CN1675088A

CN1675088A - 汽车座椅结构

Info

Publication number: CN1675088A
Application number: CNA038049260A
Authority: CN
Inventors: 藤田智史; 中野光成
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 2002-05-14
Filing date: 2003-05-07
Publication date: 2005-09-28
Also published as: WO2003095264A1; JP3906740B2; US20050012373A1; EP1503919A1; US7273254B2; JP2003327028A

Abstract

本发明意图在将座椅结构从大致水平的存储位置翻转到乘坐位置的过程中改进座椅结构的操作性能。座椅靠背(SB)在乘坐位置时其上端和座垫(SC)的后端通过一个带(23)连接在一起，两个螺旋弹簧(压靠部件)被设置在座垫(SC)的前部。第一螺旋弹簧(39)在座垫(SC)上施加一个小于座垫(SC)重量的向上的压靠力，而第二螺旋弹簧(38)在座垫(SC)上施加一个大于座垫(SC)重量的向上的压靠力。通过这样的配置，当座椅从乘坐位置被翻转到存储位置时，座垫(SC)的后端被提起，而以相反的方向被翻转时，为了提起座垫(SC)只需要一个很小的力。由于椅背(SB)和座垫(SC)由带(23)互相连接，通过一个单一的动作就能够使座椅结构翻转到乘坐位置。

Description

汽车座椅结构

技术领域

本发明涉及一种汽车的座椅结构。

背景技术

汽车座椅结构的已知技术可见日本专利公开公报第2002-96663号。图7显示了日本专利公开公报第2002-96663号中所公开的汽车座椅结构，其中图7A显示了乘坐者能够就座的状态，图7B显示了座垫90的后端被提起而摆转到垂直位置的状态，图7C显示了该座垫90的后端从图7B的状态被向前翻转下降至大致水平的位置，向后滑动座椅轨道后，座椅靠背91被向前翻转(达到翻转的位置)的状态。

具体而言，当座椅靠背91中所设置的锁定装置的杠杆92在图7A所示的状态下工作时，绳索93被拉动，设置在座椅底部用于固定座垫90的位置的插销(未图示)与撞块94脱离，然后座垫90的后端就通过设置在座椅前支架95上的一个弹簧(未图示)向上翻转。随后，座垫90在其自身重力的作用下向前翻转直至大致水平的位置。

然而，由于座垫90通常与一个框架结合以防止座垫90的变形并给乘坐者舒适的乘坐感觉，所以座垫90都相当重。因而，如果按照上述日本专利公开公报第2002-96663号中的结构从图7C的翻转位置到图7B位置翻转座垫90的话(如箭头所示)就需要耗费很大的力气，导致操作性能很低。如果需要进行抬起靠背91然后是座垫90的两步操作，将更加降低操作性能。

根据前述，本发明的目的就是减少通过操作座垫使其从大致水平的位置翻转到乘坐者能够乘坐在座椅上的位置所需要的力，从而改进可操作性。

发明内容

根据本发明的第一种结构的汽车座椅包括，一个座垫，该座垫可采取座垫表面朝上以使乘坐者坐在其上的乘坐位置和座垫表面朝下的翻转位置，且在乘坐位置时座垫前端被支撑部件的一个枢轴支撑以使其可摆动，一个可以采取竖立位置或者向前翻转位置的座椅靠背，竖立位置被设置在基本垂直位置，向前翻转位置是座椅靠背被向前翻转的位置，且在竖立位置时座椅靠背的下端被支撑部件的一个枢轴支撑以使座椅靠背可摆动，一个压靠部件用以当座垫在翻转位置时对座垫的后端施加一个向上的压靠力。

采用本发明的第一种结构，汽车座椅可以采取使乘坐者坐在其上的乘坐位置和座垫表面朝下以在其上放置行李和类似物品的翻转位置。这种结构不仅增加了汽车的便利性，而且由于压靠部件在座垫位于翻转位置时对座垫的前部施加一个向上的压靠力，从而减小了从翻转位置提起座垫需要的力，由此可改进操作性能。

根据本发明的第二种结构的汽车座椅结构，其特征在于，只有当座垫位于翻转位置和大致垂直位置之间时才由压靠部件施加压靠力。

采用本发明的第二种结构，由于压靠部件只有当座垫位于翻转位置和大致垂直位置之间时才施加压靠力，所以能减小从翻转位置提起座垫需要的力。另外当座垫位于大致垂直位置时压靠部件只施加极小的压靠力或者完全不施加压靠力，这也可以防止由于压靠力造成的座垫朝着乘坐位置落下的冲击。这也就意味着压靠部件只有当从翻转位置提起时需要最大的力时才会施加压靠力。这对操作性提供了进一步的改进。

根据本发明的第三种结构的汽车座椅结构，其特征在于，压靠部件当座垫由于其自身重力从大致垂直的位置翻转到翻转位置时施加向上压靠力，该向上的压靠力小于座垫自身重力产生的向下的力。

采用本发明的第三种结构，压靠部件当座垫由于其自身重力从大致垂直的位置翻转到翻转位置时施加向上压靠力，该向上的压靠力小于座垫自身重量产生的向下的力。这个结构用来防止当座垫从大致垂直的位置翻转到翻转位置时造成的座垫落入翻转位置的冲击。另外，这种结构也用于防止座垫自己从翻转位置升起。

根据本发明的第四种结构的汽车座椅结构，其特征在于，该结构还包括一个互锁装置，当座椅靠背从向前翻转位置升起到竖立位置时，通过互锁部件与座椅靠背的互锁作用使座垫升起。

采用本发明的第四种结构，所述靠背能够采取容乘坐者乘坐的大致垂直位置，或采取行李或者类似物品可以放置的向前翻转位置，以此来加强汽车的使用便利性。特别是前述的第一种结构解释的座垫翻转位置与座椅靠背的向前翻转位置结合起来后，座椅结构的局部可用作行李平台，因此汽车的使用便利性得到极大的提高。

还有，采用本发明的第四个结构，座椅结构还设有一个互锁装置，当座椅靠背从向前翻转位置升起到竖立的位置时，通过互锁部件与座椅靠背互锁的作用使座垫升起。这个结构极大地改进了操作性，因为通常包括各自提升座椅靠背和座垫的两步操作可以只用一步操作完成。

根据本发明的第五种结构的汽车座椅结构，其特征在于，互锁装置包括一个连接座垫的后端和座椅靠背的上端的柔性连接部件。

采用本发明的第五种结构，连接部件连接座垫的后端，或座垫处于乘坐位置时的前端和座椅靠背的上端，或座椅靠背处于向前翻转位置时的前端。所以当座椅靠背向上摆起时座垫靠与座椅靠背的互锁作用升起。从而第五种结构提供了良好的操作性能。还有因为连接部件是一个柔性部件，操作上更加容易，设置到乘坐位置的座椅不会妨碍乘坐者的乘坐动作，同时如果该座位转换成放置行李的平台，同样也不会妨碍装卸行李。

根据本发明的第六种结构的汽车座椅结构，其特征在于，还包括一个当座垫处于乘坐位置时在座垫的后部施加一个向上的压靠力的第二压靠部件。

采用本发明的第六种结构，座椅结构还设置一个当座垫处于乘坐位置时在座垫的后部施加一个向上的压靠力的第二压靠部件。这个结构用于减小从乘坐位置将座垫提升所需要的力，或者消除需要手动将座垫提升到一定角度，由此来改进操作性能。

根据本发明的第七种结构的汽车座椅结构，其特征在于，第二压靠部件只有当座垫位于乘坐位置和大致垂直的位置之间时才施加压靠力。

采用本发明的第七种结构，第二压靠部件只有当座垫位于乘坐位置和大致垂直的位置之间时才施加压靠力。这种结构用于减小从乘坐位置将座垫提升起所需要的力，并且防止在座垫从乘坐位置被提升至大致垂直位置时超过大致垂直位置而落下到翻转位置的冲击。

根据本发明的第八种结构的汽车座椅结构，其特征在于，第二压靠部件施加压靠力使座垫向上摆动到一个小于直角的特定角度，并且座椅结构还包括一个锁定装置以将座垫保持在乘坐位置，以及一个解锁装置用以解开锁定装置。

采用本发明的第八种结构，由于第二压靠部件施加压靠力可使座垫向上摆动一个小于直角的特定角度，所以本结构展示出的效果比前述第六或者第七种结构更大。另外，设置了锁定装置以将座垫保持在乘坐位置和解锁装置以解开锁定装置，可以防止当座垫位于乘坐位置但乘坐者没坐在其上时，由于第二压靠部件的压靠力使得座垫自己升起来。还有，当锁定装置被解锁时座垫立即从乘坐位置升高到指定位置。这就保证了当把座垫从乘坐位置经过垂直位置翻转到翻转位置时的操作流畅和便利。

根据本发明的第九种结构的汽车座椅结构，包括一个座垫，该座垫能采取座垫表面朝上以使乘坐者坐在其上的乘坐位置，或采取座垫表面朝下的翻转位置，且在乘坐位置时座垫的前端被支撑部件的一个枢轴支撑以使其可摆动，一个座椅靠背，该座椅靠背能采取被设定成大致垂直的竖立位置，或向前翻转位置，座椅靠背在竖立位置时其下端被支撑部件的一个枢轴支撑以使座椅靠背可摆动，一个互锁装置，当座椅靠背从向前翻转位置被升起到竖立位置时，座垫通过互锁装置与座椅靠背产生互锁作用而实现提升。

采用本发明的第九种结构，汽车座椅结构包括一个能采取乘坐位置或翻转位置的座垫和一个能采取竖立位置或向前翻转位置的座椅靠背。这种结构的座椅结构便利性较高，具有使乘坐者乘坐的功能，以及装载行李的平台功能。还有，当座椅靠背从向前翻转位置被升起时，座垫通过与座椅的互锁作用实现座垫从翻转位置的提升。这提供了极好的操作性能，因为普通的包括各自提升座椅靠背和座垫的两步操作被一个单一的动作所实现。

根据本发明的第十种结构的汽车座椅结构，其特征在于，互锁装置包括一个柔性连接部件，用于连接座垫的后端和座椅靠背的上端。

采用本发明的第十种结构，连接部件连接座垫的后端，或者座垫处于乘坐位置的前端和座椅靠背上端，或者座椅靠背处于向前翻转位置时的前端，如上述第九结构所述，当座椅靠背向上摆动时座垫的前端通过与座椅靠背的互锁作用而被提升。这样第十种结构也提供了良好的操作性能。还有由于连接部件是一个柔性部件，使得操作更加容易，设置在座椅位置的座椅不会妨碍乘坐者的乘坐动作，当座椅被转换成存放行李的平台后也不会妨碍装卸行李。

根据本发明的第十一种结构的汽车座椅结构，其特征在于，还包括一个支撑座垫和座椅靠背的基础部件和一个用于支撑基础部件的滑动装置，支撑的方式是使基础部件可以在乘坐位置和位于乘坐位置后面的存储位置之间沿汽车的纵向方向滑动。

采用本发明的第十一种结构，汽车座椅结构设置一个使其可以在乘座位置和位于乘座位置后面的存储位置之间沿汽车的纵向方向滑动的基础部件，这样，乘坐者可以根据自己的喜好来容易地改变乘坐位置以使其坐在车里更加舒适。当通过将座垫翻转到翻转位置、将座椅靠背翻转到向前翻转位置从而将座椅结构转换成行李平台时，通过将基础部件滑动到乘座位置后面的存储位置可以在纵向方向创造出足够大的工作空间。另外，在上述座椅结构前面的另一个座椅结构也可以向后滑动以便提供更加舒适的经过改进的乘坐环境。

如上所述，本发明能减少提起座垫所需要的力，通过操作座椅靠背和座垫使座椅结构从大致水平的存储位置翻转到乘坐位置。本发明还能改进工作效率和操作性能。

附图说明

图1是本发明的座椅结构的全视图；

图2是表示本发明的座椅结构的滑轨装置的构成的视图；

图3是表示座垫锁定装置的示意图；

图4A到4F是说明在乘坐位置和翻转位置之间翻转座椅的操作步骤的示意图；

图5是表示螺旋弹簧的设置和结构的示意图；

图6A到6E是表示螺旋弹簧的功能的示意图；

图7A到7C是表示以往技术的实例。

具体实施方式

下面参考附图说明本发明的特定实施例。

图1是本发明的座椅结构的全视图，座椅被设置在一个这样的状况，其中汽车的可折叠座椅S的座垫SC被设置到它的翻转位置，座椅靠背SB被设置到其向前翻转的位置，图2是表示滑动轨道装置的构成的视图。在该实施例的下面的叙述中，座垫SC被设置到翻转位置、座椅靠背SB被设置到向前翻转的位置这种状态被称为“存储位置”，还有一种状态用于让乘坐者乘坐，即座垫SC被设置到座垫面朝上的大致水平位置、座椅靠背SB被设置到大致竖立的垂直位置这种状态被称为“乘坐位置”。

如图1和2所示，座垫SC分别通过各个翻转机构8可摆动地附接到一对左右上部滑轨6的前部，而座椅靠背SB通过一对左右铰链机构10以靠背可向下翻转的方式附接到上部滑轨6的后部。左右上部滑轨6分别安装在各个固定在车体底板的下部滑轨12上，以使上部滑轨6可在汽车的纵向方向前后滑动。上部滑轨6与下部滑轨12共同组成了座椅滑动装置。在座椅滑动装置外部设置了固定到车体底板上的侧面部件14。

座垫SC内部装有座垫框架(未图示)，分别具有插销槽16a的插销16(参考表示座垫锁定装置的图3)以这样的形式连接在座垫框架的后部左右侧，当座垫被保持在大致水平的乘坐位置时插销16从座垫SC底部向下伸出。安装在转轴上的叉形部件20被附接到各个插销16上。叉形部件20被用作适配撞块18的锁定部件，每个叉形部件20上都形成锁定槽20a。

叉形控制器22同样安装在座垫SC的内部，安装在轴上的左右叉形部件20分别附接到叉形控制器22的两个端部。叉形部件22具有基本为U形的并且从座垫SC后表面稍微向后凸出的手柄24，和连接到手柄24上的解锁带25。当解锁带25被向后拉(箭头B所示方向)时，叉形部件20沿着箭头C所示方向转动，结果叉形部件20从撞块18上解锁。

下面参考图2更为详细地解说座椅S的滑动装置。虽然图2只是表示当乘坐者朝着前方坐时看到的左手边的滑轨装置，但左右滑轨基本具有左右对称的结构。用于支撑座垫SC底部和保持可上下移动的锁定板26的支架28L连接在组成座椅滑轨装置的一部分的上部滑轨6的顶面，一对左右支架28L、28R(参考图1)通过在汽车宽度方向延伸的连接部件30彼此连接。

锁定板支撑32L的下端部被固定到左侧支架28L的前端部，用作枢轴杆的座垫支撑34L连接到座垫框架的前端部。在座垫支撑34L内部设置有螺旋弹簧38，用作座垫压靠部件，之后会参考附图5和6作详细描述。

侧面部件14包括具有大致呈U形截面且安装到车体底板的下部部件54和连接到下部部件上的上部部件56。在上部部件56的前部形成有两个矩形开口56a、56b，其两端固定到下部部件54的两个面对的侧壁上的撞块18设置在下部部件54的后部。撞块18如此设置以使其可以通过形成在支架28L上的矩形开口28a锁定前述的插销16。

当座椅S被设置为乘坐位置或者座垫SC在其翻转到竖立位置前的大致水平位置时，锁定板26的锁定爪26a适配在矩形开口56a中。当座垫SC被向上翻转时，锁定爪26a被未图示的弹簧装置向上抬升并且从矩形开口56a释放到一个自由位置。这样，座椅S就可以前后滑动。当座椅S向后滑动且座垫SC被设置到其翻转位置时，锁定爪26a适配在矩形开口56b中，由此防止设置在翻转位置的座椅自由地前后滑动。

接下来，参考附图4说明座椅S从乘坐位置翻转到存储位置的运动，反过来也一样。图4A表示座椅S从乘坐位置翻转到存储位置的运动，图4B表示座椅S从存储位置翻转到乘坐位置的运动。图中的虚线表示座椅移动之前的位置，实线表示座椅移动后的位置。

在图4A所示的一步中，当在乘坐位置时座椅S的解锁带25被向后拉时，座垫从之前在图1中解释的锁定状态予以释放。此时，座垫SC停在如图中黑色箭头所示的向上摆动位置。(产生这个上摆动作的提升装置包括作为压靠部件的螺旋弹簧(第二压靠部件)，此结构将在后详述)。

在图4B所示的一步中，座垫SC被向前翻转至稍微超过垂直状态的位置，然后座椅沿着车体底板F(阴影箭头方向)通过座椅滑动装置与支架28一起向后移动。

座椅靠背SB的上端和座垫SC的后端通过带23连接到一起，以使此刻在此点上座垫SC不会因为自己的重力向前翻转。

下面，在图4C所示的一步中，当座椅靠背SB向前翻转，同时控制杠杆从大致水平的位置L1移到向上位置L2，如图中用于指出使椅背SB向前翻转的箭头所示，座椅S被转换到在其上可以存放大尺寸行李或类似物体的存储位置，该位置处座椅S处于大致水平且座椅靠背SB设置到向前翻转位置，座垫设置到翻转位置。

另一方面，为了把座椅S从存储位置转回到乘坐位置(如图4D-4F所示)，握住设置在座椅靠背SB的上部后端的把手P，座椅靠背SB首先被提起。由于座垫SC通过带23连接到座椅靠背SC上，被座椅靠背SB吊着的座垫SC后端也同时被抬起。

由于另一个提供向上压力的螺旋弹簧(第一压靠部件)设置在座垫SC下摆的前部位置，就可不需要施加很大的力而能提起座垫SC。(该螺旋弹簧(第一压靠部件)将在后详述。)

当座椅靠背SB被转回规定的初始位置的竖立位置时，图4D的操作即告完成。当回到竖立位置后，座椅靠背SB被锁定至不能摆动的位置。由于座垫SC通过带23连接到座椅靠背SB，即使座垫SC稍微向前倾斜也不会回复到翻转位置。

下面，在图4E所示的一步中，座椅S沿阴影箭头所示方向被向前推而回到指定位置。然后在图4F所示的一步中，通过向后拉带23，座垫SC回到大致水平的位置，即乘坐位置。此处，座垫SC底部设置的插销16适配在撞块18上从而座椅S被设置到锁定状态。

前述的螺旋弹簧(第一压靠部件和第二压靠部件在下文中被分别称为第一螺旋弹簧和第二螺旋弹簧)将参考表示其设置和结构的图5以及表示其功能的图6分别做详细描述。

参考图5，两个螺旋弹簧，即第一螺旋弹簧39和第二螺旋弹簧38被设置在座垫SC的前方下部位置。首先，描述第一螺旋弹簧39的设置和结构。如坐在朝前位置的乘坐者所看到的，向内延伸的销34b和圆孔34d设置在座垫支撑34R上，座垫支撑34R设置在座垫SC的前方右侧边角部，锁定板支撑32R设置在座垫支撑34R的外部。固定销32b设置在锁定板支撑32R上，销的端部形成槽口以构成向内延伸的两分叉的叉口。固定销32b插进座垫支撑34R上的圆孔34d，然后第一螺旋弹簧39的中央部分39c被固定到固定销32b的分叉端。座垫支撑34R的销34b，只有当座垫SC在大致垂直位置和翻转位置之间时，座垫支撑34R的销34b可以挂住第一弹簧39的挂钩部39a，该挂钩部39a通过将弹簧39的最外端部分弯曲成大致U形而构成。

另一方面，施加大于第一螺旋弹簧的压靠力的第二螺旋弹簧38设置在坐在朝前位置的乘坐者所看到的座垫SC的前方左侧。具体而言，向内延伸的销34a和圆孔34c设置在座垫支撑34L的前部，座垫支撑34L设置在座垫SC的前方左侧边角部，锁定板支撑32L设置在座垫支撑34L的外部。固定销32a设置在锁定板支撑32L上，销的端部形成槽口以构成向内延伸的两分叉的叉口。固定销32a插进座垫支撑34L上的圆孔34c，然后第二螺旋弹簧38的中央部分38c被固定到固定销32a的分叉端。座垫支撑34L的销34a，只有当座垫SC在乘坐位置和向上摆动大约30度的位置之间时，座垫支撑34L的销34a可以挂住第二弹簧38的挂钩部38a，该挂钩部38a通过将弹簧38的最外端部分弯曲成大致U形而构成。

这也就意味着只有当座垫SC在大致垂直位置和翻转位置之间时第一螺旋弹簧39施加向上的压靠力，只有当座垫SC在乘坐位置和向上摆动大约30度的位置之间时第二螺旋弹簧38施加向上的压靠力。

这还可参考图6进一步解释，图中“左侧”是配置有第二螺旋弹簧38的一侧，“右侧”是配置有第一螺旋弹簧39的一侧，并且“左侧”和“右侧”都是从外向内看的视图。图6A表示座垫SC(未图示)处于乘坐位置的状态。在这种状态下，第二螺旋弹簧38的挂钩部38a钩住销34a，第二螺旋弹簧38施加压靠力以提起连到座垫SC上的座垫支撑34L的后部。

当上述的插销16从撞块18上解锁时，座垫SC的后端被第二螺旋弹簧38的压靠力提起到图6B所示的位置。图6B的位置表示座垫SC的重力和第二螺旋弹簧的压靠力之间保持平衡的状态，座垫SC在水平30度之间的一个角度保持静止。

图6C表示座垫SC向上摆动到大致竖立位置的状态。这种状态下第二螺旋弹簧38的挂钩部38a设置成和销34a分离，因此由于没有压靠力施加于其上而使得座垫SC容易移动。无需多讲，即使当座垫SC被向前翻转到翻转的位置，第二螺旋弹簧38也不会施加压靠力。尽管没有说明，当座垫SC在大致垂直的位置时在设置第一螺旋弹簧39的右侧没有任何压靠力施加于其上，因为在这种状态下第一螺旋弹簧39的挂钩部39a与销34a分离。

当座垫SC进一步向前翻转，设置有第一螺旋弹簧39的右侧被转到图6D所示的位置。在图6D所示的位置，第一螺旋弹簧39的挂钩部39a已经被销34b挂住。这个实施例中，第一螺旋弹簧39有一个小于第二螺旋弹簧38且不足以支撑座垫SC重力的压靠力。因此座垫SC不会静止在图6D所示的位置，但是当放松时会自动转到如图6E所示的一个完全翻转的位置。但是因为第一螺旋弹簧39在座垫SC上施加一个向上的压靠力，能防止座垫SC落下造成的冲击。

如图6E所示，尽管第一压靠弹簧39向在翻转位置的座垫SC施加向上的压靠力，但是因为第一螺旋弹簧39不能产生足够的压靠力以克服重力来提起座垫SC，所以座垫被保持在一个大致水平的位置。

当座垫SC以相反方向从图6E所示的翻转位置经过图6D所示的位置被转到大致垂直的位置时，如上述图4的说明，第一螺旋弹簧39在座垫SC上施加一个向上的压靠力。这使得操作者可以容易地提起座垫SC。

说明至此，根据本发明，在将包括座椅靠背SB和座垫SC的座椅S从乘坐位置翻转到大致水平的存储行李或者类似物体的存储位置时，当座椅靠背SB解锁后，设置在座垫SC前部的作为压靠部件的第二螺旋弹簧38施加一个压靠力使得座垫SC的后端被抬起一定的角度，当座椅靠背SB和座垫SC经过大致垂直的位置翻转到翻转位置时，设置在座垫SC前部的作为压靠部件的第一螺旋弹簧39也施加一个压靠力以防止座垫SC落下到翻转位置所造成的冲击。当座垫SC已经被设置到翻转位置时，能保持在一个大致水平的位置，因为第一螺旋弹簧39没有一个克服其重力向上提起座垫SC的足够高的压靠力。

当将座椅S从存储位置翻转到乘坐位置时，可以仅通过提起座椅靠背SB而将座垫SC和座椅靠背SB一起转到竖立的位置。这是因为座椅靠背SB在向前翻转位置的前端部分(即座椅靠背SB在乘坐位置时的上端)和座垫SC在翻转位置的前端部分(即座垫在乘坐位置时的后端)被带23像桥一样互连在一起。还有，由于第一螺旋弹簧39提供给座垫的向上的压靠力使得这个操作不需要施加多大的力就能完成。

Claims

1.一种汽车座椅结构，包括：

一个座垫，其前端在乘坐位置时被支撑部件可枢轴转动地支撑，使座垫可以在座垫表面朝上以使乘坐者乘坐的所述乘坐位置和座垫表面朝下的翻转位置之间变换；

一个座椅靠背，其下端在竖立位置时被支撑部件可枢轴转动地支撑，使座椅靠背可以在被设置在大致垂直位置的所述竖立位置和被向前翻转的向前翻转位置之间变换；和

一个当所述座垫位于翻转位置时对座垫的后端施加一个向上的压靠力的压靠部件。

2.如权利要求1所述的汽车座椅结构，其中只有当所述座垫在翻转位置和大致垂直的位置之间时所述压靠部件才施加压靠力。

3.如权利要求1所述的汽车座椅结构，其中当座垫由于其自身重力从大致垂直的位置翻转到翻转位置时所述压靠部件施加向上的压靠力，所述向上的压靠力小于所述座垫的重量产生的向下的力。

4.如权利要求1所述的汽车座椅结构，还包括一个互锁装置，当所述座椅靠背从向前翻转位置被提升到竖立位置时，所述座垫由该互锁装置通过和所述座椅靠背的互锁作用被提起。

5.如权利要求1所述的汽车座椅结构，还包括一个第二压靠部件，用于当所述座垫处于乘坐位置时在座垫后部施加一个向上的压靠力。

6.如权利要求1所述的汽车座椅结构，还包括：

一个用于支撑所述座垫和所述座椅靠背的基础部件；和

一个支撑所述基础部件的滑动装置使所述基础部件可在乘坐位置和位于乘坐位置后面的存储位置之间沿汽车的纵向方向滑动。

7.如权利要求2所述的汽车座椅结构，其中当所述座垫由于其自身重力从大致垂直的位置翻转到翻转位置翻转时所述压靠部件施加向上的压靠力，所述向上的压靠力小于所述座垫的重量产生的向下的力。

8.如权利要求3所述的汽车座椅结构，还包括一个互锁装置，当所述座椅靠背从向前翻转位置被提升到竖立位置时，所述座垫由该互锁装置通过和所述座椅靠背的互锁作用被提起。

9.如权利要求4所述的汽车座椅结构，其中所述互锁装置包括一个柔性连接部件用于连接所述座垫的后端和所述座椅靠背的上端。

10.如权利要求9所述的汽车座椅结构，还包括一个第二压靠部件，用于当所述座垫处于乘坐位置时在座垫后部施加一个向上的压靠力。

11.如权利要求10所述的汽车座椅结构，其中只有当所述座垫在乘坐位置和大致垂直位置之间时所述第二压靠部件才施加压靠力。

12.如权利要求11所述的汽车座椅结构，其中第二压靠部件施加压靠力使所述座垫向上摆动一个小于直角的特定角度，并且所述座椅结构还包括一个锁定装置以将所述座垫保持在乘坐位置，以及一个解锁装置用以将锁定装置解锁。

13.一种汽车座椅结构，包括：

一个座椅靠背，其下端在竖立位置时被支撑部件可枢轴转动地支撑，使得座椅靠背可以在被设置成大致垂直位置的所述竖立位置和向前翻转的向前翻转位置之间变换；和

一个互锁装置，当所述椅背从向前翻转位置被提升到竖直位置时，所述座垫由该互锁装置和所述座椅靠背产生互锁作用而被提起。

14.如权利要求13所述的汽车座椅结构，其中所述互锁装置包括一个柔性连接部件用于连接所述座垫的后端和所述座椅靠背的上端。

15.如权利要求14所述的汽车座椅结构，还包括

一个用于支撑所述座垫和所述座椅靠背的基础部件；和

一个支撑所述基础结构的滑动装置使所述基础部件可在乘坐位置和位于乘坐位置后面的存储位置之间沿汽车的纵向方向滑动。