CN1257071C - 车辆后部结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种车辆后部结构，其中当座椅靠背(54)向前倾斜和折叠后，座椅靠背的上表面和位于座椅(33)之后的后部底板(34)呈同一平面。桥板(45)在所述折叠的座椅靠背和后部底板之间延伸。所述桥板可转动地连接于所述后部底板的前边缘。在对所述座椅靠背进行重新布置以用于乘客乘坐的过程中，所述折叠后的座椅靠背在其后部设有用于与座椅靠背的升起运动相连动而提升所述桥板前边缘部分的部分(73)，且桥板在其下表面上具有凸轮(89)，在座椅靠背被向前折叠时，该凸轮与所述提升部分间隔开，且在对座椅靠背进行重新布置以用于乘客乘坐的过程中，所述提升部分暂时与该凸轮成滑动接触，由此能避免座椅靠背卡在桥板的前边缘部分上。

Description

车辆后部结构
技术领域
本发明涉及一种车辆后部结构，其中当座椅靠背折叠时，后部底板和座椅靠背的上表面呈同一平面。
背景技术
例如，在日本实用新型公报平-5-46588中公开了一种车辆后部结构，其中折叠的座椅靠背上表面和后部底板呈同一平面。下面将参照图14A和14B描述这种后部结构。
图14A所示的车辆后部结构100，其具有安装在车辆底板104上的座垫108、以可折叠的方式安装在座垫108上的座椅靠背109、位于座椅靠背109之后的车辆底板104上的用于装备用胎106的备胎舱103、和覆盖备用胎106以及备胎舱103和座椅靠背109之间的未使用空间105的覆盖部件107。
在车辆靠背结构100中，如果座垫108例如可纵向滑动地装在车辆底板104上，则例如会在座垫108的后部和覆盖部件107的前边缘之间形成间隙。覆盖部件107上装载的物品可能通过该间隙落入未使用的空间105中。
因此，在某些现有技术中，如在图14B所示的车辆后部结构110中，桥板118可转动地连接于覆盖部件117的前边缘，而使桥板118的前边缘抵靠在座椅靠背109的背面上。
在图14B所示的车辆后部结构110中，当座椅靠背109如箭头①所示的那样折叠在座垫108上时，桥板118可以如箭头②所示的那样沿座椅靠背109移动到水平位置。然而，当座椅靠背109从座垫108上抬起时，桥板118的前边缘可能卡在座椅靠背109上，由此会阻碍座椅靠背109的抬起。因此，希望得到一种结构，其可以使桥板118可转动地连接于覆盖部件117上，使所述桥板118的前边缘抵靠在座椅靠背109的背面上，且能与座椅靠背109的折叠运动和升起运动相连动而平滑地移动。
发明内容
本发明提供了一种车辆后部结构，该结构包含：座椅靠背、位于座椅靠背之后且当座椅靠背向前折叠后与座椅靠背的上表面呈同一水平面的后部底板、可转动地连接于所述后部底板且延伸到所述折叠的座椅靠背上表面上的桥板，所述折叠的座椅靠背在上表面上具有用于容纳桥板前边缘部分的区域，其中，在对所述座椅靠背进行重新布置以用于乘客乘坐的过程中，所述折叠后的座椅靠背在其后部具有用于随着座椅靠背的升起运动而提升桥板前边缘部分的部分，并且所述桥板在其下表面上具有凸轮，在所述座椅靠背被向前折叠时，所述凸轮与所述提升部分间隔开，并且在对所述座椅靠背进行重新布置以用于乘客乘坐的过程中，所述提升部分暂时与该凸轮成滑动接触。
在座椅靠背折叠的车辆后部结构中，后部底板和座椅靠背的上表面呈同一平面，且桥板在所述座椅靠背上表面和后部底板之间延伸，可以方便地随着座椅靠背的折叠和升起运动而移动桥板。然而，所述桥板的上表面并非必须是平面。
这样，所述座椅靠背在其后部设有用于随着所述座椅靠背的升起运动而提升所述桥板前边缘的部分，且所述桥板在其下表面设有与所述部分接触的凸轮，以抬起所述座椅靠背，所述桥板的前边缘部分首先提升，以避免座椅靠背被桥板的前边缘卡住。这样使座椅靠背的折叠和升起运动变得平滑。
进而，所述后部底板具有用于装备用胎的凹部，和用于封闭所述凹部的盖子，且所述桥板位于所述盖子的前边缘。因此货物可以装在所装备用胎上方的所述盖子上，由此能有效地利用后部底板。
附图说明
图1是采用本发明的车辆后部结构的车辆侧视图；
图2是本发明的车辆后部结构的侧视图；
图3是图2所示的车辆座椅的透视图；
图4是从后面看到的车辆座椅的透视图；
图5是图2所示的盖子部分的透视图；
图6是盖子的侧视图；
图7是图2所示的后部结构中车辆座椅和桥板之间关系的放大示意图：
图8A和8B是座椅靠背折叠之前的状态的示意图；
图9A和9B是在座椅靠背折叠时座垫沿向前和向后方向移动过程中的状态图示意；
图10A和10B是座椅靠背完全折叠而使座椅靠背的背面与后部底板呈同一平面的状态示意图；
图11A和11B是示出了为抬起折叠的座椅靠背，座椅靠背和座垫稍向上提升，同时稍稍向后移动的状态图；
图12A和12B是在座椅靠背抬起的过程中，桥板的前边缘部分没有卡在座椅靠背上的示意图；
图13A和13B是将折叠后的座椅靠背完全抬起到还原状态的示意图；
图14A和14B是普通车辆后部结构的示意图。
具体实施方式
下面将通过参照附图详细说明本发明的优选实施例。
在图1中，附图标记10表示车辆，11表示车辆主体，12表示车辆底板，13表示前轮，14表示后轮，22表示前侧门，23表示后侧门，24表示后备箱盖。车辆10具有第一排左、右座椅31L、31R，和第二排座椅33，可以实现多种座椅配置。
第一排的右座椅31R是驾驶员座椅，第一排的左座椅31L是前乘员座椅。第二排座椅33是可折叠的，且还可以沿向前和向后的方向移动。如下所述，本发明的车辆后部结构如后述的那样是一种在第二排座椅33(在下文中称作“车辆座椅33”)之后的车辆结构，下面将对此进行描述。
在图2中示出了本发明的车辆后部结构40。车辆座椅33以可向前和向后摆动的方式安装在车辆底板12上。在车辆座椅33之后的车辆底板34上设有用于收容备用胎42的凹部41。衬垫43效在备用胎42上且盖子部分44覆盖在衬垫43上。桥板45可转动地连接于盖子部分44的前边缘。桥板45的前边缘抵靠于车辆座椅33的背面。
货物承载于车辆底板34上的盖子部分44上，以有效地利用后部底板34。
在图7中以放大图的方式详细表示了座椅靠背54和桥板45之间的关系。
如图3所示，车辆座椅33包括左座椅47和右座椅48。
左座椅47包括经由连接杆51以可向前和向后摆动的方式安装在图2所示的车辆底板12上的座垫52，以可折叠的方式经铰链53，53安装在座垫52上的座椅靠背54，以可调节高度的方式安装在座椅靠背54上的头枕55，和安装在座椅靠背54的背面、在折叠时作为货物装载面的承载板56。附图标记57表示位于车辆底板12(见图2)上的支撑部件，用于可转动地支撑连接杆51。
右座椅48是结构基本上与左座椅47相同的窄座椅。附图标记61表示连接杆，62表示座垫，63、63表示铰链，64表示座椅靠背，65表示头枕，66表示承载板，67表示支撑部件。
图4表示由左座椅47和右座椅48构成的车辆座椅33的背面。
参照图4，左承载板56具有覆盖座椅靠背54的背面的主体71、在所述主体71上形成的利于货物装卸的多个凸出的导轨72、作为主体71的下边缘且抵靠于图2所示的桥板45的用于提升桥板45的边缘部分73、和桥板容纳区74。桥板容纳区74是由主体71和导轨72形成的如图2所示的L形台阶。
右承载板66是结构基本上与左承载板56相同的窄板部件。附图标记75表示覆盖座椅靠背64的背面的主体，76、76表示导轨，77表示边缘部分，78表示L形台阶状的桥板容纳区。
图5和6示出了本发明的盖子81。
盖子81包括用于覆盖图2所示的备用胎42的盖子部分44和经由第一铰链87可转动地连接于盖子部分44前端的桥板45。
盖子部分44具有利于货物装卸的多个凸出的导轨82、可以从其前中部弯折的第二铰链83用于提升其后部的带子84、和多个连接在其背面的如图6所示的加强件85。盖子部分44通过用手拉带子84而如箭头所示的那样绕第二铰链83向上被提升，从而打开图2所示的收容备用胎42的凹部41。
桥板45具有多个利于货物装卸的凸出的导轨86、多个用于通过向桥板45加载而使其沿图6的箭头所示的方向朝复位方向转动的扭簧87a、多个如图6所示连接在其背面的加强件88、和多个位于加强件88处并而与边缘部分73相抵接(见图4)的凸轮89(图中仅表示出一个)。扭簧87a位于第一铰链87上。凸轮89是加强件88的前端锥形部分。
下面将参照图8A至13B描述使用上述车辆后部结构40的方法。
图8A表示处于使用状态的车辆座椅33。
图8B表示抵靠在承载板56的导轨72上的桥板45前边缘。
在图9A中，当座椅靠背54如箭头a1所示向前折叠时，座垫52如箭头a2所示沿向前和向下的方向经由连接杆51在支撑部件57上移动。
如图9B所示，桥板45的前边缘在导轨72上如箭头b1所示朝承载板主体71的下边缘部分形成的桥板容纳区74滑动。
在图10A中，当座椅靠背54完全折叠后，车辆座椅33收藏在车辆底板12中。座椅靠背54上的承载板56、桥板45和盖子部分44形成大致呈同一平面(共面)的后部底板34。
在图10B中，桥板45的前边缘部分容纳在桥板容纳区74中(由承载板主体71和导轨72形成的在侧视图上为L形台阶状的部分)。即，桥板45延伸跨过座椅靠背54背面的承载板56和盖子部分44之间的间隙。
这样，为了从折叠状态抬起图10A所示的座椅靠背54，如图11A中箭头a3所示的那样使折叠的座垫52和座椅靠背54向后移动。此时，经连接杆51在支撑部件57处可转动地安装在车辆底板12上的座垫52和座椅靠背54也如箭头a4所示向上移动。
如图11B所示，当折叠座垫52和座椅靠背54如箭头b2所示继续移动时，承载板56的边缘部分73挤压桥板45的凸轮89，并沿凸轮89滑动，且使桥板45如箭头b3所示转动。结果，桥板45的前边缘位于承载板56的导轨72之上。
总之，随着座椅靠背54的升起运动而提升桥板45前边缘部分的边缘部分73，而使其位于座椅靠背54的背面上，且与所述边缘部分73相接触的凸轮89位于桥板45的下表面上，从而在座椅靠背54抬起时，首先提升桥板45的前边缘。这样，避免了桥板45的前边缘被导轨72的端部91卡住。
因此，桥板45可以与座椅靠背54的折叠和升起运动相连动，从而实现平滑的运动。
在图12A中，在座垫52如箭头a 4所示提升时，座椅靠背54如箭头a5所示抬起。
在图12B中，在座椅靠背54继续抬起时，已经在承载板56的导轨72上的桥板45的前边缘部分没有被导轨72的端部71卡住。
在图13A中，座椅靠背54继续抬高，座垫52也继续提升，使车辆座椅33恢复到使用状态。
如图13B所示，桥板45的前边缘部分复原，而不会卡在导轨72的端部91上。
已经通过示例描述了如图2所示的实施例中的车辆座椅33，其中座垫52随着座椅靠背54的折叠而在支撑部件57上沿向前和向后的方向移动，但不限于此。可以仅折叠座椅靠背54，而不移动座垫52。

Claims (2)

1.一种车辆后部结构，其包括：座椅靠背(54，64)、位于所述座椅靠背之后且在所述座椅靠背向前折叠后其与所述座椅靠背的上表面在同一水平面上的后部底板(34)、可转动地连接于所述后部底板且延伸到所述折叠后的座椅靠背上表面上的桥板(45)；所述折叠的座椅靠背在其上表面上具有用于容纳所述桥板前边缘部分的区域(74，78)，其特征在于：在对所述座椅靠背进行重新布置以用于乘客乘坐的过程中，所述折叠后的座椅靠背在其后部具有用于与所述座椅靠背的升起运动相连动而提升所述桥板(45)前边缘部分的部分(73，77)；并且所述桥板(45)在其下表面上具有凸轮(89)，在所述座椅靠背被向前折叠时，所述凸轮与所述提升部分(73，77)间隔开，并且在对所述座椅靠背进行重新布置以用于乘客乘坐的过程中，所述提升部分(73，77)暂时与该凸轮成滑动接触。
2.如权利要求1所述的车辆后部结构，其特征在于：所述后部底板(34)具有用于收容备用胎(42)的凹部(41)、和用于封闭所述凹部的盖子(44)，且所述桥板(45)位于所述盖子(44)的前边缘。
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