CN104619554A - 可调节的车辆扶手与滑动拉门 - Google Patents

Abstract

设计一种车辆扶手，以如车辆使用者所期望的允许在缩回位置与伸展位置之间的滑动运动。将滑动拉门设置在至少部分扶手之上，并且可以前后移动以允许进入到扶手或支撑结构内的存储空间。扶手由诸如接合的轨道的滑动结构所支撑，并且滑动拉门由轨道所支撑，其中一个是固定的或静止的，而另一个与扶手一起移动。以这种方式，当滑动拉门前后移动时，无论扶手是进入缩回位置还是者伸展位置，滑动拉门均可以被完全地支撑。

Description

可调节的车辆扶手与滑动拉门

技术背景

本发明总体涉及一种车辆内部部件，更特别地，涉及一种具有滑动拉门的可调节控制台扶手。

在近些年，已经在扶手中开发了许多不同的尤其是用于汽车和货车的车辆控制台。尽管一些被放置在诸如后座之间的其他位置中，但这些中的多数被设计为放置在前车座之间。这些控制台常常为各种物品提供储藏，并且可以方便地提供作为装有软垫扶手的功能。该领域中更新的开发包括将扶手调节或滑动至舒适位置的能力。在这种滑动扶手中，根据车辆使用者的需求，可以向前或向尾部滑动扶手的一个或多个部分。

某些控制台和扶手还包括旨在当不需进入内部存储空间时覆盖内部存储空间的设备和结构。这种结构可以包括被铰接或滑动地安装在控制台或扶手上的各种类型的门。一种大众化类型的门有时被称为滑动拉门。滑动拉门通常被设计为使得它们能够来回地滑动，常常在被打开以显露控制台或扶手的存储空间时滑进隐蔽空间内。

然而，至今仍没有进行将这些类型的开发相合并的真正的尝试。因此，在本领域中存在对于提供扶手功能和诸如滑动拉门的盖子的创新性方案的需求，为了车辆使用者的方便被布置为能够被调节。

发明内容

本发明提供了一种被设计以响应这种需求的新颖的扶手与滑动拉门组件。根据某些方面，提供了一种车辆扶手系统，其包括支撑结构以及由所述支撑结构滑动地支撑且能够在缩回位置与伸展位置之间滑动的扶手。滑动拉门相对于所述扶手滑动地设置，并且在扶手的缩回位置与伸展位置都能够在被打开的位置与被闭合的位置之间滑动。

附图说明

当根据附图阅读下列详细描述时，本发明的这些或其他特征、方面与优点将变得更好理解，在附图中，所有相同的符号表示相同的零件，其中：

图1是根据本发明多个方面的包含可调节扶手的作为例证的车辆的透视图；

图2是进入缩回位置的作为例证的扶手的透视图；

图3是进入伸展位置的相同扶手的类似的透视图；

图4和5是穿过图2和3中所示结构的分别示出缩回位置与伸展位置的某些内部机械部件的作为例证的截面图；

图6是示出进入缩回位置的某些相同机械部件，尤其是用于支撑扶手和滑动拉门的滑动部件和轨道的透视图；

图7是进入伸展位置的相同部件的相似透视图；

图8-11是通过图4和5中所指示位置处的相同扶手、示出各个组件部件的相对位置的截面图；以及

图12-14是用于提供在扶手中运动的可选布置的部件的透视图。

具体实施方式

现在转向附图，图1示出作为可以部署本发明的类型的例证的车辆10。该车辆，在这种情况下是汽车，具有内部空间12，在其中有各种内部部件，例如，座椅14和中央控制台16。如下面更全面地描述的，中央控制台支撑扶手，为了车辆使用者的方便，该扶手被设计为可调节地伸展与缩回。还如下列所描述的，通过对滑动拉门的操控，允许进入到扶手的一个或多个内部存储空间。类似地，滑动拉门的打开可以露出并提供可使用的各种电子设备、(例如，用于移动电话的)充电接口、无线电源表面、开关等中的一个或多个。尽管可以把扶手、滑动拉门以及真正的整个控制台安置在货车、汽车、飞机、船只以及任意其他合适的车辆内的后座中、各种位置中，但是，如所示的，控制台被安置在车辆的前座之间。

如图2中所示的，由控制台所支撑的扶手系统18一般包括在其上设置了扶手自身的支撑结构20。在示例性实施方案中，支撑结构可以是控制台的一部分，或者可以形成子组件，并且在最后组装期间可以将其固定至控制台。扶手系统的静止部分22相对于支撑结构20不移动，而移动部分24则被设计为允许扶手伸展和缩回。图2中所示的可移动部分24处于其缩回位置。一般来说，可移动部分24可以被认为是实际的扶手，而整个支撑结构可以被认为是包括静止部分22和某种底座26。在这里同样地，该底座可以包括所有或部分的控制台，并被设计为被固定至车辆的地板，或至座椅结构或任意其他内部的固定点。还如图2中所示的，滑动拉门28被设置在可移动部分24的至少一部分之上。如下面更全面地描述的，滑动拉门28通过滑动可以被打开和闭合，并且当被打开时其至少部分地被隐藏在支撑结构内，经过或进入到静止部分22内。还如下面更全面地描述的，在扶手系统的缩回位置中，滑动拉门的尾部被隐藏至扶手的静止部分22内或底座26内或两者之内。

图3示出进入其伸展位置的相同的扶手。如上面所提到的，通过简单地拉动扶手系统的可移动部分24，可以使这个部分前进，由此改变车辆的使用者可以在该结构上搁置他或她的手臂的位置。图3中用箭头30指示了至伸展位置的这种运动。当使该作为例证的实施方案中的可移动部分24前进至其伸展位置时，通过封闭板32覆盖静止部分22和可移动部分24的后沿之间所露出的空间。在这里，可以看到滑动拉门的尾部34通过与可移动部分24一起伸展自系统的静止部分22露出。

应当注意的是，图中示出的以及本文中描述的特定布置仅旨在作为例证。例如，在这个作为例证的实施方案中，中央滑动拉门设置在扶手的类似于框架的侧面或边缘之间或内部。在新扶手系统的各种变化中，滑动拉门可以不像示例中的那样向前伸展得那么远，或可以仅覆盖一部分扶手。类似地，滑动拉门可以安装在期望的扶手元件的隐藏部分之下。还进一步地，可以给扶手自身或所示的任意或全部部件加衬垫以提供额外的舒适。一般来说，所示部件可以由以诸如通过紧固件、粘合剂、焊接等任意合适的常见方式组装的注射模塑材料制成。还应当注意的是，在所示实施方案中形成部分扶手的滑动拉门自身可以提供充当扶手的表面。对于这种实施方案，滑动拉门的材料和构造可以提供车辆使用者可以在其上搁置手臂的舒适的(例如，装有软垫的)表面。在许多例子中，该结构被设置在座椅之间，组件任一侧上的两个不同使用者均可以使手臂搁置在滑动拉门自身上。

图4和5示出进入缩回位置(图4)和伸展位置(图5)的新扶手与滑动拉门系统的某些内部部件。如上面所提到的，扶手系统18可以被设置在中央控制台中或如图4和5中一般地以截面所示的相似结构中。当允许扶手和滑动拉门一起或单独滑动运动时，提供支撑扶手，尤其是其可移动部分与滑动拉门的结构。即，实际上，滑动拉门可以可释放地扣紧至扶手，例如，通过机械地接合止动器、磁铁或任意其他合适的结构进入向前的位置。因此，尽管操作者可以在任意时刻独立地向后推进扶手的滑动拉门以露出存储空间等，但是，当扶手向前和向后滑动时，滑动拉门将跟随扶手的可移动部分。如上面所提到的，滑动拉门的打开可以露出并提供可使用的各种电子设备、(例如，用于移动电话的)充电接口、无线电源表面、开关等中的一个或多个。

图4和5中示出的支撑结构一般可以被认为是用于支撑扶手与滑动拉门的全部滑动组件36。如图4中所示，静止的导轨38被牢固地固定至支撑结构，而滑动的导轨40(参见图5)被接合至静止的导轨的轮廓，并且能够在缩回位置与伸展位置之间自由地移动，当进入缩回位置时，滑动的导轨至少部分地隐藏至静止的导轨内(参见图4)，当进入伸展位置时，滑动的导轨自静止的导轨伸展但仍由静止的导轨所支撑(参见图5)。滑动的导轨40将支撑扶手。

然后提供支撑滑动拉门的轨道。尤其是在目前经深思熟虑的设计中，静止的轨道42在支撑结构中保持在位并且以某个非零的角度自滑动的扶手向后伸展至支撑结构内，在所示的实施方案中大约竖直地形成平滑的弯曲以适应滑动拉门的运动。提供滑动的或可移动的轨道44，其与静止的轨道42相接触并且考虑到对进入图4的缩回位置和图5的伸展位置的滑动拉门的滑动支撑。如下面更全面地描述的，该滑动的或可移动的轨道44还被滑动的导轨40所支撑，使得滑动拉门通过滑动的导轨40和静止的导轨38之间由支撑结构间接地支撑。

图6和7是上面描述的滑动组件的透视图。这里再次地，如下列所描述的，固定轨道38被示作其被固定至支撑结构的壁。将滑动的导轨40与静止的导轨相接合，这些部件具有互补的轮廓并且轴承部件设置在这些部件之间。滑动的导轨40将被固定至扶手并且允许扶手提前被缩回。

还在这些图中示出了轨道结构。尤其是，静止的轨道42被示作由静止的导轨38所支撑。如上面所提到的，当该静止的轨道被向后推进至支撑结构(例如，控制台)内时，该静止的轨道具有平滑的弯曲以引导滑动拉门。另一方面，滑动的或可移动的轨道44由滑动的导轨40所支撑并且与滑动的导轨一起被推进和缩回以提供对滑动拉门的连续支撑。如下面更全面地描述的，每个轨道结构形成在其中容纳并支撑滑动拉门的沟道。

图8-11是沿着图4和5中所示的线获得的上面描述的结构的部分截面图。例如，图8的截面示出滑动的轨道以及导轨使滑动的轨道与静止的轨道结合的点推进。在图8的截面图中，支撑结构被示作包括具有在其间设置滑动组件的外壁46和内壁48。实际上，典型的控制台可以具有类似构造的对称面，每个面具有内壁和外壁以及类似的镜像滑动组件。当然，也可以在这些结构中设计各种非对称。在内壁48内定义至少一个存储空间50。可以定义多个这种空间，使得各种物品能够被方便地存储在支撑结构或控制台内。在所示的实施方案中，由滑动组件将滑动拉门28支撑在这个空间之上。同样地，在所示实施方案中提供了拐角件52。如上面所提到的，在某些变形中，这种拐角件可以部分地伸展或完全穿过扶手，并且可以期望地至少部分地覆盖滑动拉门。尽管未单独地在图中示出，如所指出的，一旦滑动拉门运动，可以得到各种用户便利。这些可以包括，例如各种电子设备、(例如，用于移动电话的)充电接口、无线电源表面、开关等。

图8所示的实施方案包括自内壁48向外壁伸展的壁架。滑动的轨道44与这个壁架相互作用，滑动的轨道自身由滑动的导轨40所支撑。壁架帮助支撑滑动的轨道的上端点。滑动的轨道形成容纳并支撑滑动拉门的沟道56。在所示的实施方案中，例如，滑动拉门包括在其之上固定装有软垫的饰面材料的一系列肋条58。肋条终止于诸如容纳在沟道56内的小球60的轴承中。因为替换了滑动拉门，所以随后这些轴承在沟道56内前后移动。应当注意的是，该整个结构可以通过滑动的轨道44与滑动的导轨40的一起运动前后滑动。

图9示出了更靠近尾部位置的组件。在该示例中，在轴承60之上示出了一部分拉门轨道，其帮助支撑滑动拉门沿竖直方向紧靠着出口。这里，静止的轨道42变得可见了。在该实施方案中，静止的轨道至少部分地由内壁48所支撑。图10示出又一尾部位置的相同结构。这里，静止的轨道42和滑动的轨道44一起均可视。这两个轨道将通过形成在滑动的轨道44中的沟道62相互作用。在图10中还可视的是封闭板32，其在可移动部分向外移动至其伸展位置时覆盖扶手系统的静止部分与移动部分之间的空间。最后，图11示出当扶手进入其伸展位置时的组件的尾部。这里仅静止的轨道42是可视的，滑动的轨道已经被扶手的运动所推进。沟道64在该静止的轨道中是可视的，以支撑滑动拉门的尾部。然而，沟道56和64在扶手和滑动拉门的所有位置沿其长度完全支撑滑动拉门。即，滑动拉门在进入扶手的缩回位置与伸展位置以及在扶手被伸展或者被缩回时进入被打开的位置和被闭合的位置时保持完全地被支撑。

可以预见各种可选的支撑结构和滑动结构，用于经深思熟虑的新扶手和滑动拉门布置。例如，图12-14示出分离的轨道设计，用于在支撑滑动拉门进入两个位置(以及这两个位置之间的位置)时允许扶手的伸展与缩回。在该实施方案中，滑动组件再次形成支撑结构的一部分。(通常向后面的)静止的轨道42再次与(通常向前面的)滑动的或可移动的轨道44相互作用。(注意，当然可以反转这些轨道的“向前面的”位置和“向后面的”位置。)整体模塑成型的板被包括在静止的轨道中以便于安装。同样注意到，为了清楚，因为具有滑动拉门，所以已经去除了滑动组件。在该实施方案中，静止的轨道具有当被组装时滑动拉门将在其内行进的凹槽68。凹槽68与形成在滑动的或可移动的轨道44中的类似的凹槽70对准。图13示出这个进入伸展位置的实施方案。这里，能够看到在静止的轨道42与滑动的或可移动的轨道44之间伸展的伸展的指状物72。尽管可以使用其他的布置或组件，但在该实施方案中，伸展的指状物与静止的轨道成整体并且被模塑为静止的轨道的一部分。如上面所讨论的，伸展的指状物72包括帮助支撑滑动拉门在该结构进入伸展位置时在被打开位置和被闭合位置之间滑动的表面。因此，滑动的或可移动的轨道70具有帮助支撑伸展的指状物72的支撑凹槽74。指状物自身具有为滑动拉门提供所需支撑的内部凹槽76。该布置考虑了比上面描述的之前的实施方案更为圆整的后角部78。总体的结构允许伸展一距离80，一般地，取决于轨道和伸展的指状物的长度。图14再次示出自图12中所示相对侧进入缩回位置的相同结构。

虽然本文中仅示出且描述了本发明的某些特征，但是对于本领技术人员来说可以想到许多修改和改变。因此，将理解的是，所附的权利要求旨在覆盖落尽本发明的真正精神内的所有这些修改和改变。

Claims (20)

1.一种车辆扶手系统，包括：

支撑结构；

扶手，由所述支撑结构滑动地支撑并且能够在缩回位置与伸展位置之间滑动；以及

滑动拉门，相对于所述扶手滑动地设置，并且在所述扶手的缩回位置与伸展位置都能够在被打开的位置与被闭合的位置之间滑动。

2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述支撑结构包括车辆控制台。

3.根据权利要求1所述的系统，其中，所述车辆控制台包括内部存储空间或电子控制台或入口点，它们在扶手的缩回位置与伸展位置当将所述滑动拉门滑动至被打开的位置时都可以被访问。

4.根据权利要求1所述的系统，其中，所述滑动拉门包括当所述扶手进入缩回位置时被储存在所述支撑结构和所述扶手中的至少一个中的伸展部分。

5.根据权利要求1所述的系统，其中，所述支撑结构包括内壁和外壁，并且其中，所述扶手与所述滑动拉门由设置在所述内壁与所述外壁之间的滑动组件所支撑。

6.根据权利要求5所述的系统，其中，所述滑动组件包括在其中滑动地支撑所述滑动拉门的轨道。

7.根据权利要求6所述的系统，其中，所述轨道包括静止部分和可移动部分。

8.根据权利要求7所述的系统，其中，所述静止部分包括部分地伸展至所述可移动部分内以帮助引导所述滑动拉门进入伸展位置的伸展的指状物。

9.根据权利要求7所述的系统，其中，将所述可移动部分支撑在所述扶手的可移动滑轨上。

10.根据权利要求1所述的系统，其中，所述滑动拉门包括扶手表面。

11.一种车辆扶手系统，包括：

支撑结构，包含嵌套轨道；

扶手，由所述支撑结构滑动地支撑并且能够在缩回位置与伸展位置之间滑动；以及

滑动拉门，滑动地设置在所述嵌套轨道中，并且在所述扶手的缩回位置与伸展位置都能够相对于所述扶手在被打开的位置与被闭合的位置之间滑动。

12.根据权利要求11所述的系统，其中，所述嵌套轨道包括静止的轨道和可移动轨道，所述可移动轨道与所述静止的轨道相互作用，以在扶手的缩回位置与伸展位置为所述滑动拉门的滑动提供支撑。

13.根据权利要求12所述的系统，其中，所述静止的轨道包括自所述静止的轨道伸展至所述可移动轨道并且至少部分地由所述可移动轨道支撑的伸展的指状物。

14.根据权利要求13所述的系统，其中，所述伸展的指状物与所述静止的轨道整体模塑在一起。

15.根据权利要求11所述的系统，其中，所述滑动拉门包括扶手表面。

16.根据权利要求11所述的系统，其中，所述支撑结构包括车辆控制台。

17.根据权利要求11所述的系统，其中，所述车辆控制台包括内部存储空间或电子控制台或入口点，它们在扶手的缩回位置与伸展位置当将所述滑动拉门滑动至被打开的位置时都可以被访问。

18.根据权利要求11所述的系统，其中，所述静止的轨道包括圆整的后角部。

19.一种车辆扶手系统，包括：

车辆控制台支撑结构；

嵌套轨道，包括处于滑动接合的静止的轨道和可移动的轨道；

扶手，由所述支撑结构滑动地支撑并且能够在缩回位置与伸展位置之间滑动；以及

滑动拉门，滑动地设置在所述嵌套轨道中并且在扶手的缩回位置与伸展位置都能够相对于所述扶手在被打开的位置与被闭合的位置之间滑动，所述静止的轨道与所述可移动的轨道包括当所述滑动拉门在所述被打开的位置与所述被闭合的位置之间滑动时为所述滑动拉门提供支撑的凹槽。

20.根据权利要求19所述的系统，其中，所述静止的轨道包括至少部分地支撑所述滑动拉门进入扶手的伸展位置的整体伸展的指状物。