CN109808605A - 用于车辆的后备箱隔板组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车辆后备箱的隔板组件，所述隔板组件包括在后备箱中大致水平延伸的隔板本体(1)，所述隔板本体(1)搁置在后备箱的底部或者搁置在后备箱内侧壁上的支承部上。所述隔板组件还包括翻板(2)，所述翻板(2)可旋转地连接于所述隔板本体(1)的靠近后排座椅椅背(6)的端部，其中，所述翻板(2)具有与所述隔板本体(1)齐平的第一位置(201)以填充所述端部与所述后排座椅椅背(6)之间的间隙，并且所述翻板(2)能够从所述第一位置(201)朝向后备箱的上部旋转。本发明还涉及一种包括这种隔板组件的车辆。这种隔板组件通过设置在隔板端部的翻板来解决尺寸较小的物件从隔板与后排座椅椅背之间的间隙中掉落的问题。

Description

用于车辆的后备箱隔板组件及车辆

技术领域

本发明总体涉及车辆的零部件领域，更具体地，涉及一种用于车辆后备箱的隔板组件，以及涉及一种包括这种隔板组件的车辆。

背景技术

当前，很多家用车辆的设计往往都更加注重后备箱的空间，尤其对于一些运动型多用途车辆(SUV)，后备箱的空间表现往往直接决定该车辆的实用性。

为了使后备箱的空间分层，通常在车辆的后备箱中设置有两位置隔板(可处于“中间位”和“低位”)或者三位置隔板(可处于“高位”、“中间位”和“低位”)。隔板的“低位”对应于隔板搁置在后备箱底部的位置，当隔板处于低位时，能够在后排座椅椅背处于能够使乘客正常地坐在座椅上的正常位置时使后备箱的空间最大化；“中间位”对应于隔板搁置成能够与被翻下直至大致水平位置的后排座椅椅背平齐的位置，当后排座椅椅背被翻下直至大致水平位置时，被搁置在后备箱内侧壁上的支承部上和/或后备箱门槛上而处于“中间位”的隔板与后排座椅椅背共同形成较大的大致水平的支承面，以用于平整地安放大型物件(例如安放储物柜、冰箱等大型家具)；“高位”对应于隔板大致处于后备箱中央的位置，当隔板被搁置在后备箱内侧壁上的支承部上而处于高位时，能够在后排座椅椅背处于能够使乘客正常地坐在座椅上的正常位置时使后备箱的空间分成体积大致相同的上下两个部分，以用于安放不同种类的物件(例如下层用于安放行李箱等体积较大的物件，上层用于安放手提包等体积较小的物件)。

图1是设置有根据现有技术的一种两位置隔板100的车辆后备箱的示意图；图2是沿图1中的线A-A截取的剖视图。这种两位置隔板100的低位102对应于该两位置隔板100搁置在后备箱底部的后备箱地毯4上的位置；这种两位置隔板100的中间位101对应于该两位置隔板100搁置在后备箱内侧壁上的支承部上和/或后备箱门槛5上的位置。

这种两位置隔板100的缺点在于：尤其当该两位置隔板100处于中间位101时，由于该两位置隔板100在搁置位置上保持固定而无法移动，无论后排座椅椅背6保持在能够使乘客正常地坐在座椅上的正常位置上还是被翻下以与该两位置隔板100保持平齐，该两位置隔板100的靠近后排座椅椅背6的边缘与后排座椅椅背6之间(或与覆盖座椅椅背6的后备箱地毯4的翻上部分之间)存在通常大约50mm的水平间隙d，在车辆行驶时，安置在两位置隔板100或者翻下的后排座椅椅背6上的尺寸较小的物件容易从该间隙d中掉落，并且不容易取回；对于三位置隔板，当三位置隔板处于高位或中间位时同样可能出现类似的情况。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术中存在的缺陷，提供了一种用于车辆后备箱的隔板组件，这种隔板组件通过设置在隔板端部的翻板来解决尺寸较小的物件从隔板与后排座椅椅背之间的间隙中掉落的问题。

为此，本发明涉及一种用于车辆后备箱的隔板组件，所述隔板组件包括在后备箱中大致水平延伸的隔板本体，所述隔板本体搁置在后备箱的底部或者搁置在后备箱内侧壁上的支承部上，所述隔板组件还包括翻板，所述翻板可旋转地连接于所述隔板本体的靠近后排座椅椅背的端部，其中，所述翻板具有与所述隔板本体齐平的第一位置以填充所述端部与所述后排座椅椅背之间的间隙，并且所述翻板能够从所述第一位置朝向后备箱的上部旋转。

根据本发明的优选实施方式，所述隔板本体在所述端部处设有从底部凹进的凹陷部，所述翻板邻近其底部设有与所述凹陷部配合的凸起部，以阻挡所述翻板从所述第一位置朝向后备箱的底部旋转。

根据本发明的优选实施方式，所述翻板还具有使其一端不可旋转地抵靠在后备箱的底部上的第二位置。

根据本发明的优选实施方式，所述翻板的凸起部具有倾斜端面，当所述翻板处于第二位置时，所述倾斜端面抵靠在后备箱的底部上。

根据本发明的优选实施方式，所述隔板组件还包括覆盖且粘贴在所述隔板本体及所述翻板的上表面上的覆盖层以连接所述隔板本体与所述翻板，所述覆盖层由柔软的材料制成并且在所述隔板本体与所述翻板之间的空隙处留有余量，以形成使所述翻板可旋转的一体化在所述覆盖层中的旋转轴。

根据本发明的优选实施方式，所述覆盖层是毛毡层。

根据本发明的优选实施方式，所述隔板本体和所述翻板是聚丙烯蜂窝板。

根据本发明的优选实施方式，所述隔板组件是两位置隔板组件或三位置隔板组件。

为此，本发明还涉及一种车辆，所述车辆包括具有任意其中一项上述特征的隔板组件。

与一般的后备箱隔板相比，根据本发明的隔板组件具有多个优点，尤其是：

-无论这种隔板本体处于哪个位置，都能够通过设置在隔板本体端部的翻板来填充隔板与后排座椅椅背之间的间隙；

-翻板的旋转角度受到限制，以使该隔板组件不易损坏；

-翻板的旋转轴一体化在柔软的覆盖层中，优化了零件数量并且易于翻板的旋转；

-这种隔板组件的交错式结构能够改善该隔板组件的局部刚度；

-这种隔板组件结构简单，制造成本较低，能够广泛实施于各种类型的车辆中，或者其它类型的相似应用中。

附图说明

本发明的其它特征以及优点将通过以下结合附图详细描述的优选实施方式被更好地理解，其中相同的附图标记表示相同或相似的部件。

图1是设置有根据现有技术的一种两位置隔板的车辆后备箱的示意图；

图2是沿图1中的线A-A截取的剖视图；

图3是设置有根据本发明一种实施方式的两位置隔板组件的车辆后备箱的示意图；

图4是沿图3中的线B-B截取的剖视图；

图5是图4中的区域C的放大图；

图6是图4中的区域D的放大图；

图7是根据本发明一种实施方式的两位置隔板组件的在中间位时的立体示意图；

图8是根据本发明一种实施方式的两位置隔板组件在低位时的立体示意图。

具体实施方式

下面详细讨论实施例的实施和使用。然而，应当理解，所讨论的具体实施例仅示范性地说明实施和使用本发明的特定方式，而非限制本发明的范围。

根据上文的描述可知，设置在车辆后备箱中的隔板通常是两位置隔板或三位置隔板。在下文中作为示例描述了根据本发明一种优选实施方式的两位置隔板组件。但这不是限制性的，根据本发明的隔板组件同样能够是三位置隔板组件。

图3是设置有根据本发明一种优选实施方式的两位置隔板组件的车辆后备箱的示意图；图4是沿图3中的线B-B截取的剖视图。如图所示，这种隔板组件包括在后备箱中大致水平延伸的用于放置物件的隔板本体1，并且包括翻板2，所述翻板2可旋转地连接于隔板本体1的靠近后排座椅椅背6的端部。

隔板本体1的中间位101对应于其被搁置在后备箱内侧壁上的支承部上和/或后备箱门槛5上的位置，该位置能够使隔板本体1与被翻下直至大致水平位置的后排座椅椅背6平齐(图中虚线示出的后排座椅椅背6处于未被翻下且能够使乘客正常地坐在座椅上的正常位置)，以用于平整地安放大型物件。

当隔板本体1处于中间位101时，翻板2具有与隔板本体1齐平的第一位置201以填充隔板本体1的靠近后排座椅椅背6的端部与后排座椅椅背6之间(或与覆盖座椅椅背6的后备箱地毯4的上翻部分之间)的间隙。

图5是图4中的区域C的放大图。如图6中的虚线圆圈部分E所示，优选地，隔板本体1在靠近后排座椅椅背6的端部处设有从底部凹进的凹陷部11，而翻板2邻近其底部设有与所述凹陷部11配合的凸起部21。当隔板本体1处于中间位101时，隔板本体1的凹陷部11与翻板2的凸起部21之间的交错式结构能够阻挡翻板2从大致水平的第一位置201朝向后备箱的底部旋转，因此翻板2仅能够从第一位置201朝向后备箱的上部旋转，并且这种交错式结构还能够改善该隔板组件的局部刚度。

隔板本体1的低位102对应于其被搁置在后备箱的底部的位置，以在后排座椅处于能够使乘客正常地坐在座椅上的正常位置时使后备箱的空间最大化。

当隔板本体1移动至处于低位102时，隔板本体1不搁置在后备箱内侧壁上的支承部上和/或后备箱门槛5上，由于后备箱的内部结构，相比于中间位，隔板本体1的靠近后排座椅椅背6的端部与后排座椅椅背6之间(或与覆盖座椅椅背6的后备箱地毯4的上翻部分之间)的间隙减小，从而使得此时的翻板2具有使其一端不可旋转地抵靠在后备箱的底部上的第二位置202。

图6是图4中的区域D的放大图。如图5中的虚线圆圈部分F所示，优选地，翻板2的凸起部21具有倾斜端面22，当翻板2处于第二位置202时，此时倾斜端面22抵靠在后备箱的底部上，而翻板2的与倾斜端面22相反的端部抵靠在后排座椅椅背6上(或抵靠在覆盖座椅椅背6的后备箱地毯4的上翻部分上)，例如由聚丙烯塑料发泡材料(EPP)制成的支承件7在后备箱下方支承后备箱底座。因此，处于第二位置202的翻板2同样能够填充隔板本体1的靠近后排座椅椅背6的端部与后排座椅椅背6之间(或与覆盖座椅椅背6的后备箱地毯4的上翻部分之间)的间隙，不会使放置在隔板本体1上的物件掉落至该隔板组件1下方，并且翻板2的旋转角度受到限制，该翻板2仅能够在第一位置201与第二位置202之间旋转，而不会沿箭头G到达如图5所示的虚线翻板位置2’，该隔板组件因此不易损坏。取决于后备箱的结构，倾斜端面22相比于翻板2的上表面或下表面的倾斜角度可按需设置，并且不限于图中示出的平面。

还从图5和图6上可见，根据一种优选实施方式，该隔板组件还包括覆盖且粘贴在隔板本体1及翻板2的上表面上的覆盖层3以连接隔板本体1与翻板2。所述覆盖层3由柔软的材料制成并可如图所示覆盖翻板2的抵靠后排座椅椅背6(或抵靠在覆盖座椅椅背6的后备箱地毯4的上翻部分)的端部上。覆盖层3优选在隔板本体1与翻板2之间的空隙处留有余量，例如以如图所示的方式朝向所述空隙略微突出以形成使翻板2可旋转的一体化在覆盖层3中的旋转轴，这优化了零件数量并且便于翻板2从第一位置201朝向第二位置202旋转。优选地，覆盖层3是毛毡层。

图7是上面描述的这种两位置隔板组件在隔板本体1处于中间位101且翻板2处于第一位置201时的立体示意图；图8是上面描述的这种两位置隔板组件在隔板本体1处于低位102且翻板2处于第二位置202时的立体示意图。优选地，作为非限制示例，隔板本体1和翻板2是聚丙烯(PP)蜂窝板。

对于未示出的三位置隔板组件的情况，除了中间位101与低位102之外，隔板本体1还能够处于高位。隔板本体1的高位对应于其被搁置在后备箱内侧壁上的支承部上而大致处于后备箱中央的位置，该位置能够在后排座椅椅背6处于能够使乘客正常地坐在座椅上的正常位置时使后备箱的空间分成体积大致相同的上下两个部分，以用于安放不同种类的物件。当隔板本体1处于高位时，与隔板本体1处于中间位101的情况类似，翻板2具有与隔板本体1齐平的第一位置201以填充隔板本体1的靠近后排座椅椅背6的端部与后排座椅椅背6之间的间隙。

以上已揭示本发明的技术内容及技术特点，然而可以理解，在本发明的创作思想下，本领域的技术人员可以对上述公开的构思作各种变化和改进，但都属于本发明的保护范围。

上述实施方式的描述是例示性的而不是限制性的，本发明的保护范围由权利要求所确定。

Claims (9)

1.一种用于车辆后备箱的隔板组件，所述隔板组件包括在后备箱中大致水平延伸的隔板本体(1)，所述隔板本体(1)搁置在后备箱的底部或者搁置在后备箱内侧壁上的支承部上，其特征在于，所述隔板组件还包括翻板(2)，所述翻板(2)可旋转地连接于所述隔板本体(1)的靠近后排座椅椅背(6)的端部，其中，所述翻板(2)具有与所述隔板本体(1)齐平的第一位置(201)以填充所述端部与所述后排座椅椅背(6)之间的间隙，并且所述翻板(2)能够从所述第一位置(201)朝向后备箱的上部旋转。

2.根据权利要求1所述的隔板组件，其特征在于，所述隔板本体(1)在所述端部处设有从底部凹进的凹陷部(11)，所述翻板(2)邻近其底部设有与所述凹陷部(11)配合的凸起部(21)，以阻挡所述翻板(2)从所述第一位置(201)朝向后备箱的底部旋转。

3.根据权利要求2所述的隔板组件，其特征在于，所述翻板(2)还具有使其一端不可旋转地抵靠在后备箱的底部上的第二位置(202)。

4.根据权利要求3所述的隔板组件，其特征在于，所述翻板(2)的凸起部(21)具有倾斜端面(22)，当所述翻板(2)处于第二位置(202)时，所述倾斜端面(22)抵靠在后备箱的底部上。

5.根据权利要求1所述的隔板组件，其特征在于，所述隔板组件还包括覆盖且粘贴在所述隔板本体(1)及所述翻板(2)的上表面上的覆盖层(3)以连接所述隔板本体(1)与所述翻板(2)，所述覆盖层(3)由柔软的材料制成并且在所述隔板本体(1)与所述翻板(2)之间的空隙处留有余量，以形成使所述翻板(2)可旋转的一体化在所述覆盖层(3)中的旋转轴。

6.根据权利要求5所述的隔板组件，其特征在于，所述覆盖层(3)是毛毡层。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的隔板组件，其特征在于，所述隔板本体(1)和所述翻板(2)是聚丙烯蜂窝板。

8.根据权利要求1至6中任一项所述的隔板组件，其特征在于，所述隔板组件是两位置隔板组件或三位置隔板组件。

9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1至8中任一项所述的隔板组件。