CN1747851A - 车辆座椅结构 - Google Patents

Abstract

提供了一种车辆座椅结构，其包括：以可拆卸的方式安装于在车辆地板上的座椅底座，以可拆卸的方式设置在座椅底座上的座垫，可折叠地支撑在座椅底座上的座椅靠背。座垫被从座椅底座上拆掉，并且座垫和具有折叠的座椅靠背的座椅底座被并排放置地储存在设置在车辆地板的凹部内或者储存在另一个座椅下方的区域中。在没有使用的情况下，车辆座椅被从车辆地板上拆掉以被有效地储存在车辆内部。还提供了一种车辆座椅储存结构和一种座椅结构。

Description

车辆座椅结构

技术领域

本发明涉及一种车辆座椅、一种车辆座椅储存结构和一种车辆座椅结构，该车辆座椅可在不使用时从车辆地板上拆掉并储存在车辆内部。

背景技术

存在这样一种技术(例如日本专利No.3356970)，即，能够将座椅以可拆卸的方式安装在车辆地板上的多个位置处，从而根据服务条件改变座椅的位置。

在允许座椅以可拆卸的方式安装在车辆地板上的结构的情况下，通过拆掉座椅可在车厢中确保新的空间。然而，在以上技术中，由于以可拆卸的方式安装座椅是出于改变其位置的目的，而不是出于通过拆掉座椅来在车厢内部确保新的空间的目的，自然没有考虑储存拆掉的座椅。因此，存在这样的一个问题，即，如果座椅被拆掉以在车厢内部中确保新的空间，并且如果拆掉的座椅与其它行李一起储存在行李箱等中，则使行李箱减小了相应的容量。另外，如果拆掉的座椅没有被储存在车辆中，而是放置在车库等中以确保行李箱空间，则产生当需要时不能使用该座椅的不便。

发明内容

因此，本发明的一个目的在于提供一种车辆座椅、一种车辆座椅储存结构和一种车辆座椅结构，该车辆座椅在不使用时从车辆地板上可拆卸并且被有效地储存在车辆中。

为了达到上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种车辆座椅，其包括：以可拆卸的方式固定在车辆地板上的座椅底座、以可拆卸的方式设置在座椅底座上的座垫以及可折叠地支撑在座椅底座上的座椅靠背。

采用如上所述的结构，在将车辆座椅从车辆地板上拆掉后，如果座垫被从座椅底座上拆掉，并且将座椅靠背朝向座椅底座折叠，则将厚度大约减小对应于座垫厚度的量。通过将具有折叠的座椅靠背的座椅底座以与拆掉的座垫并排放置的方式储存，可在具有限定高度的区域(例如在车辆地板中的凹部或者在另一座椅下方的区域)中进行储存。因而，在没有使用的情况下，可将车辆座椅从车辆地板上拆掉并且有效地储存在车辆内部。

优选地，当将座垫设置在所述座椅底座上时，座椅靠背绕其可折叠的轴线位于座垫的承载表面的下方。

在如上所述结构的情况下，由于当将座垫安装在座椅底座上时座椅靠背的旋转轴线位于座垫的承载表面的下侧，当座垫被拆掉时，可减小座椅底座和座椅靠背的厚度，并将座椅靠背朝着座椅底座折叠。这样，可以进一步将拆掉的车辆座椅有效地储存在车辆内部。。

优选地，座椅底座在其底侧上具有可折叠的支脚，并且座椅底座在所述可折叠的支脚处以可拆卸的方式安装在车辆地板上。

在如上所述结构的情况下，在将车辆座椅从车辆地板上拆掉后，如果将座垫从座椅底座上拆掉，并且将座椅靠背朝向座椅底座折叠，并且在座椅底座的底侧处的可折叠的支脚被折叠，则将厚度大约减小对应于可折叠的支脚的高度和座垫厚度的量。通过将具有折叠的座椅靠背和折叠的支脚的座椅底座以与拆掉的座垫并排放置的方式储存，可在具有限定高度的区域(例如在车辆地板的凹部或者在另一座椅下方的区域中)进行储存。因此，可进一步将拆掉的座椅有效地储存在车辆内部中。

优选地，座椅底座在其底侧上具有一对可折叠的支脚，这对支脚沿着与它们将被折叠的方向相同的方向旋转。

在以上所述的结构中，由于成对的支脚沿着与它们将被折叠的方向相同的方向旋转，它们可以与其长度无关地折叠，而彼此不发生干涉。

优选地，车辆座椅靠背在其背部设有托盘。

在如上所述的结构中，因为托盘被设置在座椅靠背的背部上，在没将车辆座椅从车辆地板上拆掉的情况下，如果座垫被从座椅底座上拆掉，并且将座椅靠背朝向座椅底座折叠，则在座椅靠背的背部上的托盘面向上以被使用。由此，由于为了折叠座椅靠背而拆掉座垫，座椅靠背和托盘由此变得稳定，这样使物品可靠地放置在托盘上。

根据本发明的另一个方面，提供了一种车辆座椅储存结构，其包括：第一车辆座椅，其具有以可拆卸的方式安装在车辆地板上的座椅底座，以可拆卸的方式设置在座椅底座上的座垫，以及可折叠地支撑在座椅底座上的座椅靠背；以及设置在车辆地板中的凹部或者在第二排座椅下方的空间中，其中，从座椅靠背上拆掉座垫，并且座垫和具有折叠的座椅靠背的座椅底部被并排放置以便储存在凹部中或储存在第二排车辆座椅下方的区域中。

在如上所述的结构的情况下，在将车辆座椅从车辆地板上拆掉后，如果将座垫从座椅底座上拆掉，并且将座椅靠背朝向座椅底座折叠，则使厚度大约减小了对应于座垫厚度的量。将具有折叠的座椅靠背的座椅底座和拆掉的座垫以并排放置的方式储存在设在车辆地板的凹部中或者储存在第二排座椅下方具有限定高度的区域中。由此，将处于没有使用的情况下的第一车辆座椅从车辆地板上拆掉，并有效地储存在车辆内部。

优选地，座椅底座在其底侧具有可折叠的支脚，并且该座椅底座以可拆卸的方式安装在车辆地板上的可折叠的支脚上，并且当将座垫从座椅底座上拆掉时，座垫与具有折叠的座椅靠背和折叠的可折叠支脚的座椅底座被并排地储存在凹部中或者储存在第二排车辆座椅下方的区域中。

在如上所述的结构中，在将第一车辆座椅从车辆地板上拆掉之后，如果将座垫从座椅底座上拆掉，并将座椅靠背朝向座椅底座折叠，将在座椅底座的底侧上的可折叠的支脚折叠，则使厚度大约减小对应于可折叠支脚的高度和座垫厚度的量。具有折叠的座椅靠背和折叠的支脚的座椅底座和拆掉的座垫以并排放置的方式储存在车辆地板中的凹部中或在储存第二排车辆座椅下方具有限定高度的区域中。因此，可将在没有使用的情况下，将第一车辆座椅从车辆地板上拆掉，并且进一步有效地储存在车辆内部。

优选地，座椅底座在其底侧上具有一对可折叠的支脚，并且这对可折叠的支脚沿着与将被折叠的方向相同的方向旋转。

在如上所述的结构中，由于成对的支脚沿着与其被折叠的方向相同的方向旋转，它们被与其长度无关地折叠，而且彼此不相互干涉。

优选地，座垫和具有折叠的座椅靠背的座椅底座被储存在凹部中或者储存在第二排车辆座椅下方的区域中，并且其厚度方向指向垂直方向。

在如上所述的结构中，座垫和具有折叠的座椅靠背的座椅底座被以其厚度方向指向垂直方向的方式并排地放置以便被储存在车辆地板中的凹部中或者储存在第二车辆座椅下方具有限定高度的区域中。因此，拆掉的车辆座椅被进一步有效地储存在车辆内部。

优选地，当将座垫设置在座椅底座时，座椅靠背绕着其转动以被折叠的轴线位于座垫的承载表面的下方。

在上述所述的结构中，因为当座垫被安装在座椅底座时座椅靠背的旋转轴线位于座垫的承载表面的下侧，所以当座垫被拆掉并且座椅靠背被朝向座椅底座折叠时，可减少座椅底座和座椅靠背的厚度。因此，可以进一步有效地将拆掉的车辆座椅储存在车辆内部。

根据本发明的另一个方面，提供了一种车辆座椅结构，其包括：如上所述的车辆座椅，其沿着车辆的宽度方向被安装在中央位置处；侧部座椅，其沿着车辆的宽度方向被设置在车辆座椅的两侧；以及锁定元件，其沿着车辆的宽度方向引导将被移动的侧部座椅中的任一个侧部座椅，并将侧部座椅中的所述一个侧部座椅锁定在适当位置处，其中，所述车辆座椅与锁定元件锁定在一起以便被设置在沿着车辆宽度方向间隔开的侧部座椅之间，在将车辆座椅从锁定元件上拆掉的情况下，被锁定元件引导的侧部座椅中的所述一个侧部座椅运动靠近侧部座椅中相对的一个侧部座椅，并且与锁定元件锁定在一起。

在如上所述的结构中，通过将中央车辆座椅设置在沿着车辆的宽度方向在两侧的侧部座椅之间，并用锁定元件锁定中央车辆座椅使得三个乘客在该排座椅中乘坐各自座位成为可能。另一方面，通过将中央车辆座椅从锁定元件上拆掉，并通过将侧部座椅中的一个侧部座椅沿着锁定元件引导以朝着另一个侧部座椅移动，然后利用锁定元件将侧部座椅中的所述任一个侧部座椅锁定，使得两个乘客可以坐在其各自的座椅上，并且乘客可在与另一个侧部座椅相对的所述一个侧部座椅的一侧上形成的空间走动。另外，中央车辆座椅与锁定元件锁定在一起，每个侧部座椅沿着这样的锁定元件在车辆的宽度方向上得到引导，并且每个侧部座椅被锁定在适当的位置处。因此，锁定元件被共用，因而减小了成本。

附图说明

图1为应用本发明第一实施例的车辆的示意性侧视图；

图2为应用本发明第一实施例的车辆内部的俯视图；

图3为包括应用本发明第一实施例的中央座椅的第二排座椅的透视图；

图4为应用本发明第一实施例的中央座椅的透视图；

图5为应用本发明第一实施例的中央座椅的主视图；

图6为应用本发明第一实施例的中央座椅的主视图，示出了在座垫被拆掉、座椅靠背被向前折叠以及座椅支脚被折叠的状态；

图7为应用本发明第一实施例的中央座椅的透视图，示出了在座垫被拆掉和座椅靠背被向前折叠的状态；

图8为应用本发明第一实施例的中央座椅在座垫被拆掉的情况下的透视图；

图9为从后侧看到的应用本发明第一实施例的中央座椅的透视图；

图10为应用本发明第一实施例的中央座椅的透视图，示出了座垫被拆掉、座椅靠背被向前折叠以及座椅支脚被折叠的状态；

图11为应用本发明第一实施例的中央座椅的透视图，示出了中央座椅的座垫被拆掉、座椅靠背被向前折叠的状态；

图12为从后侧看到的应用本发明第一实施例的中央座椅的透视图，示出了被储存在凹部中的状态；

图13为应用本发明第一实施例的中央座椅的透视图，示出了被储存在凹部处的状态；

图14为应用本发明第一实施例的中央座椅的透视图，示出了被储存在另一个座椅下方的状态；

图15为应用本发明第二实施例的车辆内部的俯视图，示出了在间隔开的固定位置的右侧侧部座椅和已安装的中央座椅；

图16为应用本发明第二实施例的车辆内部的俯视图，示出了中央座椅被拆掉以及位于靠近移动到一固定位置处的右侧侧部座椅；

图17为包括应用本发明第二实施例的中央座椅的第二排座椅的透视图，示出了在间隔开的固定位置处的右侧侧部座椅和已安装的中央座椅；以及

图18为包括应用本发明第二实施例的中央座椅的第二排座椅的透视图，示出了中央座椅被拆掉并且处于更靠近移动到固定位置的右侧侧部座椅。

具体实施方式

现在将参照图1-14对本发明的第一实施例进行描述。

图1示出了已应用了本发明第一实施例的车辆的一个示例，该车辆为舱背式车辆并且包括前、后三排座椅。

如图1和图2所示，该车辆具有车辆地板F以及在车辆地板F上前、后设置的第一排座椅11、第二排座椅12和第三排座椅13。将本实施例应用在车辆的第二排座椅12上，尤其应用在第二排座椅12中位于右侧侧部座椅15和左侧侧部座椅16之间的中央车辆座椅17上，该中央座椅17如图2和图3所示。然而，本实施例的应用并不局限在第二排座椅12的中央座椅17，当然可应用在任何座椅上。这里，第三排座椅13为所谓的长条座椅。

侧部座椅15、16每个都具有座垫20和座椅靠背21，座垫20主要支撑乘客的臀部，座椅靠背21直立在座垫20的后端侧以主要支撑乘客的背部。座椅靠背21被以绕沿左、右方向延伸的轴线可转动的方式支撑在座垫20的一侧，从而其所谓的座椅倾斜角是可调节的。另外，每个侧部座椅15、16相对于车辆地板F前、后可滑动。

中央座椅17具有比在其两侧的侧部座椅15、16小的宽度，并且被以可拆卸的方式安装在车辆地板F上。如图4所示，中央座椅17具有构成下部的座椅底座23、支撑在座椅底座23上以主要支撑乘客臀部的座垫24以及支撑在座椅底座23上以主要支撑乘客的后背的包括头枕26的座椅靠背25。

座椅底座23具有支撑座垫24和座椅靠背25的座椅底座主体27、一对被设置成从座椅底座主体27的左、右两侧向下延伸的左、右座椅支脚28和29，该座椅底座23被安装在车辆地板F上的座椅支脚28和29上。座椅支脚28、29被以可拆卸的方式安装在车辆地板F上，并且进一步以座椅底座主体27将被折叠的一侧为中心地可转动。换句话说，座椅支脚28、29在如图4和5所示的正常位置和如图6所示的折叠位置之间可转动，在正常位置处它们从座椅底座主体27向下垂直地延伸，在折叠位置处它们沿着相同的方向转动以使其末端侧靠近座椅底座主体27。

另外，座椅支脚28、29在正常位置中可被固定到以及从座椅底座主体27上拆卸，并且在正常位置中被固定在座椅底座主体27上，以便安装在车辆地板F上。

顺便提及，除非另外提及，将对在该位置中安装在车辆地板F上的状态中的中央座椅17进行描述。

如图5所示，转动轴30被设在座椅底座23的左、右两侧上，以沿着前、后延伸，并且座椅支脚28、29在其上侧被可转动地支撑在相关转动轴30上。每个座椅支脚28、29在其下部同一高度处设右转动轴32，所述转动轴具有沿着前、后延伸的轴线，左、右延伸的连杆33可转动地与这些转动轴32联接，并将这些转动轴32连接在一起。

另外，具有沿着前、后延伸的轴线的转动轴35被设置在一个座椅支脚28的转动轴32的下侧，具有沿着前、后延伸的轴线的转动轴36也被设在沿着座椅底座主体27的左、右方向的中央的下侧。一对可折叠的连杆38、39分别与转动轴35、36可转动地相联接以便将转动轴35、36连接在一起，该连杆38、39通过具有沿着前、后方向延伸的轴线的转动轴37可转动地彼此联接。

在已经将中央座椅17从车辆地板F上拆掉并且其座椅支脚28、29处于正常位置的情况下，如果以手动方式拉动如图7所示设在座椅底座主体27的后侧表面上的后折叠杆41以通过绳索42拉动一个可折叠杆39，则使该对可折叠杆38、39以转动轴37为中心折叠。结果，在转动轴35和转动轴36之间的距离被缩短，从而使右侧座椅支脚28沿着靠近的方向转动到座椅底座主体27上以被折叠，类似地，通过连杆33使左侧座椅支脚29沿着相同方向转动以被如图6所示地折叠。如图7所示，转动轴35由沿着座椅支脚28的内侧向前延伸的前折叠杆43的后端部分构成，并且通过拉动前折叠杆43来转动可折叠杆38的方式对可折叠杆38、39进行折叠。

如图4所示，每个座椅支脚28、29在与转动轴30相对侧的前、后部上分别设有钩子46和锁定机构47，从而，在钩子46锁定在固定在车辆地板F上的前锁定部分48上的情况下，锁定机构47被以可拆卸的方式连接在固定于车辆地板F上的相关的后锁定部分49上。换句话说，在钩子46锁定在前锁定部分48的情况下，锁定机构47被从上方朝着相关的后锁定部分49按压，直到其锁定在那里，以便将中央座椅17固定在车辆地板F上。如图4和9所示，可通过手动方式拉动设在座椅底座主体27的后侧表面上的分离杆51以及通过绳索52使锁定机构47致动，从而将锁定机构47从后锁定部分49上释放。在将锁定机构47释放的情况下，中央座椅17可从车辆地板F上完全拆掉。

如图8所示，座垫24被以可拆卸的方式设在座椅底座主体27上。座椅底座主体27具有基本上呈平面的底座部分54和座椅靠背支撑件55，该座椅靠背支撑件55在底座部分54的后部处以凸出的形状向上突起并且支撑座椅靠背21。接合凹部56被形成在座椅靠背支撑件55的前下端，并且该接合凹部向后凹进。另外，锁定部分57被设在底座部分54的上表面的前侧上的两个位置处，即，左侧位置和右侧位置。

与以上所述相对应地，座垫24在后下端处设有向后突出的接合钩59并且在其下表面的前侧设有两个锁定机构，即，左侧锁定机构60和右侧锁定机构60。在座垫24的接合钩59被插入在座椅底座主体27的接合凹部56中的情况下，锁定机构60以可拆卸的方式与座椅底座主体27的锁定部分57连接。换句话说，如果在接合钩59被插入接合凹部56的情况下，锁定机构60被从上方压靠锁定部分57，锁定机构60与锁定部分57相联接，以便将座垫24固定在座椅底座主体27上。通过手动地拉动在座椅底座主体27的前侧处突出的解锁带61并且通过绳索62使锁定机构60致动的方式使锁定机构60从锁定部分57上释放。当将锁定机构60释放时，座垫24被从座椅底座23上拆掉。

在下文中将从其上拆掉座垫24以及仅包括座椅底座23和座椅靠背25的中央座椅17称为拆掉座垫的主体64。

转动轴65在座椅底座主体27的座椅靠背支撑件55中沿左、右方向延伸，并且座椅靠背25在其一端部由转动轴65可转动地支撑。

座椅靠背25在如图4、8和9所示的直立位置和如图7、10和11所示的向前折叠位置之间可转动，其中，在该直立位置处座椅靠背25从座椅底座23向上直立，在该向前折叠位置处座垫20已经被拆掉并且座椅靠背25与座椅底座23的底座部分54相接触。这里，转动轴65距离底座部分54的高度小于安装在座椅底座23上的座垫24的承载表面(上表面)到底座部分54的高度。结果，座椅靠背25在处于向前折叠的位置时基本上与已经从其上拆掉座垫24的座椅底座23的底座部分54的整个表面接触。也就是说，座椅靠背25相对于座椅底座23可折叠。在这样向前折叠的位置中的座椅靠背25距离底座部分54的高度等于或者小于当座垫24被安装在适当位置时座垫24距离底座部分54的高度。座椅靠背支撑件55在后部设有在搬运拆掉座垫的主体64时在该处进行抓握的把手66(图9)。

在上述直立位置中，可将座椅靠背25在多个有角度的位置处固定到座椅底座主体27上，即，座椅靠背的倾斜角度可调节，并且通常通过弹簧(未示出)沿着向前折叠位置的方向推压座椅靠背25。

座椅靠背25在直立位置处被固定在座椅底座主体27上，并且，如果在坐有乘客的情况下，手动地拉动位于座椅靠背支撑件55的侧部上侧处的倾角操作杆68，则将座椅靠背25从座椅底座主体27上松开，从而可调节其倾斜角度，以便适应乘客的姿势。

另外，座椅靠背25在直立的位置处被固定在座椅底座主体27上，如果在没有坐有乘客的情况下，手动地拉动位于座椅靠背支撑件55的侧部侧的倾角操作杆68，则将座椅靠背25从座椅底座主体27上松开，从而当座垫24已经被拆掉时通过弹簧(未示出)的推压力使座椅靠背25向前折叠到在底座部分54上的向前折叠位置中。

将托盘70以凹部的形式设置在座椅靠背25的背部69上。另外，它被这样设置，即，座椅靠背25的头枕26不会沿着垂直于背部69的方向伸出超过座椅靠背25的背部69。

如上所述的中央座椅17在允许乘客坐在其上时通过在如图4所示的正常位置中的座椅支脚28、29被固定在车辆地板F上，并且座椅靠背25被布置在直立位置中。

例如，当没有使用中央座椅17时，通过拉动解锁带61如图8所示地从座椅底座23上拆掉座垫24，在剩下的拆掉座垫的主体64中，倾角操作杆68被这样地拉动，即，使座椅靠背25放置在向前折叠的位置处，如图11所示，设在座椅靠背25的背部69上的托盘70面向上并且可以使用。坐在第二排座椅11中的侧部座椅15、16上的乘客主要使用托盘70以在其上放置物品等。

另外，当例如将中央座椅17拆掉，以在第二排座椅12中的侧部座椅15、16之间提供一条通道，使得乘客能在第一排座椅11或第二排座椅12和第三排座椅13之间走动时，例如，拉动如图9所示的分离杆51以将座椅支脚28和29从车辆地板F上拆开，并且允许将中央座椅17从车辆地板F上拆掉。由此在侧部座椅15、16之间形成一条通道。

通过拉动解锁带61以及将座垫24从座椅底座23上拆掉可以将这样拆掉的中央座椅17分成如图8所示的座垫24和拆掉座垫的主体64。在拆掉座垫的主体64中，进一步拉动倾角操作杆68，以允许座椅靠背25向前下降到座椅底座23而进入折叠位置，并且前折叠杆43或者后折叠杆41被拉动以相对于座椅底座主体27(图6)折叠座椅支脚28、29。此后，如图12所示，座垫24和具有折叠的座椅靠背25的座椅底座23(即，拆掉座垫的主体64)被以并排放置的方式储存在设在车辆地板F中的凹部74中。要注意的是，在使用托盘70的情况下，中央座椅17必须被留在侧部座椅15、16之间，而仅将座垫24储存在凹部74中。

下面将描述凹部74。

如图1所示，在车辆地板F的表面下方形成从顶部看时基本上为矩形的凹部74，该凹部74位于车辆地板F的这样一部分处，即，该部分位于第一排座椅11和第二排座椅12之间的沿着左、右方向的中央部分处。凹部74在左、右方向上比在前、后方向上长。

地板盖76被安装以覆盖凹部74的整个上部开口75并以如图2所示的方式打开和关闭。地板盖76由沿着凹部74的上部开口75的左、右方向覆盖整个前部的前板78和可摆动地联接在前板78的后端上并且向后延伸的后板79构成。

地板盖76的前板78被刚性地固定在车辆地板F上，并且始终覆盖凹部74的上部开口75的前部。

地板盖76的后板79被联接在前板78的后端上，以相对于固定在车辆地板F上的前板78在上侧摆动范围内摆动。后板79在与前板78的相对侧处设有在打开和关闭后板79时握住的左、右把手80。

如上所述，通过拉动解锁带61将座垫24从已经从车辆地板F上拆掉的中央座椅17上拆下。此后，在拆掉座垫的主体64中，拉动倾角操作杆68以将座椅靠背25放置在向前折叠的位置处，拉动前折叠杆43或者后折叠杆41以将座椅支脚28、29相对于座椅底座主体27转动到折叠位置(图10)。沿着拆掉座垫的主体64的厚度方向将从在一侧的座椅支脚28、29到在相对侧的座椅靠背25减小如此被折叠的拆掉座垫的主体64的高度。

如图12所示，在将地板盖76的后板79保持在向上转动的位置以打开凹部74的上部开口75的后侧的情况下，在把手66处握住如此折叠的拆掉座垫的主体64，并且在使与把手66相对的一侧首先进入凹部74的情况下将拆掉座垫的主体64插入凹部74中。将座垫24也插入凹部74以沿着左、右方向与拆掉座垫的主体64并排放置。

此时，拆掉座垫的主体64被以其厚度方向指向垂直方向的方式储存，并且类似地，与拆掉座垫的主体64并排放置的座垫24也被以其厚度方向指向垂直方向的方式储存。另外，如图13所示，拆掉座垫的主体64和座垫24被以它们的纵向彼此平行的方式，即，沿着前、后方向设置的方式储存。另外，此时的座垫24被放置在从拆掉座垫的主体64的座椅底座23向外横向延伸的座椅支脚29上，并且在这样的状态下，座垫24和拆掉座垫的主体64具有基本上相同的高度，并且被完全地储存在凹部74中。

然后，在完成将座垫24和座垫拆掉的主体64容纳在凹部74中之后，地板盖76的后板79被向下转动，以便如图2所示地完全关闭凹部74的上部开口75。

如上所述，根据本实施例，在将中央座椅17从车辆地板F上拆掉之后，以可拆卸的方式安装在座椅底座23上的座垫24被从中央座椅17上拆掉，以形成拆掉座垫的主体64，座椅靠背25被折叠在座椅底座23上，并且可折叠的座椅支脚28、29被折叠在座椅底座23的底侧，从而拆掉座垫的主体64具有基本上被减去对应于座椅支脚28、29和座垫24厚度的量的厚度。然后，拆掉座垫的主体64和拆掉的座垫24被以并排放置的方式容纳在设在车辆地板F中的凹部74，该凹部74的高度受到限制。这样，中央座椅17在没有使用的时候可被从座椅地板F上拆掉并被有效地储存在车辆内部中。要注意的是，有效储存在车辆内部与在这样的情况下相类似，即，从座椅底座23的底侧上除去可折叠的座椅支脚28、29，并且座垫24由此被作得较厚。

另外，座垫24和具有折叠的座椅靠背25和折叠的座椅支脚28、29的座椅底座23(即，拆掉座垫的主体64)被以它们的厚度方向指向垂直方向的方式并排放置以储存在设在车辆地板F中的高度受到限制的凹部74中。因此，可以进一步将拆掉的中央座椅17有效地储存在车辆内部中。

另外，在座垫24被安装在座椅底座23上的情况下，由于座椅靠背25的转动轴65位于座椅支脚28和29侧或者位于座垫24的支承表面的下侧，所以可使从其上拆掉座垫24的座椅底座23和折叠在座椅底座23上的座椅靠背25的总厚度，即，拆掉座垫的主体64的厚度较小。因此，可以进一步将拆掉的中央座椅17有效地储存在车辆内部中。

另外，由于成对的座椅支脚28和29沿着相同方向转动以被折叠，它们被以与它们的长度无关的方式折叠，并且彼此不干涉。由此，可进一步将拆掉的中央座椅17有效地储存在车辆内部。

另外，由于托盘70被设置在座椅靠背25的背部69上，在中央座椅17被保持在车辆地板F上的条件下，如果将座垫24从座椅底座23上拆掉并且将座椅靠背25折叠在座椅底座23上，在座椅靠背25的背部69上的托盘70面朝上并且适于使用。由于座垫24在折叠座椅靠背25之前被拆掉，所以座椅靠背25和托盘70变得稳定，由此允许物品被可靠地放置在托盘70上。

如上所述，在将中央座椅17从车辆地板F上拆掉之后，将座垫24拆掉以形成拆掉座垫的主体64，允许座椅靠背25向前下降以被折叠，并且使座椅支脚28和29相对于座椅底座主体27转动而进入折叠位置。要注意的是，如图14所示，此后还可以将拆掉座垫的主体64和座垫24以并排放置的方式储存在第三排座椅13的下方，即，在座椅和车辆地板F之间。

同样，在这样的情况下，拆掉座垫的主体64被以其厚度方向指向垂直方向的方式储存，类似地，被并排放置在拆掉座垫的主体64旁边的座垫24被以其厚度方向指向垂直方向的方式储存。另外，拆掉座垫的主体64和座垫24被以其纵向指向同一方向，即沿着左、右方向的方式储存。

这样，可将拆掉座垫的主体64和座垫24储存在第三排座椅13下方的区域中，该区域不具有大的高度，从而可以如前述实施例那样地使拆掉的中央座椅17被有效地储存在车辆内部中。这里，在座椅的下方储存的情况下，也可以沿着相反的方向旋转并折叠座椅底座23的座椅支脚28、29，从而使它们的前端部彼此靠近。

将主要参照图15-18集中在与第一实施例相比较的不同点上对本发明的第二实施例进行描述。在这些附图中，赋予与第一实施例相同的部件或者元件相同的标号，并且省略对其的描述。

在第二实施例中，使被沿着车辆的宽度方向设在中央座椅17的两侧的第二排座椅12中的侧部座椅15和16中的任意一个，更为具体地说，使在本实施例中的右侧侧部座椅15沿着车辆的宽度方向的位置可变。

在车辆地板F中对应于侧部座椅15和中央座椅17的位置处分别设有两个前锁定元件100和101，该前锁定元件100和101形成类似于弯杆的形状并且在前、后方向上位于相同位置，而且沿着车辆的宽度方向彼此略微间隔开，每个前锁定元件100和101具有两个从车辆地板F上升起的端部和沿着车辆的宽度方向较长地延伸以使锁定元件的两个端部相连的中间部分。另外，在这些前锁定元件100和101的后方设有五个后锁定元件102-106，所述后锁定元件在前、后方向上位于相同的位置并沿着车辆的宽度方向彼此隔开，后锁定元件102-106的每个都具有两个从车辆地板F上升起的端部和沿着车辆宽度方向较短地延伸以使所述锁定元件的两个端部连接的中间部分。

侧部座椅15具有一对从座垫20的左、右侧向下延伸的座椅支脚110和111，并且该侧部座椅在座椅支脚110和111处被固定在车辆地板上。

侧部座椅15的座椅支脚110在其前部设有可与前锁定元件100接合的钩子112，并且在其后部设有与后锁定元件102和103以可拆卸的方式联接的锁定机构113。这里，通过以下的方式将侧部座椅15的座椅支脚110固定在车辆地板F上，即，使其钩子112与前锁定元件100锁定在一起，从上方相对于后锁定元件102或者后锁定元件103按压锁定机构113而使锁定机构113连接在锁定元件上。通过手动地拉动分离杆(未示出)使锁定机构113与后锁定元件102或后锁定元件103断开。

侧部座椅15的座椅支脚111在其前部设有可与前锁定元件101接合的钩子114，并且在其后部设有与后锁定元件104或者后锁定元件106以可拆卸的方式联接的锁定机构115。这里，通过以下的方式将侧部座椅15的座椅支脚111固定在车辆地板F上，即，将其钩子114与前锁定元件101锁定在一起，从上方相对于后锁定元件104或者后锁定元件106按压锁定机构115而使锁定机构115连接在锁定元件上。通过手动地拉动分离杆(未示出)使锁定机构115与后锁定元件104或后锁定元件106断开。

在右侧座椅支脚钩子112与固定在车辆地板F上的右侧前锁定元件100的右端部分锁定在一起并且左侧座椅支脚钩子114与固定在车辆地板F上的左侧前锁定元件101的右端部锁定在一起的情况下，如图15和17所示，如果右侧座椅支脚锁定机构113与固定在车辆地板F上的右端后锁定元件102相联接，并且左侧座椅支脚锁定机构115与固定在车辆地板F上的从右开始数第三个后锁定元件104相联接，则侧部座椅15被固定车辆地板F中的与左侧侧部座椅16间隔开的一个位置处。该位置将被称为间隔开的固定位置。

这里，中央座椅17具有与第一实施例相同的结构，并具有座垫24和从座垫24的左、右侧向下延伸的成对的座椅支脚28和29。座椅支脚28在前部设有可与前锁定元件101相接合的钩子118并且在后部设有与后锁定元件105以可拆卸的方式联接的锁定机构119。中央座椅17的座椅支脚29在前部设有与前锁定元件101相接合的钩子120并且在后部设有与后锁定元件106以可拆卸的方式联接的锁定机构121。要注意的是，尽管为了方便第二实施例中所使用的用于表示中央座椅前锁定元件118和120以及锁定机构119和121的参考标号与在第一实施例中使用的那些不同，但是它们的结构相同。

当侧部座椅15位于如上所述的间隔开的固定位置处时，中央座椅17被布置在侧部座椅15和侧部座椅16之间，以便被固定在车辆地板F上。换句话说，在这样的条件下，即，在右侧座椅支脚钩子118在位于侧部座椅15的钩子114与锁定元件101锁定在一起的位置的左侧的位置处与固定在车辆地板F上的左侧前锁定元件101锁定在一起，并且左侧座椅支脚钩子120在左端位置处与左侧前锁定元件101锁定在一起，则右侧座椅支脚锁定机构119被从上方按压并与固定在车辆地板F上的从右数第四个后锁定元件105相连接，并且左侧座椅支脚锁定元件121被从上方按压并且与固定在车辆地板F上的从右数的第六个后锁定元件106相联接，以便将中央座椅17锁定在车辆地板F上。在这样的状态下，三个乘客可以坐在三个座椅，即侧部座椅15、16和中央座椅17上。

通过打开锁定机构119和121将中央座椅17从车辆地板F上拆下并将其从侧部座椅15和16之间除去。在拆掉中央座椅17之后，如果侧部座椅15的右侧座椅支脚锁定机构113与固定在车辆地板F上的从右数第二个后锁定元件103相联接，并且左侧座椅支脚锁定机构115与固定在车辆地板F上的从右数第五个后锁定元件106相联接，在这样的情况下，即，右侧座椅支脚钩子112在右侧锁定元件100的左端位置处与固定在车辆地板F上的右侧前锁定元件100锁定在一起，并且在如图16和18所示在左侧座椅支脚钩子114左侧前锁定元件101的左端位置处与固定在车辆地板F上的左侧前锁定元件101锁定在一起，从而，侧部座椅15被在固定车辆地板F的靠近左侧侧部座椅16的运动位置处。该位置将被称为靠近的运动位置。在这样的状态下，两个乘客可坐在侧部座椅15和16两个座椅上。另外，作为侧部座椅15朝向侧部座椅16的位置变化的结果，确保了在侧部座椅15的与侧部座椅16相对的一侧有相对较大的空间123，其允许在车辆22内部的乘客前、后走动穿过。

为了使侧部座椅15在间隔开的固定位置和更靠近的运动位置之间运动，将后锁定机构113和115解锁，并且将侧部座椅15的后部略微升起。钩子112和114被沿着前锁定元件100和101引导，并且使钩子112和114与前锁定元件100和101保持锁定在一起，以沿着车辆的宽度方向滑动侧部座椅15。

根据如上所述的第二实施例，通过利用前锁定元件100和101以及后锁定元件102和104将一个侧部座椅15锁定在与另一个侧部座椅16隔开的间隔开的固定位置中，并且通过利用前锁定元件101和后锁定元件105和106锁定中央座椅17并且将中央座椅17沿着车辆的宽度方向设置在其两侧的侧部座椅15、16之间，这样使三个乘客在该排座椅中可以乘坐在各自的座椅上。另一方面，通过将中央座椅17从前锁定元件101以及后锁定元件105和106上拆掉，并且通过沿着前锁定元件100和101朝向另一个侧部座椅16引导一个侧部座椅15并利用前锁定元件100和101和后锁定元件103和106将一个侧部座椅15锁定在更靠近的运动位置中，可以使两个乘客座在其各自的座椅上，并且允许乘客穿过在车厢122内部中形成的空间123走动。该空间123位于与另一个侧部座椅16相对的一个侧部座椅15的一侧。另外，中央座椅17与前锁定元件101锁定在一起，一个侧部座椅15在车辆的宽度方向上沿着该前锁定元件101被引导并且将一个侧部座椅15锁定在适当的位置处。因此，前锁定元件101起到锁定并引导侧部座椅15的作用以及锁定中央座椅17的作用，由此导致成本降低。

虽然在第二实施例中已经对其中右侧侧部座椅15的位置沿着车辆的宽度方向变化的情况进行了说明，但是，当然也可以使左侧侧部座椅16的位置沿着车辆的宽度方向变化。

虽然以上对本发明的优选实施例进行了描述和说明，但是可以理解这些仅为本发明的示例而不应被认为是限定。在不脱离本发明的实质或范围的情况下可进行增加、删减、替换以及其它的修改。因而，本发明不能被认为受到以上说明的限定，而是仅被限定在所附权利要求的范围内。

Claims (11)

1.一种车辆座椅，其包括：

座椅底座，其以可拆卸的方式安装在车辆地板上；

座垫，其以可拆卸的方式设置在所述座椅底座上；以及

座椅靠背，其以可折叠的方式支撑在所述座椅底座上。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于，当所述座垫被设置在所述座椅底座上时，所述座椅靠背绕其转动以被折叠的轴线位于所述座垫的承载表面的下方。

3.根据权利要求1或2所述的车辆座椅，其特征在于，所述座椅底座在其底侧上具有可折叠的支脚，并且所述座椅底座被以可拆卸的方式安装在所述车辆地板上的所述可折叠的支脚处。

4.根据权利要求3所述的车辆座椅，其特征在于，所述座椅底座在其底侧上具有一对所述可折叠的支脚，并且所述成对的所述支脚沿着与它们将被折叠的方向相同的方向旋转。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的车辆座椅，其特征在于，所述座椅靠背在其背部设有托盘。

6.一种车辆座椅储存结构，其包括：

第一车辆座椅，其具有：以可拆卸的方式安装在车辆地板上的座椅底座；以可拆卸的方式设置在所述座椅底座上的座垫；以可拆卸的方式支撑在所述座椅底座上的座椅靠背；以及

设在所述车辆地板中的凹部或者在第二排车辆座椅下方的区域，

其中，将所述座垫从所述座椅底座上拆掉，将所述座垫和具有折叠的所述座椅靠背的所述座椅底座并排放置以便被储存在所述凹部或者储存在所述第二排车辆座椅下方的所述区域中。

7.根据权利要求6所述的车辆座椅储存结构，其特征在于，所述座椅底座在其底侧上具有可折叠的支脚，并且所述座椅底座以可拆卸的方式安装在所述车辆地板上的所述可折叠的支脚处；当将所述座垫从所述座椅底座上拆掉时，将所述座垫和所述座椅底座以并排放置的方式储存在所述凹部中或者在所述第二车辆座椅下方的所述区域中，所述座椅底座具有折叠的所述座椅靠背和折叠的所述可折叠的支脚。

8.根据权利要求7所述的车辆座椅储存结构，其特征在于，所述座椅底座在其底侧上具有一对所述可折叠的支脚，所述成对的所述可折叠的支脚沿着与它们被折叠的方向相同的方向旋转。

9.根据权利要求6-8中任一项所述的车辆座椅储存结构，其特征在于，将所述座垫和具有折叠的所述座椅靠背的所述座椅底座以其厚度方向指向垂直方向的方式储存在所述凹部或者储存在所述第二排车辆座椅下方的所述区域中。

10.根据权利要求6-9中任一项所述的车辆座椅储存结构，其特征在于，当将所述座垫设置在所述座椅底座上时，所述座椅靠背绕其旋转以被折叠的轴线位于所述座垫的承载表面的下方。

11.一种车辆座椅结构，其包括：

根据权利要求1-5中任一项所述的车辆座椅，其被安装在沿车辆的宽度方向的中央位置处；

侧部座椅，其沿所述车辆的宽度方向设置在所述车辆座椅的两侧；以及

锁定元件，其沿着所述车辆的宽度方向引导将被移动的所述侧部座椅的任一个，并将所述侧部座椅的所述任一个侧部座椅锁定在适当位置处；

其中，所述车辆座椅与所述锁定元件锁定在一起，以便被设置在沿着所述车辆宽度方向间隔开的所述侧部座椅之间，并且在将所述车辆座椅从所述锁定元件上拆掉的情况下，由所述锁定元件引导的所述侧部座椅的所述任一个侧部座椅运动靠近所述侧部座椅中的相对的一个侧部座椅并且与所述锁定元件锁定在一起。

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