CN1467110A - 具有配置了头枕收纳箱的汽车座椅的汽车 - Google Patents

具有配置了头枕收纳箱的汽车座椅的汽车 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种具有至少一个汽车座椅(10)的汽车，所述座椅包括至少一个可在至少一个座椅靠背(14)上特别是后排座椅靠背上取下的头枕(12)，该至少一个座椅靠背(14)能向座椅部分(34)的方向折叠。至少有一个收纳箱(18)连接到座椅靠背(14)的下侧(16)。在座椅靠背(14)折叠时，座椅靠背的上侧(20)可与座椅靠背(14)的背面(32)大致形成一个平面(22)，这样至少在收纳箱(18)中可放置一个头枕(12)。

Description

具有配置了头枕收纳箱的汽车座椅的汽车
技术领域
本发明涉及一种具有权利要求1所述特征的带汽车座椅的汽车。
背景技术
众所周知，在通用型汽车的系列装备中大多配置一个有三个后座头枕的三席后排座椅，这些后座头枕在使用时总是被两根止动支杆支承在后排座椅靠背上，并且可以被拆卸。在这样的情况下，三座席的后排座椅就可以根据需要布置成两排或三排。已知在不同的方案中采用不同的方式来升降调节可取下的后座头枕，例如如果它们妨碍司机的后视线或坐椅靠背的折叠，就可以将它们拆下放到别处。
专利文献DE 19641089 A1公开了一种机动车座椅，尤其是汽车座椅，其具有一个可定点转动的座席、一个可围绕一根轴做角度移动的座椅靠背以及一个可拆卸地安放在座椅靠背上的头枕，其中头枕具有向下延伸式的支杆。此外，头枕安置机构在座席与座椅靠背之间具有一个安置槽，当座席向前抬高，座椅靠背沿座席方向下沉时，可以把头枕从座椅靠背上拆下来。此外，头枕安置机构具有一对安装在座席上并与旋转或回转点相连的扶手，以保证座席前倾时，头枕仍能就位在预定的位置上。如果头枕是由扶手托着，那么头枕安置槽的尺寸要能装得下从头枕伸出向下延伸的支杆。这种方式的缺点是，头枕安置机构的成本高，座椅靠背的每个头枕必须分别装配。此外还都不在一个平面上，因为头枕部分会向座椅靠背的背面前突。
此外，专利文献DE 19543927 A1也公开了一种三席后排座椅，它具有一个软座席、座位靠背及装在每个座位上的头枕。在这样的情况下，三席后排座椅具有一个加了座套的软座席和一个座位靠背，其中，在后排座椅的前面留有放脚空间，三个头枕被分别配备给每个座席，每个头枕都有一个可移动地保持在座椅靠背里面的导轨中的支撑卡箍和一个固定在上面的枕垫，在三个头枕中至少中间的头枕在拆卸座椅靠背时可沿着其导轨移出来。另外，为了妥善放置从座椅靠背上卸下来的头枕，在车内的后排座套下面还放置了一个收纳箱。之所以这样设计，为的是在向收纳箱中插入支撑卡箍时，头枕垫能放到置于后排座装椅中间坐位前的放脚空间里。这种公知的方案已经采用了可拆卸的头枕，与专利文献DE 19641089 C2相比，已明显地减少了机械损耗。但这种做法的缺点是，头枕必须安装在后排座椅的下面。为此，一方面要在前两排座位之间留出间隔，另一方面在前排座与折叠的后排座椅的椅背面之间不能形成一条完整的直线。
此外，就现有技术来看，专利文献DE 37 29 642 C2的技术特点是，它设有一个用于汽车的带头枕的后排座，其中至少设有一个座椅靠背部分，在正常情况下它的上端面应支撑着头枕，如要增大承载空间，可向座位方向折叠，并将其搭到椅背上，并且将它设在支承车厢护板的侧面托架后面，在每个侧面托架上都设置了头枕承接装置。但这样做的缺点是，装在每个侧面托架上的头枕承接装置突显出来，会妨碍往车厢里装货。此外，装在侧面托架上的这些头枕会妨碍装配其他类型的部件配置，比如通风部件或扬声器等。
最后，专利文献DE 197 28 584 A1也公开了一种汽车，它在座椅靠背上优选在后排坐席靠背上至少具有一个头枕，该至少一个头枕在使用时由插到座椅靠背的第一套管架中的支承器可拆卸地固定，在行李舱的位置中安装了第二套管架，拆下来备用的头枕连同它的支承器可以插入或固定到该套管架中，其中，该第二套管架可以作为一般的行李舱底被安装到位于它下面的备用胎凹腔的边缘区域中，这样套管架和/或备用的头枕支承器就可以置于备用胎凹腔的一个空置区中。
发明内容
本发明的任务在于提供一种具有至少一个汽车座椅的汽车，通过它可克服上述的缺点，这样在座椅靠背折叠时可以腾出一块空载面积，还可保证能简单地安置头枕。
该任务是通过具有权利要求特征的汽车座椅实现的。
按照权利要求1的说明，在一辆车中至少要配置一个椅背上尤其是后排椅背上装有可拆卸头枕的座椅，该座椅靠背能向座椅部分的方向折叠。这样，在座椅靠背的下面至少可连接一个收纳箱，收纳箱的上侧与座椅靠背的背面在座椅靠背折叠时就共同形成了一个大致的平面，这样至少可把一个头枕放置到收纳箱中，用这种简便的方式不仅可形成一块近乎平坦的负载面，而且可以很简便地把头枕安放好。
在本发明的优选结构中，收纳箱具有一块立式前板、一块立式背板以及第一和第二两块立式侧板。此外，收纳箱还具有一块底板，它优选具有一块可开启的第二顶盖，特别是在收纳箱的下面设置了一套备用工具等。可开启的第一顶盖用作收纳箱的盖板，其中该可开启的第一顶盖具有一闭锁机构，这样第一顶盖就可借此优选与立式前板锁紧。
在本发明的另一优选结构中，背板和/或前板和/或第一或第二侧板和/或底板都至少具有一个供至少一个头枕支承件使用的承接件。
在这样的情况下，该支承件优选为简单的孔或所有其它可设想的元件，以固定头枕的支承件或头枕本身。
此外，根据本发明，优选让收纳箱的背板紧贴着不能折叠的座椅靠背的背面。在这样的情况下，座椅部分就与座椅靠背通过第一折叠机构连接，并且还具有第二折叠机构，第一导向件由此引出，并与至少一个导轨相连。此外，座椅靠背通过该至少一个导轨上的第二导向件导向。
在本发明的又一优选结构中，座椅部分和座椅靠背通过第一和第二折叠机构同时移动，此时座椅部分向前移动，而座椅靠背则会折叠，这样收纳箱的背板就会紧贴在折叠的座椅靠背下面。在这样的情况下，座椅靠背的背面会与收纳箱的盖板形成一个几乎是平坦的负载面。
此外，本发明的其它优选结构在从属权利要求的特征中给出。
附图说明
下面将参照附图在一实施例中对本发明进行详细说明。其中：
图1示出了带收纳箱(载物箱)的汽车座椅；
图2示出了在收纳箱(载物箱)上的可部分折叠的汽车座椅；
图3示出了在收纳箱(载物箱)上折叠的汽车座椅；
图4示出了汽车座椅相对于收纳箱(载物箱)已折叠的配置示意图；
图5示出了收纳箱(载物箱)的外观；
图6示出了未装头枕的收纳箱(载物箱)的内视图；
图7示出了装了头枕的收纳箱(载物箱)的内视图。
具体实施方式
图1示出了用于任意一款汽车的汽车座椅10，特别是后排座椅。汽车座椅10具有一个座椅靠背14和一个座椅部分34。在靠背14的下侧16未折叠时，座椅部分34与靠背14相连。在座椅靠背14的上侧20上安装有支承件36，其上面设置有一个头枕12。头枕12可以借助支承件36插到座椅靠背14的上侧20，这样就可以手动拆装。收纳箱18(载物箱)被安装在座椅靠背14的背面32。汽车座椅10具有第一折叠机构40A和第二折叠机构40B。此外，图1示出了第一导向件44A和第二导向件44B，其通过导轨42与汽车座椅10相连。在图1的实施例中，汽车座椅10安放在其两侧的两个导轨42上，这样座椅部分34的两侧通过导向件44A和第二折叠机构40B与导轨42相连。第一折叠机构40A在两侧分别与座椅靠背14和座椅部分34相连。此外，座椅靠背14通过第二导向件44B总是与导轨42相连。
图1还显示出收纳箱18(载物箱)直接地连接在不折叠的座椅靠背14的背面32，这样收纳箱18与座椅靠背14之间的中间空隙(间隙)54是最小的。
图2示出了部分折叠的汽车座椅10。从图中可清楚地看到，座椅靠背14是在第一折叠机构40A的引导下通过导轨42中的导向件44B折叠到座椅部分34上的。
为了留出座椅靠背14在靠背14的下侧16折叠所需的空间，座椅部分34通过第二折叠机构40B可在滑轨42中的第二导向件44B上面移动。为清楚起见，部件40B、44B和42只显示了半个面。借助于第一折叠机构40A、第二折叠机构40B、第一导向件44A和第二导向件44B以及导轨42，导轨42优选分别置于座椅部分34上面的座椅靠背14两侧，用来容纳导向件44A、44B，这样汽车座椅10就可以折叠到座椅靠背14的下侧16，几乎紧贴着收纳箱18(载物箱)。为清楚起见，构件40A、44A同样也只显示了半个面。
此外，图2还显示了头枕12已从座椅靠背14的上侧20取下的情况。
图3示出了一个完全折叠好的汽车座椅10。图3显示了座椅靠背14的背面与收纳箱18(载物箱)形成了一个可作顶盖用的平坦面22。
图4示意性地显示了一个汽车座椅10配有两个座椅靠背14，例如一个后排座有两个分体的座椅靠背14，或者是单个汽车座椅10配置了两个座椅靠背14-它们在折叠时是与收纳箱18相连的，此外，收纳箱也称作载物箱。此时，座椅靠背14与收纳箱18之间的缝隙54是最小的。
载物箱18具有一块立式背板24B和一块立式前板24A，它们通过第一立式侧板26A和第二立式侧板26B相互连接。此外载物箱还设计了一块底板46和第一顶盖30。顶盖30具有一个闭锁装置28。如图4所示，载物箱18位于锁座盖板52的后面。锁座盖板52是用来安装货箱盖或汽车上类似装置的闭锁机构的。
图5示出了载物箱18的外观。其中，相同的部件采用与图4中相同的参考标号示出。
图6示出了开启的载物箱18，其中，相同的部件也采用了相同的参考标号示出。图6示出了第一顶盖30开启状态下的载物箱18，从中可以清楚地看到背板24B上的承接件38。这些承接件38用于承接头枕12的支承件36。
该实施例在图6中示出了被布置在背板24B中的承接件38，优选是孔，但承接件38并不局限于布置在背板24B上，同样可以把它们设置在前板24A或侧板26A、26B上。
此外，图6还显示了第二顶盖48，它位于载物箱18的底板46中，具有一个分开的闭锁装置。例如，可在第二顶盖48的下面安置一套汽车应急工具50。
图7显示了开启的载物箱18，其内安置有头枕12，头枕12被插在承接件38的支承件36上。图7显示了在头枕12被放到载物箱里18之后，第二顶盖48是张开着的，这样在开启第二顶盖48以便例如取出应急工具50时会十分便利。图7中的其它参考标号与前面附图中的相应部件的参考标号相一致。
                       部件列表
10   汽车座椅
12   头枕
14   座椅靠背
16   下部
18   收纳箱(载物箱)
20   上部
22   平面
24A  前板
24B  背板
26A  第一侧板
26B  第二侧板
28   闭锁装置
30   第一顶盖
32   背面
34   座椅部分
36   支撑件
40A  第一折叠构件
40B  第二折叠构件
42   导轨
44A  第一导向件
44B  第二导向件
46   底板
48   第二顶盖
50   应急工具
52   锁座顶盖板
54   中缝(缝隙)

Claims (16)

1.一种具有至少一个汽车座椅(10)的汽车，所述座椅包括至少一个在至少一个座椅靠背(14)上特别是后排座椅靠背上的可取下的头枕(12)，该至少一个座椅靠背(14)能向座椅部分(34)的方向折叠，其特征在于，至少有一个收纳箱(18)连接到座椅靠背(14)的下侧(16)，座椅靠背的上侧(20)可与座椅靠背(14)的背面(32)在座椅靠背(14)折叠时形成一个大致的平面(22)，从而至少在收纳箱(18)中可放置一个头枕(12)。
2.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，至少一个所述收纳箱(18)有一块立式前板(24A)和一块立式背板(24B)。
3.根据前述权利要求中任一项所述的汽车，其特征在于，所述收纳箱(18)至少有第一立式侧板(26A)和第二立式侧板(26B)。
4.根据前述权利要求中任一项所述的汽车，其特征在于，所述收纳箱(18)有一块底板(46)。
5.根据前述权利要求中任一项所述的汽车，其特征在于，所述收纳箱(18)有一块可开启的第一顶盖(30)。
6.根据权利要求5所述的汽车，其特征在于，所述顶盖(30)可通过闭锁机构(28)锁紧。
7.根据前述权利要求中任一项所述的汽车，其特征在于，所述底板(46)具有可开启的第二顶盖(48)，用于存取应急工具(50)等。
8.根据前述权利要求中任一项所述的汽车，其特征在于，所述背板(24B)和/或前板(24A)和/或侧板(26A、26B)和/或底板(46)具有至少一个供至少一个头枕(12)使用的承接件(38)。
9.根据前述权利要求中任一项所述的汽车，其特征在于，所述收纳箱(18)的背板(24B)基本上与不折叠的座椅靠背(14)的背面(32)紧贴在一起。
10.根据权利要求7所述的汽车，其特征在于，所述承接件(38)的孔是用来承接头枕(12)的支承件(36)的。
11.根据前述权利要求中任一项所述的汽车，其特征在于，所述座椅部分(34)是通过第一折叠机构(40A)与座椅靠背(14)连接的。
12.根据前述权利要求中任一项所述的汽车，其特征在于，所述座椅部分(34)具有第二折叠机构(40B)，第一导向件(44A)由此引出，并与至少一根导轨(42)相连。
13.根据前述权利要求中任一项所述的汽车，其特征在于，所述座椅靠背(14)在另一侧是通过至少一根导轨(42)中的第二导向件(44B)来导向的。
14.根据前述权利要求任一项所述的汽车，其特征在于，所述座椅部分(34)和座椅靠背(914)可以同时移动。
15.根据前述权利要求中任一项所述的汽车，其特征在于，所述收纳箱(18)的背板(24B)基本上与折叠的座椅靠背(14)的下侧(16)连接。
16.根据前述权利要求中任一项所述的汽车，其特征在于，所述座椅靠背(14)的背面(32)与收纳箱(18)的顶盖(30)共同组成了一个负载面。
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