JPS6033691B2 - 自動車用棚部材構造 - Google Patents

自動車用棚部材構造

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JPS6033691B2
JPS6033691B2 JP53065178A JP6517878A JPS6033691B2 JP S6033691 B2 JPS6033691 B2 JP S6033691B2 JP 53065178 A JP53065178 A JP 53065178A JP 6517878 A JP6517878 A JP 6517878A JP S6033691 B2 JPS6033691 B2 JP S6033691B2
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shelf
plate
luggage compartment
automobile
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Nissan Motor Co Ltd
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    • B62D47/00—Motor vehicles or trailers predominantly for carrying passengers
    • B62D47/003—Motor vehicles or trailers predominantly for carrying passengers convertible in order to modify the number of seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R5/00—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like
    • B60R5/04—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle
    • B60R5/044—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はリャシートと荷物室とが達通した自動車の該荷
物室を覆う又は該荷物室の敷物となると共に、少なくと
も２つ折り可能な棚部村の構造に関する。
第１図乃至第５図（実開昭５２−９０８３８号公報参照
）に示すように従来の棚部材１８は、リアシート１の後
面からテールゲート２あるいはリアェンドパネル３まで
の荷物室４を覆う又は該荷物室４の敷物となると共に少
なくとも２つ折り可能なウレタンフオーム（２側厚）な
どの可操村よりなる表層部材５と、該表層部村５を下部
より支承すると共に前後に離間して配設する前側芯板６
および後側芯板７と、リアサィドパネル８など自動車の
車体にビスＶにより固設されると共に前記前後側芯板６
，７を夫々支承する棚受け部材９とよりなる。
第４図を用いて従来構造の一例について更に詳細に説明
すると、柚心が前後側芯板６，７の表面位置と略同じ位
置になるようにヒンジピン１０を挿通したヒンジプレー
ト１１は前記前後側芯板６，７の下面に剛性補強部村１
２，１２と共にリベット１３，１３によって取付けられ
る。
表層部材５はヒンジプレート１１の捲部１４によって下
から若干もちあげられている。又、第５図に示すように
１６は前側芯板６と後側芯板７夫々の下面にリベット１
３，１３によって剛性補強部村１５，１５と共に取付け
られる、つなぎ補強用皮革である。従来のかかる構造に
よれば、第１図および第２図の矢印に示すように例えば
後側芯板７がヒンジピン１０又はつなぎ補強用皮革１６
を中心に回転して前側芯板６に重合すれば、第１図の場
合荷物室４への開口となり、第２図の場合は、スペアタ
イヤ１７を取り外すことができる。
ところが、第５図に示すように、後側芯板７が前側に回
動するとき表層部材５が折曲するが、つなぎ補強用皮革
１６があるので、きれいに折曲せず、２重に折曲してし
まい、はみ出し部１９が発生すると共に前後側芯板６，
７間に空隙が生ずる。又、該はみ出し部１９が無理な曲
り方をするので、表層部村５の耐久性がなくなる。又、
第４図および第５図に示すようにヒンジ周りが若干もち
上げられて配設するので棚板全体が平坦とならず、棚板
の上に物をのせると、かたむいてしまつ。本発明はかか
る従来例に鑑み、表層部材をきれいに折曲するようにす
ると共に、表層部材の耐久性を増大した棚部材の構造を
提供する。
次に第６図以下の図面を用いて、本発明の構造の一実施
例について説明する。
第１図乃至第４図の構成と同一又は均等の部材は同一番
号を用いて重複する説明を省略する。図中２０‘ま本発
明の棚部材で、表層部材５と、前側芯板６と、後側芯板
７と、棚受け都材９とより構成される。
２１は前記前側芯板６の後縁部、２２は前記後側芯板７
の前緑部で、前記後緑部２１に対向している。
２３および２４は第７図に示すように該縁部２１，２２
に夫々相互にａ寸法、即ち、鞄心２８，２９と表層部材
５との寸法ｂの２倍以上の寸法分だけ離間するように配
置して、リベット１３，１３によって取付けられ、芯板
６，７自体のしなりを防止できる補強部材である。
２５はこの補強部材２３，２４の端部に形成した袋状部
２６，２７に架橋して連結するよう回転可能にピン部３
８，３９を挿入するヒンジピンである。
ヒンジピン２５は第９図に示すように棚受け部村９の凹
部３０‘こ設けたホルダー３１にホールド部３２が回動
自在に軸支される。又、棚受け部材９の前側には第９図
に示すようにマグネットなどの係止部材３３を配設し、
該係止部村３３に対応する前側芯板６の下面位置には係
止部材３３に取付く金属板などの彼係止部材（図示省略
）を配談して前側芯板６を棚受け部材９に保持する。又
、テールゲート２には第９図に示すようにリアパーセル
シヱルフプレート３４を設けて、上側ヒンジ（図示省略
）により開閉するテールゲート２と共に回敷し、閉じた
ときに前記リアパーセルシェルフプレート３４が後側芯
板７の後端を押え、棚受け部村９に保持する。第２図に
示すように棚部材２０を荷物室４の敷物とする場合には
前記リアパーセルシェルフプレート３４の代りにリアェ
ンドパネル３に適宜の係止部材を設けてもよい。又、第
１０図に示すように後側芯板７の後側に可犠牲材料より
なるジョイント３５を設け、テールゲート２に設けたフ
ック３６に該ジョイント３５を連結することにより、テ
ールゲート２の関成に伴なし、ヒンジピン２５を中心に
後側芯板７が回動して、荷物室４の開口となるように構
成してもよい。本発明はかかる構成よりなるから、第６
図に示すように表層部材５および後側芯板７とに共締め
されたグリップ３７を矢印方向に引張りあげるか、又は
第１０図に示すようにテールゲート２を開成すると「表
層部材５および後側芯板７はヒンジピン２５のホルダー
３１を回転中心として回転する。前者（第６，７図）の
場合はそのまま回転すると、前側芯板６に重合できる。
又、後者（第１０図）の場合、ジョイント３５をフック
３６から外せば、前側芯板６に重合できる。この時、補
強部材２３，２４間の間隙内に補強部材５の折曲部が入
り込んでスムーズに折曲する。従って本発明によれば表
層部材の折曲が２重折れとならないため表層部材をいた
めず、耐久性に秀れる。
又、補強部材２３，２４が、ヒンジ機能を兼ね備えるた
め「構成部品が少なくてすむ。又、ヒンジピンによって
前後側芯板が支持されているので、表層部材が平坦にな
るなどの効果を有する。
【図面の簡単な説明】
第１図および第２図は従来の自動車用棚部材の縦断面説
明図、第３図は第１図の矢視町説明図、第４図および第
５図は第１図のＷ部の２つの従来例拡大説明図、第６図
は本発明の一実施例に係り、第３図相当説明図、第７図
および第８図は第６図の皿−Ｗ線断面説明図および矢視
風説明図、第９図は棚受け都材９の斜視説明図、第１０
図は本発明の他の実施例説明図である。 １……リアシート、２……テールゲート、３・・・…リ
アェンドパネル、４・・・・・・荷物室、５・…・・表
層部材、６…・・・前側芯板、７・・・・・・後側芯板
、８・・・・・・リアサィドパネル、９・・・・・・棚
受け部材、１０・…・・ヒンジピン、１１……ヒンジプ
レート、１２，１５・・・・・・剛性補強部材、１３…
・・・リベット、１４・・・・・・捲部、１６…・・・
つなぎ補強用皮革、１７・…・・スペアタイヤ、１８，
２０・・・・・・棚部材、２１，２２・…・・緑部、２
３，２４・・・・・・補強部材、２５・・・・・・ヒン
ジピン、２６，２７・・・・・・袋状部、２８，２９・
・・・・・軸心、３０…・・・凹部、３１・…・・ホル
ダー、３２・・・…ホールド部、３３…・・・係止部材
、３４・…・・リアパーセルシエルフプレート、３８，
３９……ピ多ヱ図多２図 多タ灘 多Ｑ図 多ク図 多グ図 多７図 多８図 多９図 多の図

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ ２つ折り可能な可撓材よりなり、荷物室を覆う又は
    該荷物室の敷物となる表層部材と、該表層部材を下部よ
    り支承すると共に前後に離間して配設する前側芯板およ
    び後側芯板と、自動車の車体に固設されると共に前記前
    後側芯板を夫々支承する棚受け部材とよりなる自動車用
    棚部材構造において、前記前側芯板および後側芯板夫々
    が対向する縁部の夫々に、芯板自体のしなりを防止する
    補強部材を固設し、該補強部材に形成された袋状部内に
    、二又状のヒンジピンのピン部の夫々を回転可能なるよ
    うに挿入係合し、前記ピン部の軸心間の距離を該軸心か
    ら表層部材上面までの距離の２倍以上の寸法分だけ離間
    するようにしたことを特徴とする自動車用棚部材構造。
JP53065178A 1978-05-31 1978-05-31 自動車用棚部材構造 Expired JPS6033691B2 (ja)

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