CN100339251C - 车辆的地板下存储结构 - Google Patents

Abstract

一种用于车辆的地板下存储结构，它包括：地板面板(5)，该地板面板包括作为存储空间(6)的凹入部分，并且局部地覆盖着该存储空间的进出口(7)；设置在该存储空间(6)中的可转动的托盘(36)；以及至少一个用于有选择地关闭存储空间(6)的进出口(7)的其余部分的盖子(8)，车辆包括具有两个分开的座椅的第一排座椅和位于第一排座椅后面的第二排座椅，存储空间从在第一排座椅下面的位置延伸至在第二排座椅前面的位置，地板下存储结构包括使其后缘可以升起以便有选择地关闭所述存储空间的进出口的第一盖子和设在第一盖子中并且使其前缘可以升起的第二盖子。

Description

车辆的地板下存储结构

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的地板下存储结构，尤其是本发明涉及一种在其中设有可转动的托盘的车辆地板下存储结构。

背景技术

如在例如日本待审专利申请首次公开No.平11-105746中所披露的那样，已知这样一种地板下存储结构，其中在位于前排座椅和后排座椅之间的地板面板中形成有用于备胎的存储空间，并且该存储空间的进出口通过设在地板面板上的盖子打开或关闭。存储空间的前部由地板面板覆盖，以便将前排座椅布置在该存储空间上方，而存储空间的后部可以通过上述盖子来打开或关闭。

根据这种地板下存储结构，因为将用于打开或关闭存储空间的进出口的盖子设置在前排座椅和后排座椅之间，所以获得了这样一个优点，即，可以在不倾倒这些座椅的情况下进入存储空间的内部。

当将上述地板下存储空间用于相对较大并且不经常使用的物品例如备胎时，不会遇到任何问题；但是，当将该地板下存储空间用于例如除了备胎之外的小物品时，会遇到这样一个问题，即，难以将存储在由地板面板覆盖的存储空间后面的小物品取出。更具体地说，当将小物品存储在很大以便容纳备胎的大空间中时，在够到并且取出这些小物品之前必须在该大空间中找到这些小物品，这比较费时。

发明内容

考虑到上面的情况，本发明的一个目的在于提供一种用于车辆的地板下存储结构，它使得人们能够方便且无阻地去除小物品，在该结构中可以存储许多小物品，可以从各个方向取出这些小物品，并且所存放的物品在车辆行驶时不会四处移动；而且该结构具有足够的刚度和强度，从而其结构元件即使在其中存放有沉重的物品时也不会破裂。

为了实现上述目的，本发明提供了一种用于车辆的地板下存储结构，它包括：地板面板，该地板面板包括作为存储空间的凹入部分并且局部地覆盖着该存储空间的进出口；可转动的托盘，其被设置在该存储空间中；以及至少一个盖子，用于有选择地关闭存储空间的进出口的剩余部分，该车辆包括具有两个分开的座椅的第一排座椅和位于第一排座椅后面的第二排座椅，存储空间从在第一排座椅下面的位置延伸至在第二排座椅前面的位置，该地板下存储结构包括其后缘被做成可以升起以便有选择地关闭存储空间的进出口的第一盖子和设在第一盖子中并且其前缘被做成可以升起的第二盖子。可以将第二盖子置于分开的第一排座椅之间。

根据本发明的上述地板下存储结构，因为可以通过打开盖子并且旋转可转动的托盘来使设置在远侧位置处的其中一个单独的存储部分运动到近侧位置，所以可以在存储在由地板面板覆盖的一部分存储空间中的一件行李运动到近侧位置处之后将其取出。另一方面，可以通过旋转该可转动的托盘来使放置在设在近侧位置处的其中一个单独的存储部分中的一件行李运动到远侧位置以便存放，并由此可以在其中存放多件行李。

根据上面的地板下存储结构，乘客可以自由并且方便地存取存放在该存储空间中的行李。更具体地说，坐在第一排座椅上的乘客即使在坐在第二排座椅上的乘客将其腿放在第一盖子上时也能够通过打开第二盖子来取出行李，并且坐在第二排座椅中的乘客可以通过打开第一盖子来取出行李。另外，可以在使可转动的托盘转动之后取出存储在位于第一排座椅下面的一部分存储空间中的行李。

在上面的地板下存储结构中，可以为可转动的托盘设置一个锁紧机构，该机构在关闭该盖子时锁定可转动托盘的转动。

根据上面的地板下存储结构，当向间壁施加可以使可转动的托盘产生转动的力时，在关闭盖子的状态下，通过锁紧机构限制该可转动托盘的转动。另外，在存储空间中的行李不会由于其过大的圆周运动而受损。

在上面的地板下存储结构中，锁紧机构可以如此构成，即，在该可转动的托盘受到由于存储在该可转动托盘中的行李而导致的大于预定值的旋转负载时，取消对该可转动托盘的锁定。

根据上面的地板下存储结构，因为在间壁受到由于所存储的行李而导致的过大的旋转力时可以暂时取消锁紧机构的锁紧状态，所以可以防止该可转动托盘和锁紧机构受损。

在上面的地板下存储结构中，盖子可以包括金属框架和树脂板。

根据上面的地板下存储结构，在将盖子关闭以便与地板面板齐平时，可以充分地确保盖子的刚度和强度。

在上面的地板下存储结构中，在存储空间的底部上可设有用于以可转动的方式支撑可转动托盘的支撑底座，并且该支撑底座可以包括由金属制成的支撑元件、由金属制成的支撑板和夹在该支撑元件和支撑板之间的树脂托盘本体。

根据上面的地板下存储结构，可以充分地确保可转动托盘的支撑刚度。

在上面的地板下存储结构中，在位于第一排座椅下面的地板面板和可转动的托盘之间设有隔板。

根据上面的地板下存储结构，行李不会卡在可转动的托盘和地板面板之间，从而将不会阻止该可转动托盘的转动。

附图说明

图1为表示本发明一实施方案的车辆的侧面透视图；

图2为表示本发明车辆的地板的平面图；

图3为表示在图1中的主要部分的放大图；

图4为表示在本发明实施方案中的第一盖子的透视图；

图5为沿着图4中的a-a线剖开的剖视图；

图6为沿着图4中的b-b线剖开的剖视图；

图7为沿着图4中的c-c线剖开的剖视图；

图8为沿着图4中的d-d线剖开的剖视图；

图9为沿着图4中的e-e线剖开的剖视图；

图10为沿着图4中的f-f线剖开的剖视图；

图11为沿着图1中的g-g线剖开的剖视图；

图12为表示在本发明该实施方案中的托盘组件的平面图；

图13为表示在本发明该实施方案中的可转动托盘的透视图；

图14为表示图1中的部分“h”的放大剖视图；

图15为表示锁紧组件的分解透视图；

图16为沿着图15中的i-i线剖开的剖视图；

图17为从图14中的箭头“j”看的侧视图；

图18为从图19中的箭头“k”看的侧视图；

图19为表示处于关闭第一盖子的状态下的第二盖子的把手部分的剖视图；

图20为表示处于关闭第一盖子的状态下的第一盖子的把手部分的剖视图；并且

图21为与图19对应的剖视图，显示出处于打开第一盖子或第二盖子的状态下的第二盖子的把手部分。

具体实施方式

下面将参照这些附图对本发明的一个实施方案进行说明。

图1示出了其上应用了在本发明一实施方案中的车辆用地板下存储结构的两厢式车辆1，并且该车辆包括前后设置的三排座椅。

该车辆1具有这样一种座椅布置，其中将第一排座椅2、第二排座椅3和第三排座椅4从车辆1的前侧到后侧地且一排在另一排之后地布置在地板上，并且每排座椅包括沿横向分开设置的两个座椅。

地板面板5在其位于第一排座椅2下面的一部分处向下扩展，并由此形成一存储空间6。在存储空间6的上部进出口7上设有用来打开或关闭上部进出口7的后部的第一盖子8，从而坐在第二排座椅3上的乘客可以将存放在该存储空间6中的物品取出。

如图2和3所示，将在座椅2、3和4中的两个座椅之间的空间用作使乘客可以沿横向和纵向走过的过道9。第一盖子8被设置在第一排座椅2之间，并且其前缘以可枢转的方式通过铰接式托架10与地板面板5连接。

将第一盖子8的前缘制成为平直的形状，以便沿着车辆1的横向延伸。将第一盖子8的后缘设置在从第二排座椅3的座垫前端稍微向前的位置处，并且将后缘的两侧制成为圆角的形状，从而防止在第一盖子8的打开或关闭操作期间与坐在第二排座椅3上的乘客的腿部发生干涉。

在第一盖子8中，在它的位于第一排座椅2之间的部分处形成有一开口11，在开口11中设有第二盖子12，该第二盖子以可枢转的方式通过铰接式托架13与第一盖子8连接，以便使第二盖子12的前缘可以抬起，并且从而坐在第一排座椅2上的乘客可以取出存储在该存储空间6中的物品。

另外，如图1和3所示，使钢丝索14的一端与第一盖子8的底面连接，并且该钢丝索14的另一端设有一钩子15，该钩子一方面可以与第一盖子8的底面接合(没有显示出第一盖子8的这种结构)，并且另一方面可以与第一排座椅2的靠背接合，从而在第一盖子8处于打开状态时，第一盖子8可由第一排座椅2的靠背支撑。

如图3所示，在地板面板5的与第一排座椅2的前端和后端相对应的两个部分下面分别设有前横向构件16和后横向构件17，每个横向构件沿着车辆1的横向延伸。将存储空间6制成为跨过后横向构件17，并且将第一盖子8的前缘设置在后横向构件17后面。因此，该存储空间6的前部由其下设置横向构件17的地板面板5覆盖，并且通过第一盖子8有选择地打开或关闭该存储空间6的后部。

如图4至9所示，具有多层树脂板结构的第一盖子8包括树脂基板18、设置在树脂基板18上的树脂垫19和设在由树脂制成的截面封闭的中空体20内部的将在后面说明的金属框架21和22(在图4中未示出)。

如图10所示，具有多层树脂板结构的第二盖子12包括树脂基板18′和设在该树脂基板18′上的树脂垫19′。树脂基板18′在其底面圆周部分上设有截面封闭的中空体(未示出)，它如此形成，即，由沿着在第一盖子8中的开口11的内侧周边设置的另一截面封闭的中空体(未示出)支撑。

因为第一和第二盖子8和12被设置在地板面板5中，所以将第一和第二盖子8和12制成为具有足够的刚度和强度，以支撑走过过道9的乘客的重量。

更具体地说，参照图4，具有中空的矩形横截面的第一金属框架21沿着第一盖子8的横向设置在第一盖子8中，将每个都具有中空的矩形横截面的两个第二金属框架22沿着该第一盖子8的纵向设置在第一盖子8中，并且使其与第二盖子12的侧边缘基本上平行。

如图8和9所示，将每个第二金属框架22设置在截面封闭的中空体20中，该中空体形成在设置于树脂垫19下面的树脂基板18的底面上，以便沿着纵向并且与第二盖子12的侧边缘基本上平行地延伸。将每个第二金属框架22插入到利用螺钉(未示出)固定在树脂基板18上的支撑托架23的凸出部24上，以便固定在树脂基板18上。

如图5至7所示，将截面封闭的中空体20形成在树脂基板18的底面上并且位于其前缘处，以便沿着横向延伸。将第一金属框架21设置在截面封闭的中空体20中并且位于第二金属框架22下面。如图7所示，第一金属框架21如在第二金属框架22的情况中一样被插入到支撑托架26的凸出部27上，以便固定在树脂基板18上，所述支撑托架26通过螺钉25在树脂基板18的右端处固定在该树脂基板18上。如图5和6所示，通过螺钉28在第一盖子8的前端处将铰接式托架10固定在树脂基板18的端面上。这些金属框架也可以被设置在第二盖子12上。

如图10所示，以可枢转的方式将第一把手部分29设置在第一盖子8的后端处，并且将具有与把手部分29的结构类似的结构的第二把手部分30设置在第二盖子12的可抬起端部处。将第一和第二把手部分29和30的高度设定为低于地板面板5的表面，以便不会影响地板面板5的平面度。将第一和第二把手部分29和30构造成可以分别通过弹簧29a和30a回位。

第一把手部分29用来使锁定部分32与设在地板面板5上的撞销31接合，第二把手部分30用于使锁定部分32与设在第一盖子8的开口11上的撞销31接合。将铰接式托架13设置在第二盖子12和第一盖子8的开口11之间，同时将其一端通过螺钉33固定在第二盖子12的基板上，并且将其另一端通过另一个螺钉33固定在第一盖子8的基板上。

因此，当在克服弹簧29a的回复力的同时使第一把手部分29枢转时，使压靠在第一把手部分29上的锁定部分32在克服弹簧32a的回复力的同时运动，从而使锁定部分32与对应的撞销31脱开，结果可以通过提起第一把手部分29将第一盖子8打开。另一方面，当在克服弹簧30a的回复力的同时使第二把手部分30枢转时，使压靠在第二把手部分30上的锁定部分32在克服弹簧32a的回复力的同时运动，从而使锁定部分32与对应的撞销31脱开，结果可以通过提起该第二把手部分30来打开第二盖子12。图5和6示出了铰接式托架13周围的横截面，更具体地说图5表示沿着铰接式托架10的螺钉28截取的横截面，而图6表示沿着第二金属框架22截取的横截面。

在以如上所述的方式于第一盖子8下面形成的存储空间6中设有一托盘组件34。

该托盘组件34包括：托盘本体35，其由树脂制成并且被制成与向下凹陷的地板面板5的形状相对应的形状；以及可转动的托盘36，其由树脂制成并且使其能以其表面沿着地板面板5的凹形表面运动的方式转动。

托盘本体35包括平坦的底壁(底部)35a和以倾斜的方式从底壁35a的周边延伸出的周壁35b(如在横截面图中所见)。在底壁35a和地板面板5之间、以及在周壁35b和形成存储空间6的地板面板5之间设有绝缘材料37。

在托盘本体35的基本上为存储空间6的底部的底壁35a的中央处设有用于以可转动的方式支撑可转动托盘36的支撑底座38。该支撑底座38包括由金属制成的支撑元件39、由金属制成的支撑板40和夹在支撑元件39和支撑板40之间的由树脂制成的一部分托盘本体45(更具体地说，一部分底壁35a)。

支撑元件39为通过冲压金属板而制成的杯形元件，并且将该支撑元件39以使支撑元件39的开口向下取向的方式安装在托盘本体35的底壁35a上。围绕着该支撑元件39的开口形成有一凸缘41，并且将由金属制成的支撑板40设置在托盘本体35的底壁35a的底面上，以便在位置上与凸缘41相对应。通过铆钉42使支撑板40与凸缘41连接，以便用作加强件。更具体地说，托盘本体35的底壁35a被夹在支撑元件39的凸缘41和支撑板40之间，由此增加了支撑元件39的支撑刚度。

在支撑元件39的上壁39a上焊接有一管状轴43。可转动的托盘36借助于设在该轴43上的轴承44以可转动的方式得到支撑。

如图13所示，在该实施方案中的可转动托盘36包括具有与托盘本体35对应的圆形形状的底壁36a和周壁36b。该可转动托盘36在其中央处还包括安装部分46，该安装部分包括台肩部分45并且从底壁36a竖起，以便越过支撑元件39和轴43。在安装部分46的台肩部分45内侧形成具有凹形形状的连接部分47，用来安装轴承44。可转的动托盘36还包括三个间壁48，它们从安装部分46延伸至周壁36b，并且每隔120度设置，以便在可转动的托盘36中形成三个分开的存储部分49。分开的存储部分的数量可以为三个或更多。由于使该可转动的托盘按照这样一种方式构成，所以可以按照有序的方式将多件行李存储在这些分开的存储部分49中。使每个分开的存储部分49如此形成，即，其大部分在打开第二盖子12时被暴露出(参见图2)。

将每个间壁48制成为从底壁36a延伸出的中空的肋条，以便具有足够的刚度。为了进一步增大间壁48的刚度，在间壁48上形成有如图11所示的从间壁48的顶壁向下延伸的肋条50。

而且，如图11所示，每个间壁48在其底部处设有轮子51，该轮子在接触托盘本体35的底壁35a的同时沿着托盘本体35的圆周方向滚动，并且通过该轮子使可绕着托盘本体35的支撑元件39转动的可转动托盘36由托盘本体35支撑。在位于轮子51附近的间壁48上形成有凸起部分52，用于防止在间壁48和轮子51之间出现干涉。

如图11和12所示，将隔板53连接在托盘本体35的上周边的前半部上，以便覆盖可转动托盘36的相对于安装部分46的前部并且使设置在第一排座椅2下面的地板面板5与可转动托盘36分开，由此防止行李与地板面板5出现干涉，结果该可转动的托盘36可以平稳地转动，并且可以顺利地处理这些行李。

在隔板53的上表面上设有沿着车辆1的横向延伸的软垫65，以便防止由于隔板53与设置在地板面板5下面的横向构件17干涉而引起的噪声。

另外，如图14至16所示，锁紧元件54(部分锁紧机构)按照这样一种方式设置，即，一部分锁紧元件54被插入到中空轴43中，并且使该锁紧元件54可以在由弹簧55(部分锁紧机构)向上偏压的同时垂直运动。

在轴43的上部中形成有沿着其直径方向贯穿该轴43的通孔43a。将锁销57插入该通孔43a，并且通过E形环58固定在其上。

如图15所示，锁紧元件54包括凸缘部分54a、轴部54b和在轴部54b的中央形成的通孔56。而且，如图17和18所示，在锁紧元件54的底面和周边上形成有多个啮合齿G1(部分锁紧机构)，每个齿具有齿轮齿形状。这些啮合齿G1被做成能够与在可转动托盘36的安装部分46的台肩部分45的上表面上形成的对应啮合齿G2(部分锁紧机构)啮合。因此，可以在啮合齿G1和啮合齿G2之间的每个可能的啮合状态下将可转动托盘36的转动锁定。要指出的是，构成啮合齿G1和G2的齿轮齿的形状可以为如图17和18中所示的梯形，或者该形状可以为曲线形状例如正弦波形，并且该形状可以优选地如此确定，即，如将在下面所述那样，处于啮合状态中的可转动托盘36的转动可引起锁紧元件54的轴向运动。

另外，在轴部54b中形成有沿着垂直方向伸长的细长通孔59，该通孔沿着轴部的直径方向穿过轴部54b。使固定在轴43上的锁销57穿过细长通孔59设置，从而限制锁紧元件54的垂直运动，并且防止锁紧元件54脱落。

将轴部54b下部的直径做成在从细长通孔59看时该直径小于形成有细长通孔59的部分的直径，从而将弹簧55安装在其上。另外，在凸缘部分54a的通孔56的开口周围形成一台阶部分60。

而且，在支撑元件39的上壁39a中并且在轴43的连接区域的中央处形成具有与锁紧元件54的通孔56相同的内径的孔39b，并且将一推杆61(一部分锁紧机构)设置成穿过该孔39b和锁紧元件54的通孔56，从而能够沿着垂直方向运动。推杆61包括设置在其底部处的直径扩大部分61a和在其中间部分上形成的用来使锁销57穿过它设置的细长通孔61b。该推杆61在其顶部处设有通过螺钉62固定在其上的按钮63(一部分锁紧机构)。

如图15所示，按钮63包括头部63a和轴部63b。在头部63a的下侧和形成于锁紧元件54的凸缘部分54a中的台阶部分60之间设置推压弹簧64(一部分锁紧机构)，以便向下按压锁紧元件54。在轴部63b的中央形成用于螺钉62的插孔63c，以便允许将螺钉62紧固在推杆61的上端。在轴部63b的底端和锁紧元件54的台阶部分60的底部之间设有间隙L(参见图19)，其在第一盖子8处于关闭状态时足以解除在锁紧元件54的啮合齿G1和位于可转动托盘36的台肩部分45上的啮合齿G2之间的啮合。

如图19所示，推杆61沿其轴向的尺寸是如此确定的，即，在第一和第二盖子8和12都关闭时不会由推杆61阻止在锁紧元件54的啮合齿G1和位于可转动托盘36的台肩部分45上的啮合齿G2之间的啮合，并由此向下按压按钮63。

更具体地说，第二盖子12的把手部分30的下侧设有一个在第二盖子12关闭时向下按压按钮63的平面P；因此，在第一和第二盖子8和12都关闭时，该平面P向下按压按钮63，以便使啮合齿G1和啮合齿G2处于其中这些啮合齿G1和G2相互啮合的锁紧状态(参见图19)，而另一方面，当打开第一盖子8或第二盖子12时，因为第二盖子12的平面P向上运动以便解除按钮63的受压状态，所以解除了在啮合齿G1和G2之间的锁紧状态(参见图21)。要指出的是，在图17中的箭头表示在第一和第二盖子8和12两者都处于正在被关闭过程中时啮合齿G1的向下运动(即，锁紧元件54的向下运动)。

如此确定弹簧55的弹性常数，即，弹簧55由于第一盖子8的重量而被压缩，以便在如图19和20中所示那样关闭第一盖子8时使啮合齿G1和啮合齿G2处于锁紧状态(参见图18)。设置推压弹簧64以便在关闭第一盖子8并且啮合齿G1和啮合齿G2处于锁紧状态的情况下，即使当由于例如行李的惯性而致使可转动的托盘36受到大的旋转力时，也能够防止啮合齿G1和G2断裂。更具体地说，当在上述状态中向可转动的托盘36施加大的旋转力时，通过可转动托盘36的转动使锁紧元件54在克服推压弹簧64的回复力的同时产生轴向运动，即，通过啮合齿G2使啮合齿G1升高，结果暂时解除了啮合齿G1和G2之间的锁紧状态。推压弹簧64还用来允许在平面P和按钮63的头部63a的上部中存在尺寸偏差。要如此确定推压弹簧64的弹性常数，即，即使在关闭第一盖子8并且向下按压按钮63以便压缩弹簧55时，也能够确保在锁紧元件54和按钮63之间的间隙L。

根据上面的实施方案，因为可以通过打开第一盖子8并且转动可转动托盘36来使设置在远侧位置处的其中一个分开的存储部分49运动到近侧位置，所以可以在使被存储在存储空间6的可转动托盘36中、具体地是指存储在由地板面板5覆盖的那部分中(在其远侧部分中)的行李运动到近侧位置之后将其取出。另一方面，可以通过转动可转动的托盘36而使放置在可转动托盘36的设在近侧位置处的其中一个分开的存储部分49中的行李运动到远侧位置以进行存储。因此，可以很容易地取出存放在任意一个分开的存储部分49中的可能为小型行李的行李，并且可以将行李存放在存储空间6中的任意位置处。

而且，如图19和20所示，当使第一盖子8处于关闭状态时，将存储空间6关闭，并且使地板面板5处于平坦状态。在该状态中，按钮64受到第二盖子12的平面P的压迫，并且弹簧55受到已经在推压弹簧64的作用下向下运动的锁紧元件54的压缩，由此使锁紧元件54的啮合齿G1和在可转动托盘36的安装部分46的台肩部分45上的啮合齿G2处于啮合状态。结果，限制了可转动托盘36的转动，即，将可转动托盘36基本上锁定在支撑底座38上。

另一方面，当如图21中的实线所示地关闭第二盖子12并且打开第一盖子8时，或者当如图21中的双点划线所示地关闭第一盖子8并且仅仅打开第二盖子12时，按钮63脱离第二盖子12的平面P，并且锁紧元件54在弹簧55的作用下向上运动，由此解除了可转动托盘36在支撑底座38上的锁定。因此，可以通过打开第一盖子8或第二盖子12并且在必要时转动可转动托盘36来取出存储在由间壁48分隔开的其中一个分开的存储部分49中的行李。

更具体地说，当打开第一盖子8时，使存储空间6的大致一半暴露出，并且可以在必要时通过使处在解锁状态的可转动托盘36转动直到存储在该可转动托盘36中的行李出现，而将行李取出。另一方面，当打开第二盖子12时，可以在必要时通过使处于解锁状态的可转动托盘36转动直到行李出现在形成于第一盖子8上的开口11中，而将行李取出。

因此，第一和第二盖子8和12允许乘客存取存放在存储空间6中的行李，即，无论是坐在第一排座椅2上的乘客还是坐在第二排座椅3上的乘客都可以即使在进行频繁存取时也能自由且方便地存取被存储在存储空间6中的行李。而且，因为将可转动托盘36设在存储空间6中并且在该可转动的托盘36中形成三个分开的存储部分49，所以可以在打开第二盖子12并且转动可转动托盘36的同时将多件行李安放并且存储在每个分开的存储部分49中，或者可以将多件行李安放并且存储在其中一个分开的存储部分49中，这使得在存储之后、在打开第一盖子8时可以方便地进行存取，并由此可以有效地利用整个存储空间6。

因为可转动的托盘36被间壁48分成三个分开的存储部分49，并且可转动托盘36被构造成通过关闭第一盖子8或第二盖子12而被锁定，所以在间壁48受到会使可转动托盘36产生转动的力时，在使第一盖子8或第二盖子12关闭的状态下，通过在啮合齿G1和G2之间的啮合限制可转动托盘36的转动。因此，存放在可转动托盘36中的行李的位置将不会由于车辆1的行驶而改变，并由此可以记住这些行李的位置。另外，可以防止由于可转动托盘36的转动或振动而产生的噪声。

而且，因为在可转动托盘36中确保了三个分开的存储部分49，所以可以按照有序的方式将许多件行李存放在这些分开的存储部分49中。

此外，当由于存储在可转动托盘36中的行李而导致的大于预定值的转动负载沿着转动方向施加在可转动托盘36上时，将该转动负载从可转动托盘36的啮合齿G2传递给锁紧元件54的啮合齿G1，以便使啮合齿G1升高，锁紧元件54在克服推压弹簧64的回复力的同时抬高了间隙L的量，结果，暂时解除了在可转动托盘36的啮合齿G2和锁紧元件54的啮合齿G1之间的锁紧状态，由此防止可转动托盘36的啮合齿G2、锁紧元件54的啮合齿G1和可转动托盘36损坏。因此，即使在将相对沉重的包裹(例如，一袋米等)存放在该可转动托盘36中、并且由于车辆的制动操作而导致该可转动托盘36受到很大负载时，该可转动托盘36也不会被损坏。

另一方面，因为第一盖子8包括由金属框架21和22以及主要包括垫子19和树脂基板18的多层树脂板结构，并且第二盖子12也包括主要包括垫子19′和树脂基板18′的多层树脂板结构，所以在将第一盖子8和第二盖子12关闭以使其与地板面板5齐平时，能够充分确保第一和第二盖子8和12的刚度和强度。

另外，因为将用于以可转动的方式支撑可转动托盘36的支撑底座38(支撑元件39)的凸缘41如此固定，即，使树脂托盘本体35的底壁35a被夹在凸缘41和金属支撑板40之间，所以可以充分确保可转动托盘36的支撑刚度。因此，可以毫无问题地将存储空间6设置在过道9下面。

将存储空间6设在位于第一排座椅2下面的地板面板5之下，并且在位于第一排座椅2下面的地板面板5和可转动托盘36之间设有隔板53；因此，行李将不会被卡在可转动托盘36和地板面板5之间而阻止可转动托盘36的转动，结果可以将行李从可转动托盘36中顺利地取出或放置在该可转动托盘36中。

本发明并不限于上述实施方案。例如，锁紧机构不限于上面的结构，可以采用任何结构，只要该结构可以限制可转动托盘36的转动。而且，可以将本发明应用于其中的座椅排数不为三的车辆中，即，可以将本发明应用于具有两排座椅或四排座椅的车辆中。

工业实用性

如上所述，根据本发明，因为可以通过打开盖子并且转动可转动托盘来使设置在远侧位置处的其中一个分开的存储部分运动到近侧位置，所以可以在被存放在由地板面板覆盖的一部分存储空间中(在其远侧部分中)的行李运动到近侧位置之后将其取出。另一方面，可以通过转动可转动托盘来使放置在设置于近侧位置处的其中一个分开的存储部分中的行李运动到远侧位置，以便进行存放。因此，可以很容易地取出存放在任意一个分开的存储部分中的可能为小型行李的行李，并且可以将行李存放在存储空间中的任意位置处。

根据本发明的另一个方面，因为坐在第一排座椅上的乘客即使在坐在第二排座椅上的乘客将其腿放在第一盖子上时也能够通过打开第二盖子采取出行李，而坐在第二排座椅上的乘客可以通过打开第一盖子来取出行李，所以乘客即使在进行频繁存取时也能够自由且方便地存取存放在存储空间中的行李。

根据本发明的另一个方面，因为可以通过转动可转动托盘以及打开第一或第二盖子来将存放在前排座椅下面的行李取出，所以可以有效地利用整个存储空间。

根据本发明的另一个方面，当间壁受到会使可转动托盘产生转动的力时，在关闭盖子的状态下可通过锁紧机构限制该可转动托盘的转动，因此可以更好地防止由于可转动托盘的转动或振动而导致的噪声。此外，存放在存储空间中的行李将不会由于其过大的圆周运动而受到破坏。

根据本发明的又一个方面，因为在由于所存放的行李而导致间壁受到过大的旋转力时暂时解除了锁紧机构的锁紧状态，所以可防止可转动托盘和锁紧机构受损。因此，即使在将相对沉重的包裹存放在可转动托盘中、并且由于车辆的制动操作而导致可转动托盘受到很大负载时，该可转动托盘也不会受损。而且，可以减小在盖子和可转动托盘之间的相对位置变化。

根据本发明的再一个方面，因为在将盖子关闭以便与地板面板齐平时可以充分地确保盖子的刚度和强度，所以可以将盖子设置在可以支撑乘客的重量的过道中。

根据本发明的另一个方面，因为可以充分地确保可转动托盘的支撑刚度，所以可以将存储空间设置在可支撑乘客的重量的过道下面。

根据本发明的另一个方面，因为行李不会被卡在可转动托盘和地板面板之间从而阻止可转动托盘的转动，所以可以顺利地将行李从可转动托盘中取出或者安放在可转动托盘中。

Claims (6)

1.一种用于车辆的地板下存储结构，它包括：

地板面板，其包括作为存储空间的凹入部分，并且局部地覆盖着该存储空间的进出口；

可转动的托盘，其被设置在该存储空间中；以及

至少一个盖子，用于有选择地关闭存储空间的进出口的其余部分，

其特征在于，

所述车辆包括具有两个分开的座椅的第一排座椅和位于第一排座椅后面的第二排座椅，

所述存储空间从在第一排座椅下面的位置延伸至在第二排座椅前面的位置，以及

所述地板下存储结构包括使其后缘可以升起以便有选择地关闭所述存储空间的进出口的第一盖子和设在第一盖子中并且使其前缘可以升起的第二盖子。

2.如权利要求1所述的用于车辆的地板下存储结构，其特征在于，将所述第二盖子置于分开的第一排座椅之间。

3.如权利要求1所述的用于车辆的地板下存储结构，其特征在于，所述可转动的托盘设有一锁紧机构，当将所述盖子关闭时，该机构将锁定可转动托盘的转动。

4.如权利要求3所述的用于车辆的地板下存储结构，其特征在于，将所述锁紧机构如此构成，即，在该可转动的托盘受到由于存储在该可转动托盘中的行李而导致的大于预定值的旋转负载时解除对该可转动托盘的锁定。

5.如权利要求1所述的用于车辆的地板下存储结构，其特征在于，

在存储空间的底部上设有用于以可转动的方式支撑可转动托盘的支撑底座，并且

所述支撑底座包括由金属制成的支撑元件、由金属制成的支撑板和夹在该支撑元件和支撑板之间的树脂托盘本体。

6.如权利要求1所述的用于车辆的地板下存储结构，其特征在于，在位于第一排座椅下面的地板面板和可转动的托盘之间设有隔板。

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