CN1583460A - 车辆座椅及车辆 - Google Patents

Abstract

具有座椅底部(2)和座椅靠背(3)的车辆座椅(1)包括用于使座椅底部(2)折叠到座椅靠背(3)上的折叠机构和用于使座椅前后调整的滑动机构。折叠机构和滑动机构的操作单元(20)设置在座椅底部(2)的前端。这种结构有利于座椅的倾翻操作和滑动操作，由此有助于在车辆客厢中座椅的重新布置，使得为所需的特殊使用，除在客厢中容易和快速地建立一个舒适和方便的环境。

Description

车辆座椅及车辆

技术领域

本发明涉及车辆座椅及车辆，特别是涉及一种具有折叠机构和滑动机构的车辆座椅，这种座椅在改变座椅在客厢中的布置时具有很好的灵活性和适应性，本发明还涉及一种装有这种车辆座椅的车辆。

背景技术

近年来，车辆、特别是轿车的应用范围越来越广，这不仅包括作为人们旅行或者携带或运输东西的工具的主要用途，而且还包括出于各种运动用途、娱乐活动或舒适乘坐目的的各种派生用途，这些派生用途在静止状态下(即，当车辆停车时)也可提供。因此，提高客厢中的舒适性和方便性已成为车辆使用者最关心的问题。

传统上，如下面参照图8A、8B、8C和8D所描述的那样，将车辆客厢内的几何空间适应性地设计成通过灵活地改变座椅的布置来以适应特殊用途的方式确保使用者感到舒适。

在以下的论述中，车辆的“前面”表示车辆向前移动的方向，“后面”表示车辆向后移动的方向，“上”表示车辆的垂直向上的方向，“下”表示车辆的垂直向下的方向，“左”和“右”表示从驾驶员的角度看时车辆的侧向或横向。

图8A到8D示出了从车辆的左侧看到的安装在客厢内的座椅以及其以传统方式(如在JP 6-45322 B2中所述；见第3页右栏第47行到第四页左栏第5行和图1)变化的布置，以便扩大最后排座椅后面的空间。例如，在客厢中，如图8A所示，乘客用的第一、第二和第三排座椅从车辆的前面逐排布置。第三排座椅由活动的座椅底部(座垫)和座椅靠背组成并设有一用于使座椅底部能够向上倾斜到座椅靠背上的折叠机构(未示出)和一用于使第三排座椅沿车辆的前后方向滑动的滑动机构(图中只画出了其滑轨)。当第三排座椅空着时，操作折叠机构以使座椅底部折叠成垂直取向，从而减小第三排座椅的前后尺寸，并且操作滑动机构以使第三排座椅移向第二排座椅，从而可以使第三排座椅后面的空间加大，如图8B所示。

另外，第二排座椅可以被拆下并从客厢中取出，以允许第三排座椅滑动到第二排座椅所在的位置，就好像将第三排座椅用作第二排座椅。因此，可以如图8C所示地进一步扩大客厢中车辆后部的空间。此外，只要乘客(座椅占用者)的数量允许和/或可以实现客厢的使用目的，就可以通过向上倾斜座椅底部并滑动到位于第一排座椅正后面的位置而折起第三排座椅，从而可以如图8D所示地使客厢内车辆后部的空间进一步扩大。

如上所述，结合使用第三排座椅的折叠机构和滑动机构允许以满足车辆的使用目的的方式改变客厢内空间的尺寸和几何空间。因此，可以适当地构成客厢内的空间以便容纳一车特殊的休闲物品等，并允许乘客在其中玩游戏，睡一个好觉，或在其中舒服地消磨时间。

但是，上面所述的对车辆客厢中的适应性可变布置的传统做法仍然在使用第三排座椅的折叠机构和滑动机构以及可拆卸地安装第二排座椅方面存在固有的一些限制。因此，随着人们在日常生活中对车辆的依赖性的增加，进一步改进客厢内的舒适性和方便性的要求越来越强烈。

例如，当右侧驾驶车辆的驾驶员想参加一个在位于路左侧的聚会地点举行的活动或其它类似活动时，该驾驶员必须把车开到靠近聚会地点的路的左侧以便停车，留心从车后经过的或在对面车道中正行驶过来的其它车辆，一旦他/她确信四周足够安全，就打开驾驶员座椅旁的右侧门，下车并从车的前方或后方经过。

同样，当驾驶员想要从驾驶员座椅移到后边的一个座椅上和其他乘客聊天时，他/她要以如上所述的方式小心地下车，然后从后门上车，或者他/她要从位于驾驶员座椅和紧挨着驾驶员座椅的乘客座椅之间的狭窄缝隙中穿过。在任何一种情况或其它情况中，驾驶员被迫经受不舒适和不方便。

因此，有鉴于上述情况而作出了本发明，并且本发明的一个典型目的是提供一种具有良好的适应性的车辆座椅，其在座椅布置方面便于使用，因此能够容易和灵活地改变客厢内的空间的尺寸和几何形状，用以改进客厢内的舒适性和方便性。本发明的另一个典型目的是提供一种具有这种车辆座椅的车辆。

发明内容

在本发明的一个方面中，提供了一种具有座椅底部和座椅靠背的车辆座椅。该车辆座椅包括用于使座椅底部向上折叠到座椅靠背上的折叠机构和用于沿前后方向进行座椅调整的滑动机构，而用于所述折叠机构和滑动机构的操作单元设置在座椅底部的前端。

根据上述的结构，易于操作的折叠机构和滑动机构可以提供座椅的多种布置，而且便于座椅重新布置的操作。这使得为所需的特殊用途而在车辆的客厢里容易且快速地提供舒适和方便的环境成为可能。

在本发明的另一个方面中，提供了一种包括驾驶员座椅和位于驾驶员座椅旁边的乘客座椅。在这种车辆中，如上所述的车辆座椅被安装成乘客座椅。

根据上述车辆，驾驶员座椅的占用者可以容易地操作位于驾驶员座椅旁边的乘客座椅，以改变在该乘客座椅前后的空间的大小和几何空间。这允许驾驶员座椅的占用者容易地从在位于驾驶员座椅旁边的乘客座椅处的车门进出车辆，以及容易地移至和移离后排座椅。此外，这种车辆可以发挥在客厢中灵活且容易地重新布置座椅的能力。

在上述的车辆中，滑动机构可包括一个设置在车辆的浅盘形地板上的长滑轨单元，而且浅盘形地板可以优选地设有高度差，从而使长滑轨单元的顶面与安装驾驶员座椅的地板水平面基本上齐平或稍低。

根据这种结构，长滑轨单元(没有固定在可滑动的乘客座椅上但设置在车辆的浅盘形地板上的滑动机构的一部分)被有利地设置成没有从乘客可在其上走动的地板突出，由此在客厢内的乘客可以没有阻碍地舒适地进行各种活动。此外，允许驾驶员座椅的占用者方便地穿过通过使在驾驶员座椅旁边的乘客座椅移向旁边而打开的空间。

另外，由于浅盘形地板的位于驾驶员座椅侧的这一半被设计成比浅盘形地板的在乘客座椅侧的这一半在高度上要高一些，所以可以有效地利用位于浅盘形地板的驾驶员座椅侧这一半下方的空间。

在上述车辆中，由设在浅盘形地板中的高度差在地板下方形成的空间可以被优选地用来存储附带设备(各种零件或装置)。更具体地说，长滑轨单元可以由一对左、右长滑轨构成，并且至少在地板下方的长滑轨之间的空间可以用来存储附带设备。

可以包括用于车辆的各种配线、管道和接头的上述附带设备收纳在形成于乘客可在其上行走的地板下方(位于长滑轨之间)的空间中，由此可以有效地利用在地板的乘客座椅侧这一半下方的空间。

在客厢地板下的空间的有效使用提高了设计必需的配线、管道和接头的线路的灵活度。

下面结合附图可以容易地从对优选实施例的随后说明中了解本发明的其它目的、优点及进一步的特征和优点。

附图说明

图1A和1B是均表示根据本发明一个示例性实施例的在车辆的客厢内的座椅布置的左视图。

图2是在从前方观看但是省略了车辆的左上部分时根据本发明的一个示例性实施例的在驾驶员座椅旁边的乘客座椅的透视图，用来表示设置在乘客座椅中的用于折叠机构和滑动机构的操作单元的位置。

图3是在从前方观看但是省略了车辆的右上部分时在驾驶员座椅旁边的乘客座椅的座椅底部的处于透视状态的部分剖视图，用来表示根据本发明一个示例性实施例的折叠机构和滑动机构的一部分。

图4A是图3中所示折叠机构的右视图。

图4B是图3中所示滑动机构的左视图。

图5是体现本发明的的座椅的示例性布置图。

图6是体现本发明的座椅的另一种示例性布置图。

图7是沿图1A的带箭头线条A-A截取的剖视图。

图8A至图8D是表示在车辆客厢内座椅的各种常规布置的左视图。

具体实施例

下面将结合附图详细说明本发明的优选实施例。

图1A是表示在车辆的客厢内座椅的布置的左视图，其中，在驾驶员座椅旁边处于折叠状态并且其座椅底部向上折叠到其座椅靠背上的乘客座椅滑向车辆的前面。图1B也是表示在车辆的客厢内座椅的另一种布置的左视图，其中，在驾驶员座椅旁边处于折叠状态的乘客座椅滑向车辆的后面。

如图1A和1B所示，安装在车辆10的客厢内的在驾驶员座椅(未示出)旁边的乘客座椅1主要包括座椅底部2和座椅靠背3。乘客座椅1包括够使座椅底部2向上倾斜到座椅靠背3上的折叠机构(未示出)和能够使座椅1(座椅底部2和座椅靠背3一致地一起)前后滑动的滑动机构(未示出)。滑动机构一般设置在座椅底部2下面，并且包括一个长滑轨单元4，该单元4位于座椅底部2和车辆10的浅盘形地板之间。滑动机构的长滑轨单元4被设计成具有延伸出在使用中的座椅1正常调整前、后位置的范围之外的长度，从而可以使座椅1延长地前后移动。再具体地说，座椅1向前可以移动超出使用中的座椅1的正常位置的最前端，向后可以移动超出该座椅正常位置的最后端。

因此，如图1A所示，在驾驶员座椅旁边的乘客座椅1可以用折叠机构使操纵以座椅底部2向上折叠到座椅靠背3上，从而减少座椅1的前后尺寸，然后，利用滑动机构使座椅1沿着长滑轨单元4滑向车辆10的前面(直到其座椅底部2靠近仪表板)，从而适当地扩大安装在位于驾驶员座椅旁边的乘客座椅1后面的后座椅12前面的空间。

另外，如图1B所示，借助于折叠机构使其座椅底部折叠到其座椅靠背上的乘客座椅1可以借助于滑动机构沿长滑轨单元4滑向车辆10的后面(即，直到座椅靠背3的后表面靠近后排座椅12的座椅底部13)，从而可以打开否则会被乘客座椅1占用的充裕的空间。

总之，上述的操作可以提高车辆的承载能力，并且可以运载长和大的货物(如附属物和行李)。此外，可以根据车辆理想使用的各种目的，如休闲，睡觉或打个盹和其它目的进行灵活地改变和适应地使用在驾驶员座椅旁边的乘客座椅前、后的空间几何形状，以及出于允许驾驶员座椅的占用者在客厢中穿过他/她周围形成的空间的目的而临时重新布置。因此，可以按需要布置有很大舒适性和方便性的客厢。

接下来，将对用于折叠机构和滑动机构的操作单元进行详述。

图2是在从前方观看但是省略了车辆的左上方时在驾驶员座椅旁边的乘客座椅的透视图，用来表示用于设置在乘客座椅上的折叠机构和滑动机构的操作单元的位置。

如图2所示，乘客座椅1的座椅底部2的前端设有一操作单元20，该操作单元20在图中位于靠近驾驶员座椅的座椅底部2的前端表面上。操作单元20包括一个用于操作折叠机构的折叠操作按钮21(在右手侧示出)和一个用于操作滑动机构的滑动操作按钮22(在左手侧示出)，按钮21，22彼此并置并被装在操作单元20上。折叠操作按钮21和滑动操作按钮22是设置在座椅底部2的前端处的扁平振动构件。在每个按钮21，22的上边缘附近设置一可以使按钮21，22围绕它旋转的枢轴，从而可以通过将手指放在其上或放在其下边缘下方并抬起它而像杠杆一样地操纵折叠操作按钮21和滑动操作按钮22。

如上所述，操作单元20的位置被确定在这样一个理想的位置上，即，当他/她希望通过在位于驾驶员座椅旁边的乘客座椅处的车门下车，或想要扩大在乘客座椅后面的空间时，允许在驾驶员座椅上的乘客容易地定位操作单元20，并且通过将他/她的手指放在其下边缘上或下方而操纵折叠操作按钮21和滑动操作按钮22。实际上，考虑到操作的容易和方便，使该位置优化。

下面将结合图3，描述在分别通过折叠操作按钮21和滑动操作按钮22的操作来致动时的倾翻机构和滑动操作的操作。

图3是在从前方观看但是省略了车辆的右上部分时在驾驶员座椅旁边的乘客座椅的座椅底部的透视剖视图。其中座椅底部的一部分实现了透明的效果，以便允许表现设置在座椅底部内侧的折叠机构和滑动机构的一部分。

如图3所示，设有折叠电缆31，其一端与折叠操作按钮21连结，另一端与折叠锁定装置(未示出；后面将结合图4A给出详细的说明)连结，从而当抬高折叠操作按钮21时，操作折叠锁定装置以松开座椅底部2(解锁操作)，以便允许座椅底部2折叠起来。由于为折叠锁定装置的解锁操作而以如下所述的方式操纵折叠操作按钮21，即，使在座椅底部2前端的折叠操作按钮21向上抬起，作用于折叠操作按钮21上的向上的力不仅用作使折叠锁定装置的解锁操作的力，而且也用作提起座椅底部2(折叠操作)的前部(前端)的力。

另一方面，如图3所示，设有一滑动电缆32，其一端与滑动操作按钮22连结，另一端与滑动锁定装置(未示出，后面将结合图4B进行详细描述)，从而当滑动操作按钮22被抬起时，操作滑动锁定装置以松开乘客座椅1(解锁操作)，以便使乘客座椅1能够前后移动。

参看图4A，对折叠机构进行简要说明。图4A是图3所示折叠机构的右视图。座椅1具有分别由底部框架33从左侧和右侧固定的座椅底部2和座椅靠背3，底部框架33与长滑轨单元4可滑动地接合，从而底部框架33可以沿长滑轨单元4前后移动。座椅底部2由座垫和设置在座垫内的座椅骨架35组成。座椅骨架35在其近端可绕枢轴转动地支撑在底部框架33上，从而使座椅底部2可以围绕近端转动。底椅骨架35与臂36相连，在从右侧看时(如图4A中所示)，该臂36由螺旋弹簧37顺时针施以扭动力，因此总是向上受压。通过折叠电缆31与折叠操作按钮21连结的折叠锁定装置包括折叠控制杆41、锁定齿轮42和扇形齿轮43。折叠控制杆41与折叠电缆31连接，由此使折叠操作按钮21通过折叠电缆31与折叠锁定装置的折叠控制杆41相连接。折叠控制杆41包括支撑点41a和凸轮凹槽41b，并可以设置在绕折叠锁定装置的下端的支撑点41a转动。锁定齿轮42包括爪42a和销42b。锁定齿轮42的销42b嵌入凸轮凹槽41b中。锁定齿轮42可绕枢轴转动地在其左上点处(以图4B中的圆示出)支撑于座椅骨架35上。扇形齿轮设有两个槽口43a和43b。锁定齿轮42的爪42a与在扇形齿轮43的下部形成的槽口43a接合。

具有上述结构的折叠机构被构造成在操作中借助折叠操作按钮21来操纵。当由使用者操纵时，折叠操作按钮21拉动折叠电缆31，如从右侧看到的那样(如图4A中所示)，该折叠电缆又使折叠控制杆41逆时针转动，由此使销42b根据折叠控制杆41的凸轮凹槽41b的运动而移动。因此，如从右侧所看到的(如图4A中所示)，锁定齿轮42顺时针转动，并且爪42a从槽口43a中脱开。在折叠机构的这种状态下，当用他/她的放在折叠操作按钮21的下边缘上或下方的手指继续抬起座椅底部2时，在由弹簧37产生的力的帮助下使座椅1的座椅底部2向上方倾斜到座椅靠背3上。且使座椅底部2的末端抬起到最高位置，就使锁定齿轮42的爪42a与在扇形齿轮43的上部处形成的槽口43b接合，从而以特定的角度将座椅底部2固定在折叠姿态。

现在参照图4B简单地描述滑动机构。图4B是图3中所示滑动机构的左视图。通过滑动电缆32与滑动操作按钮22连接的滑动锁定装置包括解锁连杆51、解锁控制杆52和滑动器锁53。解锁连杆51可绕枢轴转动地支撑在底部框架33的右侧上。滑动电缆32的远端钩在解锁连杆51上，并由此使滑动操作按钮22通过滑动电缆32连接到滑动锁定装置的解锁连杆51上。解锁控制杆52是一个沿车辆的前后方向设置的长杠杆，并可转绕枢轴动地支撑在底部框架33上。滑动器锁53以其可相对于底部框架33上、下滑动的方式安装在底部框架33上。在滑动器锁53的下端上形成三个爪53a。解锁控制杆52的前端与解锁连杆51连接，从而设置在解锁连杆51上的销51a可压下解锁控制杆52的前端；解锁控制杆52的后端与滑动锁53连接，从而解锁控制杆52的后端可以垂直地移动滑动锁53。在滑动器锁53的下端处形成的爪53a可与孔4c接合，该孔4c中的大多数等距离地布置在长滑轨单元4的长滑轨4a的底板上，从而可以沿长滑轨单元4将座椅1的固定在任意的纵向(前/后)位置上。

具有上述结构的滑动机构被构造成在操作中借助于滑动操作按钮22来操控。当由使用者操作时，滑动操作按钮22拉动滑动电缆32，如从左侧看到的(如图4B中所示)，该滑动电缆又使解锁连杆51逆时针转动，由此向下推动解锁控制杆53的前端，以使滑动锁53上移，结果，使滑动器锁53的爪53a脱离长滑轨4a上的孔4c，在滑动机构的这个状态下，使座椅1沿长滑轨单元4向前或向后移动到一个具体的优选位置，然后松开滑动操作按钮22，从而使爪53a和一些孔4c重新接合，并将座椅1固定在该优选位置上。

可根据本发明被具体化的座椅布置并不限于上述的具体实施例，并且可以理解，通过以适于实现特殊目的的各种方式结合每个座椅1的折叠和滑动操作，可以分别操作设置在座椅底部2的前端处的在操作单元20中的折叠操作按钮21和滑动操作按钮22来改变在车辆客厢中的座椅的布置。

例如，当后座12上的乘客想要腿向前伸展地休息时，他/她可以放下(斜倚)在前面位于驾驶员座椅旁边的座椅1的座椅靠背3，以便使他/她的腿搁置于其上，如图5所示。在这种情况下，由于座椅底部2通过折叠机构已被折起以允许座椅1通过滑动机构沿长滑轨单元4滑动到最前位置，带头枕5的座椅靠背3可以被向后倾斜成在后座椅12的座椅底部13前面相配地平放，而不会使头枕5放在座椅底部13上方。这种布置可以使后座椅12上的乘客更加舒服地向前伸展他/她的腿，并且还可以从背部起自由地变换他/她身体的姿势，由此增加乘客乘坐的舒适度和放松度。此外，可以避免为了实现这种布置，使得乘客必需从座椅靠背3上拆下头枕5，以及为了恢复原来的布置，而把头枕5安装到座椅靠背3上的需要。

再举一个例子，当乘客想要扩大后排座椅12后边的空间并同时保持位于驾驶员座椅旁边的乘客座椅1前边的空间足以使驾驶员座椅的占用者从在乘客座椅1处的车门上下车辆时，后排座椅12的座椅靠背14可朝车辆的前面倾斜并折叠，而且在驾驶员座椅旁边的座椅1可通过折叠机构折叠以减少座椅1的纵向(前/后)尺寸，并通过滑动机构沿长滑轨单元4向后座椅12滑动，如图6所示。在这种情况下，由于使座椅1的座椅底部2折起以减小由座椅1占用的空间的前/后尺寸，开辟在座椅1前面的足够空间所需的座椅1的后滑距离可以减少，并且可以使带头枕15的座椅靠座14可以倾倒并相配地平放在座椅1的后面，省去了乘客从后座椅12的座椅靠背14上拆下头枕15的需要。换句话说，可以不用从后座椅12的座椅靠背14上拆下头枕15地通过得到位于后座椅12的折起的座椅靠背14上方的空间以获得在位于驾驶员座椅旁边的乘客座椅1前边的足够空间来增加在客厢后部中的空间。

下面，参照图7对其中安装长滑轨单元4的地板的结构进行详述。图7是沿图1A的线A-A按所附箭头的方向(即从车辆的前方)看时视图。但是，与图1A不同的是，假设座椅1的座椅底部2没有通过折叠机构上倾。

如图7所示，长滑轨单元4包括一对轨道：右长滑轨4a和左长滑轨4b，它们设置在车辆的浅盘形地板上。因此，为了清楚起见，用标号62表示浅盘形地板的其上安装用于驾驶员座椅滑轨单元61的右半部分，并且以下在适当处称之为浅盘形地板62，用标号63表示用于在驾驶员座椅旁边的乘客座椅下的长滑轨单元4的浅盘形地板的左半部分，以下在适当处称之为浅盘形地板63。长滑轨4a，4b安装在比浅盘形地板62低的浅盘形地板63上，其间的高度差对应于长滑轨4a，4b。更具体地说，长滑轨单元4(长滑轨4a，4b)的顶面被设计成与其上安装驾驶员座椅并且乘客可以四处走动的地板的水平面基本上齐平(或低)，以使长滑轨4a，4b不从地板上突出。其中浅盘形地板在右半面62和左半面63之间存在高度差的这种结构使得可以使地板64上不具有突出的长滑轨4a，4b，从而乘客可以无障碍地走动或更舒服地消磨时间，由此方便地为乘客在客厢中形成了良好的使用空间。

如果地板64，特别是覆盖在位于乘客座椅下面的较低平面上设置的浅盘形地板63上面形成的中空空间的区域，用具有足够的性能(如强度等)的材料制成，可以在长滑轨4a和长滑轨4b之间形成可利用的空间S1，而无需在地板64和浅盘形地板63之间提供加强件或增强件。空间S1可以容放车辆用的各种附带设备，如配线、管道和接头，否则这些东西会形成布线和安装的困难，由此可以增加在设计线路和安装方面的灵活度。同样，在空间S1的对面形成于长滑轨4a的右侧的空间S2和/或在空间S1的对面形成于长滑轨4b的右侧的空间S3也都可以被用来存放这类附带设备。

即使地板64的材料不具有足够的强度，也可以在地板64和浅盘形地板63之间(如在长滑轨4a和长滑轨4b之间)设置也用作地板64的加强件的定位件，而附带设施可以储存在该定位件中。

在比浅盘形地板63高的浅盘形地板62下方形成的另一空间可以被优选地用于存放这些附带设备。

虽然在上文中对本发明的优选实施例进行了描述，但是在不脱离本发明的实质和范围的情况下，可以对本发明做出各种修改和变化。

例如，在描述本发明的具体实施例时，将折叠机构和滑动机构的操作单元具体为一个具有用于按钮拉手的杠杆型突出物的单元，然而，该操作单元可以被设计成具有均与折叠电缆和滑动电缆连接的环形拉柄。

另外，本发明可以应用于各种不同的车辆，例如，其中在客厢中安装有三排座椅，并且具有用于设置在座椅底部的前端的折叠机构和滑动机构的操作单元的座椅最好可被安装成第二排座椅、第三排座椅以及在驾驶员座椅旁边的乘客座椅。这使得可观地增加客厢内座椅的多种布置。

在浅盘形地板63和浅盘形地板64之间形成的空间也可以被部分地用来安装加强件，而该空间的其余部分可用于存放附带设备。

Claims (5)

1.一种具有座椅底部和座椅靠背的车辆座椅，包括：

使所述座椅底部向上折叠到所述座椅靠背上的折叠机构；以及

用于使座椅前后调节的滑动机构，其特征为，用于所述折叠机构和所述滑动机构的操作单元设置在所述座椅底部的前端。

2.一种车辆，包括：

驾驶员座椅；以及

在所述驾驶员座椅旁边的乘客座椅，其特征为，将如权利要求1所述的车辆座椅安装成所述乘客座椅。

3.如权利要求2所述的车辆，其特征为，所述滑动机构包括设置在车辆的浅盘形地板上的长滑轨单元，并且所述浅盘形地板形成有高度差，从而所述长滑轨单元的顶面基本上齐平或低于其上安装所述驾驶员座椅的地板的水平面。

4.如权利要求3所述的车辆，其特征为，由在所述浅盘形地板上产生的高度差在地板下方形成的空间用于存放附带设备。

5.如权利要求3所述的车辆，其特征为，所述长滑轨单元包括一对左、右长滑轨，并且在所述长滑轨之间的空间用于存放附带设备。

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