JP2017105394A

JP2017105394A - 車両内部構造

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Publication number: JP2017105394A
Application number: JP2015242227A
Authority: JP
Inventors: 啓二黒川; Keiji Kurokawa; 勇輝脇坂; Yuki Wakisaka; 大貴松岡; Daiki Matsuoka; 学皆見; Manabu Minami; 晃久三田; Akihisa Mita; 泰斗板垣; Yasuto Itagaki
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2015-12-11
Filing date: 2015-12-11
Publication date: 2017-06-15
Anticipated expiration: 2035-12-11
Also published as: JP6589615B2

Abstract

【課題】取扱いが容易な物品収納容器を備えた車両内部構造を提供する。【解決手段】座席のシートクッション下方に設けられた収納スペースと前記座席の後方にある荷室の下部に設けられたラゲッジボックス６とを備えた車両内部構造において、前記収納スペースと前記ラゲッジボックス内とのどちらにも配置可能に構成された物品収納容器５を備え、前記物品収納容器が前記ラゲッジボックス内に配置された状態においては、前記物品収納容器の第１フランジ部５１が前記ラゲッジボックスの車幅方向両側にある側壁６７及び６８の一方に係合しており、前記物品収納容器の第２フランジ部に設けられている切欠き部５３が、前記ラゲッジボックスの収納部中央に設けられた突出部６３ｂに係合している。【選択図】図１０

Description

本発明は車両内部構造に関する。

車両に搭載されるとともに持ち運び可能な荷物入れ容器が、特許文献１に記載されている。この荷物入れ容器は、容器本体と、該容器本体内の収納室を仕切るための仕切り部材と、容器本体を持ち上げるためのハンドルとを備えている。仕切り部材は、容器本体に対して脱着可能であり、仕切りとして使用しない場合にはハンドルと容器本体の壁面とで挟むようにして収納することができる。

特許第５２４９８８０号公報

しかしながら、従来の荷物入れ容器は比較的大きいため、該荷物入れ容器の取扱いが容易ではない可能性がある。

本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、取扱いが容易な物品収納容器を備えた車両内部構造を提供することにある。

上記目的を達成するために、本発明によれば、座席のシートクッション下方に設けられた収納スペースと前記座席の後方にある荷室の下部に設けられたラゲッジボックスとを備えた車両内部構造において、前記収納スペースと前記ラゲッジボックス内とのどちらにも配置可能に構成された物品収納容器を備え、前記物品収納容器は、ある周壁縁部に形成された第１フランジ部と、前記周壁縁部に対向する別の周壁縁部に形成された第２フランジ部と、前記第２フランジ部に設けられた切欠き部とを備え、前記物品収納容器が前記収納スペースに配置された状態においては、前記第１フランジ部が前記座席の下部に設けられたフレーム部材に係合しているとともに、前記第２フランジ部が前記フレーム部材に係合しているか又は前記切欠き部が前記座席のシートクッション下方にある所定部材に係合しており、前記物品収納容器が前記ラゲッジボックス内に配置された状態においては、前記第１フランジ部が前記ラゲッジボックスの車幅方向両側にある側壁の一方に係合しており、前記切欠き部が前記ラゲッジボックスの収納部中央に設けられた突出部に係合している。

別の実施形態によれば、前記ラゲッジボックスの前記突出部の車幅方向左右両側にある収納部をそれぞれ覆うように第１ラゲッジボード及び第２ラゲッジボードが設けられており、前記第１ラゲッジボード及び前記第２ラゲッジボードの一部が前記突出部により支持されている。

さらに別の実施形態によれば、前記突出部が前記ラゲッジボックスに対して取外し可能に構成されている。

その他の実施形態によれば、前記ラゲッジボックスの車幅方向両側にある側壁に、前記ラゲッジボックスの前壁よりも車両前方に延びている側壁延長部が設けられており、前記側壁延長部に、前記第１ラゲッジボード及び前記第２ラゲッジボードを上下方向に入れることのできる溝がそれぞれ形成されている。

上述の如く、本発明によれば、座席のシートクッション下方に設けられた収納スペースと前記座席の後方にある荷室の下部に設けられたラゲッジボックスとを備えた車両内部構造において、前記収納スペースと前記ラゲッジボックス内とのどちらにも配置可能に構成された物品収納容器を備え、前記物品収納容器は、ある周壁縁部に形成された第１フランジ部と、前記周壁縁部に対向する別の周壁縁部に形成された第２フランジ部と、前記第２フランジ部に設けられた切欠き部とを備え、前記物品収納容器が前記収納スペースに配置された状態においては、前記第１フランジ部が前記座席の下部に設けられたフレーム部材に係合しているとともに、前記第２フランジ部が前記フレーム部材に係合しているか又は前記切欠き部が前記座席のシートクッション下方にある所定部材に係合しており、前記物品収納容器が前記ラゲッジボックス内に配置された状態においては、前記第１フランジ部が前記ラゲッジボックスの車幅方向両側にある側壁の一方に係合しており、前記切欠き部が前記ラゲッジボックスの収納部中央に設けられた突出部に係合している。
このように、比較的小型の物品収納容器が、座席下方に設けられた収納スペースとラゲッジボックス内とのどちらにも配置可能なため、物品収納容器の取扱いが容易となり、利便性が向上する。また、物品収納容器が収納スペースに配置された状態においては、第１フランジ部がフレーム部材に係合しているとともに、第２フランジ部がフレーム部材に係合しているか又は切欠き部が所定部材に係合している。さらに、物品収納容器がラゲッジボックス内に配置された状態においては、第１フランジ部がラゲッジボックスの左側壁又は右側壁に係合しているとともに、第２フランジ部における切欠き部が突出部に係合している。そのため、いずれの配置状態においても物品収納容器のがたつきを抑えることができる。

上述の如く、別の実施形態によれば、前記ラゲッジボックスの前記突出部の車幅方向左右両側にある収納部をそれぞれ覆うように第１ラゲッジボード及び第２ラゲッジボードが設けられており、前記第１ラゲッジボード及び前記第２ラゲッジボードの一部が前記突出部により支持されている。
そのため、ラゲッジボックスの開口部全体を覆うように単一のラゲッジボードを設ける場合と比べて、ラゲッジボード１枚あたりの重量を減らすことができる。その結果、ラゲッジボードの取扱いが簡便となる。さらに、それぞれ独立に開閉可能な第１ラゲッジボード及び第２ラゲッジボードを用いて、荷室を様々にアレンジすることができる。

上述の如く、さらに別の実施形態によれば、前記突出部が前記ラゲッジボックスに対して取外し可能に構成されている。突出部を取り外した場合には、取り外す前の突出部の左側の収納部及び右側の収納部を一体として、幅広に使うことができる。

上述の如く、その他の実施形態によれば、前記ラゲッジボックスの車幅方向両側にある側壁に、前記ラゲッジボックスの前壁よりも車両前方に延びている側壁延長部が設けられており、前記側壁延長部に、前記第１ラゲッジボード及び前記第２ラゲッジボードを上下方向に入れることのできる溝がそれぞれ形成されている。
そのため、第１ラゲッジボード及び第２ラゲッジボードの一方を溝に入れることで、使用者は、ラゲッジボックスに対する物品収納容器の着脱を行う際に、前記一方のラゲッジボードを支えておく必要がない。その結果、操作性が向上する。

車両内部構造の斜視図である。助手席の斜視図である。図２の部分拡大図である。図３のＡ−Ａ線断面図である。車幅方向左側から荷室を見た側面図である。荷室の後方斜視図である。車幅方向左側から荷室を見た別の側面図である。物品収納容器がラゲッジボックス内に配置された状態における、荷室の後方斜視図である。車幅方向左側から荷室を見たさらに別の側面図である。図８のＢ−Ｂ線断面図である。荷室の後方斜視図の別の例である。車幅方向左側から荷室を見た側面図の別の例である。他の実施形態における助手席の斜視図である。シートクッションを取り外した状態の助手席の斜視図である。図１４の部分拡大図である。物品収納容器の拡大図である。図１３のＣ−Ｃ線断面図である。

以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて説明する。ただし、本発明は、以下に説明する実施の形態によって限定されるものではない。また、図において、矢印Ｆは、車両前後方向の前方を示し、矢印Ｂは車両前後方向の後方を示し、矢印Ｌは車幅方向の左方向を示し、矢印Ｒは車幅方向の右方向を示している。

図１〜図４に示しているように、車両内部構造１は、助手席２と後部座席３と該後部座席の後方に設けられた荷室４とを備えている。助手席２は、車両前方へ跳ね上げ可能に構成されたシートクッション２１を備えている。シートクッション２１の下方に設けられた収納スペース２４には、プラスチック製の物品収納容器５が着脱可能に配置されている。この物品収納容器５は、収納スペース２４に配置された状態において、車両前方の周壁縁部及びこれに対向する車両後方の周壁縁部を外側に折り返すようにしてそれぞれ形成された第１フランジ部５１及び第２フランジ部５２を備えている。

第１フランジ部５１及び第２フランジ部５２は、シートクッション２１の下方にあって車幅方向に延びている助手席２の支持フレーム２２に係合している。第２フランジ部５２の車幅方向略中央には、車両後側に開口部５４を有する略Ｕ字状の切欠き部５３が形成されている。切欠き部５３は、シートクッション２１の下方にあって、該シートクッション２１を車両前方へ跳ね上げるための機構部２３に係合している。切欠き部５３が設けられていることにより、第２フランジ部５２が機構部２３に干渉することはない。

物品収納容器５はさらに、該容器の内側面に取り付けられた、該容器を持ち上げるためのハンドル５５を有している。

後部座席３は、左後部座席３１と右後部座席３２とを備えており、それぞれ独立にスライドできる機構を有している。また、左後部座席３１のシートバック３３と、右後部座席３２のシートバック３４とは、独立に傾倒及び起立できるように構成されている。

図１及び図５〜図１０に示しているように、荷室４の下部にはラゲッジボックス６が設けられている。ラゲッジボックス６の底壁６１の略中央部分には、下方に凹んだ凹形状部６２が形成されている。凹形状部６２の略中央には、上方に突き出るように第１突出部６３ａが設けられている。第１突出部６３ａの高さは、凹形状部６２の深さと略同じである。

第１突出部６３ａには、該第１突出部６３ａからさらに上方に突出するように第２突出部６３ｂが設けられている。すなわち、第２突出部６３ｂは、ラゲッジボックス６の収納部中央に設けられている。第２突出部６３ｂは、ラゲッジボックス６の左側壁６７及び右側壁６８よりも上方に突出している。第２突出部６３ｂから左側壁６７までの間隔は、第２突出部６３ｂから右側壁６８までの間隔に略等しい。第２突出部６３ｂは、第１突出部６３ａに対して取外し可能に構成されている。第１突出部６３ａの上面には、凹部６３ａ_１が形成されている。第２突出部６３ｂの下面には、凹部６３ａ_１に嵌合する凸部６３ｂ_１が形成されている。

ラゲッジボックス６の底壁６１には、フロアボード６４が載置されている。ラゲッジボックス６の収納部は、フロアボード６４により上下方向に二分されている。フロアボード６４の下方には、パンク修理キットなどを収納することができる。パンク修理キットの例として、ジャッキ、ジャッキハンドル、ホイールレンチ、接着剤、コンプレッサーが挙げられる。

ラゲッジボックス６の収納部のうち、第２突出部６３ｂの車幅方向左側の収納部６ａを覆うように第１ラゲッジボード６５が設けられている。第１ラゲッジボード６５の左側端部と右側端部と後端部とは、車幅方向左側のクウォーターロアトリム突出部４１と第２突出部６３ｂとテールエンドロアトリム突出部４２とによりそれぞれ支持されている。

また、第２突出部６３ｂの車幅方向右側の収納部６ｂを覆うように第２ラゲッジボード６６が設けられている。第２ラゲッジボード６６の右側端部と左側端部と後端部とは、車幅方向右側のクウォーターロアトリム突出部４１と第２突出部６３ｂとテールエンドロアトリム突出部４２とによりそれぞれ支持されている。

左後部座席３１のシートバック３３の背面には、第１ラゲッジボード６５の上をスライドできるように構成された第１スライドボード３５が取り付けられている。第１スライドボード３５の車幅方向の長さは、シートバック３３の車幅方向の長さ及びラゲッジボード６５の車幅方向の長さと対応する大きさに形成されている。さらに、第１スライドボード３５の車両前後方向の長さは、起立状態のシートバック３３の略下半部と、フロントモスト位置にある左後部座席３１とラゲッジボード６５との隙間とを覆うことが可能な大きさに形成されている（図５）。

第１スライドボード３５の前後方向の中間部分には、車幅方向に沿って延びる回動軸としての回動可能なヒンジ３５ａ及び３５ｂが前後２箇所に横断して設けられている。これらヒンジ３５ａ及び３５ｂは薄肉ヒンジ構造であり、第１スライドボード３５の一部肉厚を薄肉にして第１スライドボード３５が折り曲げ可能に形成されている。このように、第１スライドボード３５は、前端から後端まで一体に形成されている。前方側にあるヒンジ３５ａにより、左後部座席３１のシートバック３３のリクライニング（傾倒及び起立動作）時に対する第１スライドボード３５の前側部分の追従が可能となっている。また、後方側のヒンジ３５ｂにより、第１スライドボード３５の下方に配置された第１ラゲッジボード６５の開閉時に対するスライドボード３５の後側部分の追従が可能となっている。

さらに、右後部座席３２のシートバック３４の背面には、第２ラゲッジボード６６の上をスライドできるように構成された第２スライドボード３６が取り付けられている。第２スライドボード３６も、第１スライドボード３５と同様の構成である。

ラゲッジボックス６の左側壁６７には、前壁６９よりも車両前方に延びた左側壁延長部６７ａが設けられている。この左側壁延長部６７ａには、上下方向に溝６７ｂが設けられている。第１ラゲッジボード６５を開ける際には、該第１ラゲッジボード６５を縦にしてその前端部６５ａを溝６７ｂに入れることで、第１ラゲッジボード６５を前壁６９とシートバック３３との間に配置することができる。その際、第１スライドボード３５は、第１ラゲッジボード６５の動きに追従して、シートバック３３と第１ラゲッジボード６５との間で折り畳まれる（図６及び図７）。

同様に、ラゲッジボックス６の右側壁６８には、前壁６９よりも車両前方に延びた右側壁延長部（不図示）が設けられている。この右側壁延長部には、溝６７ｂと同様の溝（不図示）が設けられている。第２ラゲッジボード６６を開ける際には、該第２ラゲッジボード６６を縦にしてその前端部６６ａを右側壁延長部の溝に入れることで、第２ラゲッジボード６６を前壁６９とシートバック３４との間に配置することができる。その際、第２スライドボード３６は、第２ラゲッジボード６６の動きに追従して、シートバック３４と第２ラゲッジボード６６との間で折り畳まれる。

第１ラゲッジボード６５が溝６７ｂに入れられた状態において、ラゲッジボックス６の車幅方向左側の収納部６ａに、収納スペース２４から取り外した物品収納容器５を着脱可能に配置することができる（図８及び図９）。この状態で、物品収納容器５は、フロアボード６４により支持されている。また、物品収納容器５の第１フランジ部５１は、左側壁６７に係合している。切欠き部５３は、第２突出部６３ｂに係合している。

同様に、第２ラゲッジボード６６が右側壁延長部の溝に入れられた状態において、ラゲッジボックス６の車幅方向右側の収納部６ｂに、収納スペース２４から取り外した物品収納容器５を着脱可能に配置することもできる。この状態で、物品収納容器５は、フロアボード６４により支持されている。また、物品収納容器５の第１フランジ部５１は、右側壁６８に係合している。切欠き部５３は、第２突出部６３ｂに係合している。

以上のような実施形態によれば、比較的小型の物品収納容器５を、助手席下方に設けられた収納スペースとラゲッジボックス内とのどちらにも配置可能なため、物品収納容器５の取扱いが容易となり、利便性が向上する。また、収納スペースに配置された状態においては、第１フランジ部５１及び第２フランジ部５２が支持フレーム２２に係合しているとともに、切欠き部５３が機構部２３に係合している。また、物品収納容器５をラゲッジボックス内に配置された状態においては、第１フランジ部５１がラゲッジボックス６の左側壁６７又は右側壁６８に係合しているとともに、切欠き部５３が第２突出部６３ｂに係合している。そのため、いずれの配置状態においても物品収納容器５のがたつきを抑えることができる。

ラゲッジボックス６内に物品収納容器５が配置された状態では、物品収納容器５はフロアボード６４により支持されるため、耐荷重性が向上する。

また、第１ラゲッジボード６５及び第２ラゲッジボード６６が設けられており、各々の一部が第２突出部６３ｂにより支持される。そのため、ラゲッジボックス６の開口部全体を覆うように単一のラゲッジボードを設ける場合と比べて、ラゲッジボード１枚あたりの重量を減らすことができる。その結果、ラゲッジボードの取扱いが簡便となる。さらに、それぞれ独立に開閉可能な第１ラゲッジボード６５及び第２ラゲッジボード６６を用いて、荷室を様々にアレンジすることができる。

ラゲッジボード及びスライドボードが左右に二分されており、かつ、左後部座席３１と右後部座席３２とを車両前後方向で別々の位置にスライドさせることができる。これにより、荷室アレンジの多様化が図られる。

また、第１ラゲッジボード６５及び第２ラゲッジボード６６の一方を縦にしてラゲッジボックス６の溝に入れることにより、使用者は、ラゲッジボックス６に対する物品収納容器５の着脱を行う際に、前記一方のラゲッジボードを支えておく必要がない。結果として操作性が向上する。

また、第１スライドボード３５は、第１ラゲッジボード６５の動きに追従するように構成されている。そのため、第１ラゲッジボード６５を開ける際には、該第１ラゲッジボード６５により、第１スライドボード３５の、車両後方へのスライドを抑制することができる。第２ラゲッジボード６６及び第２スライドボード３６についても同様である。

第１ラゲッジボード６５及び第２ラゲッジボード６６の一方の上に荷物がある場合には、その荷物を他方のラゲッジボードの上にずらして置くことができる。そして、前記一方のラゲッジボードを開けて、ラゲッジボックス６に対する物品収納容器５の着脱を行うことができる。

天候不良により濡れた背の高い物、嵩張る物、座席に置きたくない汚れ物が発生した場合には、その物が収納された物品収納容器５を、収納スペースではなく、ラゲッジボックス６内に配置することで、車室内の床面や荷室の汚れを気にすることなく車両内部に入れることができる。上記汚れ物の例としては、濡れた鞄、カッパ、ガーデニングで使用したスコップ及び長靴、バケツ、釣り竿等の釣り道具、雨天時に使用したゴルフシューズが挙げられる。

物品収納容器５は比較的小型のため、濡れた物又は汚れ物のみを収納した物品収納容器５を片手で持ち運ぶことができる。また、物品収納容器５はプラスチック製であるため、汚れが付いても水で簡単に洗うことができる。

また、第１突出部６３ａに対して取外し可能な第２突出部６３ｂが取り外された場合は、ラゲッジボックス６の収納部６ａ及び６ｂを一体として、幅広に使うことができる。

［その他の形態］
収納スペースにおいて、物品収納容器５を、車両上下方向の取出しでなく、車両前後方向に取り出すことができるように構成してもよい。また、物品収納容器５が収納スペース２４に配置されている状態において、切欠き部５３が、機構部２３ではない別の所定部材に係合していてもよい。さらに、物品収納容器５は、左後部座席３１のシートクッション下方及び右後部座席３２のシートクッション下方に設けられた収納スペースに着脱可能に配置することもできる。

シートクッション２１は、車両前方へ跳ね上げ可能に構成されていなくてもよい。この場合、図１３〜図１７に示すように、支持フレーム２２の車幅方向左右にワイヤーフレーム２５が設けられている。このワイヤーフレーム２５は、助手席２の下部にあって車両前後方向に延びるワイヤーフレーム本体部２５ａを備えている。そして、物品収納容器５が収納スペース２４に配置された状態においては、物品収納容器５の車幅方向左右の周壁縁部に形成されたフランジ部５６及び５７がワイヤーフレーム本体部２５ａに係合している。物品収納容器５がラゲッジボックス６内に配置された状態においては、フランジ部５６及び５７の一方に形成された切欠き部（不図示）が、切欠き部５３と同様に第２突出部６３ｂに係合しているとともに、他方のフランジ部が左側壁６７又は右側壁６８に係合している。この物品収納容器５は、車両前後方向に取り出すことができる。

このように、物品収納容器５は、少なくとも、ある周壁縁部に形成されたフランジ部と、前記周壁縁部に対向する別の周壁縁部に形成された別のフランジ部と、両フランジ部の一方に設けられた切欠き部とを備えている。

なお、フランジ部５６及び５７の下方において、両フランジ部と略平行に、物品収納容器５の周壁部から車幅方向外側に突出した突条部５８を設けてもよい。また、支持フレーム２２及びワイヤーフレーム２５をまとめて、座席下部に設けられたフレーム部材と呼ぶことができる。

また、図８に示したように、左後部座席のシートバック３３及び右後部座席のシートバック３４が起立した状態において、シートバック３４のみを倒伏させてもよい。これを図１１に示している。このように、荷室を様々にアレンジすることができる。

さらに、図１１に示した状態において、左後部座席のシートバック３３をも倒伏させることができる。そして、第１ラゲッジボード６５を溝に入れ、第１スライドボード３５のスライドを抑制することにより、これらラゲッジボード及びスライドボードを車両前後方向の仕切りとしても使用することができる。これを図１２に示している。

ラゲッジボックスの前壁６９の内側に上下方向の溝を設け、第２突出部６３ｂの前面下部を車両前方側に延長した延長部に、前記溝にスライド挿入可能な凸部を設けてもよい。

凹形状部６２及び第１突出部６３ａを設けないとすることも可能である。そして、第２突出部６３ｂをラゲッジボックス６の底壁６１に対して取外し可能に構成することができる。

以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。

１車両内部構造
２助手席
３後部座席
４荷室
５物品収納容器
６ラゲッジボックス

Claims

座席のシートクッション下方に設けられた収納スペースと前記座席の後方にある荷室の下部に設けられたラゲッジボックスとを備えた車両内部構造において、
前記収納スペースと前記ラゲッジボックス内とのどちらにも配置可能に構成された物品収納容器を備え、
前記物品収納容器は、ある周壁縁部に形成された第１フランジ部と、前記周壁縁部に対向する別の周壁縁部に形成された第２フランジ部と、前記第２フランジ部に設けられた切欠き部とを備え、
前記物品収納容器が前記収納スペースに配置された状態においては、前記第１フランジ部が前記座席の下部に設けられたフレーム部材に係合しているとともに、
前記第２フランジ部が前記フレーム部材に係合しているか、又は前記切欠き部が前記座席のシートクッション下方にある所定部材に係合しており、
前記物品収納容器が前記ラゲッジボックス内に配置された状態においては、前記第１フランジ部が前記ラゲッジボックスの車幅方向両側にある側壁の一方に係合しており、前記切欠き部が前記ラゲッジボックスの収納部中央に設けられた突出部に係合していることを特徴とする車両内部構造。
前記ラゲッジボックスの前記突出部の車幅方向左右両側にある収納部をそれぞれ覆うように第１ラゲッジボード及び第２ラゲッジボードが設けられており、
前記第１ラゲッジボード及び前記第２ラゲッジボードの一部が前記突出部により支持されていることを特徴とする請求項１に記載の車両内部構造。
前記突出部が前記ラゲッジボックスに対して取外し可能に構成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両内部構造。
前記ラゲッジボックスの車幅方向両側にある側壁に、前記ラゲッジボックスの前壁よりも車両前方に延びている側壁延長部が設けられており、前記側壁延長部に、前記第１ラゲッジボード及び前記第２ラゲッジボードを上下方向に入れることのできる溝がそれぞれ形成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両内部構造。