CN105263749B - 包括具有可拆卸就坐部件以便使触及车辆的内部结构中的凹陷不受限制的座椅的机动车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种机动车辆(1)，该机动车辆包括一个地板面板(200)、对乘客舱的侧板进行界定的一个内部结构(300)、以及一个座椅(100)，该座椅包括一个椅背部件(10)和一个就坐部件。根据本发明，该座椅的就坐部件是可拆卸的，从而使得该就坐部件被设计成与该地板面板并且与该车辆的内部结构完全分离以便使触及该车辆的内部结构的一个第一加固物不受限制。

Description

包括具有可拆卸就坐部件以便使触及车辆的内部结构中的凹 陷不受限制的座椅的机动车辆

技术领域

本发明涉及一种机动车辆，该机动车辆包括一个地板、对乘客舱的侧板进行界定的一个内部结构、以及一个座椅，该座椅包括一个靠背部件和一个就坐部件。

背景技术

尤其从文件FR2950005中已知如在前言中描述的一种机动车辆。

这种机动车辆包括一个座椅，该座椅具有能够被转翻的一个就坐部件。这个就坐部件能够以或者第一就坐位置或者第二翻转位置来放置，在该坐位置上，该就坐部件被适配成用于接纳一个乘客，在该翻转位置上，该就坐部件关闭被界定在该车辆地板与这个翻转后的就坐部件之间的壳体。

因此当没有乘客坐在座椅上时，这个座椅使得可能受益于由处于其翻转位置的该就坐部件所界定的壳体中的储存空间。

然而，当乘客占据座椅时，或当在具有非常小的内部空间的机动车辆中使用该座椅时，这种储存空间可能被证明是不足的。

发明内容

为了克服现有技术的前述缺点，本发明提出一种机动车辆，甚至当由乘客占据这些座椅时，该机动车辆也可以提供增大的储存空间。

更具体而言，本发明提出如在前言中描述的一种座椅，其中该座椅的所述就坐部件是可拆卸的，从而使得该就坐部件可以与该地板并且与该车辆的内部结构完全分离，以便使触及在本车辆的该内部结构中的一个第一凹陷不受限制。

因此，可以从该座椅的其余部分取下该靠背部件以便使触及该车辆的内部结构中的凹陷不受限制，在该凹陷中可以储存某些物体。这个凹陷位于界定乘客舱的侧板的内部结构中。例如，它是位于该座椅后面的一个凹陷。更确切地，当该座椅以常规方式安排在车辆中时，它是位于该就坐部件后面和/或该靠背部件后面的一个凹陷，所以使得乘客是面朝道路就坐的。

根据本发明的机动车辆的其他非限制性的和有利的特征如下：

-所述靠背部件是可拆卸的，从而使得该靠背部件能够与该车辆的内部结构完全分离来使触及所述内部结构中的一个第二凹陷不受限制；

-所述地板包括用于安装该就坐部件的装置，并且所述内部结构包括用于接纳该靠背部件的装置；

-提供了常见的锁定装置，并且这些锁定装置能够同时防止该靠背部件和该就坐部件运动；

-所述锁定装置中的至少一些锁定装置属于该靠背部件，从而使得该靠背部件能够将该就坐部件锁定在其在该车辆上的安装位置上；

-所述锁定装置包括：属于该靠背部件的一个锁定元件，并且该锁定元件能够在一个锁定位置与一个释放位置之间移动；以及属于所述就坐部件的一个壳体，该壳体能够接纳处于其锁定位置的这个锁定元件，这个锁定元件和这个壳体安排的方式为使得当该锁定元件处于其锁定位置时防止该靠背部件和该就坐部件的任何运动；

-所述就坐部件能够在一个就坐位置与一个翻转位置之间转翻，在该就坐位置上，该就坐部件被适配成用于接纳一个乘客，在该翻转位置上，该就坐部件关闭一个壳体，并且所述锁定装置被适配成用于防止这个就坐部件在其两个位置、即该就坐位置和该翻转位置上运动；

-所述地板包括位于该座椅的下方、面朝该就坐部件的一个第三凹陷，当所述就坐部件从该座椅的其余部分拆卸下来时，触及这个凹陷是不受限制的；并且

-在该车辆的内部结构中的所述第一凹陷和第二凹陷彼此连通。

附图说明

参照通过非限定实例提供的附图的以下说明将使本发明的特征和应用变得清楚。

在这些附图中：

-图1是根据本发明的带有座椅的机动车辆的示意性透视图，该座椅具有在接纳位置上的就坐部件，

-图2是图1的机动车辆的座椅的靠背部件在将该座椅从车辆的内部结构和从该座椅的其余部分移除的过程中的示意性透视图，

-图3是图1的机动车辆的示意性透视图，其中该靠背部件已经被移除，

-图4是图1的机动车辆的示意性透视图，其中该靠背部件和该就坐部件已经被移除，

-图5是图1的机动车辆的示意性视图，其中该就坐部件处于正被转翻的过程中，

-图6是图1的机动车辆的示意图，其中该靠背部件已经被移除并且该座椅的就坐部件已经被转翻，并且

-图7是图1的机动车辆的示意图，其中该靠背部件在该座椅上处于安装位置并且该就坐部件已经被转翻。

具体实施方式

通过前文，应注意的是，一方面是术语“前”与“后”、以及另一方面是术语“上”与“下”在本说明书将是参照机动车辆中的座椅的常规取向来使用的，其中，坐在该座椅上的乘客在朝前行进时面向道路。

图1至图7示出了根据本发明配备有座椅100的机动车辆1的局部视图。

这个座椅100包括一个靠背部件10和一个就坐部件20。

机动车辆1尤其包括一个地板200和对该车辆的乘客舱进行界定的一个内部结构300。

地板200基本上平行于地面延伸并且形成车辆的乘客舱的下部。

内部结构300界定了车辆1的乘客舱的侧板和顶棚。

车辆1的内部结构300和地板200包括例如一个金属框架和一个塑料罩。

机动车辆1还尤其包括支撑该车辆的乘客舱的多个车轮和被适配成用于使其车轮转动来使该车辆前进的一个发动机，例如，电动马达。

座椅100被安装在地板200上和内部结构300上。

为此目的，所述地板200包括用于安装就坐部件20的装置，并且所述内部结构300包括用于接纳靠背部件10的装置。

以一种不同寻常的方式，座椅100的所述就坐部件20是可拆卸的，从而使得该就坐部件能够与地板200并且与车辆1的内部结构300完全分离来使触及本车辆1的内部结构300中的一个第一凹陷310不受限制。

术语“可拆卸的”表示部件的可以手动地、无需使用工具而与其环境分离并且移除的品质。

有利地，所述靠背部件10在本案中还包括至少一个可拆卸的上部主要部件11和一个下部固定部件12，该至少一个可拆卸的上部主要部件被适配成与座椅100的其余部分完全分离。靠背部件10的固定部件12以一种不可拆卸的方式(例如通过螺丝接合或通过铆接)而固定到车辆的乘员舱的内部结构300上。

靠背部件10的可拆卸的主要部件11是设计成用于接纳乘客的后背的一个部件。

在此所示的实例中，就坐部件20采取模制的半壳形式。例如，该就坐部件由塑料材料制成。

在本案中，这个就坐部件20包括至少部分地由侧板22定界的一个就坐板21。

在本案中，更确切地，这个就坐部件20能够被翻转，这是由于该就坐部件被适配成以两个不同位置安装在车辆的地板200上，即，图1中所示的第一接纳位置，在该第一接纳位置，侧板22沿第一方向在就坐板21的后部处延伸并且形成座椅100的靠背的一部分；以及图7中所示的第二翻转位置，在该第二翻转位置，侧板22在与该第一方向相反的第二方向上在就坐板21的前方延伸。

因此在翻转位置上，就坐部件20围绕全局性地平行于就坐板21并且平行于靠背部件10的轴线转过了180度。

在这两个位置上，就坐部件20的就坐板21被设计成在机动车辆中基本上水平地延伸。

就坐板21具有朝着在就坐部件20的接纳位置上的乘客定向的一个上部面21A(图1至图3)以及在这个接纳位置上朝着车辆1的地板200定向的一个相反的下部面21B(图5至图7)。在就坐板21的上部面21A上提供了一个座垫23(图1和图3)。

在本案中，就坐板21具有总体上矩形的形状，带有多个高度修圆的角。在本案中，侧板22沿这个就坐板21的侧边中前三个邻接该就坐板。因此，该侧板具有沿就坐板21的纵边延伸的中央部分22A以及沿就坐板21的多个侧边延伸的两个末端部分22B。

就坐板21的没有与侧板22邻接的第二纵边在下文中被称为就坐板21的前边。

侧板22的和就坐板21的前边的自由边缘被朝着就坐部件20的外侧延伸的边缘24包围。

这个边缘24的沿就坐板21的前边延伸的部分在下文中被称为就坐部件20的前边缘24A。这个边缘24的沿侧板22的中央部分22A延伸的部分在下文中被称为就坐部件20的后边缘24B。

侧板22从就坐板21的上部面21A升起并且相对于这个就坐板21具有可变的高度。

更确切地，侧板22的高度在中央部分22A中处于其最大值，该中央部分定界出与就坐板21的所述第四边相反的就坐板21部分。随后，该侧板的高度沿末端部分22B降低直至该侧板在就坐板21的前边处与就坐板21相遇。

在该就坐部件的接纳位置上(图1)，侧板22的中央部分22A接续靠背部件10、在这个靠背部件10与就坐部件20的就坐板21之间延伸。于是，侧板22的这个中央部分22A与靠背部件10一起形成座椅100的靠背。

于是侧板22的中央部分22A显然取向朝向车辆的后部。

于是，就坐部件20的侧板22的这个中央部分22A至少部分地挡住机动车辆1的内部结构300中的第一开口301，该第一开口位于座椅100的后部处、在就坐部件20的这个中央部分22A后面。

这个第一开口301开放进入车辆的内部结构300中的第一凹陷310。

因此，第一凹陷310是位于就坐部件20的侧板22的中央部分22A后面，也就是说在座椅100后面、在该座椅靠背的下部中。

在这个接纳位置上，座椅100的就坐板21总体上接续车辆的地板200而延伸。因此，该就坐板挡住了地板200中的、在座椅100下方形成的孔201。

这个孔201是赋予到提供在车辆1的地板200中的凹陷202(图4)上的。

因此，在车辆的地板200中的凹陷202位于就坐部件20下方，也就是说在座椅100下方。

就坐部件20的前边缘24A则取向朝向车辆的前方。

在这个接纳位置上，就坐部件20使得使用者能够坐在提供在就坐板21的上部面21A上的座垫23上。使用者的后背放松倚靠在侧板22的中央部分和靠背部件10上。他的腿越过就坐部件20的前边缘24A。

将座椅100的就坐部件20(图4)分离开因此就能够使触及车辆的内部结构中的所述第一凹陷310、并且触及地板200中的所述凹陷202不受限制。

在就坐部件的翻转位置上(图6和图7)，就坐板21在靠背部件10与就坐部件20的侧板22之间延伸。

使得就坐板21的下部面21B取向朝向使用者，并且然后使得就坐板21的上部面21A取向朝向车辆的地板200。最后，使得就坐部件20的侧板22的中央部分22A取向朝向车辆的前方。

在这个翻转位置上，就坐板21由侧板22抬高在车辆的地板上方。因此，在本案中，就坐部件20在其自身里面界定了一个壳体，使用者可以在该壳体中储存他的私人物品，并且该壳体在其上部由就坐部件20关闭。这个壳体甚至更大，因为该壳体优选地悬伸在地板中的前述孔之上。

于是，就坐部件20形成一个储存箱。

为了将座椅100的就坐部件20固定在车辆中，就坐部件20包括用于将该就坐部件以其两个位置(即，接纳位置和翻转位置)安装在该车辆的地板200上的装置40图3和图5)。

这些安装装置40被适配成用于与在车辆的地板上的互补安装装置相互作用。

更确切地，就坐部件20包括第一安装装置41(图5)和第二安装装置42(图3)，该第一安装装置被适配成在接纳位置上与地板200上的互补安装装置210(图4)相互作用，该第二安装装置被适配成在翻转位置上与地板200上的同一互补安装装置相互作用。

更确切地，根据本发明的车辆的地板在本案中包括两个安装凸耳，并且用于将就坐部件20安装在车辆1的地板200上的第一装置41与第二装置42中的每个装置都包括两个接纳槽，这些接纳槽被适配成允许这些安装凸耳穿过它们。

用于接纳这些用于安装就坐部件20的装置40的这些槽中的每个槽都由从就坐部件20的前边缘24A或后边缘24B起拱的拱形件界定(图3和图5)。

在本案中，这些安装装置是可枢转的类型，因为就坐部件20可以绕车辆的地板上的附接凸耳枢转。

就坐部件20还包括附接装置50，该附接装置被适配成用于在两个位置(即，接纳位置和翻转位置)上与靠背部件10的互补附接装置60相互作用，以便将就坐部件20附接到靠背部件10上。

更确切地，该附接装置包括第一附接装置51(图5)和第二附接装置52(图3)，该第一安装装置被适配成用于在接纳位置上与靠背部件10的互补附接装置60相互作用，该第二附接装置被适配成用于在翻转位置上与靠背部件10的同一互补附接装置60相互作用。

靠背部件10的互补附接装置60(图4)包括例如从靠背部件10伸出的单一附接凸耳。

更确切地，在本案中，这个附接凸耳是装配到靠背部件10的固定部件12上的。靠背部件10的这个固定部件12被放置在就坐部件20与靠背部件10的可移动部件11之间。靠背部件10的固定部件12包括被固定到车辆的乘客舱的结构上的一个金属框架、和由塑料材料模制而成的一个罩。

这个塑料材料的罩包括一个凸缘15，就坐部件20的前边缘24A或后边缘24B支承在其上。

就坐部件20的第一附接装置51(图5)和第二附接装置52(图3)中的每个附接装置都包括一个孔，所述附接凸耳可以在相应的就坐部件20的接纳位置或翻转位置上穿过该孔。

各孔51、52的尺寸是，为了使得就坐部件20与附接凸耳61解除接合，就必须使得就坐部件20绕穿过地板200上的安装凸耳的轴线以特殊的枢转运动来移动。

在本案中，这些安装凸耳彼此并不平行，但是在每个安装凸耳与相应的拱形件之间的间隙允许了这种枢转运动。

靠背部件10在根据本发明的机动车辆1中基本上是竖直地延伸的。

在本案中，靠背部件10的可拆卸部件11具有带有多个圆角的总体上矩形的形状，该形状具有由两个侧向边缘连接的两个相反的纵向边缘。这个可拆卸的主要部件11包括由一个纺物罩11A在前方覆盖的一个金属框架11B(图1和图2)。

靠背部件10的可拆卸的主要部件11包括一个接片13(图2)，该接片基本上在与可拆卸的主要部件11的正面相同的平面中、从其纵向边缘中的第一纵向边缘延伸。这个第一纵向边缘被设计成当可拆卸的主要部件11安装在座椅100上时，与靠背部件10的固定部件12相互作用。

该可拆卸的主要部件还包括：一方面，与此靠背部件10的固定部件12的互补相互作用装置进行相互作用的装置，以用于将可拆卸的主要部件11固位在固定部件12上；以及另一方面，在该车辆的乘员舱的内部结构300上的固位装置。

更确切地，在本案中，靠背部件10的固定部件12包括一个后横向杆，该后横向杆在靠背部件10的这个固定部件12的后部处基本上水平地延伸。

用于使得可拆卸的主要部件11与固定部件12相互作用的装置包括例如一个安装凸耳，该安装凸耳在接片13的后部、基本上平行于靠背部件10的可拆卸的主要部件11的背面而延伸，并且该安装凸耳可以在固定位置与释放位置之间移动，在该固定位置上，该安装凸耳与所述横向杆相互作用从而将可拆卸的主要部件11固位在固定部件12上，在该释放位置上，可以从固定部件12移除该可拆卸的主要部件。

车辆的内部结构300在本案中包括一个第二开口302(图4)，该第二开口赋予到车辆的内部结构中的第二凹陷320上。这个第二凹陷320位于靠背部件10的后部处，也就是说在座椅100后面，在座椅靠背的高处部分中。当靠背部件10的可拆卸的主要部件11被安装在座椅100上时，该可拆卸的主要部件阻止触及这个第二凹陷320，并且当所述靠背部件10的可拆卸的主要部件11与座椅100的其余部分并且与车辆的内部结构300分离时，触及该第二凹陷是不受限制的。

车辆的内部结构300中的第二开口302的外周边缘被适配成与靠背部件10的可拆卸部件11的侧向边缘和第二纵向边缘相互作用，从而将靠背部件固持在位。因此，第二开口203的外周边缘形成用于接纳靠背部件10的可拆卸的主要部件11的装置。

此外，在该靠背部件的这个可拆卸的主要部件的后部提供了用于将这个靠背部件附接到内部结构300上的装置，例如呈挂钩的形式，该挂钩被适配成用于与内部结构300的齿(该齿伸出进入接纳靠背部件的主要部件的开口中)相互作用，以便当其在位于座椅100中时将该齿固位在该内部结构上。

最后，提供了常见的锁定装置30，并且这些锁定装置被适配成用于同时防止靠背部件10和就坐部件20运动。

所述锁定装置30的至少一部分属于靠背部件10，从而使得靠背部件10被适配成用于将就坐部件20锁定在其在车辆1上的安装位置上。

更确切地，在本案中，正是靠背部件10的可拆卸的主要部件11包括了所述锁定装置30，这些锁定装置同时防止了该靠背部件的这个可拆卸的主要部件11和就坐部件20运动。

有利地，在本案中，这些锁定装置30被适配成将就坐部件20锁定在其两个位置上，即，其接纳位置和翻转位置。

例如，这些锁定装置30是用钥匙操作的锁定装置。在本案中，这些锁定装置包括属于靠背部件10的单个锁31以及在就坐部件20的这两个位置(即接纳位置以及翻转位置)上与这个锁相互作用的装置。

针对就坐部件20的这两个位置中的每个位置，这些相互作用装置包括例如一个壳体，该壳体被适配成用于接纳锁31的锁定元件，由此阻止就坐部件的任何运动。

在本案中，这个壳体是由就坐部件20的前边缘24A和后边缘24B中提供的空腔70(图6)形成的。

该锁定元件是由该锁的栓形成的。

在本案中，锁31包括一个芯柱，其一个面在靠背部件10的可拆卸的主要部件11的正面上是可触及的。

这个芯柱被固持在靠背部件10的可拆卸的主要部件11的接片13的水平处。

在本案中，有利地，该可拆卸的主要部件11的在靠背部件10的固定部件12上的附接凸耳由锁31的芯柱承载。这个附接凸耳和该锁的栓同时枢转。

方法

现在将更详细地描述根据本发明的座椅的使用。

最初认为就坐部件20处于图1中所示的其接纳位置上。

当使用者希望触及在机动车辆1的内部结构300中的第一凹陷310以便在其中储存物品或从中取回物品时，他将就坐部件20与座椅100分离。

此时，他还可以有利地翻转座椅100的就坐部件20，以便将其他物品放置在由翻转后的就坐部件20所形成的储存箱中。

为此目的，他执行以下步骤。

首先，使用者将适当的钥匙插入到在靠背部件10的正面上可触及的锁31的芯柱中。

由此，他将可拆卸的主要部件11从其与靠背部件10的固定部件12的相互作用中解脱出来、并且同时通过在锁31中转动该钥匙来将就坐部件20解锁(图2)。

最后，为了允许就坐部件20枢转，使用者将靠背部件10的可拆卸的部件11与该靠背部件的固定部件12分离(图2和图3)。

由此，使用者触及车辆1的内部结构300中的、位于靠背部件10后面的第二凹陷320(图3)已经不受限制。

通过就坐部件20的安装装置40和附接装置50与以上描述的互补装置的相互作用，就坐部件20被继续固持在地板上和在靠背部件10上。然而，由于其安装装置40随后可以将就坐部件20在地板200上枢转。

使用者使就坐部件20相对于车辆的地板200绕着位于这个就坐部件20的前边缘24A附近的枢轴线枢转。当完成这一枢转时，就坐部件20的附接装置50从其与靠背部件20的互补附接装置60的相互作用中解脱出来。

使用者抬升就坐部件20，以便将就坐部件20的安装装置40从其与车辆的地板200的互补安装装置的相互作用中解脱出来。

随后使得就坐部件20与座椅100的其余部分、与内部结构300、并且与车辆1的地板200完全分离。

触及在车辆的内部结构300中的、位于就坐部件20的后部处的、在其侧板22的中央部分22A后面的第一凹陷310是不受限制的。

于是，如果使用者不需要额外的储存空间，或如果乘客要坐在座椅100上，使用者就以其接纳位置来重新装配座椅100的就坐部件20。为此目的，他按照相反的顺序执行以上描述的步骤。

相反地，如果使用者希望得益于额外的储存空间，他就可以决定以其翻转位置来将就坐部件重新附接在座椅100上。

为此目的，他将就坐部件20转翻以便将其就坐板21定位在靠背部件10与其侧板22之间。

使用者重新建立就坐部件20的安装装置40与车辆的地板200的互补安装装置的相互作用。

随后他使所述就坐部件20枢转，直至用于将就坐部件20附接到座椅100的靠背部件10上的装置50与靠背部件10的互补附接装置60发生相互作用(图5和图6)。

然后，使用者将靠背部件10的可拆卸的主要部件11重新装配在该靠背部件的固定部件12上(图6和图7)。

最后，他锁住所述锁定装置30。当完成这一锁定时，可拆卸的主要部件11的附接凸耳被附接在靠背部件10的固定部件12的横向杆后面，并且该锁紧栓被容纳在就坐部件20的互补壳体中。

于是就坐部件20处于图7的锁定翻转位置上。

于是就以一种牢固的方式完全阻止了触及内部结构中的和地板中的凹陷。

在此描述的用钥匙操作的锁定装置是包括了被适配成引起锁紧栓运动的机械钥匙的锁定装置。

然而，可行的是钥匙是发送给使锁紧栓运动的电气装置的数字钥匙。

此外，在此有一种可行的情况，其中机动车辆的内部结构300包括第一和第二不同的凹陷，也就是说形成两个分开的储存空间的凹陷。在一个变体中，明显可行的是使得第一凹陷和第二凹陷彼此连通并且使得仅形成在座椅100的后部处延伸的单个储存空间。

Claims (8)

1.一种机动车辆(1)，该机动车辆包括一个地板(200)、对该机动车辆的乘客舱的侧板进行界定的一个内部结构(300)、以及一个座椅(100)，该座椅包括一个靠背部件(10)以及一个就坐部件(20)，其特征在于，该座椅(100)的所述就坐部件(20)是可拆卸的，从而使得该就坐部件能够与该地板(200)并且与该机动车辆(1)的内部结构(300)完全分离来使触及此机动车辆的该内部结构(300)中的一个第一凹陷(310)不受限制,所述靠背部件(10)是可拆卸的，从而使得该靠背部件能够与该机动车辆的内部结构(300)完全分离来使触及所述内部结构(300)中的一个第二凹陷(320)不受限制。

2.如权利要求1所述的机动车辆(1)，其中，所述地板(200)包括用于安装该就坐部件(20)的装置，并且所述内部结构(300)包括用于接纳该靠背部件(10)的装置。

3.如权利要求1所述的机动车辆(1)，其中，提供了锁定装置(30)，并且这些锁定装置被适配成用于同时防止该靠背部件(10)和该就坐部件(20)运动。

4.如权利要求3所述的机动车辆(1)，其中，所述锁定装置(30)的至少一部分属于该靠背部件(10)，从而使得该靠背部件(10)被适配成用于将该就坐部件(20)锁定在其在该机动车辆(1)上的安装位置上。

5.如权利要求3或4所述的机动车辆(1)，其中，所述锁定装置(30)一方面包括属于该靠背部件(10)的一个锁定元件，该锁定元件能够在一个锁定位置与一个释放位置之间移动，并且另一方面包括属于所述就坐部件(20)的一个壳体，该壳体能够接纳处于该锁定位置上的这个锁定元件，这个锁定元件和这个壳体安排的方式为使得当该锁定元件处于其锁定位置时防止该靠背部件(10)和该就坐部件(20)的任何运动。

6.如权利要求3或4所述的机动车辆(1)，其中，所述就坐部件(20)能够在一个就坐位置与一个翻转位置之间转翻，在该就坐位置上，该就坐部件被适配成用于接纳一个乘客，在该翻转位置上，该就坐部件在其内部形成一个壳体，并且所述锁定装置被适配成用于防止这个就坐部件(20)在其两个位置、即该就坐位置和该翻转位置上运动。

7.如权利要求1所述的机动车辆(1)，其中，所述地板(200)包括位于该座椅(100)下方、面朝该就坐部件(20)的一个第三凹陷(202)，当所述就坐部件(20)从该座椅(100)的其余部分拆卸下来时，触及这个第三凹陷是不受限制的。

8.如权利要求1所述的机动车辆(1)，其中，在该机动车辆的该内部结构(300)中的所述第一凹陷(310)和第二凹陷(320)彼此连通。