CN1712271A - 车辆座椅铰接机构和包括该机构的座椅 - Google Patents

Abstract

用于连接属于座椅的两个构件的车辆座椅铰接机构，所述铰接机构包括在平行平面中延伸并且用于被分别连接到两个座椅构件上的第一和第二刚性颊板，以及连接所述第一和第二刚性颊板并且适于允许在所述颊板之间的相对角度调节的调节机构。通过至少一个焊接到第二颊板的内表面上的刚性环形联接板将第一颊板夹靠在第二颊板上。

Description

车辆座椅铰接机构和包括该机构的座椅

技术领域

本发明涉及铰接机构和包括该机构的座椅。

更具体地，本发明涉及一种用于连接属于座椅的两个构件的座椅铰接机构，所述铰接机构包括：

沿着平行的平面延伸并用于分别安装在两个座椅构件上的第一和第二刚性颊板，第一和第二颊板中的每一个包括朝第一和第二颊板中的另一个取向的内表面及与内表面相反地取向的外表面；

焊接在第二颊板上的刚性环形联接板，其相对第二颊板夹住第一颊板；以及

将第一和第二颊板连接起来的调节机构，该机构适合于允许在所述颊板之间进行相对角度调整。

背景技术

文献DE-A-101 05 282披露了一种配备有如上面所详细介绍的那种铰接机构的座椅，其中借助于配合的金属板将联接板焊接在第二颊板上，这使得该机构的装配复杂、成本高且不可靠。

发明内容

本发明的主要目的在于消除这些缺陷。

因此，根据本发明，所述这种机构的特征在于将联接板叠放在第二颊板的内表面上并且相对第二颊板的所述内表面进行焊接，而不覆盖第二颊板的外表面。

由于这些配置，将联接板固定在第二颊板上，使得结构简单、可靠且成本较低。

在根据本发明的机构的各个实施例中，可以在必要时也采用下述配置中的一种和/或其它配置：

联接板是超过2mm厚的金属件，

联接板和第二颊板适合于在转动中引导第一颊板，

联接板包括在平行于颊板的平面上延伸的凸缘，

第一颊板通常为盘形，

第二颊板包括盘形部分，

第二颊板还包括在平行于盘形部分的平面上延伸的凸缘，

调节结构适合于根据控制构件的致动有选择地停止或解除第一和第二颊板的转动，

调节机构包括将第一和第二颊板连接在一起的至少一个齿轮，所述齿轮由一个输入构件控制并适于在致动输入构件时主动引起第一和第二颊板之间的转动，

该铰接机构包括一组沿径向朝内取向并与第一颊板的对应表面相对地安置的齿轮齿，

第一颊板在所述对应表面上包括一组沿径向朝外取向并与联接板的一组齿轮齿相互作用的齿轮齿，

将第一和第二颊板连接在一起的齿轮由行星齿轮构成，

联接板包括至少一个支撑面，该支撑面与第一颊板相互作用以限制第一和第二颊板的相对角位移，

该铰接机构还包括一刚性塑料件，该构件覆盖第二颊板的主体和其中一个凸缘。

此外，本发明的主题还涉及这样一种车辆座椅，即，该座椅包括座椅部分和借助于根据上面所述的至少一个机构相对于所述座椅部分可转动地安装的座椅靠背。

附图说明

通过下面的在参考附图的同时以非限定性例子给出的关于本发明数个实施例的描述，将得到本发明的其它特征和优点。图中：

图1示出了可以装配有根据本发明的铰接机构的座椅；

图2a为沿着图2b的线IIa-IIa获得的局部剖开的侧面剖视图；

图2b为沿着图2a的线IIb-IIb获得的剖视图；

图3为铰接机构的第二实施例的透视图。

图4a为本发明第二实施例的与图2a类似的视图；

图4b为第二实施例的与图2b类似的视图；

图5a为根据本发明第三实施例的与图2a类似的视图；

图5b为根据第三实施例的与图2b类似的视图；

图6a为根据本发明第四实施例的与图2a类似的视图；

图6b为根据第四实施例的与图2b类似的视图；

图7a为根据本发明第一实施例的变型的具有关节的分解部分的主视图；

图7b和7c分别为沿着图7a的线VIIb-VIIb和线VIIc-VIIc得到的视图；

图8a为第一实施例的变型的主视图，其中去掉了第一颊板；

图8b为沿着图8a的线VIIIb-VIIIb得到的纵向剖视图；以及

图8c为沿着方向VIIIc的主视图。

具体实施方式

在各视图中，相同的附图标记表示相同或相似的元件。

图1表示一机动车辆座椅10，例如前排座椅，其包括一例如通过滑轨安装在车辆地板上的座椅部分12。该座椅还包括一座椅靠背14，该座椅靠背通过至少一个例如由转动手柄18控制的铰接机构16以可绕一水平的横向轴线X枢转的方式安装到座椅部分12上。

特别参照图2、3a和3b，在这些图中更加详细地示出了一关节，从图中可以看出，铰接机构16包括第一和第二支撑构件，它们可以例如具有由钢板制成的两个颊板20、22的形状，该颊板垂直于车辆的横向轴线X地彼此靠置并且可以分别连接到座椅靠背14的支架和座椅部分12的支架上。

更具体地说，由钢板制成的第一颊板20(以下称为可动颊板)可以具有垂直于旋转轴线X的大致为圆形的形状。由钢板制成的第二颊板22(以下称为固定颊板)可以包括至少一个圆形部分，该圆形部分垂直于轴线X放置并且具有一个环形边缘42，该环形边缘42带有朝着关节的内部取向的内表面和朝着关节的外部取向的外表面。将该第一和第二颊板20、22安装成可围绕轴线X彼此相对地枢转。

铰接机构16还包括将可动颊板20和固定颊板22连接在一起的调节机构。

在本发明的第一变化实施例中，如图2至6中所示，调节机构为一种基于从动件的闩锁装置(follower-based latching device)，例如可包括：

-一组齿轮齿26，例如以横向轴线X为中心在内部牢固地连接到可动颊板20上，并且在这种情况下与可动颊板20制成一整体构件；

-一个或更多个从动件28，每个从动件支撑着一组沿径向向外指向的齿轮齿29，而且每个从动件28被安装成可相对于固定的从动板22在以下位置和部分之间运动：

·闩锁位置，在该位置上，从动件28的成组齿轮齿29与可动颊板20的成组齿轮齿26啮合；

·解锁位置，在该位置上，从动件28的成组齿轮齿29不与可动颊板20的成组齿轮齿26啮合；在此处所考虑的示例中，将每个从动件28以可沿径向滑动的方式安装在与固定颊板22制成为一体的导向件30中；

·凸轮控制装置，一方面，该装置包括牢固地连接到控制轴34上的凸轮32，所述控制轴装在手柄18上，而且该处具有一牢固地连接到凸轮32上的控制板40。借助一个或多个弹簧36可使凸轮32朝停留位置弹性地操作，在该停留位置上，所述凸轮32沿着径向向外地将一个或者多个从动件28推开并将它们推到其闩锁位置，而且控制板40包括：一与每个从动件28相对的内部切口；使属于对应的从动件28的销38与其外边缘接合的一个切口，该切口的外边缘被形成为通过在致动手柄18时将对应的从动件28运动到其解锁位置而作用在销38上。

图2b为沿着图2a的线IIb-IIb的纵向剖面的视图，从图2b中可以看到，使可动颊板20和固定颊板22保持彼此邻近。

铰接机构还包括一装配到固定颊板22上的联接板50，其相对固定颊板22夹住可动颊板20。该联接板50由诸如厚度在2至4mm之间变化或者更厚的钢板的材料制成。

该联接板50具有永久地连接到固定颊板22上的封闭的环形刚性环的形状。该联接板50沿着与横向轴线X垂直的纵向Z与固定颊板22平行地放置。联接板50叠放在环形边缘42的横向内表面上，但没有覆盖环形边缘42的外表面。

为此，联接板50具有由沿着横向轴线X彼此相互偏置的两个部分构成的环的形状。该联接板50包括第一(所谓的下)部分54和第二(所谓的上)部分53，该第二部分用于被叠放在固定颊板22的环形边缘42的内表面上。

联接板50具有环形形状，并且它与固定颊板22的环形边缘42相互配合，从而形成具有向内指向并且在可动颊板20的整个圆周上将其包围的U形轮廓的环形壳体52。在联接板50和可动颊板20之间形成空间60，从而可动颊板20在旋转过程中仅由从动件28的在其厚度为e1的部分上的成组齿轮齿29引导。

U形壳体52的每一分部分别由联接板50的第一下部54和固定颊板22的第一部分形成。U形壳体的基部58通过组装联接板50的第二上部53和固定颊板22的环形边缘42而形成。环形边缘42相对于固定颊板22的第一部分按轴线X沿横向向内地偏移。将环形边缘42焊接到联接板50的上部53上并且吸收接轴线X沿横向施加到关节上的一部分作用力，由此增加其强度。

通过例如由激光焊接、背焊接或其它方法的环形焊接将联接板50连接到固定颊板22上。可以在环形边缘42的整个圆周上进行焊接。也可以由三个焊接焊道形成，这三个焊道在有限的区域上形成对于每个焊道基本上相同的一段圆弧。或者，可通过沿直径方向相对的两个焊道形成焊接并且同时避免热变形。

另外，将联接板50焊接到第二颊板上的操作不像将配合环压接在两个颊板20、22上那么复杂。最终，使整个关节的强度更大。

根据在图3、4a和4b中所示的另一个实施例，图2a和2b中所述类型的关节包括固定颊板22，该固定颊板22包括用于装到座椅部分的支架上的凸缘44。

凸缘44按照基本上平行于垂直轴线Z的方向沿纵向延伸第二颊板。该凸缘44与固定颊板22的盘状部分制成一整体构件，并且如此确定其长度，即，可将它连接到座椅10的座椅部分12的支架上。

如在第一实施例中所述的，将联接板50装配到固定颊板22的环形边缘42上，并且如前所述地焊接到后者上。

该凸缘包括两个开口46、48，通过该开口插入安装到座椅部分12的支架上的部件(例如螺钉)。这样，固定颊板22的凸缘44适合于将固定颊板22连接到座椅部分12上，并且能够被用于获得更简单的拆装操作。具体地说，可将关节安装到座椅10的座椅靠背14上，然后将座椅和关节的组件放到座椅部分12上并且通过螺钉连接借助于凸缘44连接到座椅部分的支架上。这样，可以使座椅10的两个部分彼此独立并且在随后的操作中被安装。

当将关节16安装到座椅部分上时，固定颊板22可用座椅罩覆盖，从而使关节结合到座椅部分上，这可以向使用者提供更具美感的外观。

根据一种变型，可通过由硬塑料制成的装饰件覆盖固定颊板22，从而使车辆的乘客和驾驶员看不到金属件。

最后，得益于联接板50和固定颊板22的凸缘44，使在固定颊板22和座椅靠背14的支架之间的距离小于现有技术中的关节的距离，这增加了尤其是在作用力沿着横向轴线X作用时的关节强度。

在图5a和5b中所示的第三实施例中，联接板包括与圆形的刚性环一体地形成的凸缘64。这样，通过联接板的凸缘64将关节连接到座椅部分上，这允许实现更简单并且低成本的安装。

由于如在第一实施例中所述地将联接板50的环焊接到固定颊板22上，提高了关节的例如在侧面撞击的事故中相对于沿着横向X的作用力的强度。

根据在图6a和6b中表示的第四实施例，联接板50和固定颊板22每一个都包括彼此相对放置并且互相叠置的凸缘44、64，它们用于连接到座椅部分的支架上。联接板50的凸缘64与前面所述的相同。它沿着座椅10的座椅部分12的方向基本上平行于垂直轴线Z延伸，从而可以将关节连接到座椅部分12上。第二颊板70也包括凸缘44，如前所述，该凸缘平行于垂直轴线Z延伸。可以将两个凸缘44和64相邻地设置并且彼此焊接，这使关节得到加强并且尤其是对沿着横向轴线X作用的力有更大的抵抗力。

根据在图7a、7b和7c中表示的本发明的另一个变型，联接板50包括与在可动颊板20中形成的与凸出部分88相互配合的三个支座86，以限制可动颊板20相对于固定颊板22的相对角位移。三个支座86彼此相对地以120°的角设置，这形成了长度基本上相等的三个空间90，可动颊板20的凸出的支座在该空间中运动。

图7b为沿着图7a的线VIIb-VIIb的截面图，在图7b中，联接板的上部53平行于垂直轴线Z地向内延伸，从而形成支座86。该支座设置在可动颊板20附近。图7c为沿着图7a的线VIIc-VIIc的截面图，从图7c中可看到第一颊板的凸出部分88，其通过旋转在两个支座之间运动。该凸出部分邻近第二颊板的环形边缘42和联接板50的上部53地放置。

可将本发明应用到另一种类型的关节上，如在图8a和8b中所表示的，该关节为例如在专利FR-A-2 578 601中所述的单轨螺线型关节。

该铰接机构包括：

-一金属的可动颊板92，其具有圆形形状并且在垂直于横向轴线X的平面中延伸；

-一金属的固定颊板94，其也具有圆形形状并且在平行于可动颊板92地延伸，在示例中示出的固定颊板被固定地连接到座椅部分支架上，将可动颊板安装成以小的章动围绕轴线X旋转；

-一单轨斜齿轮96，其在外壳内介于第一颊板92和第二颊板94之间；

-平行于轴线X的金属的控制轴98，该轴被固定地连接到控制手柄上；

-弹簧99，其具有与两个圆盘101、103的开口同时接合的两个分支；

-两个叠置的偏心圆盘101、103，它们平行于轴线Z延伸并且被安装成可相对于控制轴旋转。

两个颊板92和94由刚性的环形联接板100保持，该联接板与固定颊板94的环形边缘42的一个内部径向面叠置并且在与固定颊板94结合时具有向内开放的U形轮廓。该轮廓限定了用于收放可动颊板92的壳体，这样该可动颊板92就能够相对于固定颊板94进行旋转运动。

就斜齿轮而言，它包括：

-第一组齿轮齿102，其在固定颊板94的内表面上形成并且沿径向向内取向，该第一组齿轮齿102以轴线X为中心；

-以轴线X′为中心的第二组齿轮齿104，该轴线X′平行于轴线X但相对于X偏置，该组齿轮齿104沿着径向向外取向并且具有小于第一组齿轮齿102的内径的外径，而且在此处所考虑的具体情况中，所述第二组齿轮齿104在刚性地连接到固定颊板94的内表面上的金属件105上形成。

与控制手柄相连的轴98的旋转使偏心圆盘转动，该偏心圆盘自身引起可动颊板92相对于固定颊板94伴随有章动的旋转。

如图8a和8b所示，联接板100包括一组置于联接板100的下部53上并且向内取向的齿轮齿106。该组齿轮齿106与一组位于可动颊板92的圆周上并且向外指向的齿轮齿108相互作用。也用金属件105的成组齿轮齿驱动可动颊板92，将联接板的成组齿轮齿制成可与金属件105的成组齿轮齿相互作用。

当两组齿轮齿啮合时，成组的齿轮齿允许抵消作用力，由此用于增加强度。

还可将本发明应用到如在专利EP 0 159 926中所述的另一种类型的关节上，该关节包括将可动颊板连接到固定颊板上的行星斜齿轮机构。

该机构包括行星小齿轮，该行星小齿轮包括被套装在凸轮的圆柱形支撑表面上的内轴承，以及分别与固定颊板的一组齿轮齿和可动颊板的一组齿轮齿相互作用的两组齿轮齿。

成组的齿轮齿具有不同的直径，其中一组以与凸轮的旋转轴线平行并且相对于其偏置的轴线为中心。应用到该种类型的关节上的联接板与在前面所述的变型中说明的类似。而且，各种实施例也可以应用于该种关节。

Claims (15)

1.一种用于连接属于座椅的两个构件的车辆座椅铰接机构，所述铰接机构包括：

沿着平行的平面延伸并用于分别安装在两个座椅构件上的第一刚性颊板(20)和第二刚性颊板(22)，第一和第二颊板中的每一个包括朝第一和第二颊板中的另一个取向的内表面及与内表面相反地取向的外表面；

焊接在第二颊板(22)上的刚性环形联接板(50)，其相对第二颊板(22)夹住第一颊板(20)；以及

将第一颊板(20)和第二颊板(22)连接起来的调节机构，该机构适合于允许在所述颊板之间进行相对角度调整，

其特征在于，将联接板(50)叠放在第二颊板(22)的内表面上并且相对第二颊板的所述内表面进行焊接，而不覆盖第二颊板(22)的外表面。

2.如权利要求1所述的座椅铰接机构，其特征在于，联接板(50)是超过2mm厚的金属件。

3.如权利要求1或2所述的铰接机构，其特征在于，联接板(50)和第二颊板(22)适合于在转动中引导第一颊板。

4.如上述权利要求之一所述的铰接机构，其特征在于，联接板(50)包括在平行于颊板(20，22)的平面上延伸的凸缘()64。

5.如上述权利要求之一所述的铰接机构，其特征在于，第一颊板(20)通常为盘形。

6.如上述权利要求之一所述的铰接机构，其特征在于，第二颊板(22)包括盘形部分。

7.如权利要求6所述的机构，其特征在于，第二颊板(22)还包括在平行于盘形部分的平面上延伸的凸缘(44)。

8.如上述权利要求之一所述的铰接机构，其特征在于，调节结构适合于根据控制构件的致动有选择地停止或解除第一和第二颊板(20，22)的转动。

9.如权利要求1-7中任一项所述的铰接机构，其特征在于，调节机构包括将第一和第二颊板(20，22)连接在一起的至少一个齿轮，所述齿轮由一个输入构件控制并适于在致动输入构件时主动引起第一和第二颊板(20，22)之间的转动。

10.如权利要求9所述的铰接机构，其特征在于，联接板(50)包括一组沿径向朝内取向并与第一颊板(20)的对应表面相对地安置的齿轮齿(106)。

11.如权利要求9所述的铰接机构，其特征在于，第一颊板(20)在所述对应表面上包括一组沿径向朝外取向并与联接板的一组齿轮齿相互作用的齿轮齿(108)。

12.如权利要求9所述的机构，其特征在于，将第一和第二颊板(20，22)连接在一起的齿轮由行星齿轮构成。

13.如权利要求1-8中任一项所述的铰接机构，其特征在于，联接板(50)包括至少一个支撑面(86)，该支撑面与第一颊板(20)相互作用以限制第一和第二颊板的相对角位移。

14.如上述权利要求之一所述的铰接机构，其特征在于，该铰接机构还包括一刚性塑料件，该构件覆盖第二颊板(22)的主体和其中一个凸缘(64)。

15.一种车辆座椅，包括座椅部分和借助于根据上述权利要求之一所述的至少一个机构相对于所述座椅部分可转动地安装的座椅靠背。

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