BR102015006807A2 - veículo com conjunto de prateleira traseira, rotativo e retrátil - Google Patents
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Abstract
1 / 1 resumo “veã�culo com conjunto de prateleira traseira, rotativo e retrã�tilâ€� um conjunto de prateleira traseira, rotativo e retrã¡til, para um veãculo motorizado, ã© provido. o conjunto de prateleira traseira pode incluir um corpo de prateleira traseira tendo uma primeira borda e pelo menos uma caracterãstica de afixaã§ã£o configurada para afixar o corpo de prateleira traseira ao veãculo dentro de uma ã¡rea de carga. a primeira borda do corpo de prateleira traseiro ã© disposta prã³xima a uma separaã§ã£o, que ã© disposta entre a ã¡rea de carga e um compartimento de passageiros do veãculo. o corpo de prateleira traseira pode ocupar uma dentre uma posiã§ã£o estendida e uma posiã§ã£o retraãda, e pode ser rotativo em torno de pelo menos uma caracterãstica de afixaã§ã£o em uma primeira direã§ã£o da posiã§ã£o estendida para a posiã§ã£o retraãda e em uma segunda direã§ã£o da posiã§ã£o retraãda para a posiã§ã£o estendida. o corpo de prateleira traseira pode ser preso na posiã§ã£o retraãda para impedir outra rotaã§ã£o na primeira direã§ã£o da posiã§ã£o retraãda para a ã¡rea de carga.
Description
“VEÍCULO COM CONJUNTO DE PRATELEIRA TRASEIRA, ROTATIVO E RETRÁTIL” CAMPO TÉCNICO
[001] A presente invenção se refere a um conjunto de prateleira traseira, rotativo e retrátil, para um veículo motorizado.
FUNDAMENTOS
[002] Existem muitas ocasiões em que um proprietário de veículo pode desejar espaço de carga usável adicional, tal como para transportar bagagens, móveis, equipamento de acampamento, ou outros itens de carga de tamanhos variáveis, sem a necessidade de empilhar itens diretamente uns sobre os outros. Assim, existe uma necessidade de uma prateleira traseira que seja suficientemente rígida para suportar menores itens de carga, a fim de acomodar o empilhamento de itens de carga, que seja também retraível, sem ser removida a partir do veículo, a fim de acomodar itens de carga maiores ou mais altos.
SUMÁRIO
[003] Um conjunto de prateleira traseira, rotativo e retrátil, para um veículo motorizado é provido. Um veículo tendo o conjunto de prateleira traseira da presente invenção pode incluir uma área de carga e um compartimento de passageiros, que são pelo menos parcialmente separados por uma separação. O veículo pode incluir ainda uma pluralidade de peças de acabamento, dispostas próximas à separação dentro da área de carga.
[004] O conjunto de prateleira traseira pode incluir um corpo de prateleira traseira tendo uma pluralidade de bordas incluindo uma primeira borda e uma segunda borda. O conjunto de prateleira traseira pode incluir ainda pelo menos uma característica de afixação, configurada para afixar o corpo de prateleira traseira ao veículo nas peças de trim. Especificamente, a pelo menos uma característica de afixação do conjunto de prateleira traseira pode ser configurada para prender o corpo de prateleira traseira à pluralidade de peças de acabamento, de forma que a primeira borda do corpo de prateleira traseira seja disposta adjacente à separação.
[005] O corpo de prateleira traseira pode ocupar uma dentre uma posição estendida e uma posição retraída, e pode ser rotativo entre as mesmas. Na posição estendida, a prateleira traseira atua como uma prateleira de armazenamento adicional para armazenar itens de carga adicionais e/ou como uma cobertura para ocultar os conteúdos da área de carga do veículo. Na posição retraída, a prateleira traseira é seguramente retraída, permitindo que itens maiores sejam colocados dentro da área de carga do veículo.
[006] As características e vantagens acima, e outras características e vantagens, da presente invenção, são imediatamente aparentes a partir da seguinte descrição detalhada de algumas das melhores maneiras e outras modalidades para a realização da invenção, como definida nas reivindicações anexas, quando tomadas em com os desenhos anexos.
BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS
[007] A figura 1 é uma ilustração de vista plana esquemática de um corpo de prateleira traseira, de exemplo, do conjunto de prateleira traseira, em que o corpo de prateleira traseira tem pelo menos uma seção.
[008] A figura 2 é uma ilustração de vista traseira esquemática de um conjunto de prateleira traseira, de exemplo, disposto em uma área de carga de um veículo, com uma separação mostrada em uma posição vertical travada, em que o corpo de prateleira traseira tem uma seção.
[009] A figura 3A é uma ilustração de vista traseira esquemática de um conjunto de prateleira traseira, de exemplo, disposto em uma área de carga de um veículo com uma separação na posição vertical travada, em que o corpo de prateleira traseira tem pelo menos duas seções, a primeira seção mostrada em uma primeira posição.
[0010] A figura 3B é uma ilustração de vista traseira esquemática de um conjunto de prateleira traseira, de exemplo, disposto na área de carga do veículo com uma separação em uma posição vertical travada, em que o corpo de prateleira traseira tem pelo menos duas seções, e em que uma primeira seção é mostrada em uma segunda posição, permitindo o armazenamento empilhável de carga sobre e abaixo da segunda seção e o armazenamento de maiores itens de carga na área ocupada por uma primeira seção, quando a primeira seção está na primeira posição.
[0011] A figura 4A é uma ilustração de vista traseira esquemática de um conjunto de prateleira traseira, de exemplo, disposto dentro da área de carga do veículo com uma separação em uma posição vertical travada, em que o corpo de prateleira traseira tem pelo menos três seções, cada uma das três seções mostrada na primeira posição.
[0012] A figura 4B é uma ilustração de vista traseira esquemática de um conjunto de prateleira traseira, de exemplo, disposto na área de carga de um veículo com uma separação em uma posição vertical travada, em que o corpo de prateleira traseira tem pelo menos três seções e em que a primeira seção é mostrada em uma segunda posição, permitindo o armazenamento empilhável de carga sobre e abaixo da segunda seção e da terceira seção e permitindo o armazenamento de maiores itens de carga na área ocupada pela primeira seção, quando a primeira seção está na primeira posição.
[0013] A figura 5A é uma ilustração de vista traseira esquemática de um conjunto de prateleira traseira, de exemplo, disposto dentro de uma área de carga de um veículo com uma separação em uma posição vertical travada, em que o corpo de prateleira traseira é mostrado em uma posição estendida.
[0014] A figura 5B é uma ilustração de vista em perspectiva esquemática de um conjunto de prateleira traseira, de exemplo, disposto dentro de uma área de carga de um veículo com uma separação em uma posição de carga reclinada, em que o corpo de prateleira traseira é mostrado em uma primeira posição intermediária, ocupada durante a transição da posição estendida para a posição retraída.
[0015] A figura 5C é uma ilustração de vista em perspectiva esquemática de um conjunto de prateleira traseira, de exemplo, disposto dentro de uma área de carga de um veículo com uma separação em uma posição de carga reclinada, em que o corpo de prateleira traseira é mostrado em uma segunda porção intermediária, ocupada durante a transição da posição estendida para a posição retraída.
[0016] A figura 5D é uma ilustração de vista traseira esquemática de um conjunto de prateleira traseira, de exemplo, disposto dentro de uma área de carga de um veículo com uma separação em uma posição vertical travada, em que o corpo de prateleira traseira é mostrado em uma posição retraída. DESCRIÇÃO DETALHADA
[0017] Com referência às figuras, nas quais os mesmos números de referência correspondem aos mesmos componentes ou componentes similares componentes através das várias vistas, um conjunto de prateleira traseira 12, rotativo e retrátil, para um veículo motorizado 10 é provido. O conjunto de prateleira traseira 12 geralmente compreende um corpo de prateleira traseira 14 e pelo menos uma característica de afixação 16, configurada para prender o corpo de prateleira traseira 14 ao veículo motorizado 10. Ainda, o corpo de prateleira traseira 14 é configurado para ocupar uma de uma posição estendida 42 (figuras 2 e 5A) e uma posição retraída 44 (figura 5D). O corpo de prateleira traseira 14 é rotativo entre a posição estendida 42 e a posição retraída 44.
[0018] Com referência à figura 1, o corpo de prateleira traseira 14 é mostrado. O corpo de prateleira traseira 14 pode ser um corpo de prateleira traseira rígido, capaz de suportar uma carga, tais como pacotes, bagagens, e outros itens de carga. O corpo de prateleira traseira 14 pode ter uma pluralidade de bordas 18, 20. A pluralidade de bordas 18, 20 pode incluir pelo menos uma primeira borda 18 e uma segunda borda 20. Ainda, a primeira borda 18 do corpo de prateleira traseira 14 tem uma primeira extremidade 22 e uma segunda extremidade 24.
[0019] O corpo de prateleira traseira 14 pode incluir ainda uma pluralidade de entalhes 26, 28. A pluralidade de entalhes pode incluir pelo menos um primeiro entalhe 26 e um segundo entalhe 28. O primeiro entalhe 26 pode ser posicionado na primeira extremidade 22 da primeira borda 18. O segundo entalhe 28 pode ser posicionado na segunda extremidade 24 da primeira borda 18 do corpo de prateleira traseira 14.
[0020] O conjunto de prateleira traseira 12 inclui ainda pelo menos uma característica de afixação 16, configurada para prender o corpo de prateleira traseira 14 dentro de uma área de carga 30 (figura 2) do veículo 10. A pelo menos uma característica de afixação 16 pode ser uma articulação, uma barra, ou similar, em tomo da qual o corpo de prateleira traseira 14 pode girar. A pelo menos uma característica de afixação 16 é mostrada nas figuras como uma barra disposta e integralmente conectada ao corpo de prateleira traseira 14 ao longo da primeira borda 18.
[0021] Com referência à figura 2, um veículo 10, equipado com o conjunto de prateleira traseira 12 da presente invenção, pode ter uma estrutura de veículo que define um compartimento de passageiros 80 e uma área de carga 30. A área de carga 30 pode ser definida por uma pluralidade de limites de área de carga. Os limites de área de carga podem incluir, pelo menos, uma separação 40 disposta entre, e separando pelo menos parcialmente, compartimento de passageiros 80 e a área de carga 30. A separação 40 pode ser qualquer estrutura que separa pelo menos parcialmente a área de carga 30 e o compartimento de passageiros 80. Na modalidade de exemplo, mostrada nas figuras, a separação 40 é mostrada como um assento de banco reclinável, configurado para ocupar uma dentre uma posição travada vertical 60 e uma posição de carga reclinada 62. Exemplos de limites adicionais de área de carga podem incluir, mas não são limitados a, uma pluralidade de paredes laterais do veículo, um teto de veículo, um piso de veículo 58, um painel de fechamento de porta traseira, uma pluralidade de paredes de cama de caminhão, e painel elevador ou painel articulado de caminhão de carga.
[0022] Com referência às figuras 1 e 2, o conjunto de prateleira traseira 12 pode ser disposto dentro da área de carga 30 do veículo 10, próxima à separação 40. A pelo menos uma característica de afixação 16 pode ter pelo menos dois pontos de afixação 32, 34. Os pelo menos dois pontos de afixação 32, 34 incluem um primeiro ponto de afixação 32 e um segundo ponto de afixação 34. A pelo menos uma característica de afixação 16 é configurada para afixar o corpo de prateleira traseira 14 ao veículo motorizado 10 no primeiro ponto de afixação 32 e no segundo ponto de afixação 34, como mostrado na figura 2. O primeiro ponto de afixação 32 pode interconectar com, e afixar, o corpo de prateleira traseira 14 ao veículo motorizado 10, em uma primeira peça de ajuste 36. O segundo ponto de afixação 34 pode interconectar com, e afixar, o corpo de prateleira traseira 14 ao veículo motorizado 10, em uma segunda peça de ajuste 38. A primeira peça de ajuste 36 e a segunda peça de ajuste 38 podem ser dispostas dentro da área de carga do veículo 30, próxima à separação 40, de forma que, quando o conjunto de prateleira traseira 12 é afixado ao veículo 10 por intermédio da primeira peça de ajuste 36 e da segunda peça de ajuste 38, a primeira borda 18 do corpo de prateleira traseira 14 é disposta adjacente à separação 40.
[0023] Com referência às figuras 3A-3B e 4A-4B, o corpo de prateleira traseira 14 inclui pelo menos uma seção, e pode incluir uma pluralidade de seções móveis. Nas figuras 3A e 3B, o corpo de prateleira traseira 14 tem pelo menos uma primeira seção 15 e uma segunda seção 17. Cada uma da primeira seção 15 e segunda seção 17 pode girar em tomo de pelo menos uma junção 21, de forma que cada seção móvel 15, 17 pode ocupar uma de uma primeira posição 23 (figura 3A) e uma segunda posição 25 (figura 3B), quando o corpo de prateleira traseira 14 ocupa a posição estendida 42.
[0024] Nas figuras 4A e 4B, o corpo de prateleira traseira 14 tem pelo menos uma primeira seção 15, uma segunda seção 17, e uma terceira seção 27. A primeira seção 15 pode girar em tomo de uma primeira junção 21; a primeira seção 15 e a segunda seção 17 podem girar em tomo de uma segunda junção 29, de forma que cada uma da primeira seção 15 e da segunda seção 17 pode ocupar uma de uma primeira posição 23 (figura 4A) e de uma segunda posição 25 (figura 4B) quando o corpo de prateleira traseira 14 ocupa a posição estendida 42.
[0025] A rotação das respectivas seções 15, 17 entre uma primeira posição 23 e uma segunda posição 25 permite que o corpo de prateleira traseira 14 proveja uma prateleira rígida para carga adicional na área de carga 30, bem como uma área na qual a altura total da área de carga 30 pode ser utilizada para armazenar itens de carga mais altos.
[0026] Com referência às figuras 5A-5D, o corpo de prateleira traseira 14 é rotativo em tomo da pelo menos uma característica de afixação 16, mostrada ao longo do eixo A. O corpo de prateleira traseira 14 pode ainda ocupar uma dentre uma posição estendida 42 (figura 5A) e a posição retraída 44 (figura 5D).
[0027] O corpo de prateleira traseira 14 é rotativo em tomo das primeiras características de afixação 16, e pode ser afixado ao veículo 10 dentro da área de carga do veículo 30 no primeiro ponto de afixação 32 por intermédio da primeira peça de ajuste 36 e o segundo ponto de afixação 34 por intermédio da segunda peça de ajuste 38.
[0028] Cada uma da primeira peça de ajuste 36 e da segunda peça de ajuste 38 inclui um rebordo 56a, 56b (mostrado nas figuras 5B, 5C). A primeira peça de ajuste 36 pode incluir um primeiro rebordo 56a; a segunda peça de ajuste 38 pode incluir um segundo rebordo 56b. Cada um do primeiro rebordo 56a e do segundo rebordo 56b pode ser integralmente formado ao longo do interior da respectiva primeira peça de ajuste 36 e da segunda peça de ajuste 38 e se estender a partir de uma da primeira peça de ajuste 36 e segunda peça de ajuste 38 para dentro da área de carga 30.
[0029] O corpo de prateleira traseira 14 é rotativo em uma primeira direção 46 (figura 5B, 5C) quando mudado da posição estendida 42 (figura 5A) para a posição retraída 44 (figura 5D). O corpo de prateleira traseira 14 é rotativo em uma segunda direção 48 (figura 5B, 5C), quando mudado da posição retraída 44 (figura 5D) para a posição estendida 42 (figura 5A).
[0030] Com referência especificamente à figura 5A, quando o corpo de prateleira traseira 14 ocupa a posição estendida 42, a separação 40 (mostrada como um assento de banco reclinável) é travada em uma posição vertical travada 60, em que a separação 40 separa efetivamente, pelo menos parcialmente, a área de carga 30 a partir do compartimento de passageiros 80. Ainda, na posição estendida 42, o corpo de prateleira traseira 14 pode seguramente repousar sobre cada um do primeiro rebordo 56a e do segundo rebordo 56b (mostrados na figura 5B e 5C). Na posição estendida 42, o corpo de prateleira traseira 14 define uma superfície de carregamento e é disposto substancialmente perpendicular à separação 40, a qual ocupa a posição vertical travada 60. O corpo de prateleira traseira 14 forma assim uma prateleira rígida, a qual permite que carga seja colocada dentro da área de carga do veículo 30 sobre o piso de veículo 58, bem como sobre o corpo de prateleira traseira 14. Como tal, na posição estendida 42, o conjunto de prateleira traseira 12 cria um meio empilhável para o acondicionamento organizado e/ou arranjo de itens de carga adicionais dentro da área de carga do veículo 30.
[0031] Quando da mudança da posição estendida 42 (figura 5 A) para a posição retraída 44 (figura 5D), o corpo de prateleira traseira 14 gira em tomo das primeiras características de afixação 16 na primeira direção 46 da posição estendida 42 (figura 5A) para uma primeira posição intermediária 50 (figura 5B). Com referência especificamente à figura 5B, o corpo de prateleira traseira 14 é mostrado na primeira posição intermediária 50. Quando o corpo de prateleira traseira 14 ocupa a primeira posição intermediária 50, a separação 40 é destravada e girada e/ou reclinada na primeira direção 46 para longe da área de carga 30 para ocupar assim uma posição de carga reclinada 62. Quando na posição de carga reclinada 62, a separação 40 gira na direção para o compartimento de passageiros 80 e cria espaço suficiente para o corpo de prateleira traseira 14 girar na primeira direção 46 da posição estendida 42 para a primeira posição intermediária 50.
[0032] Quando da mudança da posição estendida 42 (figura 5A) para a posição retraída 44 (figura 5D), o corpo de prateleira traseira 14 gira em tomo das primeiras características de afixação 16 na primeira direção 46 da primeira posição intermediária 50 (figura 5B) para uma segunda posição intermediária 52 (figura 5C). Com referência especificamente à figura 5C, o corpo de prateleira traseira 14 ocupa a segunda posição intermediária 52. Quando o corpo de prateleira traseira 14 está na segunda posição intermediária 52, a separação 40 ocupa a posição de carga reclinada 62. Quando na posição de carga reclinada 62, a separação 40 é girada na direção para o compartimento de passageiros 80, criando espaço suficiente para o corpo de prateleira traseira 14 girar na primeira direção 46 da primeira posição intermediária 50 para a segunda posição intermediária 52.
[0033] Finalmente, quando da mudança da posição estendida 42 (figura 5A) para a posição retraída 44 (figura 5D), o corpo de prateleira traseira 14 gira em tomo das primeiras características de afixação 16 na primeira direção 46 da segunda posição intermediária 52 (figura 5C) para a posição retraída 44 (figura 5D). Com referência especificamente à figura 5D, o corpo de prateleira traseira 14 é mostrado na posição retraída 44. Quando o corpo de prateleira traseira 14 atinge a posição retraída 44, a separação 40 é girada na segunda direção 48 da posição de carga reclinada 62 para a posição vertical travada 60. Quando o corpo de prateleira traseira 14 ocupa a posição retraída 44, a separação 40 ocupa a posição vertical travada 60, em que a separação 40, pelo menos parcialmente, separa o compartimento de passageiros 80 e a área de carga 30. Quando na posição retraída 44, o corpo de prateleira traseira 14 é retraído de forma que fica adjacente a, e substancialmente paralelo com, a separação 40, permitindo assim que itens de carga grandes ou altos sejam colocados sobre o piso de veículo 58, e retraída na totalidade da área de carga 30, não segmentada.
[0034] Dito de forma simples, o corpo de prateleira traseira 14 pode ser mudado entre uma posição estendida 42 e uma posição retraída 44 por intermédio das seguintes etapas. Primeiro, a separação 40 é provida em uma posição vertical travada 60 e o corpo de prateleira traseira 14 é provido em uma posição estendida 42. A separação 40 é destravada e girada na primeira direção 46 da posição vertical travada 60 para a posição de carga reclinada 62. O corpo de prateleira traseira 14 é então girado, na primeira direção, em tomo das primeiras características de afixação 16, da posição estendida 42 para a primeira posição intermediária 50, para a segunda posição intermediária 52, e finalmente para a posição retraída 44. O corpo de prateleira traseira 14 é então preso na posição retraída 44, quando a separação 40 é retomada para a posição travada 60.
[0035] O corpo de prateleira traseira 14 pode também ser retomado para a posição estendida 42, enquanto a separação 40 ocupa a posição de carga reclinada 62. O corpo de prateleira traseira 14 é retomado para a posição estendida 42 por rotação do corpo de prateleira traseira 14 na segunda direção 48, em tomo das primeiras características de afixação 16, da posição retraída 44, para a segunda posição intermediária 52, para a primeira posição intermediária 50, e finalmente de volta para a posição estendida 42, em que o corpo de prateleira traseira 14 repousa sobre o primeiro e segundo rebordos 56a, 56b da primeira e segunda peças de acabamento 36, 38. Uma vez quando o corpo de prateleira traseira 14 está preso na posição estendida 42, a separação 40 pode então ser girada na segunda direção 48 da posição de carga reclinada 62 para a posição vertical travada 60 e travada no lugar.
[0036] Com referência de volta às figuras 1, 2, e 5A-5D, quando na posição retraída 44, o corpo de prateleira traseira 14 pode criar ruído desnecessário, se não estiver preso ou retido no lugar. Ainda, o corpo de prateleira traseira 14 pode girar excessivamente para dentro da área de carga 30, se a rotação do mesmo, em tomo das primeiras características de afixação 16, na primeira direção 48, não for reprimida. Para combater tal movimento ou rotação excessiva, em uma primeira modalidade de exemplo, a pluralidade de entalhes 26, 28 formados ao longo da primeira borda 18 do corpo de prateleira traseira 14 são configurados para controlar a rotação na primeira direção 46 e na segunda direção 48. Em uma segunda modalidade de exemplo, tal movimento ou rotação excessiva é combatido por intermédio de um mecanismo de acoplamento 72, configurado para prender o corpo de prateleira traseira 14 à separação 40, quando o corpo de prateleira traseira 14 ocupa a posição retraída 44.
[0037] Com referência novamente às figuras 5A — 5D, em uma primeira modalidade de exemplo, o primeiro entalhe 26, formado no corpo de prateleira traseira 14, pode incluir uma primeira borda de contato 64 e o segundo entalhe 28, formado no corpo de prateleira traseira 14, pode incluir uma segunda borda de contato 66 (também mostradas na figura 1). Cada uma da primeira borda de contato 64 e da segunda borda de contato 66 é formada e disposta substancialmente paralela à primeira borda 18.
[0038] Na primeira modalidade de exemplo, o primeiro entalhe 26 e o segundo entalhe 28 permitem a rotação livre da posição estendida 42 para a posição retraída 44 na primeira direção 46 e rotação livre da posição retraída 44 para a posição estendida 42, na segunda direção 48. Todavia, o corpo de prateleira traseira 14 é preso na posição retraída 44, por intermédio de uma interação entre a primeira borda de contato 64 e o rebordo 56a da primeira peça de ajuste 36 e uma interação entre a segunda borda de contato 66 e o rebordo 56b da segunda peça de ajuste 38. A interação entre a primeira borda de contato 64 e o rebordo 56a da primeira peça de ajuste 36 define um primeiro contato 68 (figura 5D). A interação entre a segunda borda de contato 66 e o rebordo 56b da segunda peça de ajuste 38 define um segundo contato 70 (figura 5D). O primeiro contato 68 e o segundo contato 70, juntamente com a separação 40, prendem o corpo de prateleira traseira 14 na posição retraída 44. O primeiro contato 68 e o segundo contato 70 controlam ainda a rotação do corpo de prateleira traseira 14 na primeira direção 46 da posição retraída 44 ainda para dentro da área de carga 30, por exemplo, da posição retraída 44 para a posição estendida 42, requerendo assim que o corpo de prateleira traseira 14 seja movido ou mudado da posição retraída 44 para a posição estendida 42 por intermédio da rotação em tomo das primeiras características de afixação 16 exclusivamente na segunda direção 48.
[0039] Na segunda modalidade de exemplo, o corpo de prateleira traseira 14 é preso na posição retraída 44 por intermédio de um mecanismo de acoplamento 72, configurado para acoplar o corpo de prateleira traseira 14 à separação 40, quando o corpo de prateleira traseira 14 está na posição retraída 44. O mecanismo de acoplamento 72 pode ser um gancho de tecido e um fixador em malha, um engate por botão removível ou outra apropriada afixação e meio de destacamento. Por exemplo, o mecanismo de acoplamento 72 pode ter duas características de preensão 74, 76, uma primeira característica de preensão 74 disposta no corpo de prateleira traseira 14 e uma segunda característica de preensão 76 disposta na separação 40.
[0040] A primeira característica de preensão 74, disposta no corpo de prateleira traseira 14, pode ser uma dentre um arranjo de ganchos e arranjo de enlaces e a segunda característica de preensão 76, disposta na separação 40, pode ser um dentre um arranjo de enlaces e um arranjo de ganchos, em que uma característica de preensão 74, 76 é um arranjo de ganchos e uma característica de preensão 74, 76 é um arranjo de enlaces, de forma que, quando as características de preensão 74, 76 são acopladas, o corpo de prateleira traseira 14 é preso à separação 40 por intermédio de um engate por ganchos e enlaces.
[0041] A descrição detalhada e os desenhos ou as figuras são dados a título de suporte e de descrição da invenção, mas o escopo da invenção é definido somente pelas reivindicações. Embora alguns dos melhores modos e outras modalidades para a realização da invenção reivindicada invenção tenham sido descritas em detalhe, vários projetos e modalidades alternativos existem para a prática da invenção definida nas reivindicações anexas.
REIVINDICAÇÕES
Claims (9)
1. Veículo com conjunto de prateleira traseira, rotativo e retrátil, caracterizado pelo fato de compreender: um compartimento de passageiros; uma área de carga; uma separação disposta entre e separando pelo menos parcialmente o compartimento de passageiros e a área de carga; e, uma primeira peça de ajuste e uma segunda peça de ajuste, dispostas dentro da área de carga e próximas à separação, cada uma da respectiva primeira peça de ajuste e da segunda peça de ajuste tendo um rebordo formado ao longo de um interior da respectiva peça de ajuste que se estende do interior da respectiva peça de ajuste e para dentro da área de carga; um conjunto de prateleira traseira incluindo: um corpo de prateleira traseira tendo uma pluralidade de bordas incluindo pelo menos uma primeira borda e uma segunda borda; uma primeira característica de aflxação, configurada para prender o corpo de prateleira traseira para a primeira peça de ajuste e a segunda peça de ajuste, de forma que a primeira borda do corpo de prateleira traseira é disposta adjacente à separação; em que o corpo de prateleira traseira é configurado ainda para ocupar uma dentre uma posição estendida e uma posição retraída; e em que o corpo de prateleira traseira é rotativo em tomo de pelo menos uma característica de afixação entre a posição estendida e a posição retraída.
2. Veículo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o corpo de prateleira traseira é rotativo em uma primeira direção da posição estendida para a posição retraída, e em que o corpo de prateleira traseira é rotativo em uma segunda direção da posição retraída para a posição estendida.
3. Veículo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a primeira borda do corpo de prateleira traseira inclui uma primeira extremidade e uma segunda extremidade, e em que o corpo de prateleira traseira inclui uma pluralidade de entalhes configurados para controlar a rotação do corpo de prateleira traseira, de forma que a pluralidade de entalhes inclui pelo menos um primeiro entalhe, posicionado na primeira extremidade da primeira borda, e um segundo entalhe, posicionado na segunda extremidade da primeira borda do corpo de prateleira traseira.
4. Veículo de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que o primeiro entalhe tem uma primeira borda de contato, que interage com a primeira peça de ajuste definindo um primeiro contato, e o segundo entalhe tem uma segunda borda de contato, que interage com a segunda peça de ajuste definindo um segundo contato, quando o corpo de prateleira traseira ocupa a posição retraída; e em que cada um do primeiro contato e do segundo contato reprime o corpo de prateleira traseira de ulterior rotação na primeira direção da posição retraída para a área de carga do veículo.
5. Veículo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o corpo de prateleira traseira repousa sobre cada um dos rebordos que se estendem a partir de cada uma da primeira peça de ajuste e da segunda peça de ajuste, quando o corpo de prateleira traseira ocupa a posição estendida.
6. Veículo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a separação é configurada para ocupar uma dentre uma posição vertical travada e uma posição de carga reclinada.
7. Veículo de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que o corpo de prateleira traseira é rotativo entre a posição estendida e a posição retraída quando a separação ocupa a posição de carga reclinada; e em que o corpo de prateleira traseira é travado em uma dentre a posição estendida e a posição retraída quando a separação ocupa a posição vertical travada.
8. Veículo de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que a separação é um assento de banco reclinável.
9. Veículo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o corpo de prateleira traseira inclui uma pluralidade de seções móveis, de forma que cada seção móvel pode ocupar uma de uma primeira posição e uma segunda posição quando o corpo de prateleira traseira ocupa a posição estendida.
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