CN1683185A - 车辆座椅的刚性结构的颊板及其制造方法和该车辆座椅 - Google Patents

Abstract

一种用于车辆座椅的刚性结构的颊板，该颊板(8)由刚性板(8a)构成，该刚性板具有在每一侧由第一和第二侧部(10、11)限定的中央部分(12)。中央部分(12)至少具有第一槽部分(13)，并且第一侧部(10)延伸到翻折并紧固到所述第一槽部分(13)的侧端(10a)，以便形成至少一个第一盒部分(14)。

Description

车辆座椅的刚性结构的颊板 及其制造方法和该车辆座椅

技术领域

本发明涉及用于车辆座椅的刚性结构的颊板、包括该颊板的车辆座椅和制造该颊板的方法。

更具体地说，本发明涉及一种用于车辆座椅的刚性结构的颊板，该颊板由具有由第一侧部和第二侧部在每一侧中限定的中央部分的刚性板构成。

背景技术

用于车辆座椅的刚性结构通常由其自身由装饰罩覆盖的舒适衬垫覆盖，以形成车辆座椅的座椅本体或者座椅靠背。因此，如果被用于车辆的座位本体或者座椅靠背，刚性座椅结构必须承受由于在座椅上的乘客的存在而导致的任何机械应力，特别是在车辆发生事故的期间。增加颊板的强度的第一解决方案包括增大形成所述颊板的刚性板的厚度。然而，该解决方案需要使颊板的总重量以及由此使座椅的刚性结构的总重量增大至相对较大地程度，同时相应地增加制造座椅的成本。

发明内容

本发明的具体目的在于缓解上述缺点。

为了这个目的，根据本发明，所讨论的用于车辆座椅的刚性结构的颊板的特征在于，中央部分至少具有第一槽部分，其中第一侧部延伸到侧端，该侧端被翻折并且被紧固在所述第一槽部分上，以便形成至少第一盒部分。

通过这些设置，至少一个盒部分的存在可以使作为一个整体的颊板得到加强，因而增加了颊板对机械应力的抵抗能力，该盒部分是通过将颊板的侧部的端部翻折到颊板的中央部分上的方式与刚性板形成为一个构件的。

在本发明的优选实施方案中，可有选择地使用一个或者多个以下的设置：

-刚性板由金属制成；

-第一侧部的侧端被完全地紧固在第一槽部分上，以便形成在其整个长度上封闭的盒部分；

-第一侧部的侧端被局部地紧固在第一槽部分上，以便形成在其长度上局部地敞开的盒部分；

-第二侧部被翻折，并且被紧固在第一槽部分上，以便形成第二盒部分；以及

-中央部分具有第二槽部分，该第二侧部被翻折并且紧固到第二槽部分，以便形成第二盒部分。

另外，本发明还提供了一种车辆座椅，其包括具有与两侧颊板相互连接的两个横向件的刚性结构，该刚性结构适合于与座椅的另一个刚性机构枢轴连接，至少一个侧颊板为上述所限定的颊板。

另外，本发明还提供了一种制造上述颊板的方法，该方法包括：

冲压刚性板的中央部分，以形成所述第一槽部分；

在第一槽部分和第一侧部之间设置形体；

通过将所述第一侧部与第一槽部分接触来将在所述形体周围的第一侧部翻折，以便得到第一盒部分，该第一盒部分具有基本上与所述形体的形状互补的形状；

将形体从所述第一盒部分中取掉；以及

将刚性板的第一侧部紧固在第一槽部分上，以便形成所述颊板。

根据本方法的另一个特征，通过焊接或者铆接的方式将颊板的第一侧部紧固在第一槽部分上。

附图说明

参照附图可以从以非限定性示例的方式给出的三个实施例的以下描述中看出本发明的其他特征和优点，其中：

图1为配备有至少一个本发明的颊板的机动车辆座椅的示意性侧视图；

图2为图1中的座椅的刚性结构的示意性透视图，该刚性结构设有本发明的第一实施例中的两个侧颊板；

图3为颊板的第一实施例的剖视图；

图4-图8示意性地示出了制造本发明的颊板的第一实施例的方法的各个步骤；

图9为本发明的颊板的第二实施例的示意性剖视图；

图10为本发明的颊板的第三实施例的示意图；

图11为根据图10中的颊板的XI-XI投影所截取的剖视图；

图12为根据图10中的颊板的XII-XII投影所截取的剖视图。

具体实施方式

在各视图中，相同或者相似的元件使用相同的标记。

在图1中示出用于机动车辆的座椅1。已知该座椅包括座椅本体2和座椅靠背3。座椅本体2在远离座椅靠背3的前端部21和靠近所述座椅靠背3的后端部22之间纵向延伸。例如，座椅本体2被安装以通过导轨5相对于机动车辆的地板4滑动。另外，座椅靠背3可被安装以通过已知的铰链系统相对于座椅本体2绕着横向轴枢转。

如图2所示，座椅本体2包括其上安装有泡沫衬垫(图中未示出)的刚性座椅本体结构6，该衬垫用于向在座椅上的用户提供舒适性。在本实施例中，刚性座椅本体结构6具有彼此关于纵向对称的两个刚性侧颊板8。每个侧颊板8在远离座椅靠背3的前端部81和被设计为通过铰链系统(未示出)与座椅的座椅靠背3相连的后端部82之间沿纵向延伸。更为确切地说，刚性座椅本体结构6的两个侧颊板8与刚性座椅靠背结构相连，该座椅靠背结构设有通过顶部横向件和可选地由底部横向件连接在一起的两个侧部立柱。另外，两个侧颊板8在前部被前横向件7以及在后部被后横向件或者定位件9连接在一起。

每个侧颊板8由刚性板8a构成，该刚性板8a在此处所考虑的实施例中沿垂直方向由对应于顶部的第一侧部10和由对应于底部的第二侧部11所限定。形成侧颊板8的相同刚性板8a还具有设置在第一侧部10和第二侧部11之间的中央部分12。

中央部分12、第一侧部10和第二侧部11在侧颊板8的前端部81和后端部82之间延伸。

另外，两个侧颊板8设有彼此面对的外侧表面84和内侧表面83。

可从图3中更详细地看出，每个侧颊板8的中央部分12具有朝着内侧表面83突出的槽部分13，从而在外侧表面84上形成槽。两个侧部10、11被朝着内侧表面83翻折，从而它们的各自端部10a、11a与突出的槽部分13产生接触。第一侧部10的端部10a和第二侧部11的端部11a例如通过焊接或者铆接的方式被直接紧固在突出的槽部分13上。也可以通过任何其他适合的可以使所述端部10a、11a紧固在突出槽部分13上的方式紧固侧部10、11的端部10a、11a。

因此，如图3中所示，将侧部10和11紧固在中央部分12的槽部分13中可以形成两个盒部分14、15。在图2和图3所示的第一实施例中，第一和第二侧部10、11的端部10a、11a在它们整个长度上被紧固在槽部分13上，从而每个颊板8设有两个在它们的整个长度上封闭的盒部分14、15。

因此，由单个刚性板8a形成的两个盒部分14、15可以得到对机械应力具有良好抵抗性的侧颊板8，并且同时使其与传统颊板相比保持相对较小的厚度，而传统颊板为了具有相同的强度特性需要具有更大的厚度。

该颊板能够同时改进在垂直平面和水平平面中抗弯曲性能，而且还提高了抗扭曲性能。

在图2中示出的第一实施例中，每个突出的槽部分13被这样形成，即，朝着与其相关联的侧颊板8的内侧表面83突出。自然地，每个槽部分13也可以在外侧表面84上形成，然后第一和第二侧部10、11的端部10a、11a被朝着外侧表面84直接翻折，以便被紧固在突出的槽部分13上。

图4-图8示出了将刚性板8a制成侧颊板8的方法的多个步骤。

在图4所示的第一步骤中，刚性板8a在其中央部分12处被冲压，以便形成突出的槽部分13。在图5所示的第二步骤中，在这里所考虑的示例中，侧部10和11被以大约90°的角度翻折，以便将两个形体16一边一个地放置在突出的槽部分13的每一侧并且位于第一和第二侧部10、11之间。然后，第一和第二侧部10、11的两个端部10a、11a被抵靠着形体16翻折，从而所述端部10a、11a与突出的槽部分13产生接触，如图7所示。所述形体16可具有预定的形状，以便当抵靠着突出的槽部分13翻折时给予侧部10、11以预期的形状。然后，将每个形体16从各自产生的凹部中取出，以便通过例如如上所述的焊接或者铆接的方式使所述端部10a、11a抵靠着突出的槽部分13最终被紧固，以便形成盒部分14和15，从而形成本发明的颊板8。图9示出了本发明的第二实施例。在第二实施例中，除了第一突出的槽部分13之外，中央部分12还具有第二突出槽部分17。在这样的情况下，第一侧部10或者更准确的说是其端部10a被直接翻折并且紧固在第一槽部分13上，以便形成盒部分14，同时第二侧部11的端部11a被翻折并且抵靠着突出的槽部分17固定，以便形成第二盒部分15。

图10-图12示出了本发明的第三实施例。在本实施例中，至少一个刚性板8a的侧部、例如第一侧部10具有端部10a，该端部10a被这样弯曲，即，所述端部10a被局部地(例如，在两个或者三个点处)紧固在突出的槽部分13上，由此形成如可在图12中所见的局部敞开的盒部分14，以及由图11所见的沿纵向局部地封闭。

参照图1-10给出的上述描述作为形成座椅本体2的刚性结构6的侧颊板8的示例。然而，本发明还适用于形成座椅靠背3的刚性结构的侧颊板或者侧部立柱。

Claims (9)

1.一种用于车辆座椅(1)的刚性结构的颊板，该颊板(8)由刚性板(8a)构成，该刚性板(8a)具有在每一侧由第一和第二侧部(10、11)限定的中央部分(12)，所述颊板的特征在于，中央部分(12)至少具有第一槽部分(13)，并且第一侧部(10)延伸到被翻折并紧固到所述第一槽部分(13)的侧端(10a)，以便形成至少第一盒部分(14)。

2.根据权利要求1所述的颊板，其特征在于，刚性板(8a)由金属制成。

3.根据权利要求1或者2所述的颊板，其特征在于，第一侧部(10)的侧端(10a)被完全紧固到第一槽部分(13)，以便形成在其整个长度上封闭的盒部分(14)。

4.根据权利要求1或者2所述的颊板，其特征在于，第一侧部(10)的侧端(10a)被局部地紧固到第一槽部分(13)上，以便形成在其长度上局部敞开的盒部分(14)。

5.根据任意前述权利要求的颊板，其特征在于，第二侧部(11)被翻折并且紧固到第一槽部分(13)，以便形成第二盒部分(15)。

6.根据权利要求1或者2所述的颊板，其特征在于，中央部分(12)具有第二槽部分(17)，第二侧部(11)被翻折并且紧固到该第二槽部分(17)，以便形成第二盒部分(15)。

7.一种车辆座椅，其包括具有将两个侧颊板(8)相互连接的两个横向件(7，9)的刚性结构(6)，该刚性结构(6)适于与座椅的另一个刚性结构枢轴连接，至少一个侧颊板(8)为根据任意前述的权利要求的颊板。

8.根据权利要求1-6中的任一项制造颊板(8)的方法，该方法包括：

冲压出刚性板(8a)的中央部分(12)，以形成所述第一槽部分(13)；

在第一槽部分(13)和第一侧部(10)之间设置形体(16)；

通过将所述第一侧部(10)与第一槽部分(13)接触来将在所述形体(16)周围的第一侧部(10)翻折，以便得到形状与所述形体(16)的形状基本上互补的第一盒部分(14)；

将形体(16)从所述第一盒部分(14)中拿掉；以及

将刚性板(8a)的第一侧部(10)紧固在第一槽部分(13)上，以便形成所述颊板(8)。

9.根据权利要求8的方法，其特征在于，通过焊接或者铆接的方式将颊板(8)的第一侧部(10)紧固在第一槽部分(13)上。

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