CN201856835U - 一种车门安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种解决车门经过总装分装后再进行装配时，四门的间隙平度无法保证，装配精度受影响问题的车门安装结构。该安装结构包括门内板与门外板通过连接构成的车门板，凸焊螺母板和加强板焊接在车门板上，车门板上有铰链，通过螺栓连接在车身上，所述的螺栓是由光杆部分和螺纹部分组成的自定位螺栓，螺栓光杆部分以及垫片和铰链的有效配合，保证了车四门的间隙平度，使装配精度高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车门安装结构。
背景技术
目前，汽车专业厂，焊装调整线利用装具装配汽车四门，保证四门的间隙平度。随着人力资源成本的上升，装配线机械化、模块化的大量运用，要求四门在总装要进行分装，经过最后再装配。再装配过程中如果无法准确定位，四门的间隙平度无法保证，在总装进行调整，会带来四门PVC开裂、漆裂等一系列问题。为解决上述问题，目前专业厂，采用以下方案：
方案一：铰链为自定位铰链，分装后，四门再装配可以保证四门的原始装配精度，但此种铰链价格较高，平均单只铰链成本高于普通铰链30元左右；
方案二：车身开设定位孔，铰链和此孔配合，此种配合对车身精度要求较高，对冲压件及工作夹具要求较高，过程不易保证。
鉴于上述现状，亟待解决在车辆四门经过分装再装配时，四门的装配精度不受影响问题，并且安装结构价格较低，易于实现批量化生产。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车门安装结构，解决车门经过总装分装后再进行装配时，四门的间隙平度无法保证，装配精度受影响的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车门安装结构，它包括门内板与门外板通过连接构成车门板本体，凸焊螺母板和加强板焊接在车门板上，车门板上有铰链，通过螺栓安装在车身上，其特征在于：所述的螺栓为自定位螺栓，由光杆部分和螺纹部分构成。
为了保证车门再装配后的装配精度，所述螺栓的光杆长度加上凸焊螺母倒角的长度再加上凸焊接的间隙的总长度大于或等于螺栓螺纹的长度。
为了使车门通过螺栓安装车身上的效果更好，所述的安装结构还包括一个与螺栓相适配的垫片。
为了提高螺栓与铰链连接时的稳定性，所述的安装结构还包括一个连接在垫片和铰链之间的胶垫。
为了增加胶垫的容胶量，提高胶垫的粘接度，所述的胶垫上有印花结构。
本实用新型的有益效果：由于采用自定位螺栓的车门安装结构，与现有技术相比，减少了车门安装设备前期的投资成本，降低了安装结构的价格，有效地保证了车门分装再装配后的装配精度。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为车门安装的结构示意图。
图中：1.铰链、2.垫片、3.螺栓、4.门内板、5.门外板、6.胶垫、7.凸焊螺母板、8.加强板、9.螺栓光杆部分、10.螺栓螺纹部分。
具体实施方式
实施例1，如图1所示，一种车门安装结构，它包括门内板4与门外板5通过连接构成车门板本体，凸焊螺母板7和加强板8焊接在车门板上，车门板上有铰链1，通过螺栓3安装在车身上。所述的螺栓3为自定位螺栓，由光杆部分9和螺纹部分10构成。为了保证车门再装配后的装配精度，所述螺栓的光杆长度加上凸焊螺母倒角的长度再加上凸焊接的间隙的总长度大于或等于螺栓螺纹的长度。
车的四门总成是在焊装的装具上装配，通过螺栓连接安装在车身上，并同时调整四门的间隙平度，最终保证四门的间隙平度符合要求。整车在经过涂装后，在经过总装上线工位时，将车门总成从车身上拆卸悬挂在分装线上，保证和所拆卸的整车同步，在总装的下线工位，车门总成再通过螺栓进行安装在车身上，最终通过螺栓光杆部分和铰链的配合，保证车四门的间隙平度，使装配精度高。
实施例2，在实施例1技术方案的基础上，为了使车门通过螺栓安装车身上的效果更好，所述的安装结构还包括一个与螺栓相适配的垫片2。为了提高螺栓与铰链连接时的稳定性，所述的安装结构还包括一个连接在垫片和铰链之间的胶垫6。为了增加胶垫的容胶量，提高胶垫的粘接度，所述的胶垫上有印花结构。
装配过程是，将胶垫6粘接在铰链上，车的四门总成在焊装的装具上装配，通过螺栓3和铰链1连接安装在车身上，并同时调整四门的间隙平度，最终保证四门的间隙平度符合要求。整车在经过涂装后，胶垫高温固化在铰链上，在经过总装上线工位时，将车门总成从车身上拆卸悬挂在分装线上，保证和所拆卸的整车同步，在总装的下线工位，车门总成再通过螺栓进行安装在车身上，最终通过螺栓光杆部分9、垫片2以及胶垫6和铰链1的配合，保证车四门的间隙平度，效果更好，使装配精度更高。
Claims (7)
1.一种车门安装结构，它包括门内板(4)与门外板(5)通过连接构成的车门板，凸焊螺母板(7)和加强板(8)焊接在车门板上，车门板上有铰链(1)，通过螺栓(3)安装在车身上，其特征在于：所述的螺栓为自定位螺栓，由光杆部分(9)和螺纹部分(10)构成。
2.如权利要求1所述的车门安装结构，其特征在于：所述螺栓(3)的光杆长度加上凸焊螺母倒角的长度再加上凸焊接的间隙的总长度大于或等于螺栓螺纹的长度。
3.如权利要求1或2所述的车门安装结构，其特征在于：所述的安装结构还包括一个与螺栓(3)相适配的垫片(2)。
4.如权利要求1或2所述的车门安装结构，其特征在于：所述的安装结构还包括一个连接在垫片(2)和铰链(1)之间的胶垫(6)。
5.如权利要求3所述的车门安装结构，其特征在于：所述的安装结构还包括一个连接在垫片(2)和铰链(1)之间的胶垫(6)。
6.如权利要求4所述的车门安装结构，其特征在于：所述的胶垫(6)上有印花结构。
7.如权利要求5所述的车门安装结构，其特征在于：所述的胶垫(6)上有印花结构。
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Cited By (4)
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|---|---|---|---|---|
| CN105804554A (zh) * | 2016-04-07 | 2016-07-27 | 广西平果力保佳锁业有限责任公司 | 一种双开以上大门门框、门板合页组合体 |
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| CN106184480A (zh) * | 2016-07-24 | 2016-12-07 | 浙江零跑科技有限公司 | 一种车门铰链布置方法 |
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2010
- 2010-11-04 CN CN2010205927586U patent/CN201856835U/zh not_active Expired - Lifetime
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