CN102039831B - 车辆载货管理系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种车辆的载货管理系统，其包括车辆底板、具有座椅靠背和座垫的乘客座椅以及可调节承载地板。该乘客座椅位于车辆底板上。乘客座椅具有枢转安装至座垫的座椅靠背。该可调节承载地板位于车辆底板上。可调节承载地板具有后端和前端，其中前端可操作地配置用于与座椅靠背的底座接合。可调节承载地板可操作地配置为当座椅靠背在垂直位置和折叠位置之间移动时在第一位置和第二位置之间移动。本发明的优点在于在提供平坦的承载地板的同时能够提供增加的载货区域容积。

Description

车辆载货管理系统

技术领域

本发明总体上涉及车辆载货管理系统。

背景技术

运动型多功能车(SUV)、多用途车辆(MAV)、跨界车(crossover)甚至是轿车大体上具有在一排或多排乘客座椅后面的载货区域。通常，这些排气乘客座椅折叠以增加载货区域的尺寸。为了在座椅折叠时在载货区域内实现平坦的承载地板，一些机动车辆设计包括将座椅靠背连接至预先存在的承载地板的面板。通常，附加的连接面板设置为与预先存在的承载地板和座椅靠背均有所不同的角度。这种常规的设计不利于总体载货容积。座垫下面的部件(例如混合动力车辆的电池系统)可进一步减小载货区域的尺寸。

其它载货总成通过将乘客座椅排设计为完全平坦折叠来提供了平坦的承载地板。这些总成的问题在于：特别是当今，车辆处于更紧凑的封装约束之下，这些车辆中的可折叠座椅排不能够完全平坦地折叠。更多的当今载货总成通过提供用作载货承载地板的较大可移除附件来试图解决这种情况。尽管它们能够与折叠的座椅靠背的表面对齐，为了实现这种对齐状态，取决于座椅靠背的姿势，这些较大的附件必须翻转180度。

发明内容

根据本发明一方面，提供一种车辆的载货管理系统，其包括车辆底板、具有座椅靠背和座垫的乘客座椅以及可调节承载地板。该乘客座椅位于车辆底板或其它部件上(例如HEV电池)。乘客座椅具有枢转安装至底座部件的座椅靠背。可调节承载地板位于车辆底板上方。可调节承载地板具有后端和前端，其中前端可操作地配置用于与座椅靠背的下部接合。可调节承载地板可操作地配置为当座椅靠背在垂直位置和折叠位置之间移动时在第一位置和第二位置之间移动。

根据本发明另一方面，提供一种车辆的载货管理系统，包含：车辆底板；设置在车辆底板上的乘客座椅，该乘客座椅具有枢转安装至底座部件的座椅靠背，其中座椅靠背具有至少前表面、后表面和基部，座椅靠背在垂直位置上总体上垂直并且在折叠位置上基本上水平；及设置在车辆底板之上的可调节承载地板，可调节承载地板具有可操作地配置用于与座椅靠背接合的后端和前端，可调节承载地板可操作地配置用于当座椅靠背在垂直位置和折叠位置之间移动时在第一位置和第二位置之间移动。

根据本发明的一个实施例，当座椅靠背处于折叠位置时，可调节承载地板基本上与座椅靠背的后表面齐平。

根据本发明的一个实施例，还包含设置于乘客座椅和车辆底板之间的滑轨总成，乘客座椅可滑动地连接至滑轨总成以使得乘客座椅和可调节承载地板可滑动地在前后位置范围内移动，并且接合至座椅靠背的底座的可调节承载地板随着座椅靠背前后移动。

根据本发明的一个实施例，可调节承载地板通过铰链接合至座椅靠背的底座。

根据本发明的一个实施例，可调节座椅通过钩环结构接合至座椅靠背的底座。

根据本发明的一个实施例，可调节承载地板通过至少两个连杆接合至座椅靠背的底座。

根据本发明的一个实施例，至少两个连杆的第一端连接至可调节承载地板，并且至少两个连杆的第二端连接至座椅靠背，至少两个连杆升起并且降低可调节承载板的后端。

根据本发明再一方面，提供一种车辆的载货管理系统，包括：车辆底板；连接至车辆底板上的乘客座椅，乘客座椅具有枢转安装至底座部件的座椅靠背，其中座椅靠背具有至少前表面、后表面和底座，座椅靠背在垂直位置上总体上垂直并且在折叠位置上适当倾斜；及可操作地配置用于连接至乘客座椅的座椅靠背的可调节承载地板；载货区域由车辆、可调节承载地板和座椅靠背形成载货区域，其中载货区域当座椅靠背处于垂直位置时载货区域的基部由可调节承载地板形成，当座椅靠背处于折叠位置时载货区域的基部由可调节承载地板和座椅靠背形成。

附图说明

参考下面的详细描述和附图本发明的特征和优点将变得显而易见，其中同样的参考标号相应于类似的(尽管可能不相同)的部件。出于简短的原因，具有前述功能的参考标号或特征可以结合在它们出现的其它附图中描述，也可以不进行描述。

图1显示了载货管理系统的实施例的侧视图，其中座椅靠背处于折叠位置。

图2A显示了载货管理系统的实施例的侧视图，其中座椅靠背处于垂直位置。

图2B显示了载货管理系统的实施例的侧视图，其中座椅靠背处于垂直位置并且承载地板向上枢转。

图3显示了载货管理系统的实施例的侧视图，其中座椅靠背显示为处于垂直位置(实线显示)及折叠位置(虚线显示)。

图4显示了载货管理系统的实施例的侧视图，其中座椅被调节以朝向前方位置(虚线显示)移动。

图5A显示了载货管理系统的实施例的放大的部分侧视图，其中使用铰链型连接将可调节承载地板连接至座椅，并且座椅处于垂直位置。

图5B显示了载货管理系统的实施例的放大的部分侧视图，其中使用铰链型连接将可调节承载地板连接至座椅，并且座椅处于折叠位置。

图6A显示了载货管理系统的实施例的放大的部分侧视图，其中使用钩型连接将可调节承载地板连接至座椅或与座椅接合，并且座椅处于垂直位置。

图6B显示了载货管理系统的实施例的放大的部分侧视图，其中使用钩型连接将可调节承载地板连接至座椅或与座椅接合，并且座椅处于折叠位置。

图7A显示了载货管理系统的实施例的放大的部分侧视图，其中使用连杆连接将可调节承载地板连接至座椅，并且座椅处于垂直位置。

图7B显示了载货管理系统的实施例的放大的部分侧视图，其中使用连杆连接将可调节承载地板连接至座椅，并且座椅处于折叠位置。

图7C显示了载货管理系统的另一实施例的放大的部分侧视图，其中连杆连接可从座椅拆卸下来。

图8显示了载货管理系统的又一实施例的放大的部分侧视图，其中连杆连接位于可调节承载地板的后端。

具体实施方式

本发明提供了一种载货管理系统10，其通过在一排乘客座椅16折叠时自动对齐可调节承载地板14与座椅靠背18的后表面22来增加乘客座椅16折叠时可调节承载地板14下面的备胎铺位12中的载货容积。当乘客座椅16处于垂直位置时，可调节承载地板14也能够自动地降低。

一种用于车辆的载货管理系统包括车辆底板20、乘客座椅16和可调节承载地板14。乘客座椅16连接至车辆底板20。乘客座椅16包括枢轴安装至底座部件24的座椅靠背18，例如座垫、车辆底板20、C柱(未显示)、HEV电池(未显示)或其它能量存储装置。座椅靠背18包括前表面、后表面22和底座26。座椅靠背18在垂直位置总体上垂直并且在折叠位置基本上水平。

可调节承载地板14设置在车辆底板20之上。应该明白地是由于车轮辋槽的形状和/或设置用于容纳其它车辆部件的空腔，车辆底板20可为不平坦的。同样应该明白地是取决于车辆配置和/或存储约束，可调节承载地板14可不直接地邻近车辆承载地板。可调节承载地板14包括后端60和前端52。前端52可操作地配置用于与座椅靠背18的底座26接合。

因此，如图1和2A所示，可调节承载地板14可在座椅靠背18处于垂直位置时处于第一位置并且可调节承载地板14可在座椅靠背18处于折叠位置时处于倾斜位置(即第二位置)。当座椅靠背18折叠在第二位置时，可调节承载地板14可基本上与座椅靠背18的后表面齐平。

这样，当座椅靠背18在垂直位置和折叠位置之间移动时，可调节承载地板14在第一位置和第二位置之间移动。如图3所示，当乘客座椅16从垂直位置(即第一位置)折叠至折叠位置(第二位置)时，可调节承载地板14下面的载货区域的容积增加。因此，当座椅靠背18处于折叠位置时承载地板14下面可为用户提供更多的存储能力。

参考图3中的实施例中，可调节承载地板14的倾斜度可调节以匹配座椅靠背18的倾斜度。这为用户提供平坦的表面28(承载地板和座椅靠背)，同时在车辆内的载货区域增加。如果座椅靠背18折叠至基本上水平位置，可调节承载地板14可经由第二连杆机构(未显示)在后端60处升起。可以与设置在可调节承载地板14的前端52的至少两个连杆34(图7A、7B中所示)相似的方式形成第二连杆机构。

现参考图4中实施例，本发明的载货管理系统10可进一步包括设置于乘客座椅16和车辆底板20之间的滑轨总成62。乘客座椅16滑动地连接至滑轨总成62以使得乘客座椅16在前后位置的范围内可滑动移动。可调节承载地板14接合至座椅靠背18的底座26随着座椅靠背18前后移动，并且在乘客座椅16从前至后移动时从前向后移动。当乘客座椅16向车辆的前方移动时，可调节承载地板14相对于可调节承载地板14后端处的后面底座90向前移动(与座椅靠背18一起)。相反，当乘客座椅16向车辆后方移动时，可调节承载地板14同样通过在后面底座90上滑动相对于可调节承载地板14后端处的后面底座90移动。应该明白地是在后面底座90悬在轮胎94(如图4所示)的任何部分的上方的情况下，后面底座90可绕其后部92枢轴转动以使得当用户企图得到轮胎94时允许翼板移出。同样，后底座90可固定或连接至车辆底板20或车辆车身结构(未显示)。

应该明白地是也可设有载货区域66，其中载货区域66由车辆(未显示，例如但不限于提升式挡板或后挡板和车顶)、可调节承载地板14和座椅靠背18形成。载货区域66的平坦表面28能够取决于座椅结构而改变。当乘客座椅16处于垂直位置时，载货区域66的平坦表面28为可调节承载地板14。然而，当座椅靠背18处于折叠位置时，载货区域66的平坦表面28可由可调节承载地板14和座椅靠背构成。同样，可调节承载地板14和座椅靠背18的倾斜度实质上相同。

可调节承载地板14可通过多种装置(例如但不限于铰链30设计或钩和环配置)接合至座椅靠背18的底座26。可实施的铰链30设计的非限制性示例为琴铰链30′，例如图5A和5B中所示。还应该明白地是如图2B所示可调节承载地板可在琴铰链30′处向上枢转以使得用户可接近可调节承载地板下的存储区域。

参考图5A，座椅靠背18显示为处于垂直位置这样座椅靠背18基本上垂直于可调节承载地板14。图5B中说明了当座椅靠背18处于折叠位置时承载地板14的变化。在座椅靠背18向折叠位置移动时琴铰链30′和承载地板14的前端52向上移动。如图5B中所示，承载地板14和座椅靠背18的倾斜度基本上相同导致平坦的表面28(包含承载地板14和座椅靠背18)。而且，调节承载地板14导致邻近铰链30的承载地板14下面的载货容积增加。如图8所示，还应明白地是可经由相应的连杆调节在承载地板14的后端60处的高度以配合承载地板14的前端52的高度。

现参考图6A和6B中的实施例中，显示了钩和环32配置。钩和环32配置可为手动设计，其中刚性可调节承载地板14的前端52可移除地连接至座椅靠背18的底座26。如图6A和6B的非限制性示例所示，钩40可连接至可调节承载地板14的前端52并且环42可连接至座椅靠背18的底座26。为了将两个部件固定或接合起来，用户需要手动地将可调节承载地板14的钩40插入进乘客座椅16的环42内。

现参考图7A和7B中所示的实施例，另一实施例的载货管理系统10可包括至少两个连杆34作用于将可调节承载地板14接合至座椅靠背的底座26。如图所示，至少两个连杆34的第一端44连接至可调节承载地板14并且至少两个连杆34的第二端46连接至座椅靠背18的底座26，并且至少两个连杆34的第三端48连接至车辆底板20。如图7B所示，当座椅靠背18折叠时，至少两个连杆34的第二端46被朝向车辆的前方拉动从而通过向前拉动中间连接50而扩展连杆34.因此，第一端44将可调节承载地板14的前端52向上移动以使得可调节承载地板14的倾斜度基本上匹配折叠的座椅靠背的倾斜度。因此，当座椅靠背18在垂直位置和折叠位置之间移动时，至少两个连杆34升起或降低可调节承载地板14的后端。现参考图7C，显示了另一实施例，其中连杆34的第二端46′可配置为钩这样具有连杆系统的承载地板14可从座椅分离。

参考图8，第二连杆34′可设置于可调节承载地板14的后端以使得随着座椅靠背18折叠时至少两个连杆34的第二端46被朝向车辆前方拉动从而通过向前拉动中间连接50扩展连杆34。因此，第一端44将可调节承载地板14的前端52向上移动以使得可调节承载地板14的倾斜度基本上匹配折叠的座椅靠背18的倾斜度。因此，当可调节承载地板14向上移动时，34′处的第二连杆也扩展以在后端60处升起可调节承载地板14的高度。

返回参考图1和2，本发明的载货管理系统10可进一步包括在车辆底板20内的备胎铺位12，其中备胎铺位12位于可调节承载地板14之下。可调节承载地板14将备胎铺位12从载货区域隐藏起来。如图1所示，当座椅靠背处于折叠位置时，可调节承载地板14下面的区域可具有增加的载货容积。

尽管已经详细描述了多个实施例，对本领域技术人员来说修改本发明的实施例是显而易见的。因此，前述描述应认为是示例性而非限制性的。

Claims (5)

1.一种车辆的载货管理系统，包含：

车辆底板；

连接至所述车辆底板上的乘客座椅，所述乘客座椅具有枢转安装至座椅靠垫的座椅靠背，其中所述座椅靠背具有至少前表面、后表面和底座，所述座椅靠背在垂直位置上总体上垂直并且在折叠位置上适当倾斜；及

可操作地配置用于连接至所述乘客座椅的所述座椅靠背的可调节承载地板，所述可调节承载地板具有后端和前端；

由所述车辆、所述可调节承载地板和所述座椅靠背形成的载货区域，其中当所述座椅靠背处于所述垂直位置时所述载货区域的基部由所述可调节承载地板形成，当所述座椅靠背处于所述折叠位置时所述载货区域的基部由所述可调节承载地板和所述座椅靠背形成；和

可操作地配置用于将所述可调节承载地板的所述前端连接至所述座椅靠背的底座的至少两个连杆，其中所述可调节承载地板的所述前端配置用于如果所述座椅靠背移动至所述折叠位置则向上铰接并且如果所述座椅靠背移动至垂直位置则向下铰接。

2.如权利要求1所述的载货管理系统，其特征在于，所述可调节承载地板的倾斜度与处于所述折叠位置的所述座椅靠背的所述后表面的倾斜度基本相同。

3.如权利要求1所述的载货管理系统，其特征在于，还包含设置于所述乘客座椅和所述车辆底板之间的滑轨总成，所述乘客座椅可滑动地连接至所述滑轨总成，所述乘客座椅和所述可调节承载地板可滑动地在前后位置范围内移动。

4.如权利要求1所述的载货管理系统，其特征在于，所述至少两个连杆升起和降低所述可调节承载地板的所述前端。

5.如权利要求1所述的载货管理系统，其特征在于，还包含在所述车辆底板内的备胎铺位，其中所述可调节承载地板设置于所述备胎铺位之上并且将所述备胎铺位从所述载货区域隐藏起来。