CN205256474U - 一种自动贴合式备胎盖板及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种自动贴合式备胎盖板，属于车辆内外饰技术领域。所述自动贴合式备胎盖板设置在车辆后备箱内的备胎槽与车辆后排座椅背板之间，包括覆盖在所述车辆后备箱内的备胎槽处的备胎盖板本体；用于遮盖所述备胎盖板本体与所述车辆后排座椅背板之间间隙的备胎盖板挡板，所述备胎盖板挡板贴合于所述车辆后排座椅处；和用于连接所述备胎盖板本体与所述备胎盖板挡板的扭簧组件，设置于所述备胎盖板本体的下表面与所述备胎盖板挡板的下表面的连接处。本实用新型还提供了一种车辆，包括上述自动贴合式备胎盖板。本实用新型通过上述结构，起到遮盖车辆后排座椅背板与备胎盖板之间的间隙的目的，同时也美化了车辆后备箱。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆内外饰技术领域，特别是涉及一种自动贴合式备胎盖板及车辆。
背景技术
在车辆后备箱中，目前均有备胎盖板这一零件，用于遮盖置于备胎槽中的备胎，同时备胎盖板的颜色也与车辆内饰的颜色一致，使得车辆整体美观大方。但是无论车辆后排座椅处于竖起状态、角度调整状态还是放倒状态，其背板与上述备胎盖板之间仍存在一定的间隙，异物容易进入的同时也影响了车辆后备箱的美观。
通常为解决上述问题，目前采取的多是在后排座椅背板增加一毯面遮帘，用以遮盖上述背板与备胎盖板之间的间隙。但是，所述毯面遮帘为一柔软的布料，并无骨架支撑，在后排座椅发生角度调整的过程中容易产生卷曲现象，不利于后备箱的美观，同时，所述毯面遮帘与备胎盖板为粘扣连接，此连接结构不牢固，容易脱落且在多次使用后由粘扣装置多次粘扣引起的备胎盖板面料会起毛，进一步影响了车辆后备箱的美观。
因此本专利考虑上述毯面遮帘存在的若干缺陷，发明了一种自动贴合式备胎盖板，用以克服上述存在的缺陷。
实用新型内容
本实用新型的一个目的是要提供一种自动贴合式备胎盖板，用以遮盖车辆后排座椅背板与备胎盖板之间的间隙的同时美化车辆后备箱，达到车辆后备箱整体的统一与协调。
针对上述实用新型目的，本实用新型提供了一种自动贴合式备胎盖板，设置在车辆后备箱内的备胎槽与车辆后排座椅背板之间，包括：
覆盖在所述车辆后备箱内的备胎槽处的备胎盖板本体；
用于遮盖所述备胎盖板本体与所述车辆后排座椅背板之间间隙的备胎盖板挡板，所述备胎盖板挡板贴合于所述车辆后排座椅处；和
用于连接所述备胎盖板本体与所述备胎盖板挡板的扭簧组件，设置于所述备胎盖板本体的下表面与所述备胎盖板挡板的下表面的连接处。
作为优选，所述备胎盖板本体及所述备胎盖板挡板包括对应的用于覆盖所述备胎槽的面料层和用于支撑所述面料层的骨架层，所述面料层布置在对应的所述骨架层上方且与其固定连接。
进一步地，所述扭簧组件包括扭簧本体、第一扭簧压板和第二扭簧压板，所述第一扭簧压板和所述第二扭簧压板对应在所述扭簧本体两端且与它们固定连接，其中，所述扭簧本体的一端跟随所述备胎盖板挡板运动。
作为优选，所述第一扭簧压板贴合于所述备胎盖板挡板的骨架层中朝向所述备胎槽一面，其中，所述第一扭簧压板跟随所述备胎盖板挡板运动。
作为优选，所述第二扭簧压板贴合于所述备胎盖板本体的骨架层中朝向所述备胎槽一面，其中，所述第二扭簧压板跟随所述备胎盖板本体始终保持水平状态。
本实用新型的另一个目的是为了提供一种车辆，包括车辆后备箱内的备胎槽和车辆后排座椅背板，以及设置在所述车辆后备箱内的备胎槽与所述车辆后排座椅背板之间的自动贴合式备胎盖板，所述自动贴合式备胎盖板包括：
覆盖在所述车辆后备箱内的备胎槽处的备胎盖板本体；
用于遮盖所述备胎盖板本体与所述车辆后排座椅背板之间间隙的备胎盖板挡板，所述备胎盖板挡板贴合于所述车辆后排座椅处；和
用于连接所述备胎盖板本体与所述备胎盖板挡板的扭簧组件，设置于所述备胎盖板本体的下表面与所述备胎盖板挡板的下表面的连接处。
作为优选，所述备胎盖板本体及所述备胎盖板挡板包括对应的用于覆盖所述备胎槽的面料层和用于支撑所述面料层的骨架层，所述面料层布置在对应的所述骨架层上方且与其固定连接。
进一步地，所述扭簧组件包括扭簧本体、第一扭簧压板和第二扭簧压板，所述第一扭簧压板和所述第二扭簧压板对应在所述扭簧本体两端且与它们固定连接，其中，所述扭簧本体的一端跟随所述备胎盖板挡板运动。
作为优选，所述第一扭簧压板贴合于所述备胎盖板挡板的骨架层中朝向所述备胎槽一面，其中，所述第一扭簧压板跟随所述备胎盖板挡板运动。
作为优选，所述第二扭簧压板贴合于所述备胎盖板本体的骨架层中朝向所述备胎槽一面，其中，所述第二扭簧压板跟随所述备胎盖板本体始终保持水平状态。
本实用新型的自动贴合式备胎盖板，通过扭簧连接备胎盖板本体与备胎盖板挡板，使得在后排座椅竖起状态、角度调整状态和放倒状态时，均能保证备胎盖板挡板始终遮挡后排座椅背板与备胎盖板本体之间的间隙，而且只需通过扭簧的弹力，就能使备胎盖板挡板始终紧密贴合车辆后排座椅背板，如此，通过间隙的遮挡，使得车辆后备箱美观大方，通过备胎盖板挡板的紧密贴合，相较于粘扣连接，具有更强的稳固性。
进一步地，在备胎盖板挡板上设有一骨架层和一面料层，面料层在骨架层的支撑下，有效避免了面料层的卷曲，更增加了车辆后备箱的美观度。
附图说明
后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
图1是根据本实用新型一个实施例的自动贴合式备胎盖板的俯视图；
图2是根据本实用新型一个实施例的自动贴合式备胎盖板的A向局部放大图。
具体实施方式
实施例1
图1是根据本实用新型一个实施例的自动贴合式备胎盖板的俯视图。图2是图1的A向局部放大图。如图2所示，还可以参见图1，本实施例以图2为主加以说明，自动贴合式备胎盖板设置在车辆后备箱内的备胎槽(图中未标出)与车辆后排座椅背板8之间，可以包括覆盖在所述车辆后备箱内的备胎槽处的备胎盖板本体1，用于遮盖所述备胎盖板本体1与所述车辆后排座椅背板8之间间隙的备胎盖板挡板2，所述备胎盖板挡板2贴合于所述车辆后排座椅8处；和用于连接所述备胎盖板本体1与所述备胎盖板挡板2的扭簧组件，设置于所述备胎盖板本体1的下表面与所述备胎盖板挡板2的下表面的连接处。
由图2可知，在备胎盖板本体1与车辆后排座椅背板8之间设置备胎盖板挡板2，有效遮挡了备胎盖板本体1与车辆后排座椅背板8之间的间隙，备胎盖板挡板2的一侧通过扭簧组件与备胎盖板本体1无缝隙连接，另一侧紧紧贴合于车辆后排座椅8处，充分保证了异物不会落入备胎盖板本体1与车辆后排座椅背板8之间的间隙中，且车辆后备箱下方表面上连成一体，保证了汽车后备箱的连续协调性。
同时，所述备胎盖板本体1及所述备胎盖板挡板2包括对应的用于覆盖所述备胎槽的面料层6和用于支撑所述面料层6的骨架层7，所述面料层6布置在对应的所述骨架层7上方且与其固定连接。
通过面料层6的设置，使得备胎盖板挡板2的颜色与车辆内饰的颜色一致，增加了车辆后备箱的美观度；通过骨架层7的设置，能够有效支撑面料层6，避免了面料层6在后排座椅发生角度调整过程中发生卷曲现象，同时保证了面料层6表面的平整，让后备箱更加整齐与清爽，进一步美化了车辆后备箱。
此外，所述扭簧组件包括扭簧本体3、第一扭簧压板4和第二扭簧压板5，所述第一扭簧压板4和所述第二扭簧压板5对应在所述扭簧本体3两端且与它们固定连接，其中，所述扭簧本体3的一端跟随所述备胎盖板挡板2运动。
通过扭簧压板固定连接扭簧本体3，就能使扭簧组件更加牢固地连接备胎盖板本体1与备胎盖板挡板2。同时所述自动贴合式备胎盖板包含至少一扭簧组件，以保证胎盖板本体1与备胎盖板挡板2紧密地连接在一起。
同时，所述第一扭簧压板4贴合于所述备胎盖板挡板2的骨架层7中朝向所述备胎槽一面，其中，所述第一扭簧压板4跟随所述备胎盖板挡板2运动。所述第二扭簧压板5贴合于所述备胎盖板本体1的骨架层中朝向所述备胎槽一面，其中，所述第二扭簧压板5跟随所述备胎盖板本体1始终保持水平状态。
通过将第一扭簧压板4和第二扭簧压板5设置于朝向备胎槽一面，保证了车辆后备箱下部的平整与美观。
同时，当车辆后排座椅发生角度调整时，如图2所示，位置A表示当车辆后排座椅为放倒状态时，所述扭簧本体3的一端由所述第二扭簧压板5固定在所述备胎盖板本体1上，其另一端由所述第一扭簧压板4固定在所述备胎盖板挡板2上，所述备胎盖板挡板2与所述备胎盖板本体1平齐且紧密贴合于车辆后排座椅背板8上；当车辆后排座椅由放倒状态A调整到竖起状态B时，所述备胎盖板本体1与所述扭簧本体3与备胎盖板本体1连接的一端始终固定在原位置，而所述备胎盖板挡板2会随着车辆后排座椅的调整而绕着扭簧本体3所在的轴线旋转，所述扭簧本体3的另一端连同第一扭簧压板4也跟随所述备胎盖板挡板2运动并使得扭簧本体3产生弹力，此弹力能够使所述备胎盖板挡板2紧密贴合于所述车辆后排座椅背板8上。由此，无论车辆后排座椅在竖起状态、角度调整状态或放倒状态时，所述备胎盖板挡板2均能有效遮挡住所述备胎盖板本体1与车辆后排座椅背板8之间的间隙，增强了用户使用的舒适性。
实施例2
参见图2，还可以参见图1，本实施例以图2为主加以说明，本实用新型还提供了一种车辆，包括车辆后备箱内的备胎槽(图中未标出)和车辆后排座椅背板8，以及设置在所述车辆后备箱内的备胎槽与所述车辆后排座椅背板8之间的自动贴合式备胎盖板。其中，所述自动贴合式备胎盖板可以包括覆盖在所述车辆后备箱内的备胎槽处的备胎盖板本体1，用于遮盖所述备胎盖板本体1与所述车辆后排座椅背板8之间间隙的备胎盖板挡板2，所述备胎盖板挡板2贴合于所述车辆后排座椅8处；和用于连接所述备胎盖板本体1与所述备胎盖板挡板2的扭簧组件，设置于所述备胎盖板本体1的下表面与所述备胎盖板挡板2的下表面的连接处。
由图2可知，在备胎盖板本体1与车辆后排座椅背板8之间设置备胎盖板挡板2，有效遮挡了备胎盖板本体1与车辆后排座椅背板8之间的间隙，备胎盖板挡板2的一侧通过扭簧组件与备胎盖板本体1无缝隙连接，另一侧紧紧贴合于车辆后排座椅8处，充分保证了异物不会落入备胎盖板本体1与车辆后排座椅背板8之间的间隙中，且车辆后备箱下方表面上连成一体，保证了汽车后备箱的连续协调性。
同时，所述备胎盖板本体1及所述备胎盖板挡板2包括对应的用于覆盖所述备胎槽的面料层6和用于支撑所述面料层6的骨架层7，所述面料层6布置在对应的所述骨架层7上方且与其固定连接。
通过面料层6的设置，使得备胎盖板挡板2的颜色与车辆内饰的颜色一致，增加了车辆后备箱的美观度；通过骨架层7的设置，能够有效支撑面料层6，避免了面料层6在后排座椅发生角度调整过程中发生卷曲现象，同时保证了面料层6表面的平整，让后备箱更加整齐与清爽，进一步美化了车辆后备箱。
此外，所述扭簧组件包括扭簧本体3、第一扭簧压板4和第二扭簧压板5，所述第一扭簧压板4和所述第二扭簧压板5对应在所述扭簧本体3两端且与它们固定连接，其中，所述扭簧本体3的一端跟随所述备胎盖板挡板2运动。
通过扭簧压板固定连接扭簧本体3，就能使扭簧组件更加牢固地连接备胎盖板本体1与备胎盖板挡板2。同时所述自动贴合式备胎盖板包含至少一扭簧组件，以保证胎盖板本体1与备胎盖板挡板2紧密地连接在一起。
同时，所述第一扭簧压板4贴合于所述备胎盖板挡板2的骨架层7中朝向所述备胎槽一面，其中，所述第一扭簧压板4跟随所述备胎盖板挡板2运动。所述第二扭簧压板5贴合于所述备胎盖板本体1的骨架层中朝向所述备胎槽一面，其中，所述第二扭簧压板5跟随所述备胎盖板本体1始终保持水平状态。
通过将第一扭簧压板4和第二扭簧压板5设置于朝向备胎槽一面，保证了车辆后备箱下部的平整与美观。
同时，当车辆后排座椅发生角度调整时，如图2所示，位置A表示当车辆后排座椅为放倒状态时，所述扭簧本体3的一端由所述第二扭簧压板5固定在所述备胎盖板本体1上，其另一端由所述第一扭簧压板4固定在所述备胎盖板挡板2上，所述备胎盖板挡板2与所述备胎盖板本体1平齐且紧密贴合于车辆后排座椅背板8上；当车辆后排座椅由放倒状态A调整到竖起状态B时，所述备胎盖板本体1与所述扭簧本体3与备胎盖板本体1连接的一端始终固定在原位置，而所述备胎盖板挡板2会随着车辆后排座椅的调整而绕着扭簧本体3所在的轴线旋转，所述扭簧本体3的另一端连同第一扭簧压板4也跟随所述备胎盖板挡板2运动并使得扭簧本体3产生弹力，此弹力能够使所述备胎盖板挡板2紧密贴合于所述车辆后排座椅背板8上。由此，无论车辆后排座椅在竖起状态、角度调整状态或放倒状态时，所述备胎盖板挡板2均能有效遮挡住所述备胎盖板本体1与车辆后排座椅背板8之间的间隙，增强了用户使用的舒适性。
综上，本实用新型的自动贴合式备胎盖板与包含上述装置的车辆，通过扭簧组件连接备胎盖板本体1与备胎盖板挡板2，使得在后排座椅竖起状态、角度调整状态和放倒状态时，均能保证备胎盖板挡板2始终遮挡后排座椅背板8与备胎盖板本体1之间的间隙，而且只需通过扭簧的弹力，就能使备胎盖板挡板2始终紧密贴合车辆后排座椅背板8，如此，通过间隙的遮挡，使得车辆后备箱美观大方，通过备胎盖板挡板2的紧密贴合，相较于粘扣连接，具有更强的稳固性；同时，在备胎盖板挡板上设有一骨架层7和一面料层6，面料层6在骨架层7的支撑下，有效避免了面料层6的卷曲，更增加了车辆后备箱的美观度。
至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。
Claims (10)
1.一种自动贴合式备胎盖板，设置在车辆后备箱内的备胎槽与车辆后排座椅背板之间，其特征在于，包括：
覆盖在所述车辆后备箱内的备胎槽处的备胎盖板本体；
用于遮盖所述备胎盖板本体与所述车辆后排座椅背板之间间隙的备胎盖板挡板，所述备胎盖板挡板贴合于所述车辆后排座椅处；和
用于连接所述备胎盖板本体与所述备胎盖板挡板的扭簧组件，设置于所述备胎盖板本体的下表面与所述备胎盖板挡板的下表面的连接处。
2.根据权利要求1所述的自动贴合式备胎盖板，其特征在于，所述备胎盖板本体及所述备胎盖板挡板包括对应的用于覆盖所述备胎槽的面料层和用于支撑所述面料层的骨架层，所述面料层布置在对应的所述骨架层上方且与其固定连接。
3.根据权利要求2所述的自动贴合式备胎盖板，其特征在于，所述扭簧组件包括扭簧本体、第一扭簧压板和第二扭簧压板，所述第一扭簧压板和所述第二扭簧压板对应在所述扭簧本体两端且与它们固定连接，其中，所述扭簧本体的一端跟随所述备胎盖板挡板运动。
4.根据权利要求3所述的自动贴合式备胎盖板，其特征在于，所述第一扭簧压板贴合于所述备胎盖板挡板的骨架层中朝向所述备胎槽一面，其中，所述第一扭簧压板跟随所述备胎盖板挡板运动。
5.根据权利要求4所述的自动贴合式备胎盖板，其特征在于，所述第二扭簧压板贴合于所述备胎盖板本体的骨架层中朝向所述备胎槽一面，其中，所述第二扭簧压板跟随所述备胎盖板本体始终保持水平状态。
6.一种车辆，包括车辆后备箱内的备胎槽和车辆后排座椅背板，以及设置在所述车辆后备箱内的备胎槽与所述车辆后排座椅背板之间的自动贴合式备胎盖板，其特征在于，所述自动贴合式备胎盖板包括：
覆盖在所述车辆后备箱内的备胎槽处的备胎盖板本体；
用于遮盖所述备胎盖板本体与所述车辆后排座椅背板之间间隙的备胎盖板挡板，所述备胎盖板挡板贴合于所述车辆后排座椅处；和
用于连接所述备胎盖板本体与所述备胎盖板挡板的扭簧组件，设置于所述备胎盖板本体的下表面与所述备胎盖板挡板的下表面的连接处，所述备胎盖板本体与所述备胎盖板挡板通过所述扭簧组件相连接。
7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述盖板本体及所述备胎盖板挡板包括对应的用于覆盖所述备胎槽的面料层和用于支撑所述面料层的骨架层，所述面料层布置在对应的所述骨架层上方且与其固定连接。
8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述扭簧组件包括扭簧本体、第一扭簧压板和第二扭簧压板，所述第一扭簧压板和所述第二扭簧压板对应在所述扭簧本体两端且与它们固定连接，其中，所述扭簧本体的一端跟随所述备胎盖板挡板运动。
9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述第一扭簧压板贴合于所述备胎盖板挡板的骨架层中朝向所述备胎槽一面，其中，所述第一扭簧压板跟随所述备胎盖板挡板运动。
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述第二扭簧压板贴合于所述备胎盖板本体的所述骨架层中朝向所述备胎槽一面，其中，所述第二扭簧压板跟随所述备胎盖板本体始终保持水平状态。
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Cited By (2)
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| CN106274595A (zh) * | 2016-09-07 | 2017-01-04 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种后备箱地毯 |
| CN109808605A (zh) * | 2017-11-22 | 2019-05-28 | 标致雪铁龙汽车股份有限公司 | 用于车辆的后备箱隔板组件及车辆 |
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| CN109808605A (zh) * | 2017-11-22 | 2019-05-28 | 标致雪铁龙汽车股份有限公司 | 用于车辆的后备箱隔板组件及车辆 |
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