CN1298564C - 车辆座椅系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车辆座椅系统，包括：一第一排座椅(13)，作为驾驶员座椅；一第二排座椅(14)，位于上述第一排座椅(13)的后部，具有椅座(21)和椅背(23)，该第二排座椅的椅背(23)可折叠到所述椅座(21)上；以及一第三排座椅(15)，位于上述第二排座椅后部，该第三排座椅可在将座椅靠背(34)折叠到坐垫(32)上的状态下向前移动，还能被存储在紧靠上述第二排座椅(14)下方的空间内；其特征在于：即使第二排座椅回位到处于折叠存储状态的第三排座椅上方的位置时，上述第二排座椅(14)仍可以在车辆纵向上滑动和倾斜，并且第二排座椅的椅座(21)和椅背(23)都能够向前翻起。

Description

车辆座椅系统
技术领域
本发明涉及在驾驶员座椅后方的车辆后乘客舱中的前后排座椅，尤其涉及这样一种车辆座椅系统：其后排座椅可折叠在前排座椅下从而储放后排座椅。
例如，在发明名称为“车辆双排式折叠座椅的储存结构”的日本公开实用新案公报No.昭63-47545或发明名称为“车辆座椅系统”的日本公开特许公报No.平3-118241中就公开了这种后排座椅可折叠在前排座椅下、从而储放后排座椅的车辆座椅系统。
背景技术
公开实用新案公报昭63-47545中的储存结构包括一作为前排座椅的第一座椅和一作为后排座椅的第二座椅，其中的第二座椅位于车辆后部乘客舱内的地板上。第一座椅包括一个坐垫、一个以可折叠的方式固定到坐垫后端的座椅靠背，一对以可以前倾的方式、固定到坐垫前端背面上的左右前支腿，以及一个固定到坐垫后端背面上的U形后支腿，该后支腿可折叠到坐垫背面上。第二座椅包括一个坐垫；一个固定到坐垫后端的座椅靠背，该靠背可折叠到坐垫的上表面；可转动地固定到第二坐垫上的一U形前支腿，在俯视图中，该前支腿在第一座椅的后端与第二座椅的前端之间延伸；以及可转动地固定到上述前支腿的一U形储放臂，在俯视图内，该臂延伸在第一座椅下面。
对于这种储存结构，第一座椅在一铰接处向前倾斜，在该铰接处第一座椅的前支腿可转动地固定到地面，然后第二座椅的靠背被折叠到其坐垫的上表面并向前绕储存臂的前端转动以便折叠，这样，第二座椅在水平折叠状态紧靠在第一座椅下储存。
但是，在上述储存结构中，第一座椅的一对左右前支腿和U形后支腿被设计成固定在车辆地板上，因此，第一座椅在车辆纵向上是不可滑动的。如果将上述结构中的一对左右前支腿和后支腿设计成可在车辆纵向上滑动，则第一座椅的滑动将造成不利后果：前支腿和后支腿与折叠并紧靠第一座椅下部储放的第二座椅干涉。
其次，在公开特许公报平3-118241的座椅系统中，一第二座椅通过一个安装孔可纵向移动地固定在车辆地板部分，且一后部座椅在一个铰链上固定到后部地板上。在折叠状态下，该后部座椅可在铰链上转动180度从而位于紧贴第二座椅下方的位置处。
但是，在将折叠状态下的后部座椅转动180度时，该座椅系统需要支撑着座椅背以防止座椅背与坐垫分离，因而可用性差。此外，在后部座椅上为了向后拉回第二座椅形成了一个切口，该切口破坏了后部座椅的外观。
因此，希望车辆的前排座椅在后排座椅被折叠并紧贴在其下方储存时也可以纵向滑动。
发明内容
根据本发明，提供一种车辆座椅系统，包括：一第一排座椅，作为驾驶员座椅；一第二排座椅，位于上述第一排座椅的后部，具有椅座和椅背，该第二排座椅的椅背可折叠到所述椅座上；以及一第三排座椅，位于上述第二排座椅后部，该第三排座椅可在将座椅靠背折叠到坐垫上的状态下向前移动，还能被存储在紧靠上述第二排座椅下方的空间内；其特征在于：即使第二排座椅回位到处于折叠存储状态的第三排座椅上方的位置时，上述第二排座椅仍可以在车辆纵向上滑动和倾斜，并且第二排座椅的椅座和椅背都能够向前翻起。
根据本发明，还提供了一种车辆座椅系统，包括：一第一排座椅，作为驾驶员座椅；一第二排座椅，位于上述第一排座椅的后部，该第二排座椅可在车辆纵向方向上滑动并倾斜，并能够向前翻起；以及一第三排座椅，位于上述第二排座椅后部，该第三排座椅可在将座椅靠背折叠到坐垫顶部上的状态下水平向前移动，还能被存储在紧靠上述第二排座椅下方的空间内，而座椅靠背仍保持折叠到坐垫顶部上；其特征在于：即使第三排座椅被存储在紧靠第二排座椅下方的位置时，上述第二排座椅仍可以在车辆纵向上滑动和倾斜。
附图说明
下面将仅以示例的方式参照附图详细描述本发明的优选实施例，其：
附图1是使用本发明座椅系统的车辆的侧视图；
附图2是车辆侧视图，示出了布置在图1所示车辆地板上的第一排座椅、第二排座椅和第三排座椅；
附图3的透视图表示了图2所示第二排座椅的支撑机构；
附图4的透视图示出了图2所示第三排座椅的支撑机构；
附图5是图4中部分(5)的放大详细视图；
附图6是车辆的侧视图，示出了第二排座椅的靠背向前倾斜并折叠的状态；
附图7是车辆的侧视图，示出了第二排座椅的靠背折叠、且整个座椅向前翻起的状态；
附图8是车辆的侧视图，示出了第三排座椅的靠背向前倾斜并折叠的状态；
附图9是车辆的侧视图，示出了第三排座椅靠背折叠，并存储在翻起的第二排座椅下的存物空间中的状态；以及
附图10是车辆的侧视图，示出了第二排座椅从翻起位置复位、并且折叠后的第三排座椅存储在第二排座椅下正下方空间内的状态。
具体实施方式
参见附图1，根据本发明的一车辆10有三排座椅。第一排的座椅13是驾驶员座椅和领航员座椅。在第一排座椅13后面的后部乘客舱中，设置了作为前排座椅的第二排座椅14、及作为后排座椅的第三排座椅15。第一、第二和第三排座椅13、14、15固定在地板12上，地板12也作为车身构架11的底板。附图标记16表示前门，17表示后门。在车10后部设置有后箱盖18。
如图2所示，地板12包括中间地板12a以及与中间地板12a制成连续体的后部地板12b。后部地板12b在高度上比中部地板12a高。
第二排座椅14有一座垫21和一通过倾斜机构22固定在坐垫后部的靠背23。一对左右座椅支撑机构24固定到座垫21底部上。利用倾斜机构22，通过操作一调倾杆25可调节靠背23的倾斜角。
每个座椅支撑机构24由一个固定到车辆10中部地板12a上的滑动机构26、一固定到滑动机构26前部的前支腿27、以及固定到滑动机构26后部的后支腿28组成。附图标记29表示一座椅倾斜拉杆，31表示一滑动拉杆。
坐垫21下形成有一用于储放第三排座椅的存物空间。
第三排座椅15具有左右两个分开的座椅。第三排座椅15中每个座椅的靠背34通过倾斜机构33固定到坐垫32的后部。一用来支撑第三排座椅15的支撑机构35安装在坐垫32下。利用该倾斜机构33，通过操作调倾杆36可放倒座椅靠背34。
第三排座椅15的座椅支撑机构35由位于中间地板12a上的一连接机构41和位于后部地板12b上的一锁掣机构42组成。一拉环43设置在坐垫32后部。拉环43以及第二排座椅14的座椅倾斜拉杆29的位置设置是任意的。
附图3示出了第二排座椅14的座椅支撑机构24。
滑动机构26有一个滑轨45、由滑动拉杆31操纵的锁止件46和47、一可在滑轨45上纵向滑动的支架48、及设置在支架48后部的压杆51。
后支腿28具有一腿体52、通过一销子53可旋转地连接到腿体52的挂钩54、以及固定到一可转动轴55上的座椅倾斜拉杆29。
前支腿27通过一销56连接到座椅构架44前部的下方。
附图4示出了第三排座椅的座椅支撑机构35。
一线缆42a一端连接到锁掣机构42上，另一端连接到座椅支架57上的拉环43。
左边座椅与右边的座椅类似，在此将不再描述。
连接机构41有一对通过销61，61连接到座椅支架57前端的左右臂62、和一对通过销63，63连接到上述臂62下端的支架64。该对支架64固定到图2所示的中间地板12a上。
倾斜机构33包括一个现有倾斜件65和一个前向倾斜件66，倾斜件65用在倾斜角度θr范围内倾斜座椅靠背34，前向倾斜件66用于使座椅靠背34向前倾斜θf、且被止挡在该角度上。
如图5所示，锁掣机构42可与图2中所示的、设置在后部地板12a上的压杆74可释放地接合。该锁掣机构42有一个通过一螺栓72可旋转地连接到座椅支架57上的挂钩71、一位于挂钩71前部的回位弹簧73、和一端连接到挂钩71后部的线缆42a。通过拉动拉环43牵拉线缆42a，使挂钩71在螺栓72上沿着箭头方向旋转，从而松开挂钩71和压杆74之间的接合。
现在将描述上述车辆座椅系统的功能。
首先，参见附图3描述向前翻起的第二排座椅14。
如图3所示，当以箭头①的方向旋转座椅倾斜拉杆29时，挂钩54在销子53上如箭头②所示旋转，与压杆分离。这样使得后支腿28与滑动机构26的支架48分离，从而以前支腿27的销56为转轴而向前翻起第二排座椅14。
现在将描述第三排座椅15的解锁。
如图5所示，当拉环43如箭头③所示被拉动时，挂钩71在螺栓72上如箭头④所示旋转，与压杆74分离。这样，使得锁掣机构42与后部地板分离。
下面将描述第三排座椅15在第二排座椅14下的存储。
附图6是根据本发明的车辆座椅系统的第一功用视图。
当向上被拉起第二排座椅14的调倾杆25时，以双点划线表示的靠背23就如箭头所示向前倾斜，并且以实线所示的折叠状态位于座垫21上。
而后，如参照附图3进行描述的那样，操纵座椅的倾斜拉杆29以便将挂钩54与压杆51分离，释放第二排座椅14和滑动机构26的支架48之间的锁定。
在通过座椅倾斜拉杆29实现锁定释放后，如图7所示，在箭头⑤所示方向上向前翻起第二排座椅14，此时，座椅的靠背23折叠到坐垫21上。
接着，向上拉动第三排座椅15的调倾杆36，使座椅靠背34如箭头所示向前倾斜。
如上所述，在上述箭头方向旋转第三排座椅15的调倾杆36可将座椅靠背34折叠到坐垫32上，此状态如图8所示。
随后，牵拉拉环43使挂钩71与图5所示的、固定到后部地板12b上的压杆74分离。这样第三排座椅15和压杆74之间的锁定就被释放。折叠的第三排座椅15向前移动而存储在中间地板12a上。
在第三排座椅15的连接机构中，臂62通过销61连接到座椅支架57的前端，且支架64通过销63连接到臂61，这样，随着臂62在箭头⑥和⑦所示方向上转动，第三排座椅15以折叠状态水平向前移动。座椅靠背34未与坐垫32分离。这样便于向前移动折叠后的第三排座椅15、且将其存储在中间地板12a上，从而改善操作性能。
在附图9中，第三排座椅折叠上述的座椅支撑机构24中。即：折叠的第三排座椅15向前移动并处在中间地板12a上，这样就将折叠的第三排座椅15存储在座椅支撑机构24中。
接着，将第二排座椅14翻回到储放后第三排座椅15的上方。
如图10所示，当第二排座椅14回到储放后第三排座椅15的上方时，通过后支腿28上的挂钩54(见图3)，同时也将该后支腿被锁定到滑动机构26上。因此，不会干涉折叠的、且存储在中间地板12a上的第三排座椅15，第二排座椅14仍然可以在箭头⑧所示纵向方向上滑动，并如箭头⑨所示倾斜。
虽然上述实施例中的第二排座椅14被描述成长条座椅，本发明中第二排座椅的配置可以是任意的。

Claims (6)

1.一种车辆座椅系统，包括：
一第一排座椅(13)，作为驾驶员座椅；
一第二排座椅(14)，位于上述第一排座椅(13)的后部，具有椅座(21)和椅背(23)，该第二排座椅的椅背(23)可折叠到所述椅座(21)上；以及
一第三排座椅(15)，位于上述第二排座椅后部，该第三排座椅可在将座椅靠背(34)折叠到坐垫(32)上的状态下向前移动，还能被存储在紧靠上述第二排座椅(14)下方的空间内；
其特征在于：即使第二排座椅回位到处于折叠存储状态的第三排座椅上方的位置时，上述第二排座椅(14)仍可以在车辆纵向上滑动和倾斜，并且第二排座椅的椅座(21)和椅背(23)都能够向前翻起。
2.如权利要求1所述的座椅系统，其特征在于，上述第二排座椅(14)的后端部分与车辆可释放地接合。
3.如权利要求1所述的座椅系统，其特征在于，上述第三排座椅(15)的后端部分与车辆可释放地接合。
4.一种车辆座椅系统，包括：
一第一排座椅(13)，作为驾驶员座椅；
一第二排座椅(14)，位于上述第一排座椅(13)的后部，该第二排座椅可在车辆纵向方向上滑动并倾斜，并能够向前翻起；以及
一第三排座椅(15)，位于上述第二排座椅后部，该第三排座椅可在将座椅靠背(34)折叠到坐垫(32)顶部上的状态下水平向前移动，还能被存储在紧靠上述第二排座椅(14)下方的空间内，而座椅靠背仍保持折叠到坐垫顶部上；
其特征在于：即使第三排座椅(15)被存储在紧靠第二排座椅下方的位置时，上述第二排座椅(14)仍可以在车辆纵向上滑动和倾斜。
5.如权利要求4所述的座椅系统，其特征在于，上述第二排座椅(14)的后端部分与车辆可释放地接合。
6.如权利要求4所述的座椅系统，其特征在于，上述第三排座椅(15)的后端部分与车辆可释放地接合。
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