納部７と係合している。図４に示す物品収納部７の前壁１１に形成された凹部１６の上端において、物品収納部７のフランジ部１５と連続して形成された上壁部４１は、図８及び図９に示すように、ラゲッジボードの裏面に沿って前方に延び、上壁部４１の前端部には、係合部１７が形成されている。係合部１７は、上方に開口し、物品収納部７の前方縁部に対して平行方向に延びる溝形状を有している。

物品収納部７の前壁１１に形成された前記凹部１６には、ラゲッジボード固定部３３の後端部が挿入され、下方に突出したフランジ部４０が、係合部１７の溝形状部内にその開口を介して収納されることにより、フランジ部４０が係合部１７に係止している。

図４に示す凹部１６の上端では、コの字状の開口における対向する２辺に形成されたフランジ部１５が、それぞれ係合部１７に向かって突出し、フランジ部１５と係合部１７の両側面との間には隙間が形成されている。ブラケット６のフランジ部４０の両側面には側壁３４が設けられており、物品収納部７のフランジ部１５と係合部１７の両側面との間に形成された隙間には、ブラケット６の側壁３４が挿入される。したがって、前記対向する２辺に形成された物品収納部７のフランジ部１５は、ブラケット６の側壁３４を介して、ブラケット６のフランジ部４０を両側面方向から挟み込むように構成されている。

上記に説明した実施形態において、本発明は多くの利点を有する。上記実施形態のラゲッジボード８は、物品収納部７の上端開口部１４の前方縁部から、シートバック３の背面３ａにかけて延在する延在部１９を有している。したがって、シートバック３の前倒し時に、シートバック３と物品収納部７との間に生じる隙間２３の上方開口が、この延在部１９によって覆われることになる。このため、前記隙間２３の上方開口に小物が落下したり、ラゲッジボードの上に載せる荷物が引っかかってスムーズな荷物の積載が困難になったりする等の問題を解消することができる。

加えて、上記延在部１９は、ブラケット６に固定されて支持されている。延在部１９の上面に荷物を積載できると共に、従来よりも強度の高いラゲッジボードが構成されることになる。このように、ブラケット６によってラゲッジボード８の支持剛性が得られ、荷室強度が向上するため、ラゲッジボード８の板厚を大きくする等の措置が不要となり、より多くの荷物を積載することができる。

また、ブラケット６のラゲッジボード固定部３３は略水平面状に形成され、面でラゲッジボード８を支える構造となっていることから、ラゲッジボード８をよりたわみにくくすることができる。加えて、ラゲッジボード固定部３３の高さ方向における位置は、荷室高さとほぼ同じ高さに設定されているため、シートバック３と荷室との隙間２３の上方開口を覆うと共に、従来の構造に比べて、平滑な荷室を実現している。

また、ブラケット６の前端は、リヤシート１のロアアンカフレーム５に取り付けられ、その後端が、リヤシート１から物品収納部７に向かって延びているため、物品収納部７とリヤシート１のシートバック３との間にフロアパネル９から支え面などを立設するスペースが得られない場合であっても、ラゲッジボード８の支持が可能となっている。

加えて、ブラケット６の前端が取り付けられているロアアンカフレーム５は、リヤシート１を構成する部品であるため、シートバック３との位置精度を確保することができる。これにより、フロアパネル等の車体の寸法誤差によるラゲッジボード８とシートバック３との相対的位置のずれを防ぐことができる。

ラゲッジボード８は、ラゲッジボード８の貫通孔３６及びブラケット６の貫通孔３５ａを介して、ブラケット６に組み付けられている。図８及び図９に示すように、本実施形態においては、ラゲッジボード固定部３３の長さ方向にわたって複数の貫通孔３５ａ、３５ｂ及び３５ｃが形成されており、ラゲッジボード８の固定に際し、どの貫通孔を用いても良い。図８及び図９に示した態様では、後方寄りに形成された貫通孔３５ａを用いているが、物品収納部７とシートバック３との間の距離の相違によって、ラゲッジボード８の貫通孔３６がラゲッジボード固定部３３の前方寄りに位置した場合には、前方寄りに形成された他の貫通孔３５ｂ及び３５ｃを用いることによって、ラゲッジボード８を固定することができる。したがって、ラゲッジボード８とブラケット６の組付けが容易であると共に、位置決めも行うことが可能な構造となっている。

ブラケット６の後端部外周縁には下方に凸となる湾曲形状のフランジ部４０が設けられ、その後端は、上方に、すなわちスペアタイヤ収納用凹部１０に向かう方向と逆方向に立ち上がって終端している。したがって、物品収納部７を取り外し、スペアタイヤをスペアタイヤ収納用凹部１０から取り出す際に、スペアタイヤの損傷を防止することが可能である。なお、前記上方に向いた後端は、通常、ラゲッジボード８によって覆われているため、乗員が触れるおそれもない。

また、物品収納部７の係合部１７の溝形状部には、その上方開口を介して、ブラケットのフランジ部４０が係止しているため、物品収納部７が走行時に上下方向に振動することを抑えることができる。すなわち、ブラケット６のフランジ部４０を物品収納部７の係合部１７に係合させることにより、限られたスペースの中で、走行の振動による物品収納部７のがたつきを抑止することが可能となっている。

加えて、物品収納部７の係合部１７は、物品収納部７の前縁に設けられた後方に凹んだ凹部１６の内側に形成され、この凹部上端の対向する２辺に形成された物品収納部７のフランジ部１５は、ブラケット６の側壁３４を介して、ブラケット６のフランジ部４０を両側面方向から挟み込んでいる。したがって、車両の走行中等において、物品収納部７が左右に動いてしまうことを規制することもできる。

なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではない。例えば、上記実施形態において、ブラケット６は、リヤシート１の２箇所に設けられているが、車幅方向の適所において、必要な数のブラケット６を設置することができる。

本発明の一実施形態に係るラゲッジボード支持構造を示す概念図である。 本発明の一実施形態に係るラゲッジボード支持構造を示す概念図である。 図１及び図２に示すシート本体の斜視図である。 図１及び図２に示すラゲッジボード８、物品収納部７及びスペアタイヤ収納用凹部１０の分解斜視図である。 図３に示すリヤシート１のフレーム構造の一部を背面側から示した斜視図である。 図３に示すリヤシート１のフレーム構造の一部を背面側から示した斜視図である。 図４の部分拡大図である。 ブラケット６とラゲッジボード８とを固定した位置における断面図である。 ブラケット６とラゲッジボード８とを固定した位置における断面図である。

符号の説明

１ リヤシート
３ シートバック
３ａ シートバック背面
５ ロアアンカフレーム
６ ブラケット
７ 物品収納部
８ ラゲッジボード
９ フロアパネル
１０ スペアタイヤ収納用凹部
１４ 上端開口部
１５ フランジ部
１６ 凹部
１７ 係合部
１８ 蓋部
１９ 延在部
１９ａ ブラケット固定部
２３ 隙間
２６ フロアブラケット
３２ 基部
３３ ラゲッジボード固定部
３４ 側壁
３５ａ 貫通孔
３６ 貫通孔
３７ スタッドボルト
３８ クリップ
４０ フランジ部

Claims (5)

1. シート本体のシートバックを前方側へ折り畳み可能に設け、該シートバックの背面が略水平上向きに配置し得るように構成し、該シートバックの後方側に上端開口部を備える物品収納部を設置し、該上端開口部を開閉可能に覆うように配置されたラゲッジボードを支持するラゲッジボード支持構造において、
   該ラゲッジボードは、前記上端開口部の前方縁部から前記シートバックの背面にかけて延在する延在部を有し、
   前記シート本体から前記物品収納部に向かって延びるブラケットが、前記延在部に固定され、前記ラゲッジボードを支持していることを特徴とする、ラゲッジボード支持構造。
2. 前記シート本体は、該シート本体を車体に固定する複数の固定部材と、該複数の固定部材に架け渡された補強部材とを備え、前記ブラケットは、その前端が該補強部材に取り付けられたことを特徴とする、請求項１に記載のラゲッジボード支持構造。
3. 前記ブラケットは、前記補強部材から立ち上がる基部と、該基部の後端部に設けられて前記延在部に固定されるラゲッジボード固定部とを備え、
   該ラゲッジボード固定部は、前記ラゲッジボードの裏面に沿って延びる略水平面状に構成されたことを特徴とする、請求項２に記載のラゲッジボード支持構造。
4. 前記ラゲッジボード固定部は、その後端縁部が下方に延びて湾曲し、かつ上方に立ち上がるフランジ部を有していることを特徴とする、請求項３に記載のラゲッジボード支持構造。
5. 前記物品収納部は、前記上端開口部の前方縁部に前記ブラケットと係合する係合部を備え、該係合部は、上方に開口した溝形状部を有し、前記ブラケットのフランジ部が該溝形状部に前記開口を介して係止可能に構成されていることを特徴とする、請求項４に記載のラゲッジボード支持構造。

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