CN1827449A - 汽车地板组件 - Google Patents

Abstract

一种汽车地板组件(1)，它包括：一地板(1M)，它由金属板冲压形成并且包括沿着地板的横向中央部分纵向延伸的纵向地板通道(2)和横向经过纵向地板通道延伸的横向地板通道(3)；以及第一加强构件(7)，它可以具有阶梯形横截面，安装在横向地板通道的前壁(1fw)的前表面上并且沿着它延伸，以便与横向地板通道的前壁一起限定一封闭横截面。由此，通过第一加强构件和紧接着位于前排座椅(4)的前端下方的横向地板通道的前壁共同限定了一封闭横截面，从而地板可以得到很好的加强，而不会限制前排座椅的车辆乘客的腿部空间并且不会妨碍用于容纳油箱(10)的空间。

Description

汽车地板组件

技术领域

本发明涉及一种汽车地板组件。

背景技术

在单壳式汽车车身结构中，各种车身面板构件都是由薄钢板冲压形成，并且这些构件通过点焊等连接在一起，以形成最终车体结构。在这种车身结构中，重要的是要确保地板组件具有足够的刚度。为此，以前提出除了更多的传统纵向地板通道之外在前排座椅下面设有横向跨越地板延伸的横向地板通道(参见日本专利特许公开文献No.2002-302071)。所得到的具有十字形形状的在地板中的向上凸起用来提高地板的刚度。

但是，在将沉重的油箱安装在由横向地板通道限定的凹槽中时，需要进行额外的加强，并且在防止这种额外加强降低油箱的容量和/或车辆乘客的腿部空间方面存在一些困难。

在将变速杆安装在纵向地板通道上时，需要附加的刚度以确保为操纵变速杆的车辆操作人员提供舒适的感觉，并且还没有发现该十字形地板通道完全令人满意。因此，必须加强在变速杆周围的那部分纵向地板通道以便确保所需要的刚度。将具有适当厚度的钢板焊接在一部分纵向地板通道中提供了所需要的刚度，但是从经济方面看对于这种额外制造步骤的需求不是理想的。

发明内容

鉴于现有技术的这些问题，本发明的主要目的在于提供一种具有纵向和横向地板通道的汽车地板组件，它们即使在将油箱安装在横向地板通道下方时也能够确保地板组件具有足够的刚度。

本发明的第二目的在于提供一种汽车地板组件，它能够在不减小车辆乘客的腿部空间的情况下增大地板组件的刚度。

本发明的第三目的在于提供一种汽车地板组件，它能够在不降低制造效率或者提高制造成本的情况下确保在那里将要安装变速杆的一部分纵向地板通道具有足够的刚度。

可以通过提供这样一种汽车地板组件来实现本发明的这些和其它目的中的至少一些，该组件包括：一地板，它由金属板冲压形成并且包括沿着地板的横向中央部分纵向延伸的纵向地板通道和横向经过纵向地板通道延伸的横向地板通道，这些地板通道在地板的上表面上限定了十字形向上突出部；以及第一加强构件，它安装在横向地板通道的前壁的前表面上并且沿着它延伸，以便与横向地板通道的前壁结合限定一封闭横截面。

由此，通过第一加强构件和紧接着位于前排座椅前端下方的横向地板通道的前壁一起限定一封闭横截面，从而在没有限制前排座椅的车辆乘客的腿部空间并且在没有妨碍用于容纳油箱的空间的情况下可以令人满意地加强地板。为此，第一加强构件可以设有阶梯形横截面。

在纵向和横向地板通道之间的相交部分处，第一加强构件可以包括设置在纵向地板通道的上表面上的中央部分。该中央部分增加了纵向地板通道的相应部分的壁厚。这在用于支撑变速杆的支撑底座安装在这部分纵向地板通道上时尤为有利。为了减小点焊位置数量并且简化制造过程，支撑底座可以与第一加强构件的中央部分一起固定在纵向地板通道上。

根据本发明的优选实施方案，第二加强构件在地板的下表面上在纵向地板通道的两个侧壁之间延伸，从而可以令人满意地阻挡纵向地板通道张开的趋势。这在第二加强构件与横向地板通道的前壁基本上对准地延伸时尤其能够得到提高，并且第二加强构件包括一对沿着相应横向延伸并且连接在与一部分第一加强构件相对的地板下表面上的延伸部分。

根据本发明的特别优选实施方案，第二加强构件包括一对板构件，它们在纵向地板通道的两个侧壁之间延伸并且从单块板构件弯曲成以便使两个板构件与底部凸缘连接。因此，在第一加强构件包括设置在纵向地板通道的上表面上的中央部分时，与第二加强构件一起限定了一基本上封闭的横截面，从而可以特别提高在纵向和横向地板通道的相交部分处的刚度。

附图说明

现在在下面将参照这些附图对本发明进行说明，在这些附图中：

图1为实施本发明的地板组件的上表面的透视图；

图2为在图1中所示的地板组件的底面的透视图；

图3为沿着贯穿左侧座椅的平面截取的其上应用了本发明的汽车的示意性侧剖视图；

图4为沿着贯穿车身中央的平面截取的与图3类似的视图；

图5为设在纵向地板通道上用于支撑变速杆的支撑底座的分解透视图；并且

图6为用于支撑变速杆的支撑底座的分解纵向剖视图。

具体实施方式

图1和2显示出实施本发明的地板组件。该地板组件1主要由用基本上为矩形的钢板冲压形成的地板1M构成并且具有基本上为矩形的形状。该地板1M设有与前仪表板(在这些附图中未示出)连接的前缘1F、连接在与行李箱空间的地板形成为一体的中间横梁(在这些附图中未示出)上的后缘1R以及连接在相应的侧梁(在这些附图中未示出)上的一对侧缘1Sr和1Sl，并且该地板基本上限定了汽车的乘客室的地板。该地板组件1在俯视图中看其形状为矩形，并且通过形成在其中的卷边和凹槽/突出部从而被赋予增强的刚度。

地板1M的横向中央部分形成有一纵向地板通道2，该通道沿着纵向方向延伸并且具有梯形横截面，以便增大地板组件1抵抗沿着纵向弯曲(或绕着横向线弯曲)的刚度。横向地板通道3横向延伸通过纵向地板通道2的前部，以便增大地板组件1抵抗沿着横向弯曲(或绕着纵向线弯曲)的刚度。如后面所述一样，在纵向地板通道2的两侧上在横向地板通道3的顶壁中形成有一对接触孔(access hole)H，从而提供通向安装在横向地板通道3下方的油箱10的通道，并且这些接触孔通常通过使用螺栓由盖子L封闭。

还有如图3所示一样，横向地板通道3包括从地板1M的水平前部1fh竖立弯曲以限定位于前排座椅4前面的一部分地板的前壁3fw、从前壁3fw的上缘基本上水平延伸的顶壁3t和连接在横向地板通道3的顶壁3t的后端和地板1M的水平后部1rh之间以限定在后排座椅5前面的一部分地板的后倾斜壁3ic。具有槽形横截面的后加强横梁6安装在倾斜壁3ic的后端下表面上，以便通过将后加强横梁6的凸缘点焊在地板1M的下表面上来限定一封闭横截面。

第一加强构件7基本上在地板1M的整个宽度上沿着横向地板通道3的前壁3fw的前表面延伸。第一加强构件7包括每个都具有阶梯形横截面的左右部分7r和7l以及一中央部分7c，该中央部分7c使左右部分7r和7l在纵向地板通道2的上表面上相互连接并且在横向地板通道3的前壁3fw和顶壁3t上的各个位置处点焊在地板1M上。点焊位置在图5中用字母X表示。第一加强构件7的两个端部连接在地板1M的横向边缘1Sr和1Sl上(并且也连接在侧梁上)，从而在横向地板通道3的前壁3fw和第一加强构件7的左右部分7r和7l的每一个之间在地板1M的整个宽度上限定了封闭的横截面，如在图3中最清楚地所示那样。中央部分7c在与横向地板通道3的相交部分处增加了纵向地板通道2的厚度。具体地说，因为有利地增大了横向地板通道3的前壁3fw的刚度，通过第一加强构件7更多地补偿了由于在顶壁3t中设置接触孔H而导致横向地板通道3的刚度降低。

由纵向地板通道2分开的前壁3fw的两个部分通过在纵向地板通道2的整个横截面上延伸的第二加强构件8相互连接。换句话说，第二加强构件8在纵向地板通道2的两个侧壁之间延伸。第二加强构件8还包括一对延伸部分8l和8r，它们沿着相应横向延伸并且连接在与第一加强构件7的相应部分相对的地板1M的下表面上。第二加强构件8点焊在地板的下表面和纵向地板通道2的内壁上。在纵向地板通道2内部延伸的第二加强构件8的主要部分实际上由一对由单块钢板弯曲而成并且通过底部凸缘连接的相互间隔开的钢板部分构成。第二加强构件8的延伸部分8l和8r从第二加强构件8的用来连接在纵向地板通道2内的两个部分的那部分延伸出。第二加强构件8的主要部分抵抗纵向地板通道2的两个侧壁彼此分离的变形，延伸部分8l和8r增大了地板1M的厚度，并且由此使两个侧梁相互牢固连接，从而增大地板1M的刚度。

由横向地板通道3在地板1M的下侧上限定的凹槽用来容纳油箱10。每个都具有槽形横截面的一对侧加强构件11l和11r在后加强横梁6和横向地板通道3的前壁3fw之间在油箱10的两侧上延伸。每个侧加强构件11l或11r的前端也连接在水平前部1fh的后部的下表面上。因此，油箱10由沿着其后端延伸的后加强横梁6、沿着其相应横向侧延伸的侧加强构件11l和11r以及沿着其前端延伸的第二加强构件8包围。

由此，支撑着油箱10和前排座椅4的地板组件1的那些部分得到很好的加强，且不会妨碍用于安装油箱10的空间，并且不会限制坐在前和后排座椅中的车辆乘客的腿部空间。还有，使在撞车时前排座椅位置的运动最小化，从而可以完全获益于座椅安全带和安全气囊。换句话说，根据所述的实施方案，可以有效地增大地板组件的刚度，并且可以提高在撞车时对车辆乘客的保护。

如图5和6所示一样，在介于前排座椅4之间的那部分纵向地板通道2上安装有由压铸铝合金制成的变速杆支撑底座13。支撑底座13的前端通过使用穿过支撑底座13、纵向地板通道2和第一加强构件7的壁的通用螺栓B1与第一加强构件7的中央部分7c一起固定在纵向地板通道2上。支撑底座13的后端通过使用螺栓B2固定在纵向地板通道2的升高中央部分2h上。

因为第一加强构件7的中央部分7c与用于支撑变速杆的支撑底座13一起安装在纵向地板通道2上，所以第一加强构件7可以固定在纵向地板通道上，并且在不增加点焊位置数量的情况下提高支撑底座13的安装刚度。

虽然已经在其优选实施方案方面对本发明进行了说明，但是对于本领域普通技术人员显而易见的是，在不脱离在所附权利要求中给出的本发明范围的情况下可以有各种各样的替换和变型。

本申请要求了其巴黎公约优先权的原始日本专利申请的内容在本申请中被引用作为参考。

Claims (9)

1.一种汽车地板组件，它包括：

一地板，它由金属板冲压形成并且包括沿着地板的横向中央部分纵向延伸的纵向地板通道和横向经过纵向地板通道延伸的横向地板通道，这些地板通道在地板的上表面上限定一十字形的向上突出部；以及

第一加强构件，它安装在横向地板通道的前壁的前表面上并且沿着它延伸，以便与横向地板通道的前壁一起限定一封闭横截面。

2.如权利要求1所述的汽车地板组件，还包括一第二加强构件，它在地板的下表面上在纵向地板通道的两个侧壁之间延伸。

3.如权利要求2所述的汽车地板组件，其特征在于，所述第二加强构件与横向地板通道的前壁基本上对准地延伸。

4.如权利要求3所述的汽车地板组件，其特征在于，所述第二加强构件包括一对延伸部分，它们沿着相应横向延伸并且连接在与一部分第一加强构件相对的地板下表面上。

5.如权利要求1所述的汽车地板组件，其特征在于，所述第一加强构件设有阶梯形横截面。

6.如权利要求1所述的汽车地板组件，其特征在于，所述第一加强构件包括设置在纵向地板通道的上表面上的中央部分。

7.如权利要求6所述的汽车地板组件，还包括用于支撑变速杆的一支撑底座，该支撑底座与第一加强构件的中央部分一起固定在纵向地板通道上。

8.如权利要求2所述的汽车地板组件，其特征在于，所述第二加强构件包括一对板构件，它们在纵向地板通道的两个侧壁之间延伸并且从单块板构件弯曲成以便使两个板构件与底部凸缘连接。

9.如权利要求8所述的汽车地板组件，其特征在于，所述第一加强构件包括设置在纵向地板通道的上表面上的中央部分，从而与第二加强构件一起限定一基本上封闭的横截面。

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