CN1955035A - 汽车座位的复合长轨/行进的结构 - Google Patents
汽车座位的复合长轨/行进的结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN1955035A CN1955035A CNA2005101302781A CN200510130278A CN1955035A CN 1955035 A CN1955035 A CN 1955035A CN A2005101302781 A CNA2005101302781 A CN A2005101302781A CN 200510130278 A CN200510130278 A CN 200510130278A CN 1955035 A CN1955035 A CN 1955035A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- support
- seat
- long rail
- lower railway
- releasedly
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 claims description 26
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 claims description 9
- 241001397306 Proales Species 0.000 claims description 2
- 238000000354 decomposition reaction Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000916 dilatatory effect Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000003321 amplification Effects 0.000 description 1
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000005012 migration Effects 0.000 description 1
- 238000013508 migration Methods 0.000 description 1
- 238000003199 nucleic acid amplification method Methods 0.000 description 1
- 238000007665 sagging Methods 0.000 description 1
- 230000008093 supporting effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/07—Slide construction
- B60N2/0722—Constructive details
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/32—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use
- B60N2/36—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
本发明披露一种汽车座位的复合长轨/行进的结构。通过将行进结构加在一个长轨结构中，该行进结构可使座位与弹簧结构分离，从而可使该座位滑动至一个轨道的末端。这可增加由于长轨结构增加座位的滑动范围，以及同时改善由于该行进结构使该座位的滑动操纵性。
Description
技术领域
本发明涉及汽车座位的复合长轨/行进(complex long-rail/walk-instructure)的结构，更具体地说，涉及可以通过增加由长轨结构形成的座位的滑动范围，以及使该座位上的行进的结构具有方便的操纵性，可以改善座位的操纵性和商业价值的一种复合长轨/行进的结构。
背景技术
一般，安装在汽车内部地板上的长轨为通常用于在SUV(运动通用汽车)或MPV(多用途汽车)的第二和第三座位排中的座位。
一般，为了提高座位的实用性，使得乘客可通过移动一个或多个座位方便地进入或离开汽车，这种长轨的长度不小于500mm。另外，如果可以将与长轨相关的所有座位完全向前拉动，则大件行李可以放入在汽车座位后面形成的空间中。
如图1所示，一个汽车座位的通常的复合长轨/行进的结构包括：固定在汽车地板上的一个细长的下轨道1，可在汽车的纵向前后运动的一个上轨道2，座位即装在该上轨道2上；使得该上轨道2前后运动的弹簧3，将该弹簧3的一端锚定在下轨道1上的第一锚定件4，和将弹簧3的另一端固定在该上轨道2上的第二锚定件。
因此，当使用者操纵杠杆以使汽车中的座位向前运动时，该弹簧3的恢复力使上轨道2运动，并且该座位也同时运动，使乘客可以方便地进入或离开汽车，或者可以使用一个更宽大的空间装大件行李，从而为携带大件行李的乘客带来方便。
然而，当将上述的长轨用在座位上时，因为该座位的滑动范围通常大约为500mm，因此不可能采用行进的结构。
如果使用一个长轨结构，不与行进的结构组合而使座位运动，则必需只由人力操纵该座位，从而使控制该座位困难。当顾客确定这种座位的商业价值时，这是一个严重的问题。
另外，如果对长轨结构采用该行进的结构，则因为行进的结构的
另外，如果对长轨结构采用该行进的结构，则因为行进的结构的弹簧固定在座位上，则该座位的最大滑动范围不能超过250mm。
另外，如果将该弹簧固定在该行进的结构上，则因为该长轨提供的滑动范围长，则滑动范围受该弹簧限制。然而，如果为了解决这个问题，增加该弹簧的长度，则在该弹簧中产生松垂的现象，从而对座位的质量有不好的影响。
同时，因为该弹簧在该行进的结构的轨道上面突出，因此，当前技术上使用的行进的结构的外形不好。
发明内容
本发明是为了解决先前技术的上述问题而提出的，其目的是要提供一种复合长轨/行进的结构，该结构可以通过将行进的结构用在长轨结构中，而增加座位的滑动范围以及改善该座位的操纵的方便性。在该结构中，弹簧结构与该座位分开，使得可将该座位滑动至行进的结构的轨道的末端。
为了到上述目的，提供了一种复合长轨/行进结构，它包括一个下轨道；使座位沿该下轨道前后运动的螺旋弹簧；带有一个座位的上轨道；安装在该上轨道上的第一支架；可释放地与该第一支架20连接并通过第一连接孔支承该螺旋弹簧的一端的第二支架30；安装在该下轨道上并通过第二连接孔支承该螺旋弹簧的另一端的第三支架；和安装在第二支架30和第三支架40之间的下轨道上以阻止第二支架的向前运动的第四支架。
根据本发明的一个实施例，第二支架带有第一固定孔和第二固定孔。
根据本发明的另一个实施例，该第一支架包括可释放地安装在第一固定孔中的第一锚定件。
根据本发明的另一个实施例，第一支架带有可释放地与第二支架的底部接合的第二锚定件。
根据本发明的另一个实施例，第四支架包括可释放地安装在第二支架的第二固定孔中。
根据本发明的另一个实施例中，该第四支架包括可释放地与第二支架的顶部接合的第四支架。
另外，根据本发明的另一个实施例，复合长轨/行进结构还包括覆盖下轨道和上轨道的轨迹盖。
附图说明
本发明的上述和其他目的，特点和优点从以下结构附图的详细说明中将可以更好地理解。其中：
图1为表示汽车座位的通常的复合长轨/行进的结构的透视图；
图2为表示本发明的汽车座位的复合长轨/行进的结构的透视图；
图3为在本发明的汽车座位的复合长轨/行进的结构中的行进的结构的分解透视图；
图4为图2中的“A”部分的放大的透视图；
图5为图2所示的本发明的汽车座位的复合长轨/行进的结构的横截面图；和
图6a和6b表示本发明的复合长轨/行进的结构的工作状态。
具体实施方式
以下，参照附图说明本发明的优选实施例。在以下说明和附图中，利用相同的符号表示相同或相似的零件，因此省略该相同或相似的零件的重复说明。
图2为表示本发明的汽车座位的复合长轨/行进的结构的透视图。图3为在本发明的汽车座位的复合长轨/行进结构的分解透视图。图4为图2中的“A”部分的放大透视图。图5为图2所示的本发明的汽车座位的复合长轨/行进的结构的横截面图。
如图所示，该座位的复合轨道/行进的结构包括一个螺旋弹簧10，第一支架20，第二支架30，第三支架40，第四支架50和一一个轨迹盖60。
该螺旋弹簧10的一端与安装在下轨道1上的第三支架40连接，其另一端可释放地与安装在上轨道2上的第一支架20连接。
因此，螺旋弹簧10提供弹性力，使该螺旋弹簧可使该上轨道2在汽车内部，在纵向方向上沿着该下轨道1前后运动，从而可使座位在该汽车内部，沿该上轨道2前后运动。
第一支架20安装在上轨道2上以防止第二支架30运动，座位安装在该上轨道2上。
该第一支架20在与第二支架30接触的部分上具有第一锚定件22和第二锚定件30。
如图4所示，该第一支架20的第一锚定件22可释放地安装在第二支架30的第一固定孔34中，第二锚定件24可释放地与第二支架30的底部接合。
在不操纵杠杆(图中没有示出)的普通状态下，该第一支架20用于与第一锚定件22和第二锚定件24支承第二支架30。
然而，如果利用杠杆的操作，将该上轨道2运动至下轨道1的前端，则第一支架20和第二支架30联合地运动至安装第四支架50的部分，然而，它们互相隔开。
这时，虽然第一支架20与上轨道2一起连续地运动至下轨道1的末端，但第二支架30被第四支架50阻挡，不允许再运动。
第二支架30带有两个固定孔(即第一固定孔34和第二固定孔36)和一个连接该螺旋弹簧10一端的连接孔32。
因此，第一锚定件22可释放地安装在第二支架30的第一固定孔34中，后面要说明的第四支架50中的第三锚定件52可释放地安装在第二固定孔36中。
当使用者操纵杠杆时，第二支架30与第一支架20一起运动，但第一支架20的运动被安装在下轨道1上的第四支架50阻挡。
第三支架40安装在下轨道1上，并通过第二连接孔42支承螺旋弹簧10的另一端。
第四支架50安装在第二支架30和第三支架40之间的下轨道1上，从而用于阻止第二支架30的向前运动。
第四支架50具有可释放地安装在第二支架30的第二固定孔36中的第三锚定件52，和可释放地与第二支架30的顶部接合的第四锚定件54。
因此，第四支架50阻止与第一支架20连接并与第一支架一起运动的第二支架30的向前运动，从而可将螺旋弹簧10保持在压缩状态。
如图5所示，轨迹盖60部分地覆盖下轨道1和上轨道2，并完全覆盖可移动的行进的结构，使该行进的结构不露出在外面从而改善审美的外观。
现在说明上述的本发明的汽车座位的复合长轨/行进的结构的工作。
图6a和6b表示本发明的复合长轨/行进的结构的工作状态。
当使用者操纵行进杠杆时，利用该螺旋弹簧10的恢复力，可使该座位沿着下轨道1向前运动。
如果拉伸该螺旋弹簧10，则第二支架30被拖拉向前，同时，与第二支架30可释放连接的第一支架20也向前拖拉，从而可自动地使该座位向前运动。
因此，如果螺旋弹簧10将该座位向拖拉，则该座位达到如图6c所示的第四支架50的位置。
当由于座位的运动与安装在下轨道1上的第四支架50相向时，第三锚定件52插入第二固定孔36中。
这样，因为螺旋弹簧10不在最大拉伸状态，第二支架30仍由螺旋弹簧10的力保持在与第四支架50固定的状态。
然而，当螺旋弹簧10的弹性力使该座位连续地沿着下轨道1向前运动时，如图6b所示，第一支架20与第二支架30分开。
这样，只要设置下轨道1，可以使座位不受螺旋弹簧10的影响，最大限度地向前运动。
当座位回到其原来状态时，第一支架20可在第一锚定件22装在第二支架30的第一固定孔34中的状态下运动。该第二支架30由第四支架50固定，从而可延伸该螺旋弹簧10。
如果使用上述的本发明的复合长轨/行进结构，因为螺旋弹簧与座位分开，即可将座位滑动至下轨道的末端。结果，可达到由长轨使座位的滑动范围，以及改善由于行进结构引起的该座位的滑动操纵性。
虽然为了说明的目的说明了本发明的一个优选实施例，但技术熟练的人知道，在不偏移所附权利要求所述的本发明范围和精神的条件下，可作各种改变、增加和替代。
Claims (7)
1、一种复合长轨/行进结构，所述复合长轨/行进结构包括：
下轨道(1)；
使一座位在该下轨道(1)上前后运动的螺旋弹簧(10)；
带有一个座位的上轨道(2)；
安装在该上轨道(2)上的第一支架(20)；
可释放地与该第一支架(20)连接并通过第一连接孔(32)支承该螺旋弹簧(10)的一端的第二支架(30)；
安装在该下轨道(1)上并通过第二连接孔(42)支承该螺旋弹簧(10)的另一端的第三支架(40)；和
安装在第二支架(30)和第三支架(40)之间的下轨道上以阻止第二支架(30)的向前运动的第四支架(50)。
2、如权利要求1所述的复合长轨/行进结构，其特征在于，第二支架(30)带有第一固定孔(34)和第二固定孔(36)。
3、如权利要求1或2所述的复合长轨/行进结构，其特征在于，该第一支架(20)包括可释放地安装在第一固定孔(34)中的第一锚定件(22)。
4、如权利要求1所述的复合长轨/行进结构，其特征在于，该第一支架(20)带有可释放地与第二支架(30)的底部接合的第二锚定件(24)。
5、如权利要求1或2所述的复合长轨/行进结构，其特征在于，第四支架(50)包括可释放地安装在第二支架(30)的第二固定孔(36)中的第三锚定件(52)。
6、如权利要求5所述的复合长轨/行进结构，其特征在于，该第四支架(50)包括可释放地与第二支架(30)的顶部接合的第四支架(50)。
7、如权利要求1所述的复合长轨/行进结构，其特征在于，还包括覆盖轨道(1)和上轨道(2)的轨迹盖(60)。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020050101193 | 2005-10-26 | ||
| KR1020050101193A KR20070044904A (ko) | 2005-10-26 | 2005-10-26 | 차량용 시트의 롱레일 워크인 복합구조 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN1955035A true CN1955035A (zh) | 2007-05-02 |
| CN100475598C CN100475598C (zh) | 2009-04-08 |
Family
ID=37912913
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNB2005101302781A Expired - Fee Related CN100475598C (zh) | 2005-10-26 | 2005-12-12 | 汽车座位的复合长轨/行进的结构 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US7566098B2 (zh) |
| KR (1) | KR20070044904A (zh) |
| CN (1) | CN100475598C (zh) |
| DE (1) | DE102005058741B4 (zh) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20140292045A1 (en) * | 2013-03-29 | 2014-10-02 | Daniel Halterman Jeffery | Mechanism for Increasing the Distance Traveled During a Forceful Change in Velocity |
| JP6032125B2 (ja) * | 2013-05-17 | 2016-11-24 | 住友電装株式会社 | スライドシート用のワイヤハーネス配索装置 |
| MX2019001886A (es) | 2016-08-18 | 2019-06-03 | Cytec Ind Inc | Composiciones de tensioactivos de sulfosuccinato y metodos que usa las mismas. |
| KR20240040318A (ko) | 2022-09-21 | 2024-03-28 | 주식회사다스 | 차량용 시트 레일 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52105428A (en) * | 1976-02-27 | 1977-09-03 | Nissan Motor Co Ltd | Memory including seat for walk-in rail |
| US4770386A (en) * | 1986-02-04 | 1988-09-13 | Magna International Inc. | Lever assembly for manual six-way seat adjustment |
| JPS6331838A (ja) * | 1986-07-25 | 1988-02-10 | Oi Seisakusho Co Ltd | シ−トスライド装置 |
| US4856847A (en) * | 1989-02-24 | 1989-08-15 | Tachi-S Co., Ltd. | Automotive seat with walk-in device |
| JP4120078B2 (ja) * | 1998-12-25 | 2008-07-16 | アイシン精機株式会社 | 車両シートのウォークイン装置 |
| JP4151366B2 (ja) | 2002-09-30 | 2008-09-17 | アイシン精機株式会社 | 車両シートのウォークイン装置 |
-
2005
- 2005-10-26 KR KR1020050101193A patent/KR20070044904A/ko not_active Application Discontinuation
- 2005-12-08 DE DE102005058741A patent/DE102005058741B4/de not_active Expired - Fee Related
- 2005-12-12 CN CNB2005101302781A patent/CN100475598C/zh not_active Expired - Fee Related
- 2005-12-14 US US11/304,924 patent/US7566098B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE102005058741A1 (de) | 2007-05-03 |
| US20070102616A1 (en) | 2007-05-10 |
| CN100475598C (zh) | 2009-04-08 |
| DE102005058741B4 (de) | 2009-04-30 |
| US7566098B2 (en) | 2009-07-28 |
| KR20070044904A (ko) | 2007-05-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN1298564C (zh) | 车辆座椅系统 | |
| CN1955035A (zh) | 汽车座位的复合长轨/行进的结构 | |
| CN1810538A (zh) | 座椅滑动装置 | |
| US20070181769A1 (en) | Seat rail for vehicles | |
| EP1544027A3 (en) | Vehicle seat | |
| CN1484589A (zh) | 拆分的提升门摆动座椅 | |
| WO2020133866A1 (zh) | 一种汽车及其座椅的滑轨组件 | |
| CN103358946A (zh) | 汽车第二排可重构座椅 | |
| CN1555321A (zh) | 滑动装置 | |
| CN1966872A (zh) | 建筑机械 | |
| CN1792667A (zh) | 车用座椅滑动装置 | |
| CN100341725C (zh) | 用于机动车驾驶室的托座 | |
| CN1583460A (zh) | 车辆座椅及车辆 | |
| CN215436138U (zh) | 汽车座椅电动脚踏机构及包括其的汽车座椅 | |
| CN1608891A (zh) | 用于机动车座椅的轨道组件以及配备这种轨道组件的座椅 | |
| CN2656202Y (zh) | 带有长距离移动座椅的商务车 | |
| CN210126461U (zh) | 客车座椅安装结构及客车 | |
| CN1792699A (zh) | 迎亲车轿 | |
| CN216424171U (zh) | 汽车座椅腿托机构及包括其的汽车座椅 | |
| ATE312749T1 (de) | Personenkraftwagen , umwandelbar von einem kombi in einem pickup | |
| CN201128385Y (zh) | 可避让冲击式驾驶座 | |
| JP3731958B2 (ja) | 自動車用シート | |
| CN1660623A (zh) | 双向可调可移可卸汽车后座椅 | |
| CN2516386Y (zh) | 汽车座椅 | |
| CN101249810A (zh) | 机动车缓冲驾驶座 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20090408 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |