CN107380306A - 一种摩托车的可调节坐垫结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种摩托车的可调节坐垫结构，属于摩托车技术领域。它解决了现有可调节坐垫与安装板的定位不够稳定的问题。本摩托车的可调节坐垫结构包括坐垫本体和安装板，安装板用于固连在车架上,安装板的前端设有前支撑座，安装板后端设有后支撑座，前支撑座上设有若干个高度不同的前定位部,后支撑座上设有若干个与前定位部一一对应的后定位部,坐垫本体的底部设有能够择一的安装在前定位部上的前定位件和能够择一的安装在相对应的后定位部上的后定位件,坐垫本体的后端端部与车架之间还设有用于在坐垫本体定位到安装板上后将坐垫本体锁定在车架上的锁定机构。本可调节坐垫结构不易变形，支撑更稳定可靠。

Description

一种摩托车的可调节坐垫结构

技术领域

本发明属于摩托车技术领域，涉及一种摩托车的可调节坐垫结构。

背景技术

驾驶摩托车时，驾驶员是跨坐于摩托车座垫上，用脚操纵变档杆及刹车踏杆的，控制车速及刹车制动，用手操纵方向把控制摩托车的行驶方向。把手、脚踏及座垫构成了一个骑乘三角关系，影响着摩托车的驾驶姿势和操纵舒适性。因驾驶员身高差异，舒适的操纵三角也不同。而目前下游的摩托车的座垫或是用螺钉直接固定在车体上，或是用锁具固定在车体上，坐垫的高度是一定的，因此不能适应不同身高驾驶员的需要。

为此人们开始研究能够调节高度的摩托车坐垫，例如中国专利一种用于摩托车的高度可调式坐垫【公告号CN205292870U】公开了以下方案：高度可调式坐垫，包括坐垫本体，所述坐垫本体下端设置有支撑层，所述支撑层下侧设置有固定板，其特征在于：所述固定板通过连接组件分别与第一调节组件、第二调节组件与水平布置的第二螺杆相连接，所述第一调节组件、第二调节组件对称布置。上述方案利用蜗杆和螺杆的配合，实现坐垫高度的调节，但其仅仅利用缺乏锁定机构，坐垫的定位仅仅依靠螺杆和蜗杆之间的紧配合进行自锁，当长久使用后，螺杆和蜗杆相互磨损，蜗杆和螺杆的自锁性能降低，导致坐垫无法定位，这样就会导致坐垫失去高度调节的功能，其次坐垫升高后仅仅依靠两根螺杆定位并支撑，结构强度有限，在使用过程中螺杆容易弯折，影响坐垫的升降，上述问题容易导致该坐垫使用寿命降低。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种摩托车的可调节坐垫结构，本发明所要解决的技术问题是：如何使可调节坐垫与安装板的定位更稳定可靠。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种摩托车的可调节坐垫结构，包括坐垫本体和安装板，所述安装板用于固连在车架上,其特征在于，所述安装板的前端设有前支撑座，所述安装板后端设有后支撑座，所述前支撑座上设有若干个高度不同的前定位部,所述后支撑座上设有若干个与前定位部一一对应的后定位部,所述坐垫本体的底部设有能够择一的安装在前定位部上的前定位件和能够择一的安装在相对应的后定位部上的后定位件,所述坐垫本体的后端端部与车架之间还设有用于在坐垫本体定位到安装板上后将坐垫本体锁定在车架上的锁定机构。

本发明的原理如下：安装板的前后分别对应设置前支撑座和后支撑座，并且前支撑座设有多个前定位部且各前定位部之间具有一定的高度差，这样坐垫本体底部的前定位件可以选择其中一个满足驾驶员高度的定位部进行定位，同理后支撑座上的后定位部与坐垫本体底部的后定位件也对应的定位，驾驶员可以根据自身身高进行定位，然后通过锁定机构将坐垫本体与车架锁定，由于安装板固连在车架上，因此坐垫本体与安装板的相对位置也稳定可靠，坐垫本体的前端、后端以及后端端部均与安装板直接或间接的连接并定位，实现坐垫本体与安装板全面的定位，且使用时坐垫本体承受的重力通过多个支撑座进行分担，每个支撑座收到的作用力降低，结构不会发生变形，因此本结构的使用寿命更长。

在上述的一种摩托车的可调节坐垫结构中，所述前定位部为横向开设在前支撑座上的卡槽，所述卡槽的槽口朝向安装板后端，所述前定位件包括支撑杆，支撑杆的两端与坐垫本体的前端连接，所述支撑杆卡接在卡槽中。通过将支撑杆与卡槽卡接的方式方便支撑杆能够方便的从卡槽中取出并选择对应的卡槽，此外由于卡槽的槽口朝向安装板后端，而支撑杆与坐垫本体前端连接，因此坐垫本体的前端通过支撑杆卡接在卡槽中后，不会向前滑动，定位相对比较稳定可靠；此外，采用前定位部可以采用插孔，前定位件采用插销，通过插孔和插销配合实现定位。

在上述的一种摩托车的可调节坐垫结构中，所述车架上还设有弹性拉筋，所述弹性拉筋前端与车架固定，所述弹性拉筋后端连接在支撑杆上并将支撑杆拉向卡槽槽底。通过设置弹性拉筋，能够将支撑杆拉向卡槽的槽底，这样避免支撑杆脱离卡槽，这样坐垫前端也不会从卡槽中脱出，使坐垫本体前端与安装板前端定位更稳定，另外由于弹性拉筋具有一定弹力，因此也能够使弹性拉筋在支撑杆选择不同高度的卡槽时能够仍然保持紧绷状态，起到良好的限位作用。

在上述的一种摩托车的可调节坐垫结构中，所述后定位部为竖向开设在后支撑座上的插槽，所述插槽的槽口朝上，所述后定位件为固连在坐垫本体底部的支撑凸起，所述支撑凸起能够插入插槽使坐垫本体后端与安装板定位。通过插槽与支撑凸起的配合，实现坐垫本体后端与安装板后端的快速插接定位，并且由于插槽方向固定，支撑凸起的插入角度也会固定，这样坐垫本体后端与后支撑座的定位也会固定，不会产生相对移动，定位更稳定可靠；此外后定位部和后定位件也可以采用插孔和插销配合的方式实现。

在上述的一种摩托车的可调节坐垫结构中，若干个前定位部呈台阶状布置在前支撑座上，且各前定位部的高度沿前支撑座的前端至后端依次增加；若干各后定位部呈台阶状布置在后支撑座上，各后定位部与各前定位部的设置高度一一对应。由于若干个前定位部呈台阶状设置在前支撑座上，高度由前支撑座的前端至后端依次增高，前定位部的又采用槽口朝向后方的设计，因此当支撑杆横向卡接在低阶的前定位部时，支撑杆向前运动和向后运动都会受到限制，各后定位部配合对应的前定位部实现坐垫本体的横向定位。

在上述的一种摩托车的可调节坐垫结构中，所述锁定机构包括转动连接在车架上的锁钩和若干呈台阶状设置在坐垫本体后端端部的锁钩销，各锁钩销的高度与各前定位部的高度一一对应。由于坐垫本体的高度调节时是呈台阶状一层层抬高的，因此采用台阶状设置的多个锁钩销能够在坐垫本体处于不同高度时都能够有一个锁钩销与锁钩相配合，实现坐垫本体与车架的锁定；通过用锁钩勾住对应锁钩销，结合拉筋拉住支撑杆，使坐垫本体的前端和后端能够在竖向方向上稳定的定位在安装板上。

在上述的一种摩托车的可调节坐垫结构中，所述车架上转动连接有转轴，所述转轴一端设置有坐垫锁，所述锁钩固连在转轴上。通过设置坐垫锁，实现对坐垫的锁定，坐垫锁与转轴同轴，这样只有通过钥匙才能够对锁定机构解锁，完成坐垫的高度调节。

在上述的一种摩托车的可调节坐垫结构中，所述坐垫本体的前端设有卡位支耳，所述支撑杆的两端设有套设有缓冲垫，所述卡位支耳套设在所述缓冲垫上。通过设置缓冲垫，能够减缓坐垫本体对支撑杆的直接作用力，这样支撑杆的承重性能得到提高，使用寿命也得到延长。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1、坐垫本体的前端、后端分别采用多个高度不同的卡接和插接结构的配合，实现高度可调式定位，再配合卡槽和插槽特定的槽口方向，使得坐垫本体在定位后位置更加稳定，不会与安装板发生位移，因此也不会产生磨损、弯曲变形等不良效果；

2、坐垫本体的前端通过拉筋拉住支撑杆，后端通过锁钩勾住锁钩销，这样坐垫本体的前后方向均受限制，不会产生移位，稳定性更好；上相方向也通过拉筋和锁钩得到限制，锁钩锁住后坐垫本体不会从卡槽和插槽中脱离，定位更可靠；

3、采用台阶式设置不同高度的定位部，是的坐垫本体既能实现高度调节，并且安装板对坐垫本体的支撑更可靠稳定。

附图说明

图1是本发明实施例中可调节坐垫结构的剖面结构示意图。

图2是安装板的结构示意图。

图3是坐垫本体底部的结构示意图。

图4是坐垫本体的剖面图。

图5是坐垫本体调高后的剖面结构示意图。

图6是图5中A处放大图。

图7是图5中B出放大图。

图中，1、坐垫本体；1a、卡位支耳；2、安装板；3、车架；4、前支撑座；4a、前定位部；4a1、卡槽；5、后支撑座；5a、后定位部；5a1、插槽；6、前定位件；6a、支撑杆；7、后定位件；7a、支撑凸起；8、锁定机构；8a、锁钩；8b、锁钩销；9、弹性拉筋；10、缓冲垫；11、转轴；11a、坐垫锁。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

实施例一：

如图1所示，本摩托车的可调节坐垫结构包括坐垫本体1和安装板2，安装板2用于固连在车架3上,安装板2的前端设有前支撑座4，安装板2后端设有后支撑座5，前支撑座4上设有若干个高度不同的前定位部4a,后支撑座5上设有若干个与前定位部4a一一对应的后定位部5a,坐垫本体1的底部设有能够择一的安装在前定位部4a上的前定位件6和能够择一的安装在相对应的后定位部5a上的后定位件7,坐垫本体1的后端端部与车架3之间还设有用于在坐垫本体1定位到安装板2上后将坐垫本体1锁定在车架3上的锁定机构8，本实施例中，安装板2上的前支撑座4上有两个前定位部4a、后支撑座5上对应设有两各后定位部5a，可以实现两级高度调整。

如图2-图4所示，若干个前定位部4a呈台阶状布置在前支撑座4上，且各前定位部4a的高度沿前支撑座4的前端至后端依次增加，前定位部4a为横向开设在前支撑座4上的卡槽4a1，卡槽4a1的槽口朝向安装板2后端，前定位件6包括支撑杆6a，支撑杆6a卡接在卡槽4a1中，支撑杆6a的两端设有套设有缓冲垫10，坐垫本体1的前端设有卡位支耳1a，卡位支耳1a套设在缓冲垫10上；车架3上设有弹性拉筋9，弹性拉筋9前端与车架3固定，弹性拉筋9后端连接在支撑杆6a上并将支撑杆6a拉向卡槽4a1槽底。若干各后定位部5a呈台阶状布置在后支撑座5上，各后定位部5a与各前定位部4a的设置高度一一对应,后定位部5a为竖向开设在后支撑座5上的插槽5a1，插槽5a1的槽口朝上，后定位件7为固连在坐垫本体1后端的支撑凸起7a，支撑凸起7a能够插入插槽5a1使坐垫本体1后端与安装板2定位。锁定机构8包括锁钩8a和若干锁钩销8b，车架3上转动连接有转轴11，转轴11一端设置有坐垫锁11a，锁钩8a固连在转轴11上，锁钩销8b呈台阶状设置在坐垫本体1后端端部，各锁钩销8b的高度与各前定位部4a的高度一一对应。使用时通过转动坐垫锁11a，由于坐垫锁11a与转轴11同轴，带动锁钩8a摆动，实现度锁钩8a的解锁和上锁，实现对坐垫本体1高度调节后的固定。

如图6所示，由于若干个前定位部4a呈台阶状设置在前支撑座4上，高度由前支撑座4的前端至后端依次增高，前定位部4a的又采用槽口朝向后方的设计，弹性拉筋9能够将支撑杆6a拉向卡槽4a1的槽底，避免支撑杆6a脱离卡槽4a1，因此当支撑杆6a横向卡接在低阶的前定位部4a时，支撑杆6a向前运动和向后运动都会受到限制；如图7所示，各后定位部5a配合对应的前定位部4a实现坐垫本体1的横向定位；由于坐垫本体1的高度调节时是呈台阶状一层层抬高的，因此采用台阶状设置的多个锁钩销8b能够在坐垫本体1处于不同高度时都能够有一个锁钩销8b与锁钩8a相配合，实现坐垫本体1与车架3的锁定；通过用锁钩8a勾住对应锁钩销8b，结合拉筋拉住支撑杆6a，使坐垫本体1的前端和后端能够在竖向方向上稳定的定位在安装板2上。这样坐垫前端也不会从卡槽4a1中脱出，使坐垫本体1前端与安装板2前端定位更稳定，另外由于弹性拉筋9具有一定弹力，因此也能够使弹性拉筋9在支撑杆6a选择不同高度的卡槽4a1时能够仍然保持紧绷状态，起到良好的限位作用。

结合图1至图5，本发明的高度调整工作原理如下：

安装时，座垫本体前端的卡位支耳1a卡住支撑杆6a两端的缓冲垫10，将支撑杆6a卡入前支撑座4上对应的卡槽4a1内，座垫本体后端的支撑凸起7a放置于后支撑座5上对应的插槽5a1内，然后将摩托车钥匙插入座垫锁，顺时针转动座垫锁，带动与坐垫锁11a同轴的锁钩8a同向转动，待座垫本体落座后再逆时针转动座垫锁将锁钩8a钩住座垫本体上的锁钩销8b，座垫安装到位。

调整时，先顺时针转动座垫锁将锁钩8a从锁钩销8b上脱开，从座垫本体后部往上提座垫本体即可取出坐垫本体1。然后将支撑杆6a放置于前支撑座4的不同高度的卡槽4a1内，座垫本体上的支撑凸起7a同步放置于后支撑座5的不同高度插槽5a1内，锁钩8a钩住对应的锁钩销8b即可改变座垫本体的高度。本实施例中只例举了两级调节的方案，此外根据实际需求，可以在前支撑座4上和后支撑座5上分别设置三个、四个或者更多的定位部，以实现更多级数的高度调节。

实施例二：

本实施例中，可调节坐垫的结构基本与实施例一相同，不同之处在于：前定位部4a和后定位部5a均采用呈台阶状布置的插孔，插孔设置在前支撑座4和后支撑座5的侧壁上，前定位件6和后定位件7均采用插销，通过将插销插入对应高度的插孔，然后通过锁钩8a将坐垫本体上的锁钩销8b锁住，实现坐垫本体的高度调节。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种摩托车的可调节坐垫结构，包括坐垫本体(1)和安装板(2)，所述安装板(2)用于固连在车架(3)上,其特征在于，所述安装板(2)的前端设有前支撑座(4)，所述安装板(2)后端设有后支撑座(5)，所述前支撑座(4)上设有若干个高度不同的前定位部(4a),所述后支撑座(5)上设有若干个与前定位部(4a)一一对应的后定位部(5a),所述坐垫本体(1)的底部设有能够择一的安装在前定位部(4a)上的前定位件(6)和能够择一的安装在相对应的后定位部(5a)上的后定位件(7),所述坐垫本体(1)的后端端部与车架(3)之间还设有用于在坐垫本体(1)定位到安装板(2)上后将坐垫本体(1)锁定在车架(3)上的锁定机构(8)。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车的可调节坐垫结构，其特征在于，所述前定位部(4a)为横向开设在前支撑座(4)上的卡槽(4a1)，所述卡槽(4a1)的槽口朝向安装板(2)后端，所述前定位件(6)包括支撑杆(6a)，支撑杆(6a)的两端与坐垫本体(1)的前端连接，所述支撑杆(6a)卡接在卡槽(4a1)中。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车的可调节坐垫结构，其特征在于，所述车架(3)上还设有弹性拉筋(9)，所述弹性拉筋(9)前端与车架(3)固定，所述弹性拉筋(9)后端连接在支撑杆(6a)上并将支撑杆(6a)拉向卡槽(4a1)槽底。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种摩托车的可调节坐垫结构，其特征在于，所述后定位部(5a)为竖向开设在后支撑座(5)上的插槽(5a1)，所述插槽(5a1)的槽口朝上，所述后定位件(7)为固连在坐垫本体(1)底部支撑凸起(7a)，所述支撑凸起(7a)能够插入插槽(5a1)使坐垫本体(1)后端与安装板(2)定位。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车的可调节坐垫结构，其特征在于，若干个前定位部(4a)呈台阶状布置在前支撑座(4)上，且各前定位部(4a)的高度沿前支撑座(4)的前端至后端依次增加；若干各后定位部(5a)呈台阶状布置在后支撑座(5)上，各后定位部(5a)与各前定位部(4a)的设置高度一一对应。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车的可调节坐垫结构，其特征在于，所述锁定机构(8)包括转动连接在车架(3)上的锁钩(8a)和若干呈台阶状设置在坐垫本体(1)后端端部的锁钩销(8b)，各锁钩销(8b)的高度与各前定位部(4a)的高度一一对应。

7.根据权利要求1所述的一种摩托车的可调节坐垫结构，其特征在于，所述车架(3)上转动连接有转轴(11)，所述转轴(11)一端设置有坐垫锁(11a)，所述锁钩(8a)固连在转轴(11)上。

8.根据权利要求1所述的一种摩托车的可调节坐垫结构，其特征在于，所述坐垫本体(1)的前端设有卡位支耳(1a)，所述支撑杆(6a)的两端设有套设有缓冲垫(10)，所述卡位支耳(1a)套设在所述缓冲垫(10)上。