JP2005297960A - 乗物シートの剛性構造用のチークプレート、このようなチークプレートを含む乗物シート、このようなチークプレートを製造する方法 - Google Patents

Abstract

【課題】 チークプレートの総重量を減らす。
【解決手段】 第１および第２の側部１０、１１によって各側に形成された中央部１２を有する剛性のプレートによって構成された、乗物シートの剛性の構造用のチークプレート。中央部１２は、少なくとも第１の溝部１３を有し、第１の側部１０は、少なくとも第１の箱部１４を形成するように第１の溝部１３に対して折り畳まれ、かつ固定された側端部１０ａまで延びている。
【選択図】 図３

Description

本発明は、乗物シート用の剛性構造用のチークプレートと、このようなチークプレートを含むシートと、このようなチークプレートを製造する方法とに関する。

特に、本発明は、第１および第２の側部によって各側に形成された中央部を有する剛性のプレートによって構成された、乗物シートの剛性構造用のチークプレートに関する。

乗物シート用の剛性構造は一般に、乗物シートのシート物体またはシート背もたれを形成するトリムカバーでそれ自体が覆われた快適パディングで覆われている。したがって、剛性のシート構造は、シート物体用の構造であるか、それともシート背もたれ用の構造であるかとは無関係に、特に乗物がまき込まれる事故が起こったときに、シートに乗員が存在することによって生じるあらゆる機械的応力に耐えなければならない。チークプレートの強度を高める第１の方法は、チークプレートを構成する剛性のプレートの厚さを厚くすることである。しかし、この方法では、チークプレートの総重量、したがって、シートの剛性構造の総重量をかなり増す必要があり、それに応じてシートの製造コストが増大する。

本発明の特定の目的は上述の欠点を軽減することである。

このために、本発明によれば、この乗物シートの剛性構造用のチークプレートは、中央部が少なくとも第１の溝部を有し、第１の側部が、少なくとも第１の箱部を形成するために、第１の溝部に対して折り畳まれかつ固定された側端部まで延びている。

このような方策によって、チークプレートの側部の端部をその中央部上に折り畳むことによって剛性のプレートと一体に形成された少なくとも１つの箱部が存在することによって、チークプレートの強度を全体として高め、したがって機械的応力に対するチークプレートの抵抗力を強くすることができる。

本発明の好ましい実施態様では、以下の構成のうちの１つまたは２つ以上を使用することが任意に可能であり、すなわち、
剛性のプレートは金属で作られている、
第１の側部の側端部は、全長にわたって閉じた箱部を形成するために、第１の溝部に全体的に固定されている、
第１の側部の側端部は、長さに沿って部分的に開放された箱部を形成するために、第１の溝部に部分的に固定されている、
第２の側部は、第２の箱部を形成するために、第１の溝部に対して折り畳まれ、かつ固定されている、
中央部は、第２の箱部を形成するために、第２の側部が折り畳まれ、かつ固定される第２の溝部を有する。

さらに、本発明は、シートの他の剛性構造にピボット運動するように連結されるようになっており、少なくとも一方が上記に定義されたチークプレートである２枚の側部チークプレートを相互に連結する２つの横材を有する剛性構造を含む乗物シートも提供する。

さらに、本発明は、上記に定義されたチークプレートを製造する方法であって、
第１の溝部を形成すために、剛性のプレートの中央部を型押しすることと、
第１の溝部と第１の側部との間に物体を配置することと、
物体の形状と実質的に相補的な形状を有する第１の箱部を得るために、第１の側部を第１の溝部に接触させることによって第１の側部を物体の周りに折り畳むことと、
第１の箱部から物体を取り外すことと、
チークプレートを形成するために、剛性のプレートの第１の側部を第１の溝部に固定すること
とを有する方法も提供する。

この方法の他の特徴によれば、チークプレートの第１の側部は、溶接またはリベット締めによって第１の溝部に固定される。

本発明の他の特徴および利点は、非限定的な例として添付の図面に関して与えられる３つの実施形態についての以下の説明から明らかになろう。

様々な図において、同じ参照番号は同一または同様の部材を指す。

自動車用のシート１が図１に示されている。公知のように、このシートは、シート物体２およびシート背もたれ３を有している。シート物体２は、シート背もたれ３から離れた前端部２１とシート背もたれ３の近くの後端部２２との間を長手方向に延びている。たとえば、シート物体２は、ランナ５を介して自動車の床４に対して滑るように取り付けられている。さらに、シート背もたれ３は、公知のヒンジシステムによってシート物体２に対して横軸の周りをピボット運動するように取り付けることもできる。

図２を見ると分かるように、シート物体２は、シートのユーザに快適感を与える働きをするフォームパディング（不図示）が取り付けられた剛性のシート物体構造６を含んでいる。剛性のシート物体構造６は、この例では、長手方向に関して互いに対称である２枚の剛性のチークプレート８を有している。各側部チークプレート８は、シート背もたれ３から離れた前端部８１と、ヒンジシステム（不図示）によってシートのシート背もたれ３に連結されるように構成された後端部８２との間を長手方向に延びている。より厳密に言えば、剛性のシート物体構造６の２枚のチークプレート８は、頂部横材と、任意に底部横材によって連結された２つの側板を備えている。さらに、２枚の側部チークプレート８は、前部において前部横材７によって連結され、後部において後部横材またはスペーサ９によって連結されている。

各側部チークプレート８は、本明細書で検討する例では、頂部に対応する第１の側部１０と底部に対応する第２の側部１１とによって垂直方向に形成された剛性のプレート８ａで構成されている。側部チークプレート８を形成する同じ剛性のプレート８ａも、第１の側部１０と第２の側部１１との間に配置された中央部１２を有している。

中央部１２と第１および第２の側部１０、１１は、側部チークプレート８の前端部８１と後端部８２との間を延びている。

さらに、２つの側部チークプレート８は、外面８４と、互いに面するように配置された内面８３とを備えている。

図３をよく見ると分かるように、各側部チークプレート８の中央部１２は、内面８３の方へ突き出て、それによって外面８４に溝を形成する溝部１３を有している。２つの側部１０、１１は、それぞれの端部１０ａ、１１ａが突出溝部１３に接触するように内面８３の方へ折り畳まれている。第１および第２の側部１０、１１の端部１０ａ、１１ａは、たとえば溶接やリベット締めによって、突出溝部１３に直接固定されている。側部１０、１１の端部１０ａ、１１ａは、端部１０ａ、１１ａを突出溝部１３に固定するのを可能にする任意の他の適切な手段によって固定してもよい。

したがって、図３を見ると分かるように、側部１０および１１を中央部１２の溝部１３に固定すると、２つの箱部１４および１５を形成することができる。図２および３に示されている第１の実施形態では、第１および第２の側部１０、１１の端部１０ａ、１１ａは、その全長にわたって溝部１３に固定され、したがって、各チークプレート８は、全長にわたって閉じた２つの箱部１４、１５を備えている。

したがって、単一の剛性のプレート８ａから形成された２つの箱部１４、１５は、機械的な応力に対する良好な抵抗力を有し、一方、同じ強度特性を有するには、ずっと厚い厚さを必要とする従来のチークプレートと比べて比較的薄い厚さを維持するチークプレート８を得るのを可能にする。

チークプレートは、垂直面と水平面の両方における湾曲に対する改善された抵抗力と、捩れに対する改善された抵抗力とを有する。

図２に示されている第１の実施形態では、各突出溝部１３は、それに関連する側部チークプレート８の内面８３に対して突き出るように形成されている。当然のことながら、各溝１３部を外面８４上に形成することもでき、その場合、第１および第２の側部１０、１１の端部１０ａ、１１ａは、突出溝部１３に固定されるように外面８４の方へ直接折り畳まれる。

図４から８は、剛性のプレート８ａからチークプレート８を製造する方法の様々な工程を示している。

図４に示されている第１の工程では、剛性のプレート８ａの中央部１２の所を、突出溝部１３を形成するように型押しする。図５に示されている第２の工程では、２つの物体１６を、突出溝部１３のいずれかの側面上でかつ第１の側部１０と第２の側部１１との間に１つずつ配置するように、側部１０および１１を、本明細書で考案している例では約９０⁰の角度に折り畳む。次に、第１および第２の側部１０、１１の２つの端部１０ａ、１１ａを、図７に示されているように端部１０ａ、１１ａが突出溝部１３に接触するように物体１６に対して折り畳む。物体１６は、突出溝部１３に対して折り畳まれた側部１０、１１に所望の形状を加えるように所定の形状を有してよい。次に、各物体１６を、結果として得られるそれぞれのくぼみから取り出し、最終的に端部１０ａ、１１ａを、上述のようにたとえば溶接やリベット締めによって突出溝部１３に対して折り畳んで、箱部１４および１５を形成し、それによって本発明のチークプレート８を形成するのを可能にすることができる。図９は、本発明の第２の実施形態を示している。第２の実施形態では、中央部１２は、第１の突出溝部１３に加えて第２の突出溝部１７をさらに有している。この場合、第１の側部１０、より厳密に言えばその端部１０ａを、箱部１４を形成するように第１の溝部１３に直接固定し、一方、第２の側部１１の端部１１ａを、第２の箱部１５を形成するように突出溝部１７に対して折り畳みかつ固定する。

図１０から図１２は本発明の第３の実施形態を示している。この実施形態では、剛性のプレート８ａの側部の少なくとも一方、たとえば第１の側部１０は、端部１０ａが一部のみ、たとえば２つまたは３つの点で突出溝部１３に固定され、それによって、図１２からわかるように、部分的に開き、図１１からわかるように、長手方向に沿って部分的に閉じた箱部１４を形成するように湾曲した端部１０ａを有している。

図１から１０を参照して与えられた上記の説明では、一例として、シート物体２の剛性構造６の側部チークプレート８を形成した。しかし、本発明は、シート背もたれ３の剛性構造を形成する側部チークプレートまたは側部直立体に適用することもできる。

本発明の少なくとも１枚のチークプレートを備える自動車の概略側面図である。 本発明の第１の実施形態における２枚の側部チークプレートを備える、図１のシートの剛性構造の概略斜視図である。 チークプレートの第１の実施形態の断面図である。 本発明のチークプレートの第１の実施形態を製造する方法の工程を概略的に示す図である。 本発明のチークプレートの第１の実施形態を製造する方法の工程を概略的に示す図である。 本発明のチークプレートの第１の実施形態を製造する方法の工程を概略的に示す図である。 本発明のチークプレートの第１の実施形態を製造する方法の工程を概略的に示す図である。 本発明のチークプレートの第１の実施形態を製造する方法の工程を概略的に示す図である。 本発明のチークプレートの第２の実施形態の概略断面図である。 本発明のチークプレートの第３の実施形態の概略図である。 図１０中のチークプレートの線ＸＩ−ＸＩに沿った断面図である。 図１０中のチークプレートの線ＸＩＩ−ＸＩＩに沿った断面図である。

符号の説明

１ シート
２ シート物体
３ シート背もたれ
４ 床
５ ランナ
６ シート物体構造
７、９ 横材
８ チークプレート
８ａ プレート
１０ 第１の側部
１０ａ 端部
１１ 第２の側部
１１ａ 端部
１２ 中央部
１３ 溝部
１４、１５ 箱部
１６ 物体
１７ 第２の突出溝部
２１、８１ 前端部
２２、８２ 後端部
８３ 内面
８４ 外面

Claims (9)

1. 第１および第２の側部によって各側に形成された中央部を有する剛性のプレートによって構成されており、前記中央部は少なくとも第１の溝部を有し、前記第１の側部は、少なくとも第１の箱部を形成するために、前記第１の溝部に対して折り畳まれ、かつ固定された側端部まで延びている、乗物シートの剛性構造用のチークプレート。
2. 前記剛性のプレートは金属で作られている、請求項１に記載のチークプレート。
3. 前記第１の側部の前記側端部は、全長にわたって閉じた箱部を形成するために前記第１の溝部に全体的に固定されている、請求項２に記載のチークプレート。
4. 前記第１の側部の前記側端部は、長さに沿って部分的に開いた箱部を形成するために前記第１の溝部に部分的に固定さている、請求項１に記載のチークプレート。
5. 前記第２の側部は、第２の箱部を形成するために、前記第１の溝部に対して折り畳まれ、かつ固定されている、請求項１に記載のチークプレート。
6. 前記中央部は、第２の箱部を形成するために、前記第２の側部が折り畳まれ、かつ固定される第２の溝部を有する、請求項１に記載のチークプレート。
7. 前記シートの他の剛性構造にピボット運動するように連結されるようになっており、少なくとも一方が請求項１に記載のチークプレートである２枚の側部チークプレートを相互に連結する２つの横材を有する剛性構造を含む乗物シート。
8. 請求項１から６のいずれか１項に記載のチークプレートを製造する方法であって、
   前記第１の溝部を形成するために、前記剛性のプレートの前記中央部を型押しすることと、
   前記第１の溝部と前記第１の側部との間に物体を配置することと、
   前記物体の形状と実質的に相補的な形状を有する前記第１の箱部を得るために、前記第１の側部を前記第１の溝部に接触させることによって前記第１の側部を前記物体の周りに折り畳むことと、
   前記第１の箱部から前記物体を取り外すことと、
   前記チークプレートを形成するために、前記剛性のプレートの前記第１の側部を前記第１の溝部に固定すること
   とを有する方法。
9. 前記チークプレートの前記第１の側部は、溶接またはリベット締めによって前記第１の溝部に固定される、請求項８に記載の方法。

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