CN103538495A - 滑轨支撑件及应用该滑轨支撑件的滑轨组装系统 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种滑轨支撑件及应用该滑轨支撑件的滑轨组装系统，其中，滑轨支撑件包括主体部、自主体部一端延伸的卡持部、以及与所述卡持部连接的基部；滑轨组装系统包括：基台，其上包括用于放置汽车滑轨的工位；升降机构，其可被控制地进行升降运动，其上配合有冲压装置，该冲压装置包括可与卡持部配合的倒凹形的冲压头；控制器，通过控制升降机构进而带动冲压装置对汽车滑轨和滑轨支撑件进行冲压安装。通过设置具有从主体部延伸的卡持部及基部的滑轨支撑件，并通过滑轨组装系统的冲压头多该卡持部进行冲压，使得该滑轨支撑件可以通过卡持部与基部的配合固定于滑轨上，其安装方便，且成本较低。
Description
技术领域
本发明属于机电设备制造领域，具体涉及一种滑轨支撑件、以及应用该滑轨支撑件的滑轨组装系统。
背景技术
在汽车内的座椅中，普遍需要使用可以彼此相对滑动的滑轨组件，以为乘坐人员提供更舒适的乘坐体验。现有的汽车滑轨加工过程中，需要将汽车滑轨的滑轨和支撑件进行连接固定。
在现有的技术方案中，通常是将滑轨支撑件与汽车滑轨通过焊接的方式进行连接，这种连接方式的弊端是需要耗费大量的人工劳力成本，并且，被熟知的是，焊接方式并不能保证滑轨支撑件与汽车滑轨间长久的可靠连接。
发明内容
本发明的目的在于提供一种滑轨支撑件，其可以在保证汽车滑轨和滑轨支撑件间安装的可靠性，并且降低生产成本。
本发明的目的还在于提供一种应用该滑轨支撑件的滑轨组装系统。
为实现上述一发明目的，本发明提供一种滑轨支撑件，用于与汽车滑轨配合安装，所述滑轨支撑件包括：主体部、自主体部一端延伸的卡持部、以及与所述卡持部连接的基部；其中，所述卡持部的横截面积大于所述主体部的横截面积，所述基部的横截面积大于所述主体部的横截面积。
作为本发明的进一步改进，所述滑轨支撑件表面涂覆有抗氧化层。
为实现上述另一发明目的本发明提供一种应用如上所述的滑轨支撑件的滑轨组装系统，用于汽车滑轨的滑轨轴与滑轨支撑件的安装，所述滑轨组装系统包括：
基台，所述基台上包括用于放置汽车滑轨的工位；
升降机构，其可被控制地进行升降运动，所述升降机构上配合有冲压装置，所述冲压装置包括可与所述卡持部配合的倒凹形的冲压头；
控制器，所述控制器通过控制升降机构进而带动所述冲压装置对所述汽车滑轨和滑轨支撑件进行冲压安装。
作为本发明的进一步改进，所述升降机构包括液压传动系统。
作为本发明的进一步改进，所述冲压装置提供冲压力的范围为3~5吨。
作为本发明的进一步改进，所述倒凹形的冲压头包括可被控制地对卡持部进行冲压的冲压部、以及设置于所述冲压部之间并可容置所述本体部的容置槽。
作为本发明的进一步改进，所述容置槽的深度大于等于所述本体部的高度。
与现有技术相比，本发明通过设置具有从主体部延伸的卡持部及基部的滑轨支撑件，并通过滑轨组装系统的冲压头多该卡持部进行冲压，使得该滑轨支撑件可以通过卡持部与基部的配合固定于滑轨上，其安装方便，且成本较低。
附图说明
图1是本发明一实施方式滑轨组装系统的结构示意图；
图2是本发明一实施方式滑轨支撑件的结构示意图；
图3是本发明一实施方式滑轨支撑件的卡持部被冲压后的结构示意图；
图4是本发明一实施方式滑轨组装系统中冲压头的结构示意图。
具体实施方式
以下将结合附图所示的具体实施方式对本发明进行详细描述。但这些实施方式并不限制本发明，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本发明的保护范围内。
参图2，介绍本发明滑轨支撑件20的一具体实施方式。其用于与汽车滑轨配合安装，该滑轨支撑件20包括:主体部21、卡持部22、以及基部23。
卡持部22自主体部21的一端延伸，基部23与卡持部22相连接。具体地，在本实施方式中，主体部21大致呈一纵长延伸的平板状，卡持部22在该主体部21的一端沿垂直于该平板状主体部21的方向延伸；基部23与主体部21垂直。
卡持部22的横截面积大于主体部21的横截面积，基部23的横截面积大于主体部21的横截面积。
作为优选的实施方式，滑轨支撑件20表面涂覆有抗氧化层（图未示）。如此可以保证滑轨支撑件20较为长久的使用寿命。
参图1和图4，介绍本发明滑轨组装系统10的一具体实施方式。在本实施方式中，该滑轨组装系统10包括基台13、升降机构12、以及控制器（图未示）。
基台13上包括用于防止汽车滑轨的工位（未标示），汽车滑轨可以在该工位上进行后续的加工。作为优选的实施方式，本发明提供的滑轨组装系统10可以适应组装Alpha、EP-Ⅱ、TESLA等三种汽车滑轨，适用范围较广，可以满足不同类型生产线的需求。
升降机构12固定于基台13上，其可被控制地进行升降运动，其上配合有冲压装置（未标示）。在本实施方式中，该冲压装置上还包括冲压头11。升降机构12可以例如包括液压传动系统，所谓液压传动系统即通过液压泵把机械能转换成液体的压力能，液压控制阀和液压辅件控制液压介质的压力、流量和流动方向，将液压泵输出的压力能传给执行元件，执行元件将液体压力能转换为机械能，以完成要求的动作。
作为优选的实施方式，冲压头11呈倒凹形，其包括可被控制地对卡持部22进行冲压的冲压部111、以及设置于冲压部111之间并可容置主体部21的容置槽112，容置槽112的深度大于等于主体部21的高度。
控制器通过控制升降机构12进行升降运动进而带动冲压装置对汽车滑轨和滑轨支撑件20进行冲压安装。控制器可以例如是包括微控制器（Micro Controller Unit, MCU）的集成电路。本领域技术人员所熟知的是，微控制器可以包括中央处理单元（Central Processing Unit, CPU）、只读存储模块（Read-Only Memory, ROM）、随机存储模块（Random Access Memory, RAM）、定时模块、数字模拟转换模块（A/D Converter）、以及若干输入/输出端口。当然，控制器也可以采用其它形式的集成电路，如特定用途集成电路（Application Specific Intergrated Circuits, ASIC）或现场可编程门阵列（Field-programmable Gate Array, FPGA）等。
在上述的实施方式中，冲压装置提供的冲压力的范围为3~5吨。
配合参照图1至图2，以下具体介绍本发明的滑轨组装系统10应用滑轨支撑件20与汽车滑轨安装的具体实施方式。
首先在汽车滑轨上预设一安装孔，该安装孔的横截面积大于滑轨支撑件20的卡持部22的横截面积，但小于滑轨支撑件20的基部23的横截面积。这样，在滑轨组装系统10的工位上可以将滑轨支撑件20的本体部和卡持部22穿过该安装孔，基部23则抵触于汽车滑轨上。
参图3，随后，滑轨组装系统10的冲压头11在升降机构12的带动下向下运动，进而冲压头11的冲压部111对滑轨支撑件20的卡持部22进行冲压，卡持部22在冲压力的作用下发生塌陷延伸，此时卡持部22的横截面积实质上以及大于安装孔的横截面积。如此，卡持部22和基部23分别抵触在汽车滑轨的两侧，以完成滑轨支撑件20的固定安装。
本发明通过上述实施方式，具有以下有益效果：通过设置具有从主体部延伸的卡持部及基部的滑轨支撑件，并通过滑轨组装系统的冲压头多该卡持部进行冲压，使得该滑轨支撑件可以通过卡持部与基部的配合固定于滑轨上，其安装方便，且成本较低。
应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本发明的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本发明的保护范围，凡未脱离本发明技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种滑轨支撑件，用于与汽车滑轨配合安装，其特征在于，所述滑轨支撑件包括：主体部、自主体部一端延伸的卡持部、以及与所述卡持部连接的基部；其中，所述卡持部的横截面积大于所述主体部的横截面积，所述基部的横截面积大于所述主体部的横截面积。
2.根据权利要求1所述的滑轨支撑件，其特征在于，所述滑轨支撑件表面涂覆有抗氧化层。
3.一种应用权利要求1或2所述的滑轨支撑件的滑轨组装系统，用于汽车滑轨的滑轨轴与滑轨支撑件的安装，其特征在于，所述滑轨组装系统包括：
基台，所述基台上包括用于放置汽车滑轨的工位；
升降机构，其可被控制地进行升降运动，所述升降机构上配合有冲压装置，所述冲压装置包括可与所述卡持部配合的倒凹形的冲压头；
控制器，所述控制器通过控制升降机构进而带动所述冲压装置对所述汽车滑轨和滑轨支撑件进行冲压安装。
4.根据权利要求3所述的滑轨组装系统，其特征在于，所述升降机构包括液压传动系统。
5.根据权利要求3所述的滑轨组装系统，其特征在于，所述冲压装置提供冲压力的范围为3~5吨。
6.根据权利要求3所述的滑轨组装系统，其特征在于，所述倒凹形的冲压头包括可被控制地对卡持部进行冲压的冲压部、以及设置于所述冲压部之间并可容置所述本体部的容置槽。
7.根据权利要求6所述的滑轨组装系统，其特征在于，所述容置槽的深度大于等于所述本体部的高度。
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