CN2516386Y - 汽车座椅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅,它包括坐垫、设在坐垫下方并设有左右旋转手柄的左右旋转机构、设在左右旋转机构下方并设有前后移动手柄的前后移动机构以及设在坐垫一侧并设有翻转手柄的翻转机构。本实用新型的汽车座椅可随意调节,能同时实现座椅的左右旋转、前后移动以及坐垫的翻转折叠,在有限空间内最大程度地提供了舒适和方便,并增加了车内的有效空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车座椅，特别涉及一种能左右旋转、前后移动并可翻转的汽车座椅。
背景技术
随着社会的发展，人们的社会交往、商务洽谈日益增多，对汽车尤其是商务车的座椅，提出了越来越高的要求。除了通常所应具备的漂亮、挺括的外观外，人们还希望它能提供多种功能，如座椅能够左右旋转、前后移动，为人们在有限的空间内最大程度地提供舒适和方便，又如坐垫可翻转折叠，能为车厢增加更多的空间。而现有的汽车座椅基本是固定不动的，更没有同时具备上述三种功能的汽车座椅。因此，需要设计一种集左右旋转、前后移动以及坐垫可翻转折叠为一体的多功能汽车座椅，以满足人们的要求。
发明内容
本实用新型需要解决的技术问题是设计一种能左右旋转、前后移动以及坐垫可翻转折叠的多功能汽车座椅，以克服现有技术中的汽车座椅不可随意调节、不够舒适的缺陷。
本实用新型是这样实现的：
本实用新型的汽车座椅包括：坐垫、设在坐垫下方的左右旋转机构、设在左右旋转机构下方的前后移动机构以及设在坐垫一侧的翻转机构。
所说的左右旋转机构包括：下底板、位于下底板上方的上底板、两对对称嵌入上底板的支承片、位于支撑片上方并与下底板固定连接的设有锁定口的盖板、一对通过第一弹簧与上底板相连并可插入锁定口的锁片、连接一对锁片的连动杆和通过拉索与连动杆相连的左右旋转手柄。
所说的前后移动机构包括：设有多个插孔的导轨、与下底板相连接并与导轨移动配合的移动架、设在移动架上并可插入插孔的锁入架、通过第二弹簧与锁入架相连的摇臂、通过传动杆与摇臂相连的前后移动手柄。
所说的翻转机构包括：分别设在坐垫上的销轴和转轴、与上底板相连接且与转轴可转动连接的侧壁、与侧壁外侧相连接的第三弹簧、与第三弹簧相连接的拉钩、与拉钩同轴可转动地连接并位于侧壁内侧的第一锁定板、连接在侧壁外侧上的连动件、与连动件一端可转动地连接并位于固定壁内侧的第二锁定板、与连动件另一端相连接的翻转手柄、设在翻转手柄上的扭簧。
由于本实用新型采用了上述结构，因此，它与现有技术中的座椅相比，具有如下优点：座椅可随意调节，能同时实现座椅的左右旋转、前后移动以及坐垫的翻转折叠，在有限空间内最大程度地提供了舒适和方便，并增加了车内的有效空间。
附图说明
图1为本实用新型的汽车座椅示意图。
图2为左右旋转机构的结构示意图。
图3为图2的A-A向剖视图。
图4为前后移动机构的结构示意图。
图5为图4中B-B向剖视图。
图6为图4中C-C向剖视图。
图7为翻转机构的结构示意图。
具体实施方式
由图1可见，本实用新型的汽车座椅包括：坐垫4、设在坐垫4下方并设有左右旋转手柄1的左右旋转机构、设在左右旋转机构下方并设有前后移动手柄2的前后移动机构以及设在坐垫一侧并设有翻转手柄3的翻转机构。
由图2和图3可见，所说的左右旋转机构包括：
一块下底板18；
一块设在下底板18上方、设有两个插口19的上底板11；
两对对称嵌入上底板11的支承片17；
一块设在支承片17上方、边缘设有多对锁定口53并与下底板18固定连接的盖板12；
一对通过第一弹簧16与上底板11相连、可经过盖板12的锁定口53插入上底板插口19的锁片15；
一个连接一对锁片15的连动杆13；
一个一端与连动杆13相连的拉索14；
一个与拉索14另一端相连的左右旋转手柄1。
由图3可见，下底板18上设置凸台54，凸台54的高度大于支承片17的高度，使支承片17与盖板12之间有间隙，减轻支承片17的压力，使上底板11旋转更加方便自如。
由图4、图5和图6可见，所说的前后移动机构包括：
两根设有多个插孔26的导轨27；
一个设在导轨27上、与下底板18相连接的移动架25；
一个设在移动架25上、两端设有可与插孔26相配合的插头24的锁入架23；
一个一端与锁入架23相连接的第二弹簧22；
一个与第二弹簧22相连接的摇臂21；
一个与摇臂21相连接的传动杆28；
一个与传动杆28相连接的前后移动手柄2。
由图7可见，所说的翻转机构包括：
一个与上底板11固定连接的侧壁32，
一个设在坐垫4上、可转动地连接在侧壁32上的转轴31；
一个设在坐垫4上的销轴52；
一个与侧壁32外侧相连接的第三弹簧39；
一个与第三弹簧39相连接的拉钩38；
一个与拉钩38同轴、可转动地连接在侧壁32内侧的第一锁定板51；
一个连接在侧壁32外侧上的连动件35；
一个与连动件35一端可转动地连接并位于侧壁32内侧的第二锁定板33；
一个与连动件35另一端相连接、设有扭簧34的翻转手柄3。
本实用新型是这样使用的：
当座椅处于不可左右旋转的状态时，即插口19与一对锁定口53相对应，锁片15通过盖板12上的锁定口53插入上底板的插口19，由于盖板12与下底板18是固定连接的，下底板18与盖板12均不能旋转，而锁片15被盖板12的锁定口53所限制，使得上底板11不能旋转。此时扳动左右旋转手柄1，牵动拉索14，通过连动杆13拉动锁片15，两个锁片15同时克服第一弹簧16的拉力，分别向远离盖板12的方向移动，锁片15脱离了盖板12的锁定口53后，上底板11便能在支承片17中自由旋转，实现座椅的左右旋转。
当座椅处于不可前后移动的状态时，即锁入架23上的插头24插入导轨27上的两个插孔26，此时，扳动前后移动手柄2，带动传动杆28，通过摇臂21拉动第二弹簧22，使锁入架23克服第二弹簧22的拉力向上提升，锁入架23上的插头24离开导轨27上的插孔26后，移动架25可以在导轨27上自由移动，实现座椅的前后移动。
当坐垫4处于翻转折叠的状态时，销轴52卡在第一锁定板51中，第一锁定板51向侧壁32外伸出的突起37卡在连动件的凹口36内，使坐垫4在折叠状态下保持锁定，第三弹簧39处于拉伸状态。此时，扳动翻转手柄3，克服扭簧34的力矩，带动连动件35，使连动件35与第一锁定板51脱离锁定状态，同时，在第三弹簧39的拉力下，拉钩38收紧，带动第一锁定板51向右边旋转，坐垫4上的销轴52脱离第一锁定板51，这时可以向下翻转坐垫4，直至销轴52卡入第二锁定板33中，使坐垫4在水平位置下保持锁定。同理，扳动翻转手柄3，可使连动件35和第二锁定板33脱离锁定状态，这时可以向上翻转坐垫4。
Claims (5)
1.一种汽车座椅，它包括坐垫(4)，其特征在于，所述的汽车座椅还包括：设在坐垫(4)下方并设有左右旋转手柄(1)的左右旋转机构、设在左右旋转机构下方并设有前后移动手柄(2)的前后移动机构以及设在坐垫一侧并设有翻转手柄(3)的翻转机构。
2.如权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所说的左右旋转机构包括：
一块下底板(18)；
一块设在下底板(18)上方、设有两个插口(19)的上底板(11)；
两对对称嵌入上底板(11)的支承片(17)；
一块设在支承片(17)上方、边缘设有多对锁定口(53)并与下底板(18)固定连接的盖板(12)；
一对通过第一弹簧(16)与上底板(11)相连、可经过盖板(12)的锁定口(53)插入上底板插口(19)的锁片(15)；
一个连接一对锁片(15)的连动杆(13)；
一个一端与连动杆(13)相连的拉索(14)；
一个与拉索(14)另一端相连的左右旋转手柄(1)。
3.如权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于，下底板(18)上还可设置凸台(54)，凸台(54)的高度大于支承片(17)的高度。
4.如权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所说的前后移动机构包括：
两根设有多个插孔(26)的导轨(27)；
一个设在导轨(27)上、与下底板(18)相连接的移动架(25)；
一个设在移动架(25)上、两端设有可与插孔(26)相配合的插头(24)的锁入架(23)；
一个一端与锁入架(23)相连接的第二弹簧(22)；
一个与第二弹簧(22)相连接的摇臂(21)；
一个与摇臂(21)相连接的传动杆(28)；
一个与传动杆(28)相连接的前后移动手柄(2)。
5.如权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所说的翻转机构包括：
一个与上底板(11)固定连接的侧壁(32)，
一个设在坐垫(4)上、可转动地连接在侧壁(32)上的转轴(31)；
一个设在坐垫(4)上的销轴(52)；
一个与侧壁(32)外侧相连接的第三弹簧(39)；
一个与第三弹簧(39)相连接的拉钩(38)；
一个与拉钩(38)同轴、可转动地连接在侧壁(32)内侧的第一锁定板(51)；
一个连接在侧壁(32)外侧上的连动件(35)；
一个与连动件(35)一端可转动地连接并位于侧壁(32)内侧的第二锁定板(33)；
一个与连动件(35)另一端相连接、设有扭簧(34)的翻转手柄(3)。
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Cited By (2)
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| CN102363414A (zh) * | 2011-06-07 | 2012-02-29 | 淮阴工学院 | 一种可移式轿车旋转座椅 |
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