CN1785709A - 车辆座椅的滑行装置和带有该滑行装置的车辆座椅 - Google Patents

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Abstract

车辆座椅的滑行装置(6)，该滑行装置包括第一和第二滑行装置组件(8，7)，第一滑行装置组件(8)包括：装配有金属片导轨(13)，其在第二滑行装置组件(7)上沿纵向(X)滑动，该导轨(13)顶部(15)至少设有一条通槽(19)；和包含一连接板(14)的金属片支撑件(12)，该连接板具有至少一个容于导轨(13)通槽(19)内的固定突件(18)；通槽(19)的一边设有一大致与金属片支撑件(12)的连接板(14)平行的翼板(21)，而且导轨(13)的翼板(21)固定在金属片支撑件(12)的连接板(14)上。

Description

车辆座椅的滑行装置和带有该滑行装置的车辆座椅
技术领域
本发明涉及车辆座椅的滑行装置和带有该滑行装置的座椅。
更具体地讲，本发明涉及车辆座椅的滑行装置，该滑行装置包括第一和第二滑行装置组件，第一滑行装置组件包括：
装配有金属片导轨，其在第二滑行装置组件上纵向滑动，该导轨顶部至少设有一条通槽；和
包含一连结板的金属片支撑件，该连结板具有至少一个容于导轨顶通槽内的固定突件。
背景技术
文献DE-U-201 15164描述了该种滑行装置的一个例子，其中固定突件穿过设在导轨顶部的通槽形成一个从下面结合顶部的接合点，这样强化了对导轨的支撑作用。
很可惜，对于这个穿过顶部并从下方结合顶部的固定突件来说，由于当第一和第二滑行装置组件组装在一起时无法从滑行装置外部接触该固定突件，所以用任何合适的方法(特别是焊接的方法)来将固定突件直接抵靠于顶部加以固定都是复杂的。
发明内容
本发明的一个特别的目的就是为了减少上述缺点。
本发明为了解决上述问题，将本发明讨论的滑行装置设置为，通槽的一边由与金属片支撑件的连结板平行翼板所限定，而且导轨的翼板固定在金属片支撑件的连结板上。
通过以上设置，导轨的翼板直接伸向第一滑行装置组件的外部，也就是滑行装置外部，这样，即使第一和第二滑行装置组件已经组装在一起形成车辆座椅的滑行装置，任何合适的方法都可用来将第一滑行装置组件导轨翼板固定于金属片支撑件的连接板上。
另外，这里提供的解决方案没有增加滑行装置的重量，并且使之更易于适应空间的限制。
对于本发明的较佳实施例，可以选择使用以下一个或多个解决方案：
●翼板和连接板大致纵向延伸；
●金属片支撑件的固定突件有一冲压区域，在固定突件的第一面形成凹陷区域，在其第二面形成凸出区域，这样固定突件的凸出区域就与槽边缘接触，固定突件的第一面与导轨的翼板接触；
●导轨顶部由至少一侧缘延伸，槽就设置在顶部与侧缘的结合处，这样翼板就形成了向导轨侧缘的延伸；
●导轨侧缘有一变形区域，其被容置于金属片支撑件的固定突件的凹陷区域，用以将该金属片支撑件固定于导轨；
●固定突件和支撑件连接板分别焊接在槽边缘和导轨翼板上；
●当导轨达到相对于第二滑行装置组件的预定的往复运动的终点时，改进后的第一滑行装置组件导轨槽中的固定突件能顺应抵靠进一对接部件，与第二滑行装置组件(7)安全对接。
●滑行装置有至少两个固定突件，每个固定突件都固定在相应的导轨槽中；
●滑行装置有一个蜗杆螺旋型的电机驱动装置，其与一螺母配合使导轨相对第二滑行装置组件移动，该螺母被纵向地限定在固定于第一滑行装置组件导轨上的金属片支撑件的两个固定突件之间。
另外，本发明也提供了一种车辆座椅，其中包括上述滑行装置的至少一个支撑件支撑的椅座。
本发明的其他特征和优点体现在以下参照附图对于实施例的描述中，其范围不限于实施例。
附图说明
图1是本发明第一实施例中包括一套滑行装置的车辆座椅简图；
图2是图1中一套滑行装置的透视图；
图3是本发明第一形式的实施例中一套滑行装置的横截面图；
图4是滑行装置中为容纳支撑件所形成的槽的放大简图；
图5是本发明第二个不同形式的实施例中一套滑行装置的横截面图；
图6是本发明第三个不同形式的实施例中一套滑行装置的横截面图；
图7和图8示出了滑行装置上支撑件的不同的实施例；
图9和图10分别是固定滑行装置上支撑件的固定突件的正视图和侧视图。
在不同的附图中，相同的附图标记代表相同或相似的零件。
具体实施方式
图1显示的机动车辆座椅1包括带有椅座3的椅背2，椅座3被配置为能在车辆的地板4上沿着纵向X滑动。
为上述目的，椅座3用一套5滑行装置连接到地板4上，该套滑行装置包括两个平行的滑行装置6(可由公知的控制横杠5a解除锁定)如图2所示。
每个滑行装置6都由第一和第二滑行装置组件8和7组成，其中一个组件在另一个组件中沿着纵向X滑动。滑行装置组件7能被固定在车辆地板4上。滑行装置组件8能在滑行装置组件7内滑动的同时支撑椅座3，例如，通过一种提升机构(图中未示)可以在垂直方向Z调整椅座3的高度。
参照图3所示的更多的细节，固定的滑行装置组件7可以是，比方说，由折叠的经过挖除的金属片构成的凹轨，其大部分是沟槽，包括：
●一水平底座9，设计成固定到车辆地板4上；
●二竖直侧缘10，大致垂直地伸向底座9；
●二向内延伸的唇部11，其形成两个伸向滑行装置内部的向下对着底座9的倒置的槽。
滑行装置组件8包括一金属片支撑件12和一顶轨13，凸形顶轨由折叠的和有切口的金属片构成。
金属片支撑件12包括一大致垂直的在本实施例中支撑椅座3的连接板14。连接板14通过上文述及的提升机构支撑椅座3，特别地，是依靠该提升机构的提升链(图2中没有显示)接支撑椅座3，该链接可转动地装在支撑件12的连接板14孔14a，14b内。
凸形顶轨13由折叠的和有切口的金属片构成，其形状大部分是沟槽，包括一水平的大致与连接板14垂直的顶部15(或者更概括地讲是与连接板14形成一非零度角)，该顶部15以一垂直于纵向X的横向Y伸展在两侧部之间，侧部与固定的滑行装置组件7配合而滑动。
本实施例所讨论的两侧板包括大致垂直于顶部15的两侧缘16，其向下朝着第一滑行装置组件7的底座9伸展。该侧缘16本身又以二折板17继续向外伸展，背离底座9，该二个折板17伸入二竖直侧缘10和固定滑行装置组件7向内延伸的唇部11所构成的空间。
二个折板17和二竖直侧缘10之间，以及二个折板17和向内延伸的唇部11之间通常放入钢珠(图中没有显示)或其他诸如滚动轴承之类的组件。
总之，这两个滑行装置组件的形状可以是，比如，与文献FR-A-2 755653所述的滑行装置组件相似。
如图3所示本发明第一形式的实施例，支撑件12的连接板14至少有一个固定突件18，其直接容置在导轨13顶部15中部通槽19中。参见图4，该顶部15中的槽19可由一直接形成在顶部15上U形的切口20构成。U形的切口20由顶部15上的部分21所确定，该部分将被向上折叠形成翼板21，该翼板垂直伸展与金属片支撑件12的连接板14平行，如图3所示。
支撑件12的固定突件18具有一冲压区域22，在固定突件12的第一面12a形成凹陷的区域23，在固定突件12的第二面12b形成凸出区域24，这样凸出区域就与顶部15的槽19的边缘接触，由于该固定突件18的冲压区域22是以如此方式形成，当固定突件18插入槽19时，凸出区域24与顶部15的槽19的边缘接触，而连接板14的下部在支撑件12的第一面12a直接接触顶部15的翼板21。
为了将支撑件12固定到凸轨13上，用以下方法就能满足要求，如将凸出区域24焊接到顶部15的槽19的边缘上，并将翼板21直接焊接于连接板14的下部。焊点可由激光焊接法形成，特别是“透明”激光焊接法，或者使用惰性气体条件下依靠钨电极的电弧焊法，该法也被称为：“钨惰性气体”即“TIG”焊接。
依靠上述方法，支撑件12由焊接而固定到凸轨13上，焊接分布在不同垂直平面上，即在翼板21上以及在金属片支撑件12的凸出区域24上，如此极大地强化了支撑件12的稳定性，同时避免支撑件12过大，也避免了弱化滑行装置6的整体强度。
由图7可见，当支撑件12大致在整个凸轨13上方伸展时，支撑件12的连接板14下部可有四个固定突件18，以确保金属片支撑件12稳稳地固定在凸轨13上。
在图8所示的另一个不同的实施例中，凸轨13也能带有两个支撑件12，其固定在凸轨13的两端。在本实施例中，为了将该支撑件固定到凸轨13上，每个金属片支撑件12均可带有两个固定突件18。
图9和10描绘了在支撑件12的连接板14下部形成固定突件18的实施例。如图9所示，连接板14下部在固定突件18两边均有凹陷25，这样使连接板14下部在顶部15的槽19的边缘发生良好的全方位接触。
图5所示本发明的第二实施例，与上文所述的第一实施例相似。该本发明的第二实施例在此不赘述，只解释第二实施例相对于第一实施例的不同之处。
在图5所示的第二实施例中，顶部15上的槽19直接成形于顶部15与凸轨13的侧缘16接触处。举例而言，当制成凸轨13的金属片仍处于平整未折弯状态时，即可加工得到切口20(如图4)。切口20成形于顶部15和一个侧缘16之间的区域，以便折弯时部分21能自行垂直伸展，与侧缘16成一直线。在该第二实施例中，用上文所述的焊接方法将支撑件12的凸出区域24焊接到槽19的内缘。同样，延伸于侧缘16形成的翼板21，从凸轨13外侧，也就是滑行装置6的外侧，被直接焊接到支撑件12的连接板14下部。
在图6所示的第三变例中，翼板21不能被直接焊接到金属片支撑件12的连接板14上。在此，翼板21的一部分发生变形(例如，在压力的作用下)，这样变形区域26容置于固定突件18的凹陷区域23中而将金属片支撑件12固定于凸轨13。这样，用上文所述的焊接方法，固定突件的凸出区域24仍能被固定到顶部15的槽19内缘。
较佳地，支撑件12的固定突件18可以调整，一旦其处于导轨13的槽19内而被固定，当导轨13达到相对于凹轨7的起始或终止位置时，其与一结合部件(图中未示)对接，该结合部件固定在凹轨7上。举个例子更详细地来说，结合部件可以是固定地安放在凹轨7的底座9上。
同样地，如图7所示，当支撑件12至少有两个固定突件18，滑行装置可以有一个电机驱动装置，其中包括一固定螺杆和一旋转的螺母，或者一固定螺母和一旋转的螺杆，螺母27以纵向X方向限定在两个固定突件18的之间。

Claims (10)

1.车辆座椅的滑行装置(6)，该滑行装置包括第一和第二滑行装置组件(8，7)，第一滑行装置组件(8)包括：
装配有金属片导轨(13)，其在第二滑行装置组件(7)上沿纵向(X)滑动，该导轨(13)顶部(15)至少设有一条通槽(19)；和
包含一连接板(14)的金属片支撑件(12)，该连接板具有至少一个容于导轨(13)通槽(19)内的固定突件(18)；
该滑行装置的特征是：通槽(19)的一边设有一与金属片支撑件(12)的连接板(14)平行的翼板(21)，而且导轨(13)的翼板(21)固定在金属片支撑件(12)的连接板(14)上。
2.按照权利要求1所述的滑行装置，其中翼板(21)和连接板(14)大致纵向延伸。
3.按照权利要求1或2所述的滑行装置，其中金属片支撑件(12)的固定突件(18)具有一冲压区域(22)，在固定突件的第一面(12a)形成凹陷的区域(23)，在固定突件的第二面形成凸出区域(24)，这样凸出区域(24)就与的槽(19)的边缘接触，而固定突件(18)的第一面(12a)接触导轨(13)的翼板(21)。
4.按照权利要求3所述的滑行装置，其中导轨(13)顶部(15)由至少一侧缘(16)延伸，槽(19)就设置在顶部(15)与侧缘(16)的结合处，这样翼板(21)就形成了导轨(13)侧缘(16)的延伸。
5.按照权利要求4所述的滑行装置，其中导轨(13)侧缘(16)有一变形区域(26)，其被容置于金属片支撑件(12)的固定突件(18)的凹陷区域(23)，用以将该金属片支撑件固定于导轨(13)。
6.按照上述任一权利要求所述的滑行装置，其中固定突件(18)和支撑件(12)的连接板(14)分别焊接在槽(19)边缘和导轨(13)的翼板(21)上。
7.按照上述任一权利要求所述的滑行装置，其中当导轨(13)到达相对第二滑行装置组件(7)的预定的往复运动的终点时，第一滑行装置组件(8)的导轨(13)的槽(19)中的固定突件(18)能顺应抵靠进一对接部件，与第二滑行装置组件(7)安全对接。
8.按照上述任一权利要求所述的滑行装置，具有至少两个固定突件(18)，每个固定突件都固定在相应的导轨(13)的槽(19)中。
9.按照权利要求8所述的滑行装置，其中有一个蜗杆螺旋型的电机驱动装置，其与一螺母配合使导轨(13)相对第二滑行装置组件(7)移动，该螺母被纵向地限定在固定于第一滑行装置组件(8)导轨(13)上的金属片支撑件(12)的两个固定突件(18)之间。
10.车辆座椅(1)，包括按照上述任一权利要求所述的滑行装置(6)的支撑件(12)所支撑的椅座(3)。
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