CN1717348A - 用于车辆的地板下收纳结构 - Google Patents

Abstract

一种用于车辆(1)的地板下收纳结构，其包括：具有平面部分和凹形部分(11)的地板面板(P)；用于选择性地关闭和打开所述凹形部分(11)的地板盖(28)；以可拆卸的方式设在凹形部分(11)中的地板斗(14)；以及设置在所述地板斗(14)中的托盘(15)，所述托盘(15)可在基本上平行于地板面板(P)的平面部分的平面中旋转。

Description

用于车辆的地板下收纳结构

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的地板下收纳结构，更具体地说，本发明涉及一种易于使用并且其中可容纳较大物品的地板下收纳结构。

背景技术

例如，如日本未审定专利申请首次公开No.平11-105746中所描述的，这样一种地板下收纳结构是已知的，即，其中用于备用轮胎的收纳部分在位于前座和后座之间的地板面板下面形成，并且所述收纳部分的入口由设在所述地板面板中的地板盖打开和关闭。依照这样一种地板下收纳结构，由于将用于打开和关闭所述收纳部分入口的盖子设置在前座和后座之间，因此获得了这样一个优点，即，可在不用使座椅倾斜的情况下将备用轮胎从收纳部分中拉出以及将备用轮胎容纳于收纳部分中，即，易于处理备用轮胎。

近年来，车辆已被应用于多种用途，并且期望地板下收纳结构能根据各种用户需求易于使用。更具体地说，期望地板下收纳结构不仅能够容纳诸如以上所述的备用轮胎的特定物品，而且还能容纳各种物品。另外，期望存在各种存储方式以满足各种用户需求。

发明内容

考虑到上述情况，本发明的一个目的是提供一种用于车辆的地板下收纳结构，所述收纳结构易于使用并且其中可容纳较大物品，另外，所述地板下收纳结构可易于进行清洁操作。

为了实现上述目的，本发明提供了一种用于车辆的地板下收纳结构，所述收纳结构包括：具有平面部分和凹形部分的地板面板；用于选择性地打开和关闭所述凹形部分的地板盖；以可拆卸的方式设在凹形部分中的地板斗(bucket)；以及设置在所述地板斗中的托盘，所述托盘可在基本上平行于地板面板的平面部分的平面中旋转。

依照如上所述构成的地板下收纳结构，可以将小物品储存在被安放于地板斗中的托盘中，而该地板斗又设置在地板面板中的凹形部分中，并且，当将地板斗从地板面板的凹形部分中移去时，可以将凹形部分用作可容纳较大物品的大存储空间。另外，可在其中没有地板斗的情况下清洁凹形部分。

在如上所述的地板下收纳结构中，可在地板斗和凹形部分上设置两对接合部分，其中一对用于相对于凹形部分安置地板斗，而另一对用于将地板斗固定在凹形部分中。这两对接合部分可沿车辆的纵向对齐。

依照如上所述构成的地板下收纳结构，所述地板斗可通过较窄的开口插入，可使用两对接合部分中的一对相对于凹形部分安置地板斗，以及可使用两对接合部分中的另一对将地板斗固定在凹形部分中；因此，可以容易地将地板斗安装在凹形部分中。

在如上所述的地板下收纳结构中，所述凹形部分可被制成在其中没有地板斗的情况下用于容纳大于所述地板斗的物品。

依照如上所述构成的地板下收纳结构，可以将大于所述地板斗的物品容纳在所述凹形部分中。当将该地板下收纳结构应用于例如其中根据乘客的数量可改变座椅布置的车辆时，可以将所述凹形部分用作用于容纳在座椅布置中已被拆卸的座椅的存储空间。

所述地板下收纳结构还可包括隔板，所述隔板被制造成可安装在所述托盘内部，以便形成独立的收纳部分，并且被制造成可从其上拆下。

依照如上所述构成的地板下收纳结构，可优选地根据待容纳于收纳部分中的物品的尺寸和变化改变在所述托盘中形成的收纳部分的尺寸和数量。

附图说明

图1是表示本发明一个实施例的车辆的透视侧视图。

图2是表示图1所示本发明实施例中的第二排座椅的透视图。

图3A是通过图1中主要部分的放大图表示其中将第二排座椅中的中间座椅容纳在凹形部分中的状态的截面图，而图3B是表示同一状态的平面图。

图4是表示上述本发明实施例中的地板的平面图。

图5是表示将地板斗组件从凹形部分中移出的过程的截面图。

图6是表示上述本发明实施例中的地板盖的平面图。

图7是沿图6中的线a-a所截的截面图。

图8是沿图6中的线b-b所截的截面图。

图9是沿图6中的线c-c所截的截面图。

图10是表示图5中的主要部分的放大的截面图。

图11是表示本发明实施例中的地板斗组件的平面图。

图12是沿图11中的线d-d所截的截面图，示出了其中地板斗组件被安装在适当位置中的状态。

图13是沿图11中的线e-e所截的截面图，示出了其中地板斗组件被安装在适当位置中的状态。

图14是表示在其中PC(个人电脑)托架已被安装的状态下图11中的“f”部分的透视图。

图15是表示在其中安装PC托架的状态下图11中的“f”部分的透视图。

图16是表示本发明实施例中的地板斗组件的透视图。

图17是表示图10中的“g”部分的放大图。

图18是表示本发明实施例中的可旋转托盘的透视图。

图19是表示本发明实施例中的隔板的向上的透视图。

图20是表示本发明实施例中的隔板的向下的透视图。

图21是表示用于可旋转托盘的安装部分的放大的截面图。

图22是表示用于可旋转托盘的安装部分的下部齿轮的透视图。

图23是表示用于可旋转托盘的安装部分的离合器齿轮的透视图。

图24是表示用于可旋转托盘的安装部分的上部齿轮的向上的透视图。

图25是表示齿轮之间的位置关系的截面图。

图26是表示其中离合器齿轮与上部齿轮相脱离的状态的侧视图。

图27是表示其中离合器齿轮与上部齿轮相接合的状态的侧视图。

图28是表示其中关闭地板盖并且离合器齿轮与上部齿轮相接合的状态的截面图。

图29是表示其中将地板盖打开并且离合器齿轮与上部齿轮相脱离的状态的截面图。

具体实施方式

下面将参照附图描述本发明的一个实施例。

图1示出了应用本发明一个实施例中的用于车辆的地板下收纳结构的两厢型车辆1，并且所述车辆1包括以一排位于另一排后面的方式设置的三排座椅。

在车辆1中，彼此相互分离的第一排座椅2以及同样相互分离的第二排座椅3被布置在地板F上，而布置在第二排座椅3后面的第三排座椅4被制成为所谓的长条座椅。或者，可将第三排座椅4制成和第二排座椅3一样。根据本发明的地板下收纳结构也可应用于包括两排座椅(即，不包括第三排座椅)的车辆上。

如图2中所示，被制造得比第二排座椅3中的每一个座椅都窄的中间座椅5设置在第二排座椅3之间并且固定在地板F上。中间座椅5包括以可拆卸的方式布置在具有一对支腿6的座椅框架7上的座垫软垫8，以及以可相对于座垫软垫8折叠的方式装在座垫软垫8的后端上的座椅靠背9。支腿6沿车辆1的纵向布置在座椅框架7的下侧上并且位于其侧端处，而且支腿6通过相应的铰链部分10与座椅框架7相连接，以便可沿车辆1的横向折叠。使用支架(未示出)以可拆卸的方式将每个支腿6的下侧连接于地板F上。

当将中间座椅5从地板F上拆下时，中间座椅5可以这样一种方式被容纳在下面将进一步描述的凹形部分(或凹陷)11中，所述方式即，将两个支腿6设置在顶部上并且沿一个方向折叠、将座垫软垫8从座椅框架7上卸下、使座椅靠背9折叠以便与座椅框架7相接触以及沿车辆1的纵向布置座椅框架7和从座椅框架7上拆下的座垫软垫8，如图3A和3B中所示。图3B是示出了其中将中间座椅5容纳于凹形部分11中的状态的平面图。附图标记12表示头枕。

如图4和图5中所示，彼此相互分离的第一排座椅2之间的空间、以及中间座椅5已从其上移走的第二排座椅3之间的空间被用作车辆1中的乘客可沿纵向行走的过道13。

在地板F的位于横向布置的第一排座椅2之间的部分中，形成有四方形的凹形部分11，从而可将如上所述地取下座垫软垫8的折叠的中间座椅5容纳于其中。凹形部分11被形成为具有用以容纳中间座椅5的足够尺寸，并且被制成大于稍后将进一步描述的地板斗14。待容纳于凹形部分11中的较大物品不局限于中间座椅5，而是可将其他物品容纳于其中。稍后将进一步描述的地板斗组件FB以可拆卸的方式被放置在凹形部分11中。该地板斗组件FB包括以可拆卸的方式装在凹形部分11中的地板斗14以及托盘15。

横梁18横跨凹形部分11的上部口16地布置并且就纵向而言基本上位于其中间区域，所述横梁18具有用以支撑第一排座椅2的后支腿17的封闭的横断面。如图3A中所示，与形成凹形部分11的前缘的地板面板P相连接并且从所述前缘向后延伸的密封板19的后端与横梁18相连接，从而确保地板F的部分的刚度。密封板19构成地板F的一部分。

更具体地说，横梁18包括上部横梁20和下部横梁21，下部横梁21在前缘22和后缘23处与上部横梁20连接。密封板19连接于前缘22的下表面和后缘23的上表面上(见图10)。因此，上部口16在其前半部分被封闭，而在其后半部分被打开。第一排座椅2的前支腿24在设置有与地板面板P构成封闭横断面的横梁25的地方被装于地板面板P上。

由密封板19的后缘和凹形部分11的后缘形成开口27，并且将地毯26铺放在除开口27以外的地板面板P上。地板F由地板面板P和地毯26构成。

将被打开和关闭的地板盖28装在密封板19上，以便覆盖上部口16的后半部分，即，覆盖凹形部分11的开口27。

地板盖28设置在第一排座椅2之间，并且以可枢转的方式利用一对设在地板盖28前缘上的铰链式支架29由密封板19支撑。

吊带31与地板盖28的下侧相连接，而与吊带31的一端相连接的钩30以可拆卸的方式装在地板盖28的下侧上。吊带31和钩30用于通过使钩30与第一排座椅2的座椅靠背相接合而保持地板盖28处于打开状态下(见图1和图5)。

如图6到图9中所示，地板盖28包括一个在其前端具有沿车辆1的横向延伸的直边的元件。铰链式支架29装在所述直边上。所述元件的后缘成相对于第二排座椅3的座垫软垫的前端略微向前地设置，并且被做成弯曲的形状，以避免在打开和关闭地板盖28时与坐在第二排座椅3中的乘客的腿部相干涉。

具有多层树脂板结构的地板盖28包括树脂基底元件32、设置在树脂基底元件32上的树脂垫33以及以一个位于另一个后面的方式布置的两个金属框架35。具有中空的矩形横截面的金属框架35分别设置在树脂基底元件32的封闭的横断面部分34中(见图6、8和图9)，每个部分34都沿车辆1的横向延伸。具有大于凹形部分11的宽度的长度的每个金属框架35都安装在树脂基底元件32上，从而使其一个端部与凸台36相接合，并且其另一个端部由树脂基底元件32支撑。

如上所述，由于开口27由通过树脂基底元件32的封闭的横断面部分34和两个金属框架35加强的地板盖28覆盖，因此确保了用以支撑穿过过道13行走的乘客重量的足够刚度和强度。

如图5、6、7和9中所示，地板盖28包括位于其后部并且就车辆1的横向而言处于中间位置处的凹形部分32a。在由凹形部分32a所限定的空间中，以可枢转的方式设置有拉手37。拉手37被设置在由凹形部分32a所限定的空间中，从而将拉手37的水平高度设定成低于地板F的表面，以便不会影响地板F的平面性。拉手37被制成是可提起的，并且之后可通过弹簧38(见图9)返回到水平状态。拉手37与锁定元件40相关联，该锁定元件40可与设置在地板F处的撞销(striker)39相接合并且由弹簧41沿锁定方向偏压。因此，当克服弹簧38的恢复力地使拉手37枢转时，锁定元件40在克服弹簧41的恢复力并且压缩弹簧41的同时移动，以便与撞销39相脱离，因此，可通过提起拉手37而打开地板盖28。

图10和11中所示的地板斗组件FB以可拆卸的方式安装在凹形部分11中并位于上述地板盖28的下面。

地板斗组件FB包括具有与地板面板P的凹形部分11相对应的形状的地板斗14和由树脂制成的被容放于地板斗14中的托盘15，所述地板斗14主要由树脂制成并且以可拆卸的方式装在凹形部分11中，所述托盘15被制成可在基本上平行于地板F的平面部分的平面中(即，在基本上水平的平面中)可旋转。

地板斗14包括被制成基本上为平坦的圆形形状的底壁42以及从底壁42的周边倾斜向上延伸的周壁43。如图10中所示，使用螺钉47将具有基本上为半圆形的斗盖46装在地板斗14的周壁43的前半个上缘上。斗盖46包括在其上表面上的加强肋45，并且使斗盖46的下侧平坦，从而使所容纳的物品不会被斗盖46卡住。斗盖46用作在第一排座椅2下面的地板面板P与托盘15之间的隔板，从而可避免所容纳的物品被地板面板P卡住以及托盘15的旋转被阻塞的问题，并且可顺利地将物品放入到托盘15中以及从托盘15中取出。

在地板斗14的周壁43的后半个上缘上形成延伸到凹形部分11的后缘以便部分地覆盖凹形部分11的凸缘部分48。由于地板斗14的底壁42是以圆形形状形成的，因此如平面图中所看到的，凸缘部分48包括在其右后部分和左后部分处覆盖凹形部分11的两个宽部分49。在宽部分49的后缘上，分别形成有安装件50，用于使得凸缘48能够以可拆卸的方式装在地板面板P上。凸缘48还包括在位于两个宽部分49之间的位置处的凹形部分80，所述凹形部分80与围绕地板盖28的拉手37的凹形部分32a相对应。将凸缘48的柱高设定成高于斗盖46的标高，从而在关闭地板盖28的状态下在托盘15上方确保用于容纳笔记本型个人电脑N的空间75。

在地板斗14的底壁42的下侧上形成两个分别位于右和左位置处的钩52，如图12中所示，每个钩52都包括朝前方倾斜向下地延伸、之后向上延伸以便具有弯曲形状的接合部分51。导向部分54从钩52的一端，朝前方倾斜、向下地延伸，以允许在形成于地板面板P中的凹形部分11的底壁上形成的撞销53可平稳地与之接合。因此，当打开地板盖28并且将地板斗14插入到凹形部分11中时，钩52与撞销53相接合，以便阻止地板斗14的向前移动。

如图13中所示，安装件50包括用于容纳被插入的锁销57的锁销孔55和在安装件50的下侧上形成的台阶部分56。使用安装件50和卡子65将地板斗14，即地板斗组件FB以可拆卸的方式装在地板面板P上，每个卡子65都包括锁销57和卡子主体58。由于地板斗14在其前部处通过撞销53和钩52与地板面板P相接合，并且通过锁销57被固定于地板面板P上，因此即使朝向车辆1的车厢敞开的开口27不宽，地板斗14也可被顺利地装在地板面板P上以及从地板面板P上拆下，并且即使凹形部分11被制成大于地板斗14，也可将地板斗14可靠地固定于车辆1的主体上。

更具体地说，锁销57包括扁平头59；可枢转的手柄60，其被设在扁平头59上以允许锁销57被拉出，并被制成可枢转以平放；以及从扁平头59向下延伸的销部分61。另一方面，将卡子主体58制成可插入到在地板面板P中形成并且位于卡子头62下面的通孔63中。卡子主体58具有弹性部分64，当将锁销57的销部分61插入到其中时，弹性部分64径向膨胀，以防止卡子主体58从在地板面板P中形成的通孔63中脱出。

因此，当在其中将卡子主体58的弹性部分64插入到在地板面板P中形成的通孔63中的状态下将锁销57插入在安装件50中形成的锁销孔中时，并且当将卡子头62设置于安装件50的台阶部分56处以便被夹在安装件50与地板面板P之间时，因为卡子主体58的弹性部分64由于锁销57的销部分61而径向膨胀，因此除非将锁销57取出，否则将保持安装件50，即地板斗14固定于地板面板P上。通过形成加强肋123(见图10和图16)而确保地板斗14的底壁42的强度和刚度。

如图14到16中所示，在地板盖28下方与托盘15的上方，设置有个人电脑托架67(在下文中简称为PC托架)，所述个人电脑托架67沿车辆1的横向延伸，同时将地板斗14的周壁43的侧壁43a的一部分连接于侧壁43a的另一部分上。PC托架67的每端都抵靠在设置基座66上，所述设置基座66是形成在地板斗14的凸缘部分48中的宽部分49中的凹形部分。用作用于笔记本型个人电脑N(图10和11中示出)的其中一个接合部分的PC托架67是一个用于支撑笔记本型个人电脑N的前端的金属元件。

如图11中所示，在地板斗14的凸缘部分48的后部中形成与PC托架67相对的两个凹形部分68，以便支撑笔记本型个人电脑N的后角。每个凹形部分68都被制成基本上为三角形的形状，并且被布置在安装件50附近。笔记本型个人电脑N可被布置在地板盖28下面，同时从PC托架67跨到凹形部分68。

如图16中所示，PC托架67是一个窄板形元件，并且包括沿PC托架67的长度方向延伸的加强肋69。PC托架67包括一个基本上在其长度中间处以凹形形状形成的弯曲部分70。将该弯曲部分70的底部的长度设定成与笔记本型个人电脑N的宽度相同，从而将笔记本型个人电脑N的前端装配在弯曲部分70中。另外，在弯曲部分70底部的前缘处形成垂直壁71，从而由垂直壁71防止笔记本型个人电脑N的前端向前移动。

因此，甚至当在诸如刹车操作期间将向前的力施加于笔记本型个人电脑N上时，也可防止笔记本型个人电脑N从PC托架67上脱落。弯曲部分70包括沿车辆1的横向布置的侧壁72，所述侧壁72防止笔记本型个人电脑N的横向移动。而且，还通过用于支撑笔记本型个人电脑N的后角的两个凹形部分68防止在诸如车辆1的启动操作期间笔记本型个人电脑N向后移动。

如图14和15中所示，PC托架67包括分别设置在其两端的下侧的销74，所述销74有选择性地与形成在凸缘部分48的每个设置基座66中的定位孔73相接合。在每个设置基座66中，形成有沿车辆1的纵向布置的三个定位孔73(也可使用任何其他数量替代)，从而可根据笔记本型个人电脑N的纵向尺寸调节PC托架67的位置，更具体地说，调节垂直壁71的位置。

通过以下步骤将笔记本型个人电脑N设置就位，即，将笔记本型个人电脑N的后角装配于凹形部分68中；在沿纵向移动PC托架67的同时选择一组定位孔73，从而垂直壁71的位置与笔记本型个人电脑N的前端重合；以及将销74插入到选定的定位孔73中。

如上所述，即使通常难于将广泛使用的一个笔记本型个人电脑保持在车辆中，但是位于地板盖28下方与托盘15上方的空间75(如图10中所示)也足以用于将笔记本型个人电脑N保持在车辆中。

如图11、16和17中所示，将橡胶密封件76装在凸缘部分48的上表面上，以便围绕地板斗14的后半部分。

橡胶密封件76包括形成橡胶密封件76的下部的中空基底77，以及形成橡胶密封件76的上部的中空唇78，并且橡胶密封件76通过以预定间隔形成在中空基底77底壁下面的安装部分79装在凸缘部分48上。更具体地说，橡胶密封件76沿两个宽部分49以及沿与围绕地板盖28的拉手37的凹形部分32a相对应的凹形部分80装在凸缘部分48上。或者，可使用卡子取代安装部分79。

当关闭地板盖28时，橡胶密封件76的中空唇78以密封的方式接触包含凹形部分32a的下侧的地板盖28的下侧，从而不允许流体(诸如水)从地板F的地毯26流入到地板斗14的后半部分中。因此，甚至在果汁、饮料、从雨伞上滴下的水等从位于第二排座椅3下面的地毯26向前流动时，所述流体也不会流入到地板斗14中。

如图21中所示，用于借助轴承可旋转地支撑托盘15的轴组件81被设置在地板斗14的底壁42的中心处。轴组件81包括金属支撑元件82、金属背板83以及被夹在金属支撑元件82与金属背板83之间并且使用螺钉84固定于其上的用树脂制成的地板斗14(具体地说，其底壁42)。

支撑元件82是通过将金属板压制成杯状而制成的，并且被装在地板斗14的底壁42上，同时支撑元件82的开口指向下方。支撑元件82包括围绕其开口的凸缘部分85。抵靠在地板斗14的底壁42下侧上的金属背板83被设置成与凸缘部分85的位置相匹配。通过使用螺钉84将金属背板83连接于凸缘部分85上而使支撑元件82被加强，即，通过将地板斗14的底壁42夹在凸缘部分85与金属背板83之间而增强了支撑元件82的刚度。

支撑元件82还包括上壁86，并且轴组件81还包括由金属管制成并且被焊接于上壁86上的轴87。由树脂制成的轴衬88被设置成围绕轴87。用于可旋转地支撑托盘15的轴承89被设置成围绕轴87并且抵靠着轴衬88的上端。

如图18中所示，作为树脂元件的托盘15包括与地板斗14相对应的环形底壁90和周壁91，并且还包括具有突出的肩部92的安装部分93，以便于清洁轴组件81。如图21中所示，通过金属板94装在安装部分93的肩部92下侧的金属加强件95在托盘15的环形底壁90下面径向延伸。

在将轴承89夹在安装部分93与下部齿轮97之间的同时，使安装部分93(即托盘15)、金属板94、金属加强件95以及下面将描述的下部齿轮97连接在一起。更具体地说，如图18中所示，将从托盘15的肩部92突出的销96插入到下部齿轮97中，从而将下部齿轮97定位，之后如图21中所示，使用通过下部齿轮97的底壁97a向下插入的螺钉98将金属板94和金属加强件95连接在一起。托盘15的肩部92包括用于销96的三个通孔98a和用于螺钉98的三个通孔98a。

托盘15包括六个肋102，所述肋102沿径向以每60度的间隔设置，并且每个肋102都从托盘15的底壁90突出且同时沿托盘15的底壁90的上表面从安装部分93的周壁99延伸，并且延伸到周壁91的内表面。在每个肋102中并且顺着每个肋102形成沟槽103，在沟槽103中可以可拆卸的方式安装隔板100。

通过将隔板100插入到沟槽103中，可在托盘15中最多形成六个收纳部分101。因此，可以有序的方式将物品存储在收纳部分101中。

如图19中所示，隔板100包括将被插入到沟槽103中的插入部分104以及一起夹住插入部分104的抵靠部分105，并且抵靠部分105将抵靠在肋102的上表面上。

如图20中所示，由于每个抵靠部分105都是被制成沿隔板100的底侧和垂直侧延伸的肋状部分，因此抵靠部分105还用作用于隔板100的加强件。

隔板100的插入部分104未被做成实体结构，而是包括沿隔板100的插入部分104的长度方向延伸的间隙106。由于在间隙106中以沿隔板100的厚度方向延伸并且以预定间隔将形成间隙106的壁相互连接的方式形成一些肋107，因此可将隔板100做得较轻，并且可以弹性方式将插入部分104插入到沟槽103中，从而可避免隔板100的容易脱落。

如图10中所示，在托盘15的底壁90的下侧上安装有滚子106，以便减小在由轴承89支撑的同时围绕轴组件81旋转的托盘15的旋转摩擦。

滚子108允许托盘15在环形的凹入部分109中沿该环形凹入部分109滚动的同时相对于地板斗14平滑转动。加强肋110被形成在托盘15的底壁42的下面，从而增强了托盘15的强度和刚度。将地毯C粘附于凹形部分11的表面上，从而容纳于其中的中间座椅5将不会变脏。

如图21中所示，在轴组件81中，更具体地说，在轴87中，以使金属轴111在被弹簧112向上偏压的同时可垂直运动这样一种方式设置金属轴111。在金属轴111中形成细长的通孔113，并且将锁销114布置成穿过细长的通孔113，从而不允许由弹簧112偏压的金属轴111垂直运动和脱出。

设置能够使轴111相对于轴87的内表面平滑地垂直滑动的分隔器115，以便围绕在轴111与轴87之间发生相对运动的轴111的一部分。弹簧112被设置在分隔器115与锁销114之间。轴衬88包括在其下部处的径向扩大部分88a。该径向扩大部分88a覆盖锁销114的头114a，从而轴衬88用作用于防止锁销114脱出的元件。因此，不再需要用于防止锁销114脱出的另外的元件，诸如E环，并由此可减少零件的数量。

如图22和25中所示，下部齿轮97是一个具有向上敞开的开口的杯状构件，并且在其底壁97a中包括螺钉孔97b和与设在托盘15的肩部92上的销96相对应的销孔97c。在周壁97的内表面的沿圆周方向分离的部分中，形成有沿垂直方向延伸的下部锁定齿LLG(具有长度L)。

如图21中所示，在轴111的上部处形成台阶部分111a。垫圈116抵靠在台阶部分111a上，并且环形的离合器齿轮117以使环形离合器齿轮117抵靠在垫圈116上的方式固定于轴111上，并且位于轴111上部处的小直径部分111b穿过环形的离合器齿轮117。

如图23和25中所示，在离合器齿轮117的上部环形表面中，形成有啮合齿CG。离合器齿轮117的啮合齿CG被制成朝向其中心轴略微倾斜。包括啮合齿UG的上部齿轮118被设置在离合器齿轮117上，而且使其啮合齿UG与离合器齿轮117的啮合齿CG相接合。离合器齿轮117可相对于上部齿轮118锁定，即，离合器齿轮117的啮合齿CG可在每个齿组合处与上部齿轮118的啮合齿UG相接合。

如图24和25中所示，上部齿轮118包括具有其中可插入轴111的小直径部分111b的孔118a的环形盘状部分118b，以及被形成为环形凹入形状以便包围环形盘状部分118b的接收部分118c。在上部齿轮118的环形盘状部分118b的下侧中，形成有可与离合器齿轮117的啮合齿CG啮合的啮合齿UG。而且，在接收部分118c的内壁118d的外表面中，形成有沿垂直方向延伸的上部锁定齿ULG(具有长度L)，其可与下部齿轮97的下部锁定齿LLG啮合。

罩盖119被设置成可由轴111的小直径部分111b以可滑动的方式穿透。通过使用螺钉120而固定在轴111的小直径部分111b一端处的衬环121来防止罩盖119的脱落。该罩盖119包括用于保持设置在上部齿轮118的环形盘状部分118b与罩盖119之间的弹簧122的保持部分119a。因此，上部齿轮118被弹簧122向下偏压。使上部齿轮118的啮合齿UG可与离合器齿轮117的啮合齿CG相啮合(见图27)，以及可与离合器齿轮117的啮合齿CG脱离(见图26)。图21示出了啮合状态。

更具体地说，当关闭地板盖28并且当按压罩盖119的上部从而使得弹簧112受压时，如图28中所示，在保持上部齿轮118和罩盖119之间的位置关系的同时，即，在保持上部齿轮118的啮合齿UG与离合器齿轮117的啮合齿CG啮合的同时，上部齿轮118和罩盖119与轴111一起向下移动。

弹簧112的弹簧常数要如此确定，即，当关闭地板盖28时，使轴111在不会阻塞地板盖28的关闭操作的情况下向下移动。另一方面，将弹簧122的弹簧常数设定得大于弹簧112的弹簧常数，并且被如此确定，即，当在关闭地板盖28的状态下压缩弹簧112时，可确保允许上部齿轮118向上移动的提升量CL。

换句话说，弹簧122被如此构成，即，当在关闭地板盖28的状态下将过大的旋转力施加于托盘15上，并且旋转力通过下部齿轮97的锁定齿LLG和上部齿轮118的锁定齿ULG被施加于上部齿轮118上时，与离合器齿轮117的啮合齿CG啮合的上部齿轮118的啮合齿UG(见图27)挪开离合器齿轮117的啮合齿CG，从而暂时取消啮合状态(由图21中的虚线所指示，并且参看图26)，以便于吸收旋转力。

弹簧112的弹簧常数要如此确定，即，当将已处于关闭状态的地板盖28打开，并且使罩盖119从被按压的状态下解除时，如图29中所示，弹簧112允许轴111向上移动，从而使得上部齿轮118的上部锁定齿ULG与下部齿轮97的下部锁定齿LLG脱开。

由于下部齿轮97的下部锁定齿LLG和上部齿轮118的上部锁定齿ULG两者都具有长度L并且都沿垂直方向延伸，所以甚至当在垂直尺寸上具有一些偏差时，也可确保上部齿轮118与下部齿轮97的啮合；因此，在定位上部齿轮118与下部齿轮97时不要求严格的精确性。

另外，由于上部齿轮118由弹簧122向下偏压，因此不管上部齿轮118的啮合齿UG与离合器齿轮117的啮合齿CG的啮合之间的相对定位如何，都可以可靠地确保上部齿轮118的啮合齿UG与离合器齿轮117的啮合齿CG的啮合。当将过大的旋转力施加于托盘15上时，上部齿轮118相对于离合器齿轮117可靠地向上移动，从而将接合状态暂时取消，以便于吸收旋转力；因此，旋转力所作用的元件的部分不会损坏。

如上所述，由于在仍然允许托盘15旋转的同时上部齿轮118的啮合齿UG与离合器齿轮117的啮合齿CG在一个基本上水平的平面中接合，并且上部齿轮118的上部锁定齿ULG与下部齿轮97的下部锁定齿LLG在垂直延伸的圆柱形区域中接合以便允许垂直尺寸的偏差(诸如地板盖28的安装位置上的变化)，因此可在仅考虑托盘15的容许旋转力的同时简单地确定弹簧122的弹簧常数，并且可简单地确定弹簧112的弹簧常数和设定长度，从而当打开地板盖28时，使上部齿轮118的上部锁定齿ULG与下部齿轮97的下部锁定齿LLG脱开。由于弹簧112的作用与弹簧122的作用互不相同，因此可以容易地设计每个弹簧112和122。

依照上述实施例，当关闭地板盖28时，如图28中所示，地板F变得平坦；因此，乘客可在没有障碍的情况下穿过过道13行走。在这种情况下，因为地板盖28由于封闭的横断面34和金属框架35而具有与地板F等同的强度和刚度，所以行走在地板盖28上的乘客不会感到异常感觉。

由于当关闭地板盖28时上部齿轮118的啮合齿UG与离合器齿轮117的啮合齿CG啮合，将托盘15相对于地板斗14锁定，即，不允许托盘15转动；因此，不会发出由于托盘15的转动而导致的令人不悦的噪音。

当由于诸如车辆的刹车操作而导致过大的旋转力施加于托盘15上，并且将施加于托盘15上的旋转力从下部齿轮97传递到上部齿轮118时，与离合器齿轮117的啮合齿CG啮合的上部齿轮118的啮合齿UG挪离离合器齿轮117的啮合齿CG，同时向上压缩弹簧122，从而暂时取消接合状态。因此，旋转力所作用的元件的部分不会损坏。

另一方面，当打开地板盖28时，如图29中所示，已被地板盖28按压的轴111由于弹簧112而向上移动，从而使上部齿轮118的上部锁定齿ULG与下部齿轮97的下部锁定齿LLG脱开，并且取消托盘15沿旋转方向的锁定；因此，托盘15可在轴承89的辅助下、在一个基本上平行于地板F的平面部分的平面中平滑地旋转。

因此，通过将托盘15旋转到所需的旋转位置，使用者可从由隔板100所限定的预定收纳部分101中取出物品，并且可将物品存储在预定的收纳部分101中。另外，可以有序的方式将物品存储在收纳部分101中。

由于每个隔板100可以以可拆卸的方式装在托盘15的肋102中的一个沟槽103中，托盘15可以这样一种方式方便地使用，例如，将一个隔板100移除，以便将两个收纳部分101结合成一个，从而可将大物品存储在其中。

在地板盖28的关闭状态中，位于地板盖28与托盘15之间的空间75通常为死区；然而，在本实施例中，可通过使用PC托架67和形成在地板斗14的凸缘部分48中的两个凹形部分68而将诸如笔记本型个人电脑N的笔记本型个人电脑放置在其中。因此，广泛使用但是通常难以被容纳在车辆中的诸如笔记本型个人电脑N的笔记本型个人电脑可被稳定地保持在车辆1中。

而且，可根据笔记本型个人电脑N沿纵向的尺寸通过以可选择的方式将设在PC托架67的端部上的销74插入到形成于每个设定基座66中的定位孔73中而调节PC托架67的位置。

另外，由于橡胶密封件76以围绕地板斗14的后半部分的方式安装于凸缘部分48的上表面上，所以当关闭地板盖28时，橡胶密封件76的中空唇78以密封的方式接触包括凹形部分32a的下侧的地板盖28的下侧。因此，甚至在果汁、饮料、从雨伞上滴下的水等从位于第二排座椅3下面的地毯26向前流动时，所述流体也不会流入到地板斗14中。

具体地，在本实施例中，由于图12中所示的钩52可通过以下步骤容易地与撞销53脱开，所述步骤即，通过拉动可枢转手柄60移走图13中所示的锁销57、从安装件50移走卡子65、以及拉动地板斗14，所以可取出地板斗组件FB，如图5中的虚线所示。另一方面，可通过以下步骤将地板斗组件FB容易地固定在凹形部分11中，所述步骤即，使地板斗14的钩52与撞销53相接合，使用锁销57和卡子65将安装件50固定于地板面板P上。当将地板斗组件FB从凹形部分11中取出时，可以将形成于地板F中的凹形部分11用作可容纳大物品的大存储空间；因此，凹形部分11可根据使用者的意愿用于多种目的。结果，可便利地利用本发明的地板下收纳结构，从而可增强使用者的满意度。另外，本发明的地板下收纳结构是对用户友好的，即，在取出地板斗14之后，可容易地清洁凹形部分11，并且在被取出之后，地板斗14也可容易地被清洁。

当将本发明的地板下收纳结构应用于其中可根据乘客的数量改变座椅布置的车辆中时，地板斗组件FB可从其中被取出的凹形部分11可被用作用于容纳已在座椅布置中被拆下的中间座椅5的存储空间；因此，增强了地板下收纳结构的可用性。

本发明不局限于上述实施例，并且在不背离本发明的精神或保护范围的情况下可作出补充、省略、取代以及其他修正。例如，替代具有三排座椅的车辆，本发明的地板下收纳结构可被应用于具有两排座椅或四排座椅的车辆。在上述实施例中，可将凹形部分11的尺寸确定成可将已被移除并折叠的中间座椅5容纳于其中；然而，第二排座椅3可被构造成使得第二排座椅3中的每一个都可拆下，并且可将凹形部分11的尺寸确定成可以在其中容纳已被移除并折叠的第二排座椅3中的每一个座椅。而且，在上述实施例中，地板盖28由密封板19以可枢转的方式支撑；然而，可以将地板盖28构造成由地板斗14以可枢转的方式支撑。在上述实施例中，将卡子65和钩52用于以可拆卸的方式固定地板斗14；然而，也可使用任何其他元件，只要可以可拆卸的方式固定地板斗14就行。

工业实用性

本发明提供了一种用于车辆的地板下收纳结构，所述收纳结构易于使用并且其中可容纳较大物品。依照本发明的地板下收纳结构，小物品可被储存在托盘中，而该托盘容装于设在地板面板的凹形部分中的地板斗中，并且，当将地板斗从在地板面板中形成的凹形部分中去除时，凹形部分可被用作可容纳较大物品的大存储空间。另外，可在其中没有地板斗的情况下清洁凹形部分。

Claims (6)

1.一种用于车辆的地板下收纳结构，包括：

具有平面部分和凹形部分的地板面板；

用于有选择性地打开和关闭所述凹形部分的地板盖；

以可拆卸的方式设在凹形部分中的地板斗；以及

设置在所述地板斗中的托盘，所述托盘可在一个基本上平行于地板面板的平面部分的平面中旋转。

2.依照权利要求1所述的用于车辆的地板下收纳结构，其特征在于，将两对接合部分设置在地板斗和凹形部分上，其中一对用于相对于凹形部分安置地板斗，而另一对用于将地板斗固定在凹形部分中。

3.依照权利要求2所述的用于车辆的地板下收纳结构，其特征在于，使所述两对接合部分沿车辆的纵向对齐。

4.依照权利要求1所述的用于车辆的地板下收纳结构，其特征在于，所述凹形部分如此形成，即，在其中没有地板斗的情况下用于容纳大于所述地板斗的物品。

5.依照权利要求4所述的用于车辆的地板下收纳结构，其特征在于，所述物品是被制造成可装在地板面板上以及可从地板面板上拆下的座椅。

6.依照权利要求1所述的用于车辆的地板下收纳结构，还包括隔板，使所述隔板可装在所述托盘的内侧，以便形成独立的收纳部分，并且使所述隔板可从托盘内侧上拆下。

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