CN1576106A

CN1576106A - 车辆的存储箱和中央座位的组合结构

Info

Publication number: CN1576106A
Application number: CNA2004100628727A
Authority: CN
Inventors: 丰田稔; 高桥达矢
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 2003-07-02
Filing date: 2004-07-02
Publication date: 2005-02-09
Anticipated expiration: 2024-07-02
Also published as: US7014241B2; CN100379607C; DE602004002622T2; DE602004002622D1; EP1493624A1; EP1493624B1; US20050052044A1

Abstract

公开了一种可用于装有第一和第二座位的车辆的存储箱结构，其中各座位均具有座垫和靠背，并且设置在车辆宽度方向上且在它们之间留有给定的空间。该存储箱结构包括：具有带顶部开口的箱体的存储箱，该存储箱形成为能够在宽度方向上设于第一和第二座位之间的构造；以及第一支撑机构，其可支撑存储箱以使存储箱可选择性地处于使用位置和收回位置中的任一位置，在使用位置中存储箱位于第一和第二座位之间，而在收回位置中存储箱收起来以在第一和第二座位之间提供了一定的空间。在允许将存储箱处于座位之间的存储箱结构中，本发明能够保证所需的座位之间的走动空间。

Description

车辆的存储箱和中央座位的组合结构

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的存储箱和中央座位的组合结构，其设计成可允许存储箱或中央座位在使用位置和收回位置之间运动，在使用位置中存储箱或中央座位处于设置在车辆宽度方向上的一对座位之间，而在收回位置中存储箱或中央座位收回到一个座位下方的空间中。

背景技术

众所周知，当前的车辆包括各种设计用于允许充分地有效利用有限的车内空间的装置和结构。作为示例，已经知道有一种结构，其允许辅助座位在位于一对座位之间的位置中使用，这对座位例如为设置在车辆宽度方向上且在它们之间留有给定空间或在其中一个座位的一侧留有给定空间的后座，当不使用辅助座位或当希望保证有可走动的空间时，其允许辅助座位可收回到相邻座位下方的空间内。

关于这种结构，日本公开特许公报No.9-2113和No.2001-130304公开了一种车辆座位结构，其包括主座位、辅助座位和设于主座位的座垫下方的辅助座位容纳腔，其中座垫被支撑成使其可转动而关闭和打开容纳腔的顶部，并且辅助座位被支撑成使其可在辅助座位处于主座位一侧上的使用位置和辅助座位处于容纳腔中的收回位置之间转动。

作为设计成可在座位下方的空间内容纳物体而不是辅助座位的座位结构的一个例子，日本公开特许公报No.7-40783公开了一种车辆座位结构，其包括从其下侧支撑座垫主体的座垫框架以及具有至少两个凸缘的行李存储箱，这两个法兰分别设置在存储箱的相对侧面的顶边处，并可分别与座垫框架的相对侧框架的顶边接合，其中，法兰可与座垫框架的相对侧框架的顶边接合，以允许行李存储箱可以悬挂的方式容纳在座垫框架上的座垫主体下方的空间内。存储箱在被夹持于座位下方的空间内时可用作存储空间，或者在从该空间中取出后用作篮子。

一种长期存在的需求是在乘客坐在座位上的状态中使用行李存储箱。作为满足这一需求的一个例子，可以构思出提供一种位于设置在车辆宽度方向上且在它们之间留有给定空间的一对座位之间的存储箱。另一方面，另一种长期存在的需求是保证在座位之间存在可走动的空间，以允许乘客在车辆的内部空间中自由走动。为了满足上述两种需求，需要提供这样一种结构，其能够允许存储箱位于座位之间，并且容易如所需要的那样保证在座位之间存在可走动的空间。

如上述日本公开特许公报No.9-2113和No.2001-130304所公开的那样，即使在设置在车辆宽度方向上且在它们之间留有给定空间的一对座位之间提供了存储箱，以满足在乘客坐在座位上的状态下使用存储箱的需求，如果例如因乘客的需要、例如乘客的人数增多而将收回到一个座位下方的中央座位取出来并放到座位之间的空间中的话，存储箱便无法再使用了。

因此，希望提供一种结构，其能够在车辆宽度方向上的座位之间构建出存储箱和中央座位，同时保持存储箱和中央座位各自所预期的性能。在这种情况下，还希望能够可选择地和容易地构建出存储箱和中央座位。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种存储箱结构，其能够允许将存储箱置于一对座位之间，并且在需要时可保证座位之间有可走动的空间。

本发明的另一个目的是提供一种座位结构，其包括根据本发明或其优选实施例的存储箱和能够容易地在一对座位之间根据需要选择性地构建存储箱和中央座位中的任一个或两个的中央座位的组合结构。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种可用于装有第一和第二座位的车辆的存储箱结构，其中各座位均具有座垫和靠背，并且设置在车辆的宽度方向上且在它们之间留有给定的空间。该存储箱结构包括：设有带顶部开口的箱体的存储箱，该存储箱形成为能够在宽度方向上放在第一和第二座位之间的构造；以及第一支撑机构，其可支撑存储箱以使存储箱可选择性地处于使用位置和收回位置中的任一位置，在使用位置中存储箱位于第一和第二座位之间，而在收回位置中存储箱收起来以在第一和第二座位之间提供了一定的空间。该存储箱结构可容易地提供可走动的空间，从而实现了优良的使用性。

在本发明的这一方面所提出的存储箱结构中，第一支撑机构设计成可允许存储箱运动到第一座位的座垫下方，从而进入到收回位置。该支撑机构可使存储箱在不使用时收起来而不碍事。

第一座位的座垫可包括第一基体件，其形成了一个具有顶部开口以在其中容纳存储箱的第一容纳空间，而第一座垫主体设计用于可运动，以从第一基体件的上方覆盖住第一基体件并且支撑坐在其上的乘客。第一座垫主体可具有前端部分，其可绕沿着宽度方向延伸的轴线枢轴转动以打开和关闭由第一基体件所形成的第一容纳空间的顶部开口。根据该结构，通过将第一座垫的后端部分抬起来并围绕上述轴线转动第一座垫，便可容易地打开存储箱的第一容纳空间。因此，存储箱可以比较容易地从收回位置中取出来以及从使用位置中收起来。

存储箱还可包括宽度变化机构，其用于在存储箱处于使用位置中时使箱体在宽度方向上的宽度变窄。即使存储箱处于使用位置，宽度变化机构也可使存储箱的宽度变窄。因此可在第一和第二座位之间提供充足的走动空间，不需要进行收回存储箱的操作，从而实现了增强的使用性。

支撑机构可设计成允许存储箱从使用位置运动到收回位置，同时保持箱体的宽度较窄。根据该结构，存储箱可形为具有较大的尺寸，无需显著地依赖于存储箱将收回到其中的第一容纳空间的有限容积。

在本发明的第一方面所提出的存储箱结构中，存储箱可包括连接在箱体上的覆盖件，其可在车辆的纵向上滑动以打开和关闭箱体的顶部开口。覆盖件可具有顶面，其设计成在存储箱处于使用位置中时用作桌子。根据需要，与存储箱的箱体相连的覆盖件的顶面可方便地用作桌子。

车辆还可包括用于中央座位的中央座位靠背，其位于第一和第二座位各自的靠背之间。在这种情况下，中央座位靠背可在其下端处枢轴转动，以允许中央座位靠背在车辆的向前方向上向下转动，并且中央座位靠背的背面设计成可在中央座位靠背在向前方向上向下转动时用作桌子。根据这种结构，坐在第一或第二座位上的乘客可使用中央座位靠背的背面来用作桌子。另外，可根据乘客的数量或乘客的喜好而以多种方式来使用中央座位，从而实现了增强的使用性。

在车辆包括有设置在第一和第二座位之后的后座的情况下，覆盖件可设计成可在后座的前方稍稍运动。可根据乘客的数量或乘客的喜好而以多种方式来使用存储箱的覆盖件，以实现增强的使用性。例如，覆盖件可用作坐在后座上的乘客的桌子。

为了实现上述目的，根据本发明的一个优选实施例，提供了一种座位结构，其包括具有第一座垫和第一靠背的第一座位，以及具有第二座垫和第二靠背的第二座位，其中第一和第二座位设置在车辆的宽度方向上并在它们之间留有给定的空间。该座位结构还包括：存储箱，其具有带顶部开口的箱体，并形成为能够在宽度方向上设置在第一和第二座位之间的构造；第一支撑机构，其支撑了存储箱以使存储箱可选择性地处于使用位置和收回位置中的任一位置，在使用位置中存储箱位于第一和第二座位之间，而在收回位置中存储箱位于第一座垫的下方；中央座位，其设有用于支撑坐在上面的乘客的座体，并形成为能够在宽度方向上设置在第一和第二座位之间的构造；以及第二支撑机构，其支撑了中央座位以使中央座位可选择性地处于使用位置和收回位置中的任一位置，在使用位置中中央座位位于第一和第二座位之间，而在收回位置中中央座位位于第二座垫的下方。在上述座位结构中，可根据情况而以多种方式来使用存储箱和中央座位中的任一个或两个，从而实现了优良的使用性。

第二支撑机构可设计成允许中央座位的座体在存储箱处于使用位置中时运动到存储箱之上的位置。根据这种结构，即使使用了第一座位，例如有乘客坐在第一座位上，或者在第一座位上连接了儿童座位，也可以无需进行将存储箱收回到第一座位之下的操作而使用中央座位，从而实现增强的使用性。

另外，第二座位的座垫可包括第二基体件，其形成了一个带有顶部开口以容纳中央座位的第二容纳空间，第二座垫主体设计成可运动，从而可从第二基体件的上方覆盖第二基体件，并且支撑坐在其上的乘客。第二座垫主体还可具有前端部分，其可围绕沿宽度方向延伸的轴线枢轴转动，从而打开和关上由第二基体件所形成的第二容纳空间的顶部开口。根据这种结构，通过抬起座垫的后端部分并围绕上述轴线转动座垫，便可容易地打开存储箱的容纳空间。因此，存储箱可以比较容易地从收回位置中取出来以及从使用位置中收起来。

从附图和下述详细描述中可以清楚本发明的其它特征和优点。

附图说明

图1是显示了根据本发明第一实施例的支撑机构的说明性视图，该支撑机构用于使存储箱和中央座位选择性地运动到使用位置和收回位置中的任一位置中。

图2是显示了存储箱和用于将存储箱连接到第一座位上的结构的透视图。

图3是显示了用于将箱体连接到支撑件上的结构的透视图。

图4A是显示了用于存储箱和中央座位的支撑结构的透视图，该结构设置在第一座位的侧面的下部。

图4B是显示了用于存储箱的支撑结构的透视图，该结构设置在第二座位的侧面的下部。

图5A是显示了存储箱和中央座位的组合结构的透视图，其中处于使用位置中的存储箱的入口被覆盖件所关闭。

图5B是显示了存储箱和中央座位的组合结构的透视图，其中覆盖件稍稍向前运动以打开处于使用位置中的存储箱的入口。

图5C是显示了存储箱和中央座位的组合结构的透视图，其中中央座位靠背向前向下转动以覆盖处于使用位置中的存储箱。

图5D是显示了存储箱和中央座位的组合结构的透视图，其中存储箱在使用位置中被折叠起来，中央座位靠背朝向第二座位转动以以保证有走动空间。

图5E是显示了存储箱和中央座位的组合结构的透视图，其中覆盖件稍稍向后运动以打开处于使用位置中的存储箱的入口。

图5F是显示了从后上方看去的第一和第二座位以及图5E中的存储箱的透视图。

图6是显示了根据本发明第二实施例的支撑机构的说明性视图，该支撑机构用于使存储箱和中央座位选择性地运动到使用位置和收回位置中的任一位置中。

图7是显示了第二实施例中的存储箱和用于将存储箱连接到座位上的结构的透视图。

图8A到8C是显示了第二实施例中的用于折叠和收回存储箱的操作的说明性透视图。

图9是显示了根据本发明第三实施例的支撑机构的说明性视图，该支撑机构用于使存储箱和中央座位选择性地运动到使用位置和收回位置中的任一位置中。

图10是显示了第三实施例中的存储箱和用于将存储箱连接到座位上的结构的透视图。

图11A是显示了根据第三实施例的存储箱和中央座位的组合结构的透视图，其中存储箱和中央座位分别收回到第一和第二座位之下的容纳空间中。

图11B是显示了根据第三实施例的存储箱和中央座位的组合结构的透视图，其中在用于取出存储箱的操作中将第一座位的座垫抬起以打开第一座位下方的容纳空间。

图11C是显示了根据第三实施例的存储箱和中央座位的组合结构的透视图，其中仅构建出了处于使用位置中的存储箱。

图11D是显示了根据第三实施例的存储箱和中央座位的组合结构的透视图，其中在用于取出中央座位的操作中将第二座位的座垫抬起以打开第二座位下方的容纳空间。

图11E是显示了根据第三实施例的存储箱和中央座位的组合结构的透视图，其中构建出了处于其使用位置中的存储箱和中央座位。

具体实施方式

下面将参考附图来介绍本发明的实施例。下述描述将结合在车辆的宽度方向上设有一对座位并在它们之间留有给定空间的例子来进行，并且假定这些座位作为处于第二排到最后一排中的任一排中的后座而安装在车辆上。应当理解，即使这些实施例是单独地进行描述，然而其单个的特征也可组合成另外的实施例。

第一实施例

图1是显示了根据本发明第一实施例的支撑机构的说明性视图，该支撑机构用于使存储箱10和中央座位20选择性地运动到使用位置和收回位置中的任一位置。在图1中，相对图幅纸面而言的正面端(近端)和背面端(远端)分别对应于车辆的前后方向(或纵向)上的前端和后端。在本说明书中使用的用语“使用位置”是指存储箱10或中央座位20位于设置在车辆宽度方向上并在它们之间留有给定空间的一对座位14，16之间的位置，而用语“收回位置”是指存储箱10位于座位14的座垫14A之下的空间14a中或者中央座位20位于座位16的座垫16A之下的空间16a中的情况。在图1中，处于使用位置的存储箱10和中央座位20均用实线示出，而处于收回位置的存储箱10和中央座位20均用虚线示出。当在使用位置中构建出存储箱10和中央座位20时，中央座位20位于存储箱10的上方以覆盖住存储箱10。另外，通过给定的支撑机构，存储箱10和中央座位20可从使用位置中在车辆宽度方向上相互间背离地运动，并且分别收回到座垫14A，16A下方的各个空间中。在下面的描述中，能够容纳存储箱10的座位14称为“第一座位”，而能够容纳中央座位20的座位16称为“第二座位”。图1中的右边座位和左边座位分别为第一座位14和第二座位16。

存储箱10通过一对连接件11与第一座位14相连，从而能够在使用位置和收回位置之间运动，同时保持大致水平的姿势。各连接件11在一端处与存储箱10的前后表面中的相应表面的下端部分相连，并且在另一端处与固定在基体件31上的一对枢轴支撑件中的相应一个支撑件相连，该基体件31限定了座垫14A下方的一部分空间(详见图2)。各连接件11与存储箱10和枢轴支撑件12可旋转地相连。因此，与连接件11相对于枢轴支撑件12围绕轴线C₀的旋转运动相结合，存储箱10便可在使用位置和处于座垫14A下方的空间14a中的收回位置之间运动。在该运动期间，连接件11可相对于存储箱10相对地旋转，以使存储箱10保持水平的姿势。

座位14，16的座垫14A，16A在前端侧被可枢轴转动地支撑，以允许座垫14A，16A均可围绕沿车辆宽度方向延伸的轴线(未示出)旋转。在用于取出和收回存储箱10和中央座位20的操作中，将座垫14A，16A的后端部抬起来，以便使座垫可围绕该轴线旋转，从而打开座垫下方的空间14a，16a。

座垫20包括用于支撑坐在上面的乘客的座体21，以及从座体21的底面中延伸出来的第一和第二支脚件。第一支脚件22和第二支脚件23在其一端处固定到座体21上。第一支脚件22在其另一端处连接到可围绕轴线C₃旋转的枢轴支撑件27上。枢轴支撑件27固定在基体件36上，该基体件36形成了位于第二座位16的座垫16A下方的一部分空间16a。因此，中央座位20可与第一支脚件22相对于枢轴支撑件27的旋转运动相结合地运动。枢轴支撑件27具有与之相连的止动件28，用于在中央座位20的运动期间调节第一支脚件22朝向第一座位14的旋转运动(或者允许将座体21从空间16a中取出来的方向上的运动)。

在中央座位20的使用位置中，第二支脚件23的另一端放置在中央座位支撑导轨35上，该支撑导轨35与能够容纳存储箱10的第一座位14侧面的下部相连。中央座位支撑导轨35设置成可在使用位置中支撑中央座位20，使得中央座位20可保持大致水平的姿势。与使用位置中的姿势相比，处于收回位置的中央座位20保持为相反的姿势，即第一支脚件22和第二支脚件23位于座体21的上端的姿势。

从图1中可看到，用作车辆内部地板的地板30设有侧导轨32，37，其沿着车辆的纵向相互平行地延伸。第一座位14和第二座位16的下端部分通过侧导轨33，38而与侧导轨32，37相连，从而允许座位14，16在车辆的纵向上滑动。当基体件31，36运动且第一座位14和第二座位16滑动时，存储箱10和中央座位20也在车辆的纵向上运动。

在图1中，所示的存储箱10和中央座位20设置在第一座位14和第二座位16之间。然而，例如根据乘客的情况如乘客的数量或乘客的选择，可以在使用位置中选择性地仅构建出存储箱10和中央座位20中的任一结构。

图2是显示了存储箱10和用于将存储箱10连接到第一座位14上的结构的透视图。在图2中，图幅纸面左下端和右上端分别对应于车辆的前端和后端。存储箱10包括箱体1，其设有带顶部开口的矩形的平行六面体形布料壳体18，以及沿着开口的周边连接到壳体18上的大致矩形的框架19(见图3)。框架19具有位于其沿着车辆的宽度方向延伸的相对侧边中的可折叠结构。因此，通过折叠框架19的可折叠结构，便可在车辆宽度方向上折叠箱体并使之变窄。箱体1的壳体的材料并不限于布料，而是可以使用任何其它可允许箱体1在车辆宽度方向上折叠和收窄的适当材料，例如树脂材料。

从图2中可看到，存储箱10还包括支撑件2，其用作可支撑箱体1的零件。支撑件2具有一对分别在箱体1的正面和背面延伸的第一侧面3，以及与第一侧面3相连的第二侧面4。当存储箱10处于使用位置中时，第二侧面4位于与第一座位14相面对的关系。从正视图来看，第一正侧面和背侧面3分别形成了大致倒L形和大致L形的形状，它们均包括水平部分3a和垂直部分3b。连接件11的一端均与相应的第一侧面3的水平部分3a的末端区域旋转式相连。在第一侧面3的垂直部分3b的相应末端(顶端)区域上连接了敞开件7，其沿着箱体1的开口周边延伸，其方式使得它可围绕着沿车辆纵向延伸的轴线(在图2中以C₂示出)转动。

从图2中可以看到，敞开件7具有形成了存储箱10的入口的敞开部分7a，以及一对沿着敞开部分7a的相对侧边并分别在车辆的纵向上延伸的凸缘7b。凸缘7b可枢轴转动，以便可将能够打开和关闭存储箱10的入口(敞开件7的敞开部分7a)的覆盖件8连接到敞开件7上。相应的，覆盖件8上的在车辆纵向上延伸的相对侧边向回折起，从而形成了一对用于在其中容纳相应的凸缘7b的通道8a。覆盖件8在敞开件7的凸缘7b容纳于相应的通道8a中时连接到敞开件7上，因此覆盖件8可以在车辆的纵向上稍稍滑动。与敞开件7相连的覆盖件8可用作桌子。从这一点来看，覆盖件8的顶面形成有下凹部分8b，以防止放在覆盖件8的顶面上的物体滑落。

与支撑件2旋转式相连的敞开件7在箱体1上保持水平的姿势(见图2)，然后可围绕轴线C₂旋转到其沿着支撑件2的第二侧面4定位且与支撑件2一起将已折叠成在车辆宽度上具有最窄宽度的箱体1夹在中间的位置(见图5D)。与敞开件7的旋转运动相结合，覆盖件8可与敞开件7一起旋转运动，同时保持其与敞开件7相连的状态。

支撑件2的第二侧面4形成有水平延伸的定位肋5。从图1中可看到，在存储箱10处于使用位置时，定位肋5位于支撑导轨34上，该支撑导轨34从能够容纳存储箱10的第一座位14的侧面下部水平地延伸出来。另外，在箱体1的不直接面对支撑件2的第二侧面4的侧面(或者是箱体1的背离第一座位14的侧面)上连接了具有水平延伸的下边缘的定位框架6。当存储箱10处于使用位置时，定位框架6的下边缘位于位于支撑导轨39上，该支撑导轨39从能够容纳中央座位20的第二座位16的侧面下部水平地延伸出来。通过将定位肋5和定位框架6置于相应的支撑导轨34，39上，就可将处于使用位置中的存储箱10支撑成水平的姿势。

参见图3，下面将介绍用于将箱体1与支撑件2相连的结构。在图3中略去了与支撑件2的第一侧面3的垂直部分3b相连的敞开件7。从图3中可看到，箱体1的与支撑件2相对的侧面设有插入件9，其具有固定在箱体1的框架19上的顶端以及底部的自由端，并且从顶端延伸到底部的自由端。相应地，支撑件2的第二侧面4上的与箱体1相对的侧面设有凹穴17，其具有开口以容纳从凹穴17上方插入的箱体1的插入件9。通过将箱体1的插入件9插入到支撑件2的凹穴17中，就可以在不进行摆动或拧松操作的情况下将箱体1连接到支撑件上。

另外，从图3中可看到，在箱体1的框架19中，在构成大致矩形的边缘中，沿着车辆宽度方向延伸的侧边为两条横杆19a。这些横杆19a相互间可转动地相连，因此框架19的沿着车辆宽度方向的各侧边可以折叠。当沿着车辆宽度方向的侧边在开口的向内方向上折叠时，矩形的平行六面体形布料壳体18同时折叠。因此，箱体1被折叠成在车辆宽度方向上具有收窄的宽度。为了便于折叠操作，可预先在平行六面体形布料壳体18中形成皱折18a。

箱体1的折叠结构并不限于上述结构，而是可以采用任何其它适当的折叠结构。

在上述存储箱10中，通过将箱体1折叠成在车辆宽度方向上具有收窄的宽度，然后将敞开件7和覆盖件8转动到使它们沿着支撑件2的第二侧面4定位且与支撑件2一起将箱体1夹在中间的位置，就可以完成折叠操作。存储箱10不需要由敞开件7和支撑件2的自重作用便可充分地保持在折叠状态下。为了更可靠地保持处于折叠状态下的存储箱10的折叠状态，可在敞开件7和支撑件2之间设置保持装置，例如一对可相互接合的夹子。

参见图4A和4B，下面将介绍设于第一座位14的侧面下部的存储箱/中央座位支撑结构以及设于第二座位16的侧面下部的存储箱/中央座位支撑结构。从图4A中可看到，在第一座位14的侧面下部设有大致水平地延伸的存储箱支撑导轨34，而在存储箱支撑导轨34的上侧设有大致水平地延伸的中央座位支撑导轨35。存储箱支撑导轨34形成为使得它从第一座位14中向外延伸出比中央座位支撑导轨35更多。如上所述，通过将中央座位20置于中央座位支撑导轨35上处于使用位置中的中央座位20便可保持大致水平的姿势。

另外，从图4B中可看到，在第二座位16的侧面下部设有大致水平地延伸的存储箱支撑导轨39。如上所述，当存储箱10处于使用位置中时，设于存储箱10侧面处的定位框架6的下边缘便位于存储箱支撑导轨39上。

图5A到5F显示了处于第一座位14和第二座位16之间的使用位置中的存储箱10的各种使用方式。从这些图中可以看出，中央座位20的靠背29(图5中未示出)设置在第一座位14的靠背14B和第二座位16的靠背16B之间。在该实施例中，中央座位靠背29与第二座位16的靠背16B相连并由其可枢轴转动地支撑，使得它可围绕沿其侧面延伸的轴线转动，并还可围绕沿其下边缘延伸的轴线转动。连接部分可设有锁定机构(未示出)，其用于限制旋转运动，以便将中央座位20的靠背29保持在给定的旋转角度。为此，可以使用任何传统的连接机构。靠背29的背面设有杯座29a，其可在靠背29处于向前向下转动后的位置中时使用。

在图5A所示的状态中，存储箱10被覆盖件8所关闭。在这种状态下，覆盖件8的顶面可用作桌面。在图5B所示的状态中，覆盖件8向前运动，从而打开了存储箱10。

在图5C所示的状态中，中央座位20的靠背29向前向下转动以从存储箱10的上方覆盖了存储箱10。在这种状态下，设于靠背29背面上的杯座29a位于第一和第二座位之间。因此，坐在第一座位14或第二座位16上的乘客可使用该杯座29a。只要不对其施加过大的力，靠背29的背面便可用作桌面。另外，在存储箱10上稍稍向前滑动的覆盖件8的顶面可用作桌面。

在图5D所示的状态中，存储箱10被折叠起来，中央座位20的靠背29朝向第二座位16转动。因此，不需要进行将存储箱10收回到处于第一座位14的座垫14A之下的空间中的操作便可保证有充足的走动空间。

在图5E所示的状态中，覆盖件8稍稍向后运动，从而打开了存储箱10。图5F显示了从后上方看去的图5E中的座位。从图5F中可以看出，覆盖件8从第一座位14和第二座位16中向后伸出。因此，坐在第一座位14和第二座位16之后的座位上的乘客可以使用覆盖件8的顶面作为桌面。

如上所述，根据第一实施例，存储箱10和中央座位20均可毫无困难地选择性运动到处于第一座位14和第二座位16之间的使用位置以及处于座垫14A，16A之下的空间内的收回位置中的任一位置中。

另外，根据第一实施例，存储箱10可折叠起来，因此，不需要进行将存储箱收回到座垫14A之下的空间内的操作便可保证在第一座位14和第二座位16之间有充足的走动空间。另外，即使使用了第一座位14，例如有乘客坐在第一座位14上，或者在第一座位14上连接了儿童座位，也可以不必让乘客站起来或拆下儿童座位，这是有利的。

此外，根据第一实施例，存储箱10包括覆盖件8，其设计用于使顶面可用作桌面，并且可在车辆的前后方向上稍稍运动。因此，如结合图5A到5F所述，可根据乘客的状况来实现各种使用模式。

下面将介绍本发明的其它实施例。在下述实施例中，采用相同的标号或代号来表示与第一实施例中相同的部件或零件，并且略去对这些部件或零件的介绍。

第二实施例

在第一实施例中，不需要对存储箱10进行折叠操作便可将存储箱10收回到第一座位14的座垫14A下方的空间14a中。在这种情况下，存储箱10的大小受到座垫14A下方的空间14a的有限体积的限制。作为解决这一问题的一种方式，本发明的第二实施例提供了一种存储箱和中央座位的组合结构，其能够将存储箱以折叠状态收起来，从而保证存储箱具有相对较大的尺寸。

图6是显示了用于在使用位置和收回位置之间移动存储箱40的支撑机构的示意图。虽然该实施例包括有与第一实施例中相同的中央座位20和支撑机构，然而它们在图6中被略去了。在图6中，在存储箱40从使用位置移动到收回位置的过程中的存储箱40的各个姿势分别以实线、点划线和虚线示出。存储箱40通过连接件46与第一座位14相连。连接件46在其一端处与存储箱40相连，使得其可围绕沿着车辆纵向延伸的轴线C₅转动，而在另一端处与枢轴支撑件51相连，以使其可围绕沿着车辆纵向延伸的轴线C₄转动。枢轴支撑件51固定在基体件31上，其限定了第一座位14的座垫14A下方的一部分空间。大致上说，存储箱40可在车辆宽度方向上运动，并且连接件46可相对于枢轴支撑件51转动。枢轴支撑件51具有与之相连的止动件52，其可在存储箱40的运动期间调节连接件46朝向座位16(或者沿着取出方向)的旋转运动。

图7显示了存储箱40和用于将存储箱40与第一座位14相连的结构。与第一实施例一样，存储箱40包括：箱体41，其具有带顶部开口的平行六面体形布料壳体48以及沿着其开口的周边连接到壳体48上的大致矩形的框架49；沿着箱体41的开口周边延伸的敞开件42；以及用于打开和关闭存储箱40的入口的覆盖件43。通过沿着车辆宽度方向构成了框架49侧边的杆件49a的可折叠结构，箱体41可折叠成在车辆宽度方向上具有收窄的宽度。

将存储箱40和第一座位14相连的连接件46与杆件(该杆件的轴线由C₆示出)可旋转地连接，该杆件构成了框架49上的沿着车辆纵向延伸的并位于第一座位14一侧的边缘。在该杆件上固定了一对夹紧件45。各夹紧件45朝向离开第一座位14的方向向上倾斜地延伸，并且具有形成了杆支撑夹45a的终端。与杆支撑夹45a相对应，敞开件42上的第一座位14一侧的侧面设有沿着车辆纵向的杆件(该杆件的轴线由C₅示出)。箱体41和敞开件42通过其杆件和杆支撑夹45a之间的接合而相互连接。在箱体41和敞开件42连接在一起之后的状态下，敞开件42可围绕轴线C₅相对于箱体41旋转运动。

与第一实施例一样，敞开件42包括用作存储箱40的入口的敞开部分42a，以及一对沿着车辆纵向上的相对侧边延伸的凸缘42b。凸缘42b设置成可允许覆盖件43打开和关闭与敞开件42相连的存储箱40的入口(敞开件42的敞开部分42a)。相应地，覆盖件43在车辆纵向上延伸的相对侧边形成有一对用于容纳相应凸缘42b的通道43a。覆盖件43与敞开件42相连，同时将敞开件42的凸缘42b容纳在相应的通道43a中，因此覆盖件43可在车辆的纵向上稍稍运动。与敞开件42相连的覆盖件43可用作桌子。从这一点来看，覆盖件43的顶面形成有下凹部分43b，其用于防止放在覆盖件43的顶面上的物体滑落。

另外，在箱体41的与连接件52相连的侧面的相反一侧(远离第一座位14的侧面)上连接了定位框架44，其具有水平地延伸的下边缘。如图6所示，当存储箱40处于使用位置中时，定位框架44的下边缘位于从第二座位16的侧面下部水平地延伸出来的支撑导轨39上。通过将定位框架44放在支撑导轨39上，便可将处于使用位置中的存储箱40支撑为水平的姿势。

在如上构造的存储箱40中，通过将箱体41折叠成在车辆宽度方向上具有收窄的宽度，然后将敞开件42和覆盖件43转动到件42和43与折叠的箱体41相互面对的位置中，就可以完成折叠操作。不需要由敞开件42和覆盖件43的自重作用便可将存储箱40充分地保持在折叠状态。

图8A到8C是显示了存储箱40在折叠存储箱的操作和将存储箱收回到座垫14A下方的空间中的操作之间的过程中的各个姿势的透视图。在图8A所示的状态中，存储箱40被折叠成以直立姿势位于第一座位14和第二座位16之间(见图6)，这是通过折叠箱体41然后将敞开件42和覆盖件43转动到与折叠箱体41相对的位置中来实现的。

如图8B所示，通过从图8A所示的状态中使连接件46相对于枢轴支撑件51转动，就可使存储箱40以直立的姿势位于基体件上，该基体件限定了第一座位14的座垫14A下方的一部分空间。该姿势对应于图6中点划线所示的姿势。

然后，通过从图8B所示的状态中将存储箱40在基体件31上翻转，使得存储箱40处于如图8C所示的收回位置。

如上所述，根据第二实施例，可以得到与第一实施例中相同的效果。另外，存储箱40可收回到折叠状态中。因此，存储箱可形成为具有相对较大的尺寸，无需明显依赖于座垫14A之下的有限空间。

第三实施例

通过采用树脂制成的存储箱来构造第三实施例。图9是显示了根据本发明第三实施例的用于将存储箱60和中央座位20选择性地移动到使用位置和收回位置中的任一位置中的支撑机构的示意图。在图9中，用实线显示了位于设置在车辆宽度方向上且其间留有给定空间的一对座位14，16之间的使用位置中的存储箱60和中央座位20，而用点划线显示了位于座位14，16的座垫14A，16A之下的空间14a，16a内的收回位置中的存储箱60和中央座位20。如同第一实施例中的一样，存储箱60通过一对连接件11与第一座位14相连。

图10是显示了存储箱60和用于将存储箱60连接到第一座位14上的结构的透视图。存储箱60包括带有顶部开口的树脂箱体61。箱体61具有前表面和后表面，它们均形成有椭圆形开口61a，这些开口用作收起和取出存储箱60的把手。存储箱60的材料并不限于树脂，而是可以使用任何其它的适当材料，例如金属。

连接件11连接到箱体61的前表面和后表面的相应下端部分上，使得它们可围绕轴线C₇转动。各连接件11与存储箱60和枢轴支撑件12旋转式相连。当连接件11相对于枢轴支撑件12围绕轴线C₀转动时，存储箱60便在使用位置和处于座垫14A之下的空间14a内的收回位置之间运动。在此运动期间，连接件11相对于存储箱60转动，从而使存储箱60保持在水平的姿势。

另外，在箱体61和第一座位14的前、后表面的上端部分上均连接了覆盖件67，其用于打开和关上箱体61的开口，因此，覆盖件67可围绕沿着车辆纵向延伸的轴线(由C₈表示)转动。当此覆盖件7关闭了箱体61时，它便用作桌子。从这一点来看，覆盖件67的顶面形成有下凹部分67a，其用于防止放在覆盖件67的顶面上的物体滑落。

在箱体61的与第一座位14相对的侧面上形成有水平延伸的定位肋65。如图9所示，当存储箱60处于使用位置中时，定位肋65位于从能够容纳存储箱60的第一座位14的侧面下部水平地延伸出来的支撑导轨34上。另外，在箱体61的不直接朝向第一座位14的侧面(远离第一座位14的侧面)上以同样的方式形成有水平延伸的定位肋66。当存储箱60处于使用位置中时，定位肋66位于从能够容纳中央座位20的第二座位16的侧面下部水平地延伸出来的支撑导轨39上。在使用位置中，通过将定位肋65，66放在相应的支撑导轨34，39上，便可将存储箱60支撑成水平的姿势。

图11A到11E是存储箱60和中央座位20的各个使用位置的示意图。在图11A所示的状态中，存储箱60和中央座位20分别收回到第一座位14和第二座位16下方的空间中。在图11B所示的状态中，抬起第一座位14的座垫14A以取出存储箱60，因此座垫14A下方的空间打开。在通过上述支撑机构从图11B所示的位置运动到第一座位14和第二座位16之间之后，存储箱60便构建于其使用位置中，如图11C所示。

在图11D所示的状态中，抬起第二座位16的座垫16A以取出中央座位20，因此座垫16A下方的空间打开。在通过上述支撑机构从图11D所示的位置运动到第一座位14和第二座位16之间之后，中央座位20便构建于存储箱60上方的使用位置中，如图11E所示。在这种状态下，中央座位20可以与设置在第一座位14和第二座位16的靠背14B，16B之间的靠背29相结合地使用。

在第三实施例中，存储箱60和中央座位20通过上述支撑机构选择性地运动到位于第一座位14和第二座位16之间的使用位置和位于座垫14A，16A下方的空间内的收回位置中的任一位置。因此，存储箱60和中央座位20可以容易地构建好，并且在第一座位14和第二座位16之间能够容易地保证充足的走动空间。

应当理解，本发明并不限于上述实施例，在不脱离本发明的精神和范围的前提下，可在设计方面上作出许多变更和修改。

Claims

1.一种可用于装有第一和第二座位的车辆的存储箱结构，其中各所述座位均具有座垫和靠背，并且设置在所述车辆的宽度方向上且在它们之间留有给定的空间，所述存储箱结构包括：

具有带顶部开口的箱体的存储箱，所述存储箱形成为能够在所述宽度方向上设于所述第一和第二座位之间的构造；和

第一支撑机构，其可支撑所述存储箱以使所述存储箱可选择性地处于使用位置和收回位置中的任一位置，在所述使用位置中所述存储箱位于所述第一和第二座位之间，而在所述收回位置中所述存储箱收起来以在所述第一和第二座位之间提供了一定的空间。

2.根据权利要求1所述的存储箱，其特征在于，所述第一支撑机构设计成可允许所述存储箱运动到所述第一或第二座位的座垫下方，从而进入到所述收回位置。

3.根据权利要求1或2所述的存储箱，其特征在于，所述存储箱包括宽度变化机构，其用于在所述存储箱处于所述使用位置中时使所述箱体的宽度在所述宽度方向上变窄。

4.根据权利要求1到3中任一项所述的存储箱，其特征在于，所述第一支撑机构设计成允许所述存储箱从所述使用位置运动到所述收回位置，同时保持所述箱体的收窄的宽度。

5.根据权利要求1到4中任一项所述的存储箱，其特征在于，所述存储箱包括连接在所述箱体上的覆盖件，其可在所述车辆的纵向上滑动以打开和关闭所述箱体的顶部开口，所述覆盖件具有顶面，其设计成可在所述存储箱处于所述使用位置中时用作桌子。

6.一种用于车辆的座位结构，包括：

均具有座垫和靠背的第一和第二座位，它们设置在所述车辆的宽度方向上并在它们之间留有给定的空间；和

根据权利要求1到5中任一项所述的存储箱。

7.根据权利要求6所述的座位结构，其特征在于，所述第一或第二座位的座垫包括：第一基体件，其限定了带有可容纳所述存储箱的顶部开口的第一容纳空间；以及第一座垫主体，其设计成可运动而从所述第一基体件的上方覆盖所述第一基体件，并且支撑坐在上面的乘客，

所述第一座垫主体可在其前端部分处围绕着沿所述宽度方向延伸的轴线而枢轴转动，从而打开和关闭由所述第一基体件形成的第一容纳空间的顶部开口。

8.根据权利要求6或7所述的座位结构，其特征在于，在所述第一和第二座位各自的靠背之间设有用于中央座位的中央座位靠背，所述中央座位靠背可在其下端处枢轴转动，以允许所述中央座位靠背在所述车辆的向前方向上向下转动，所述中央座位靠背的背面设计成可在所述中央座位靠背在所述向前方向上向下转动时用作桌子。

9.根据权利要求6所述的座位结构，其特征在于，所述座位结构还包括：

中央座位，其设有用于支撑坐在上面的乘客的座体，所述中央座位形成为能够在所述宽度方向上设于所述第一和第二座位之间的构造；和

第二支撑机构，其支撑了所述中央座位以使所述中央座位可选择性地处于使用位置和收回位置中的任一位置，在所述使用位置中所述中央座位位于所述第一和第二座位之间，而在所述收回位置中所述中央座位位于所述第二座垫的下方。

10.根据权利要求9所述的座位结构，其特征在于，所述第二支撑机构设计成允许所述中央座位的座体在所述存储箱处于所述使用位置中时运动到所述存储箱之上的位置。

11.根据权利要求6到10中任一项所述的座位结构，其特征在于，所述第二座位的所述座垫包括第二基体件，其形成了一个带有顶部开口以容纳所述中央座位的第二容纳空间，所述第二座垫主体设计成可运动，从而可从所述第二基体件的上方覆盖所述第二基体件，并且支撑坐在其上的乘客，所述第二座垫主体可在其前端部分处围绕沿所述宽度方向延伸的轴线枢轴转动，从而打开和关上由所述第二基体件所形成的所述第二容纳空间的顶部开口。

12.一种包括有根据权利要求6到10中任一项所述的座位结构的车辆。

13.根据权利要求12所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括设置在所述第一和第二座位之后的后座，所述覆盖件设计成可在所述后座之前稍稍运动。