JP3426093B2 - 自動車の車室フロア構造 - Google Patents
自動車の車室フロア構造Info
- Publication number
- JP3426093B2 JP3426093B2 JP24421496A JP24421496A JP3426093B2 JP 3426093 B2 JP3426093 B2 JP 3426093B2 JP 24421496 A JP24421496 A JP 24421496A JP 24421496 A JP24421496 A JP 24421496A JP 3426093 B2 JP3426093 B2 JP 3426093B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- deck
- deck board
- pivot
- pivot shaft
- floor panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車室のフロアパネ
ルの上面側に形成される物入れ空間と、この物入れ空間
を開閉自在とする一対のデッキボードと、これらデッキ
ボードを互いに枢支させる枢支手段と、同上両デッキボ
ードの各表面に跨るように敷設されるカーペットとを備
えた自動車の車室フロア構造に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】上記自動車の車室フロア構造には、従
来、例えば、図７〜９で示されるものがある。 【０００３】これにつき説明すると、図７、８におい
て、符号５１は自動車の車室フロアを構成するフロアパ
ネルで、矢印Ｆｒはこの自動車の前方を示している。 【０００４】上記フロアパネル５１の上面側には物入れ
空間５２が形成されている。この物入れ空間５２をその
上方から開閉自在に閉じる一対の第１、第２デッキパネ
ル５３，５４が設けられている。これら第１、第２デッ
キパネル５３，５４は上記フロアパネル５１の上面に沿
って前後に並設され、かつ、これら第１、第２デッキパ
ネル５３，５４の各表面はほぼ水平な仮想面６５上に位
置させられている。 【０００５】上記第１、第２デッキパネル５３，５４を
互いに回動自在に枢支させる枢支手段５５が設けられて
いる。この枢支手段５５は上記第１、第２デッキパネル
５３，５４の互いに対向する対向縁部５３ａ，５４ａ間
に沿って延びこの対向縁部５３ａ，５４ａ間の近傍に位
置する軸心５６ａを有する枢支軸５６と、この枢支軸５
６を上記フロアパネル５１に支持させる支持体５７と、
上記第１デッキボード５３の対向縁部５３ａを上記枢支
軸５６に連結させる第１連結体５８と、上記第２デッキ
ボード５４の対向縁部５４ａを同上枢支軸５６に連結さ
せる第２連結体５９とで構成されている。 【０００６】また、上記第１、第２デッキパネル５３，
５４の各表面に跨るようにこれら表面にカーペット６０
が敷設されている。 【０００７】図７、９中矢印Ａで示すように、上記第１
デッキボード５３を第２デッキボード５４の表面に向っ
て回動させたとき、この際、上記カーペット６０が折り
畳まれ、この折り畳まれたカーペット６０を挟んで、上
記第１デッキボード５３が第２デッキボード５４の表面
に重ね合わせ可能とされている。 【０００８】この場合、この重ね合わせを可能とさせる
ために、上記枢支軸５６の軸心５６ａは、上記対向縁部
５３ａ，５４ａ間の近傍で上記仮想面６５の上方に位置
させられている。 【０００９】上記第１、第２デッキパネル５３，５４を
上方に回動させれば、上記物入れ空間５２が上方に向っ
て開放され、この物入れ空間５２に対し工具等の小物が
出し入れ可能とされている。 【００１０】また、上記第１デッキボード５３の裏面に
はクッション６１が取り付けられている。このクッショ
ン６１を上記第１デッキボード５３と共に回動させて、
前記したように上記第１デッキボード５３を第２デッキ
ボード５４の表面に重ね合わせると、上記クッション６
１の上面はほぼ水平になることとされている。 【００１１】６２はシートであり、図７中矢印Ｂで示す
ように、このシート６２のシートバック６３を後下方に
回動させてその上面をほぼ水平にさせると、上記シート
バック６３、シートクッション６４、およびクッション
６１の各上面が互いに連続する平坦な面となって、これ
らがベッド等として利用可能とされている。 【００１２】 【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
技術によれば、第２デッキボード５４の表面に対する第
１デッキボード５３の重ね合わせを可能にするため、枢
支軸５６の軸心５６ａは、上記したように仮想面６５の
上側に位置させられており、つまり、上記枢支軸５６は
上記第１、第２デッキパネル５３，５４の表面よりも上
方に突出している。 【００１３】このため、前記したように、第１、第２デ
ッキパネル５３，５４の表面にカーペット６０を敷設し
たときには、図７、８で示すように、上記カーペット６
０の一部６０ａが上方に突出することとなり、これは、
車室フロアの見栄えを低下させるとと共に、上記カーペ
ット６０上に載置させた荷物に、がたつきが生じること
となって好ましくない。 【００１４】本発明は、上記のような事情に注目してな
されたもので、自動車の車室フロアの見栄えを向上させ
ると共に、車室フロア上に載置した荷物にがたつきが生
じないようにすることを課題とする。 【００１５】 【課題を解決するための手段】上記課題を達成するため
の本発明の自動車の車室フロア構造は、次の如くであ
る。 【００１６】請求項１の発明は、車室３のフロアパネル
７の上面側に物入れ空間１４を形成し、この物入れ空間
１４をその上方から開閉自在に閉じる一対の第１、第２
デッキボード１７，１８を並設し、これら第１、第２デ
ッキボード１７，１８の各表面をほぼ水平な仮想面２０
上に位置させ、上記第１、第２デッキボード１７，１８
を互いに回動自在に枢支させると共にこの回動でこれら
第１、第２デッキボード１７，１８の重ね合わせを可能
とさせる枢支手段２２を設け、上記第１、第２デッキボ
ード１７，１８の各表面に跨るようにこれら表面にカー
ペット２３を敷設した場合において、 【００１７】上記枢支手段２２を、上記第１、第２デッ
キボード１７，１８を互いに連結させる膜体で構成し、 【００１８】上記第１デッキボード１７と共に回動する
ようこの第１デッキボード１７の裏面にクッション２９
を取り付け、上記第１デッキボード１７を上記フロアパ
ネル７に対し回動自在に枢支させる他の枢支手段３１を
設け、上記他の枢支手段３１が、上記第１、第２デッキ
ボード１７，１８の互いに対向する対向縁部１７ａ，１
８ａ間に沿って延びかつこの対向縁部１７ａ，１８ａ間
の近傍で上記仮想面２０よりも上側に位置する軸心３２
ａを有する枢支軸３２と、この枢支軸３２を上記フロア
パネル７に支持させる支持体３３と、上記第１デッキボ
ード１７の上記対向縁部１７ａを上記枢支軸３２に連結
させると共に上記第１デッキボード１７と共に上記枢支
軸３２の軸心３２ａ回りに回動する連結体３５とを備
え、平面視で、上記枢支軸３２を上記第１、第２デッキ
ボード１７，１８の外側方に位置させたものである。 【００１９】 【発明の実施の形態】図１〜６は、本発明の実施の形態
を示している。 【００２０】図２、３において、符号１は２ボックスタ
イプの自動車で、矢印Ｆｒはその前方を示し、下記する
左右とは上記前方に向っての車幅方向をいうものとす
る。 【００２１】上記自動車１の車体２の内部が車室３であ
り、この車室３の前部が操縦室、中途部が客室４、後部
が荷室５となっている。 【００２２】上記車室３の下部は車室フロア６で形成さ
れ、この車室フロア６は板金製のフロアパネル７を有し
ている。上記客室４にはシート８が設けられ、このシー
ト８は上記フロアパネル７上に支持されるシートクッシ
ョン９と、このシートクッション９の後部に対応して立
設されるシートバック１０とを有し、このシートバック
１０は上記フロアパネル７に枢支具１１により上下回動
自在に枢支され、かつ、所定回動姿勢でロック可能とさ
れている。 【００２３】上記荷室５におけるフロアパネル７の上面
側に物入れ空間１４が形成され、この物入れ空間１４の
左右各側部を閉じるように左右一対の板金製フレーム１
５，１５が配置され、これら各フレーム１５は上記フロ
アパネル７に支持されている。 【００２４】上記物入れ空間１４の後部側をその上方か
ら開閉自在に閉じる一対の第１、第２デッキボード１
７，１８が前後に並設され、また、上記物入れ空間１４
の前部側をその上方から開閉自在に閉じる第３デッキボ
ード１９が設けられている。これら各デッキボード１７
〜１９は木製もしくは樹脂製で、これらの各表面（上
面）はほぼ水平な共通の仮想面２０上に位置させられて
いる。 【００２５】上記第１、第２デッキボード１７，１８が
互いに対向する対向縁部１７ａ，１８ａ間には、左右に
長く直線的に延びる隙間２１が形成されている。 【００２６】上記第１、第２デッキボード１７，１８を
互いに回動自在に枢支させる枢支手段２２が設けられて
いる。上記第１デッキボード１７と第２デッキボード１
８の各表面に跨るようにこれら表面のほぼ全体に可撓性
の膜体（シート）であるカーペット２３が敷設され、こ
のカーペット２３は接着剤等により、上記第１、第２デ
ッキボード１７，１８の各表面に強固に接着されてい
る。 【００２７】また、上記シート８のシートバック１０の
背面と、第３デッキボード１９の表面に跨るようにこれ
ら各面に上記カーペット２３と同構成の他のカーペット
２４が敷設され、この他のカーペット２４も接着剤等に
より、上記シートバック１０の背面と、第３デッキボー
ド１９の表面に強固に接着されている。 【００２８】上記カーペット２３は、上記したように第
１、第２デッキボード１７，１８を互いに連結してお
り、上記隙間２１に対応する上記カーペット２３の部分
２３ａが上記枢支手段２２を構成して、折り曲げ可能と
されている。また、この枢支手段２２は、膜体である折
り曲げ可能な左右一対のテープヒンジ２６を有し、これ
ら各テープヒンジ２６はナイロン繊維製で厚さが薄いも
のとされている。そして、これら各テープヒンジ２６の
各端部は連結ピン２７により上記各対向縁部１７ａ，１
８ａの表面に連結され、上記各テープヒンジ２６は上記
第１、第２デッキボード１７，１８の表面と共に上記カ
ーペット２３で覆われている。この場合、各テープヒン
ジ２６は薄いため、これらテープヒンジ２６を覆うカー
ペット２３の部分が上方に大きく突出することは防止さ
れる。なお、上記テープヒンジ２６はなくてもよい。 【００２９】そして、上記枢支手段２２のカーペット２
３の部分２３ａおよびテープヒンジ２６を中心として、
上記第１、第２デッキボード１７，１８を上方に回動さ
せれば、上記カーペット２３の部分２３ａとテープヒン
ジ２６とが折り曲げられて上記回動が許容される。これ
により、上記物入れ空間１４が上方に向って開放され、
この物入れ空間１４に対し工具等の小物が出し入れ可能
とされている。 【００３０】また、図２、３中矢印Ａと、二点鎖線とで
示すように、上記カーペット２３の部分２３ａとテープ
ヒンジ２６を中心として、上記第１デッキボード１７を
第２デッキボード１８の表面に向って回動させれば、上
記カーペット２３の部分２３ａとテープヒンジ２６とが
折り曲げられてこのカーペット２３が折り畳まれ、この
折り畳まれたカーペット２３を挟んで、上記第１デッキ
ボード１７が第２デッキボード１８の表面に重ね合わせ
可能とされている（図２中二点鎖線）。 【００３１】図２、３中矢印Ｂと、二点鎖線とで示すよ
うに、上記シート８のシートバック１０を後下方に回動
させたとき、上記した他のカーペット２４が折り畳ま
れ、この折り畳まれた他のカーペット２４を挟んで、上
記シートバック１０が上記第３デッキボード１９の表面
に重ね合わせ可能とされ、この際、上記シートバック１
０の上面がほぼ水平になることとされている（図２中二
点鎖線）。 【００３２】図１〜６において、上記第１デッキボード
１７と共に回動するようこの第１デッキボード１７の裏
面にクッション２９が取り付けられ、このクッション２
９は上記物入れ空間１４に収納されている。 【００３３】上記第１デッキボード１７を上記フロアパ
ネル７に対し回動自在に枢支させる左右一対の他の枢支
手段３１，３１が設けられている。 【００３４】上記各他の枢支手段３１は、上記対向縁部
１７ａ，１８ａ間の隙間２１とほぼ平行な軸心３２ａを
有する枢支軸３２を備え、この枢支軸３２は上記隙間２
１の近傍に位置し、かつ、その軸心３２ａは上記仮想面
２０よりも上側に位置している。上記枢支軸３２を上記
フロアパネル７に支持させる樹脂製の支持体３３が設け
られている。この支持体３３はねじ３４により上記フレ
ーム１５に支持され、つまり、これらフレーム１５と支
持体３３とを介して上記枢支軸３２が上記フロアパネル
７に支持されている。 【００３５】また、上記した他の枢支手段３１は、上記
第１デッキボード１７の対向縁部１７ａを上記枢支軸３
２に連結させると共に上記第１デッキボード１７と共に
上記枢支軸３２の軸心３２ａ回りに回動する連結体３５
を備えている。この連結体３５は、上記枢支軸３２の端
部から上記隙間２１の内部にまで折れ曲がりながら延長
される延長部３６と、この延長部３６から上記対向縁部
１７ａの裏面に当接するよう延出する板金製の延出片３
７と、この延出片３７を上記対向縁部１７ａの裏面に結
合させる結合ピン３８とで構成されている。 【００３６】上記各他の枢支手段３１の枢支軸３２は、
平面視で、上記第１、第２デッキボード１７，１８の外
側方に位置させられている。 【００３７】上記の場合、第１デッキボード１７にはク
ッション２９が取り付けられていて、これら両者１７，
２９の結合体は重くなるが、この結合体は上記した他の
枢支手段３１により上記フロアパネル７に対し強固に位
置決めされている。このため、自動車１の走行中に慣性
力で不意に移動するということは防止される。 【００３８】そして、上記第１デッキボード１７を上記
軸心３２ａ回りに上方に回動させると、前記したように
カーペット２３の部分２３ａとテープヒンジ２６とが折
り曲げられて、上記回動が許容され、物入れ空間１４に
対し小物が出し入れ可能とされる。 【００３９】また、図２、３中矢印Ａと、二点鎖線とで
示すように、上記第１デッキボード１７と共にクッショ
ン２９を上記軸心３２ａ回りに回動させると、前記した
ようにカーペット２３が折り畳まれて上記第１デッキボ
ード１７が第２デッキボード１８の表面に重ね合わせ可
能とされ、この際、上記クッション２９の上面はほぼ水
平になることとされている。 【００４０】上記状態から、図２、３中矢印Ｂと、二点
鎖線とで示すように、前記シート８のシートバック１０
を後下方に回動させてその上面をほぼ水平にさせると、
上記シートクッション９、シートバック１０、およびク
ッション２９の各上面が互いに連続する平坦な面となっ
て、これがベッド等として利用可能とされている。 【００４１】 【発明の効果】本発明による効果は、次の如くである。 【００４２】請求項１の発明は、車室のフロアパネルの
上面側に物入れ空間を形成し、この物入れ空間をその上
方から開閉自在に閉じる一対の第１、第２デッキボード
を並設し、これら第１、第２デッキボードの各表面をほ
ぼ水平な仮想面上に位置させ、上記第１、第２デッキボ
ードを互いに回動自在に枢支させると共にこの回動でこ
れら第１、第２デッキボードの重ね合わせを可能とさせ
る枢支手段を設け、上記第１、第２デッキボードの各表
面に跨るようにこれら表面にカーペットを敷設した自動
車の車室フロア構造において、 【００４３】上記枢支手段を、上記第１、第２デッキボ
ードを互いに連結させる膜体で構成してある。 【００４４】このため、上記膜体は薄いものであること
から、上記第１、第２デッキボードの各表面に敷設され
たカーペットの一部が上記膜体を覆ったとしても、この
膜体によって、上記カーペットの一部が上方に突出させ
られるということは防止される。 【００４５】よって、カーペットの表面は全体的により
平坦に保たれることから、車室フロアの見栄えが向上す
ると共に、上記カーペット上に載置された荷物にがたつ
きが生じるということは防止される。 【００４６】なお、上記膜体をカーペットで構成した場
合には、別途にテープヒンジのような膜体を設けること
に比べて、部品点数の増加が抑制される。 【００４７】よって、上記諸効果が簡単な構成で達成さ
れる。 【００４８】また、上記第１デッキボードと共に回動す
るようこの第１デッキボードの裏面にクッションを取り
付け、上記第１デッキボードを上記フロアパネルに対し
回動自在に枢支させる他の枢支手段を設け、上記他の枢
支手段が、上記第１、第２デッキボードの互いに対向す
る対向縁部間に沿って延びかつこの対向縁部間の近傍で
上記仮想面よりも上側に位置する軸心を有する枢支軸
と、この枢支軸を上記フロアパネルに支持させる支持体
と、上記第１デッキボードの上記対向縁部を上記枢支軸
に連結させると共に上記第１デッキボードと共に上記枢
支軸の軸心回りに回動する連結体とを備え、平面視で、
上記枢支軸を上記第１、第２デッキボードの外側方に位
置させてあり、次の効果がある。 【００４９】即ち、第１デッキボードにはクッションが
取り付けられて、これら両者の結合体は重くなるため、
この結合体が、その慣性力で自動車の走行中に不意に移
動することがないよう、上記フロアパネルに対し位置決
めさせることが望まれる。 【００５０】そこで、上記したように、上記第１デッキ
ボードを他の枢支手段により上記フロアパネルに枢支さ
せ、これにより、上記結合体を上記フロアパネルに位置
決めさせてある。 【００５１】そして、上記第１デッキボードと共にクッ
ションを上記軸心回りに回動させると、前記したように
カーペットが折り畳まれて上記第１デッキボードが第２
デッキボードの表面に重ね合わせ可能とされ、この場
合、平面視で、枢支軸を上記第１、第２デッキボードの
外側方に位置させてある。 【００５２】このため、上記第１、第２デッキボードの
表面に敷設された上記カーペットの一部が上記枢支軸に
よって上方に突出させられるということが防止される。 【００５３】よって、重量のある上記結合体を上記フロ
アパネルに位置決めさせた場合にも、前記と同様の効果
が得られる。つまり、カーペットの表面は全体的により
平坦に保たれることから、車室フロアの見栄えが向上す
ると共に、上記カーペット上に載置された荷物にがたつ
きが生じるということは防止される。
ルの上面側に形成される物入れ空間と、この物入れ空間
を開閉自在とする一対のデッキボードと、これらデッキ
ボードを互いに枢支させる枢支手段と、同上両デッキボ
ードの各表面に跨るように敷設されるカーペットとを備
えた自動車の車室フロア構造に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】上記自動車の車室フロア構造には、従
来、例えば、図７〜９で示されるものがある。 【０００３】これにつき説明すると、図７、８におい
て、符号５１は自動車の車室フロアを構成するフロアパ
ネルで、矢印Ｆｒはこの自動車の前方を示している。 【０００４】上記フロアパネル５１の上面側には物入れ
空間５２が形成されている。この物入れ空間５２をその
上方から開閉自在に閉じる一対の第１、第２デッキパネ
ル５３，５４が設けられている。これら第１、第２デッ
キパネル５３，５４は上記フロアパネル５１の上面に沿
って前後に並設され、かつ、これら第１、第２デッキパ
ネル５３，５４の各表面はほぼ水平な仮想面６５上に位
置させられている。 【０００５】上記第１、第２デッキパネル５３，５４を
互いに回動自在に枢支させる枢支手段５５が設けられて
いる。この枢支手段５５は上記第１、第２デッキパネル
５３，５４の互いに対向する対向縁部５３ａ，５４ａ間
に沿って延びこの対向縁部５３ａ，５４ａ間の近傍に位
置する軸心５６ａを有する枢支軸５６と、この枢支軸５
６を上記フロアパネル５１に支持させる支持体５７と、
上記第１デッキボード５３の対向縁部５３ａを上記枢支
軸５６に連結させる第１連結体５８と、上記第２デッキ
ボード５４の対向縁部５４ａを同上枢支軸５６に連結さ
せる第２連結体５９とで構成されている。 【０００６】また、上記第１、第２デッキパネル５３，
５４の各表面に跨るようにこれら表面にカーペット６０
が敷設されている。 【０００７】図７、９中矢印Ａで示すように、上記第１
デッキボード５３を第２デッキボード５４の表面に向っ
て回動させたとき、この際、上記カーペット６０が折り
畳まれ、この折り畳まれたカーペット６０を挟んで、上
記第１デッキボード５３が第２デッキボード５４の表面
に重ね合わせ可能とされている。 【０００８】この場合、この重ね合わせを可能とさせる
ために、上記枢支軸５６の軸心５６ａは、上記対向縁部
５３ａ，５４ａ間の近傍で上記仮想面６５の上方に位置
させられている。 【０００９】上記第１、第２デッキパネル５３，５４を
上方に回動させれば、上記物入れ空間５２が上方に向っ
て開放され、この物入れ空間５２に対し工具等の小物が
出し入れ可能とされている。 【００１０】また、上記第１デッキボード５３の裏面に
はクッション６１が取り付けられている。このクッショ
ン６１を上記第１デッキボード５３と共に回動させて、
前記したように上記第１デッキボード５３を第２デッキ
ボード５４の表面に重ね合わせると、上記クッション６
１の上面はほぼ水平になることとされている。 【００１１】６２はシートであり、図７中矢印Ｂで示す
ように、このシート６２のシートバック６３を後下方に
回動させてその上面をほぼ水平にさせると、上記シート
バック６３、シートクッション６４、およびクッション
６１の各上面が互いに連続する平坦な面となって、これ
らがベッド等として利用可能とされている。 【００１２】 【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
技術によれば、第２デッキボード５４の表面に対する第
１デッキボード５３の重ね合わせを可能にするため、枢
支軸５６の軸心５６ａは、上記したように仮想面６５の
上側に位置させられており、つまり、上記枢支軸５６は
上記第１、第２デッキパネル５３，５４の表面よりも上
方に突出している。 【００１３】このため、前記したように、第１、第２デ
ッキパネル５３，５４の表面にカーペット６０を敷設し
たときには、図７、８で示すように、上記カーペット６
０の一部６０ａが上方に突出することとなり、これは、
車室フロアの見栄えを低下させるとと共に、上記カーペ
ット６０上に載置させた荷物に、がたつきが生じること
となって好ましくない。 【００１４】本発明は、上記のような事情に注目してな
されたもので、自動車の車室フロアの見栄えを向上させ
ると共に、車室フロア上に載置した荷物にがたつきが生
じないようにすることを課題とする。 【００１５】 【課題を解決するための手段】上記課題を達成するため
の本発明の自動車の車室フロア構造は、次の如くであ
る。 【００１６】請求項１の発明は、車室３のフロアパネル
７の上面側に物入れ空間１４を形成し、この物入れ空間
１４をその上方から開閉自在に閉じる一対の第１、第２
デッキボード１７，１８を並設し、これら第１、第２デ
ッキボード１７，１８の各表面をほぼ水平な仮想面２０
上に位置させ、上記第１、第２デッキボード１７，１８
を互いに回動自在に枢支させると共にこの回動でこれら
第１、第２デッキボード１７，１８の重ね合わせを可能
とさせる枢支手段２２を設け、上記第１、第２デッキボ
ード１７，１８の各表面に跨るようにこれら表面にカー
ペット２３を敷設した場合において、 【００１７】上記枢支手段２２を、上記第１、第２デッ
キボード１７，１８を互いに連結させる膜体で構成し、 【００１８】上記第１デッキボード１７と共に回動する
ようこの第１デッキボード１７の裏面にクッション２９
を取り付け、上記第１デッキボード１７を上記フロアパ
ネル７に対し回動自在に枢支させる他の枢支手段３１を
設け、上記他の枢支手段３１が、上記第１、第２デッキ
ボード１７，１８の互いに対向する対向縁部１７ａ，１
８ａ間に沿って延びかつこの対向縁部１７ａ，１８ａ間
の近傍で上記仮想面２０よりも上側に位置する軸心３２
ａを有する枢支軸３２と、この枢支軸３２を上記フロア
パネル７に支持させる支持体３３と、上記第１デッキボ
ード１７の上記対向縁部１７ａを上記枢支軸３２に連結
させると共に上記第１デッキボード１７と共に上記枢支
軸３２の軸心３２ａ回りに回動する連結体３５とを備
え、平面視で、上記枢支軸３２を上記第１、第２デッキ
ボード１７，１８の外側方に位置させたものである。 【００１９】 【発明の実施の形態】図１〜６は、本発明の実施の形態
を示している。 【００２０】図２、３において、符号１は２ボックスタ
イプの自動車で、矢印Ｆｒはその前方を示し、下記する
左右とは上記前方に向っての車幅方向をいうものとす
る。 【００２１】上記自動車１の車体２の内部が車室３であ
り、この車室３の前部が操縦室、中途部が客室４、後部
が荷室５となっている。 【００２２】上記車室３の下部は車室フロア６で形成さ
れ、この車室フロア６は板金製のフロアパネル７を有し
ている。上記客室４にはシート８が設けられ、このシー
ト８は上記フロアパネル７上に支持されるシートクッシ
ョン９と、このシートクッション９の後部に対応して立
設されるシートバック１０とを有し、このシートバック
１０は上記フロアパネル７に枢支具１１により上下回動
自在に枢支され、かつ、所定回動姿勢でロック可能とさ
れている。 【００２３】上記荷室５におけるフロアパネル７の上面
側に物入れ空間１４が形成され、この物入れ空間１４の
左右各側部を閉じるように左右一対の板金製フレーム１
５，１５が配置され、これら各フレーム１５は上記フロ
アパネル７に支持されている。 【００２４】上記物入れ空間１４の後部側をその上方か
ら開閉自在に閉じる一対の第１、第２デッキボード１
７，１８が前後に並設され、また、上記物入れ空間１４
の前部側をその上方から開閉自在に閉じる第３デッキボ
ード１９が設けられている。これら各デッキボード１７
〜１９は木製もしくは樹脂製で、これらの各表面（上
面）はほぼ水平な共通の仮想面２０上に位置させられて
いる。 【００２５】上記第１、第２デッキボード１７，１８が
互いに対向する対向縁部１７ａ，１８ａ間には、左右に
長く直線的に延びる隙間２１が形成されている。 【００２６】上記第１、第２デッキボード１７，１８を
互いに回動自在に枢支させる枢支手段２２が設けられて
いる。上記第１デッキボード１７と第２デッキボード１
８の各表面に跨るようにこれら表面のほぼ全体に可撓性
の膜体（シート）であるカーペット２３が敷設され、こ
のカーペット２３は接着剤等により、上記第１、第２デ
ッキボード１７，１８の各表面に強固に接着されてい
る。 【００２７】また、上記シート８のシートバック１０の
背面と、第３デッキボード１９の表面に跨るようにこれ
ら各面に上記カーペット２３と同構成の他のカーペット
２４が敷設され、この他のカーペット２４も接着剤等に
より、上記シートバック１０の背面と、第３デッキボー
ド１９の表面に強固に接着されている。 【００２８】上記カーペット２３は、上記したように第
１、第２デッキボード１７，１８を互いに連結してお
り、上記隙間２１に対応する上記カーペット２３の部分
２３ａが上記枢支手段２２を構成して、折り曲げ可能と
されている。また、この枢支手段２２は、膜体である折
り曲げ可能な左右一対のテープヒンジ２６を有し、これ
ら各テープヒンジ２６はナイロン繊維製で厚さが薄いも
のとされている。そして、これら各テープヒンジ２６の
各端部は連結ピン２７により上記各対向縁部１７ａ，１
８ａの表面に連結され、上記各テープヒンジ２６は上記
第１、第２デッキボード１７，１８の表面と共に上記カ
ーペット２３で覆われている。この場合、各テープヒン
ジ２６は薄いため、これらテープヒンジ２６を覆うカー
ペット２３の部分が上方に大きく突出することは防止さ
れる。なお、上記テープヒンジ２６はなくてもよい。 【００２９】そして、上記枢支手段２２のカーペット２
３の部分２３ａおよびテープヒンジ２６を中心として、
上記第１、第２デッキボード１７，１８を上方に回動さ
せれば、上記カーペット２３の部分２３ａとテープヒン
ジ２６とが折り曲げられて上記回動が許容される。これ
により、上記物入れ空間１４が上方に向って開放され、
この物入れ空間１４に対し工具等の小物が出し入れ可能
とされている。 【００３０】また、図２、３中矢印Ａと、二点鎖線とで
示すように、上記カーペット２３の部分２３ａとテープ
ヒンジ２６を中心として、上記第１デッキボード１７を
第２デッキボード１８の表面に向って回動させれば、上
記カーペット２３の部分２３ａとテープヒンジ２６とが
折り曲げられてこのカーペット２３が折り畳まれ、この
折り畳まれたカーペット２３を挟んで、上記第１デッキ
ボード１７が第２デッキボード１８の表面に重ね合わせ
可能とされている（図２中二点鎖線）。 【００３１】図２、３中矢印Ｂと、二点鎖線とで示すよ
うに、上記シート８のシートバック１０を後下方に回動
させたとき、上記した他のカーペット２４が折り畳ま
れ、この折り畳まれた他のカーペット２４を挟んで、上
記シートバック１０が上記第３デッキボード１９の表面
に重ね合わせ可能とされ、この際、上記シートバック１
０の上面がほぼ水平になることとされている（図２中二
点鎖線）。 【００３２】図１〜６において、上記第１デッキボード
１７と共に回動するようこの第１デッキボード１７の裏
面にクッション２９が取り付けられ、このクッション２
９は上記物入れ空間１４に収納されている。 【００３３】上記第１デッキボード１７を上記フロアパ
ネル７に対し回動自在に枢支させる左右一対の他の枢支
手段３１，３１が設けられている。 【００３４】上記各他の枢支手段３１は、上記対向縁部
１７ａ，１８ａ間の隙間２１とほぼ平行な軸心３２ａを
有する枢支軸３２を備え、この枢支軸３２は上記隙間２
１の近傍に位置し、かつ、その軸心３２ａは上記仮想面
２０よりも上側に位置している。上記枢支軸３２を上記
フロアパネル７に支持させる樹脂製の支持体３３が設け
られている。この支持体３３はねじ３４により上記フレ
ーム１５に支持され、つまり、これらフレーム１５と支
持体３３とを介して上記枢支軸３２が上記フロアパネル
７に支持されている。 【００３５】また、上記した他の枢支手段３１は、上記
第１デッキボード１７の対向縁部１７ａを上記枢支軸３
２に連結させると共に上記第１デッキボード１７と共に
上記枢支軸３２の軸心３２ａ回りに回動する連結体３５
を備えている。この連結体３５は、上記枢支軸３２の端
部から上記隙間２１の内部にまで折れ曲がりながら延長
される延長部３６と、この延長部３６から上記対向縁部
１７ａの裏面に当接するよう延出する板金製の延出片３
７と、この延出片３７を上記対向縁部１７ａの裏面に結
合させる結合ピン３８とで構成されている。 【００３６】上記各他の枢支手段３１の枢支軸３２は、
平面視で、上記第１、第２デッキボード１７，１８の外
側方に位置させられている。 【００３７】上記の場合、第１デッキボード１７にはク
ッション２９が取り付けられていて、これら両者１７，
２９の結合体は重くなるが、この結合体は上記した他の
枢支手段３１により上記フロアパネル７に対し強固に位
置決めされている。このため、自動車１の走行中に慣性
力で不意に移動するということは防止される。 【００３８】そして、上記第１デッキボード１７を上記
軸心３２ａ回りに上方に回動させると、前記したように
カーペット２３の部分２３ａとテープヒンジ２６とが折
り曲げられて、上記回動が許容され、物入れ空間１４に
対し小物が出し入れ可能とされる。 【００３９】また、図２、３中矢印Ａと、二点鎖線とで
示すように、上記第１デッキボード１７と共にクッショ
ン２９を上記軸心３２ａ回りに回動させると、前記した
ようにカーペット２３が折り畳まれて上記第１デッキボ
ード１７が第２デッキボード１８の表面に重ね合わせ可
能とされ、この際、上記クッション２９の上面はほぼ水
平になることとされている。 【００４０】上記状態から、図２、３中矢印Ｂと、二点
鎖線とで示すように、前記シート８のシートバック１０
を後下方に回動させてその上面をほぼ水平にさせると、
上記シートクッション９、シートバック１０、およびク
ッション２９の各上面が互いに連続する平坦な面となっ
て、これがベッド等として利用可能とされている。 【００４１】 【発明の効果】本発明による効果は、次の如くである。 【００４２】請求項１の発明は、車室のフロアパネルの
上面側に物入れ空間を形成し、この物入れ空間をその上
方から開閉自在に閉じる一対の第１、第２デッキボード
を並設し、これら第１、第２デッキボードの各表面をほ
ぼ水平な仮想面上に位置させ、上記第１、第２デッキボ
ードを互いに回動自在に枢支させると共にこの回動でこ
れら第１、第２デッキボードの重ね合わせを可能とさせ
る枢支手段を設け、上記第１、第２デッキボードの各表
面に跨るようにこれら表面にカーペットを敷設した自動
車の車室フロア構造において、 【００４３】上記枢支手段を、上記第１、第２デッキボ
ードを互いに連結させる膜体で構成してある。 【００４４】このため、上記膜体は薄いものであること
から、上記第１、第２デッキボードの各表面に敷設され
たカーペットの一部が上記膜体を覆ったとしても、この
膜体によって、上記カーペットの一部が上方に突出させ
られるということは防止される。 【００４５】よって、カーペットの表面は全体的により
平坦に保たれることから、車室フロアの見栄えが向上す
ると共に、上記カーペット上に載置された荷物にがたつ
きが生じるということは防止される。 【００４６】なお、上記膜体をカーペットで構成した場
合には、別途にテープヒンジのような膜体を設けること
に比べて、部品点数の増加が抑制される。 【００４７】よって、上記諸効果が簡単な構成で達成さ
れる。 【００４８】また、上記第１デッキボードと共に回動す
るようこの第１デッキボードの裏面にクッションを取り
付け、上記第１デッキボードを上記フロアパネルに対し
回動自在に枢支させる他の枢支手段を設け、上記他の枢
支手段が、上記第１、第２デッキボードの互いに対向す
る対向縁部間に沿って延びかつこの対向縁部間の近傍で
上記仮想面よりも上側に位置する軸心を有する枢支軸
と、この枢支軸を上記フロアパネルに支持させる支持体
と、上記第１デッキボードの上記対向縁部を上記枢支軸
に連結させると共に上記第１デッキボードと共に上記枢
支軸の軸心回りに回動する連結体とを備え、平面視で、
上記枢支軸を上記第１、第２デッキボードの外側方に位
置させてあり、次の効果がある。 【００４９】即ち、第１デッキボードにはクッションが
取り付けられて、これら両者の結合体は重くなるため、
この結合体が、その慣性力で自動車の走行中に不意に移
動することがないよう、上記フロアパネルに対し位置決
めさせることが望まれる。 【００５０】そこで、上記したように、上記第１デッキ
ボードを他の枢支手段により上記フロアパネルに枢支さ
せ、これにより、上記結合体を上記フロアパネルに位置
決めさせてある。 【００５１】そして、上記第１デッキボードと共にクッ
ションを上記軸心回りに回動させると、前記したように
カーペットが折り畳まれて上記第１デッキボードが第２
デッキボードの表面に重ね合わせ可能とされ、この場
合、平面視で、枢支軸を上記第１、第２デッキボードの
外側方に位置させてある。 【００５２】このため、上記第１、第２デッキボードの
表面に敷設された上記カーペットの一部が上記枢支軸に
よって上方に突出させられるということが防止される。 【００５３】よって、重量のある上記結合体を上記フロ
アパネルに位置決めさせた場合にも、前記と同様の効果
が得られる。つまり、カーペットの表面は全体的により
平坦に保たれることから、車室フロアの見栄えが向上す
ると共に、上記カーペット上に載置された荷物にがたつ
きが生じるということは防止される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す図で、図４で示した
ものの展開斜視図である。 【図２】本発明の実施の形態を示す図で、自動車の後部
側面断面図である。 【図３】本発明の実施の形態を示す図で、自動車の後部
斜視図である。 【図４】本発明の実施の形態を示す図で、図２の４‐４
線矢視部分破断図である。 【図５】本発明の実施の形態を示す図で、図４の５‐５
線矢視断面図である。 【図６】本発明の実施の形態を示す図で、図４の６‐６
線矢視断面図である。 【図７】従来の技術を示す図で、図３に相当する図であ
る。 【図８】従来の技術を示す図で、図６に相当する図であ
る。 【図９】従来の技術を示す図で、図６に相当する図であ
って、第２デッキボードの表面に第１デッキボードを重
ね合わせた作用説明図である。 【符号の説明】 １ 自動車 ２ 車体 ３ 車室 ６ 車室フロア ７ フロアパネル １４ 物入れ空間 １７ 第１デッキボード １８ 第２デッキボード １７ａ，１８ａ 対向縁部 ２０ 仮想面 ２１ 隙間 ２２ 枢支手段 ２３ カーペット ２９ クッション ３１ 他の枢支手段 ３２ 枢支軸 ３２ａ 軸心 ３３ 支持体 ３５ 連結体
ものの展開斜視図である。 【図２】本発明の実施の形態を示す図で、自動車の後部
側面断面図である。 【図３】本発明の実施の形態を示す図で、自動車の後部
斜視図である。 【図４】本発明の実施の形態を示す図で、図２の４‐４
線矢視部分破断図である。 【図５】本発明の実施の形態を示す図で、図４の５‐５
線矢視断面図である。 【図６】本発明の実施の形態を示す図で、図４の６‐６
線矢視断面図である。 【図７】従来の技術を示す図で、図３に相当する図であ
る。 【図８】従来の技術を示す図で、図６に相当する図であ
る。 【図９】従来の技術を示す図で、図６に相当する図であ
って、第２デッキボードの表面に第１デッキボードを重
ね合わせた作用説明図である。 【符号の説明】 １ 自動車 ２ 車体 ３ 車室 ６ 車室フロア ７ フロアパネル １４ 物入れ空間 １７ 第１デッキボード １８ 第２デッキボード １７ａ，１８ａ 対向縁部 ２０ 仮想面 ２１ 隙間 ２２ 枢支手段 ２３ カーペット ２９ クッション ３１ 他の枢支手段 ３２ 枢支軸 ３２ａ 軸心 ３３ 支持体 ３５ 連結体
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B62D 25/20
B60R 7/02
F16C 11/04
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 車室（３）のフロアパネル（７）の上面
側に物入れ空間（１４）を形成し、この物入れ空間（１
４）をその上方から開閉自在に閉じる一対の第１、第２
デッキボード（１７，１８）を並設し、これら第１、第
２デッキボード（１７，１８）の各表面をほぼ水平な仮
想面（２０）上に位置させ、上記第１、第２デッキボー
ド（１７，１８）を互いに回動自在に枢支させると共に
この回動でこれら第１、第２デッキボード（１７，１
８）の重ね合わせを可能とさせる枢支手段（２２）を設
け、上記第１、第２デッキボード（１７，１８）の各表
面に跨るようにこれら表面にカーペット（２３）を敷設
した自動車の車室フロア構造において、 上記枢支手段（２２）を、上記第１、第２デッキボード
（１７，１８）を互いに連結させる膜体で構成し、 上 記第１デッキボード（１７）と共に回動するようこの
第１デッキボード（１７）の裏面にクッション（２９）
を取り付け、上記第１デッキボード（１７）を上記フロ
アパネル（７）に対し回動自在に枢支させる他の枢支手
段（３１）を設け、上記他の枢支手段（３１）が、上記
第１、第２デッキボード（１７，１８）の互いに対向す
る対向縁部（１７ａ，１８ａ）間に沿って延びかつこの
対向縁部（１７ａ，１８ａ）間の近傍で上記仮想面（２
０）よりも上側に位置する軸心（３２ａ）を有する枢支
軸（３２）と、この枢支軸（３２）を上記フロアパネル
（７）に支持させる支持体（３３）と、上記第１デッキ
ボード（１７）の上記対向縁部（１７ａ）を上記枢支軸
（３２）に連結させると共に上記第１デッキボード（１
７）と共に上記枢支軸（３２）の軸心（３２ａ）回りに
回動する連結体（３５）とを備え、平面視で、上記枢支
軸（３２）を上記第１、第２デッキボード（１７，１
８）の外側方に位置させた自動車の車室フロア構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24421496A JP3426093B2 (ja) | 1996-08-26 | 1996-08-26 | 自動車の車室フロア構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24421496A JP3426093B2 (ja) | 1996-08-26 | 1996-08-26 | 自動車の車室フロア構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1059217A JPH1059217A (ja) | 1998-03-03 |
| JP3426093B2 true JP3426093B2 (ja) | 2003-07-14 |
Family
ID=17115455
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24421496A Expired - Fee Related JP3426093B2 (ja) | 1996-08-26 | 1996-08-26 | 自動車の車室フロア構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3426093B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100885067B1 (ko) * | 2006-09-04 | 2009-02-23 | 주식회사 미로 | 버스 승강장용 대기 승객 유무 알림 장치 |
| JP2010241196A (ja) * | 2009-04-02 | 2010-10-28 | Howa Textile Industry Co Ltd | 折り畳み型ボード及びこの折り畳み型ボードを備えた自動車 |
-
1996
- 1996-08-26 JP JP24421496A patent/JP3426093B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1059217A (ja) | 1998-03-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3473736B2 (ja) | コンバ−ティブル型車のトランクのふた及び後部クロスメンバ−用開閉装置 | |
| JPS6033691B2 (ja) | 自動車用棚部材構造 | |
| JP3375054B2 (ja) | コンバ−ティブル型車用トランクのふた | |
| JPH10287135A (ja) | 自動車の幌取付構造 | |
| JP2003191786A (ja) | 荷台延長用構造体 | |
| JP3426093B2 (ja) | 自動車の車室フロア構造 | |
| EP0736412B1 (en) | Multi-position rear seat for a vehicle | |
| JP3463480B2 (ja) | リヤシートバック前倒し機構のレリーズノブ配設構造 | |
| JPH10175444A (ja) | 車両用スライドドア | |
| JPH1071652A (ja) | 折り畳み自在な板状体 | |
| JP2018002003A (ja) | フロアリッド | |
| US5188416A (en) | Structure for attaching a carpet to a forwardly foldable seat back | |
| JP3517929B2 (ja) | 自動車の着脱ルーフ | |
| CN220410261U (zh) | 尾门结构及车辆 | |
| CN220410262U (zh) | 尾门结构及车辆 | |
| JPH072322Y2 (ja) | 車両用収納装置 | |
| CN220410260U (zh) | 尾门结构及车辆 | |
| JPS647087Y2 (ja) | ||
| JPH0453292Y2 (ja) | ||
| JPS60244646A (ja) | 自動車用トノボ−ド | |
| JP2001354069A (ja) | デッキボード | |
| JPS6313955Y2 (ja) | ||
| JP3966674B2 (ja) | 自動車用シートの収納構造 | |
| JP3897208B2 (ja) | 自動車用シート | |
| JP3206328B2 (ja) | ２段式コンソールボックス |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |