JPH0322027Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車のフロントシートに用いられ
るシートクツシヨンフレームに関するもので、特
に、クツシヨンパツドを、スプリングを介して支
持するようにしたシートクツシヨンフレームに関
するものである。

（従来の技術） 一般に、自動車用シートのシートクツシヨン
は、そのクツシヨンパツドが、車体フロアに支持
されるクツシヨンフレーム上に取り付けられるよ
うになつている。その場合、クツシヨンパツドを
直接クツシヨンフレームによつて支持させるよう
にすると、良好な座り心地を確保するために、そ
のクツシヨンパツドを厚いものとすることが必要
となる。しかしながら、通常、クツシヨンパツド
にはコストの高いウレタンフオーム等が用いられ
るので、そのようにクツシヨンパツドを厚いもの
とすると、シート全体が極めて高価なものとなつ
てしまう。

そこで、クツシヨンフレームの上面にジグザグ
スプリング等を張り渡し、その上にクツシヨンパ
ツドを取り付けるようにすることが多い。また、
特開昭58−141108号公報に示されているように、
適度の弾力性を有するプレートをコイルスプリン
グによつてクツシヨンフレームに支持させ、その
プレート上にクツシヨンパツドを載置するように
することも考えられている。

このようにスプリングを介してクツシヨンパツ
ドを支持するようにしたシートクツシヨンフレー
ムにおいては、そのスプリングは、クツシヨンフ
レームの対向する２辺、すなわち左右両側辺ある
いは前後辺に係止される。したがつて、その２辺
に荷重が加えられる。

ところで、自動車用シートのシートクツシヨン
フレームには、着座者の体重が加えられるばかり
でなく、自動車の発進や停車、あるいは転回など
に伴う慣性力が加えられる。したがつて、そのク
ツシヨンフレームは、十分に剛性の高いものとし
なければならない。

そのために、従来は、上述のように対向する２
辺にスプリングを係止し、そのスプリングを介し
てクツシヨンパツドを支持するようにしたシート
クツシヨンフレームであつても、そのクツシヨン
フレームは、前後左右の４辺を有するほぼ矩形状
のものとされていた。しかも、そのクツシヨンフ
レームは、シートクツシヨンにほぼ対応した面積
を有するものとされていた。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、自動車のフロントシートの場合に
は、そのシートクツシヨンの後部下面と車体フロ
アとの間に、リヤシート着座者の足先を差し込み
得るようにすることが望まれる。そのようにすれ
ば、リヤシートの必要スペースを縮小することが
でき、自動車の限られた車室内スペースの有効利
用を図ることができるようになる。

しかしながら、従来のようにシートクツシヨン
フレームがほぼ矩形状のものとされている場合に
は、そのクツシヨンフレームの後辺が、シートク
ツシヨンの後端部下面に、その幅方向のほぼ全長
にわたつて位置することになる。そのために、シ
ートクツシヨンの後部下面と車体ロアとの間に
は、小さなすきましか形成されないことになり、
その間に足先を差し込むということはできなくな
つてしまう。

本考案は、このような実情に鑑みてなされたも
のであつて、その目的は、自動車のフロントシー
トに用いられるシートクツシヨンフレームを、そ
の剛性が十分に確保されるようにしながら、その
シートクツシヨンの後部下面と車体フロアとの間
に十分なすきまが形成されるようにすることがあ
る。

（問題点を解決するための手段） この目的を達成するために、本考案では、シー
トクツシヨンフレームを、後部中央が切り欠かれ
た平面視ほぼ凹字状の互いに重ね合わされるアツ
パパネルとロアパネルとによつて構成するように
している。それらアツパパネル及びロアパネル
は、重ね合わせて接合することによつて、前部に
左右方向に延びる複数の中空閉断面の補強部が形
成されるとともに、左右両側に前後方向に延びる
中空閉断面の梁状部が形成されるようにされてい
る。

（作用） このように構成することにより、シートクツシ
ヨンフレームは、その後部中央が切り欠かれたも
のとなる。したがつて、そのクツシヨンフレーム
を用いたシートクツシヨンは、その後部中央の下
面と車体フロアとの間に、足先を差し込むことが
できるだけの十分なすきまを有するものとなる。

そして、そのクツシヨンフレームには、前部に
左右方向に延びる補強部が設けられ、左右両側に
前後方向に延びる梁状部が設けられるので、後部
中央が切り欠かれていても、そのクツシヨンフレ
ームは十分な剛性を有するものとなる。

（実施例） 以下、図面を用いて本考案の実施例を説明す
る。

図は、本考案による自動車用フロントシートの
シートクツシヨンフレームの一実施例を示すもの
で、第１図はその斜視図であり、第２図及び第３
図はその要部の断面図である。また、第４図はそ
のクツシヨンフレームにパツド支持プレートを組
み付けた状態を示す平面図であり、第５図はその
クツシヨンフレームを用いた自動車用フロントシ
ートの切り欠き側面図である。

第５図から明らかなように、自動車用フロント
シート１のシートクツシヨン２は、パン型のクツ
シヨンフレーム３を備えている。そのクツシヨン
フレーム３は、左右両側の下方に取り付けられた
スライドレール４を介して車体フロアに支持さ
れ、それによつてフロントシート１を前後方向に
移動させ得るようにされている。

クツシヨンフレーム３にはパツド支持プレート
５が取り付けられており、そのプレート５上にク
ツシヨンパツド６が載置されて支持されるように
なつている。そのプレート５は、適正な体圧分布
に合致する形状に湾曲成形されたもので、第４図
に示されているように、その左右の側辺部とクツ
シヨンフレーム３の左右の側辺部とに両端がそれ
ぞれ係止される複数個のコイルスプリング７，
７，…によつて、クツシヨンフレーム３に支持さ
れている。

第１図から明らかなように、クツシヨンフレー
ム３は、後部中央が切り欠かれたものとされてい
る。すなわち、平面図で見ると、第４図に示され
ているようにほぼ凹字状のものとなつている。そ
して、そのクツシヨンフレーム３は、第２，３図
に示されているように、アツパパネル８とロアパ
ネル９とを重ね合わせて接合したものとされてい
る。したがつて、これらアツパパネル８及びロア
パネル９が、平面図で見てほぼ凹字状のものとな
つている。

アツパパネル８及びロアパネル９は、それぞれ
薄い鋼板をプレス成形したもので、アツパパネル
８の前半部には、左右方向に延びる複数の凹部１
０が形成されている。一方、ロアパネル９には、
第２図に示されているように、アツパパネル８の
凹部１０に対向する位置に、それぞれ左右方向に
延びる凸部１１が形成されている。そして、これ
らアツパパネル８の凹部１０の下面とロアパネル
９の凸部１１の上面とが重ね合わされて、その部
分で溶接接合されている。こうして、クツシヨン
フレーム３の前部には、前端部から中央部までの
間に、左右方向に延びる複数の中空閉断面の補強
部１２が形成されている。

また、アツパパネル８の左右両側部は、内側に
向かつて下方に傾斜する傾斜面とされている。一
方、ロアパネル９の左右両側部は、第３図に示さ
れているように、ほぼ水平な底面からほぼ垂直な
側面へとほぼ直角に折曲したものとされている。
そして、これらアツパパネル８とロアパネル９と
がその端縁のフランジ部で溶接接合されている。
こうして、クツシヨンフレーム３の左右両側に
は、前後方向に延びる中空閉断面の梁状部１３が
形成されている。

このように構成されたシートクツシヨンフレー
ム３を有するフロントシート１においては、着座
者の体重は、クツシヨンパツド６を介してパツド
支持プレート５に伝えられ、コイルスプリング
７，７，…によつて支持される。したがつて、体
圧分布に応じてクツシヨンパツド６が弾性変形
し、コイルスプリング７，７，…が適宜伸長する
ので、適正な着座姿勢をとることができるととも
に、弾力的に支持されることにより、良好な座り
心地を得ることができる。

このとき、クツシヨンフレーム３には、その左
右両側辺にコイルスプリング７，７，…から荷重
が加えられるが、その左右両側辺は前後方向に延
びる中空閉断面の梁状部１３として形成されてお
り、しかも、その梁状部１３は、前端部から中央
部までの間において、左右方向に延びる中空閉断
面の複数の補強部１２によつて連結されているの
で、そのクツシヨンフレーム３は十分に剛性の高
いものとなつている。したがつて、そのクツシヨ
ンフレーム３は、後部中央が切り欠かれているに
もかかわらず、十分にその荷重を支えることがで
きる。しかも、その補強部１２及び梁状部１３が
中空閉断面とされることにより、アツパパネル８
及びロアパネル９が板厚の薄いものであつても、
十分な剛性を得ることができる。したがつて、ク
ツシヨンフレーム３の重量増を招くこともない。

そして、このようにクツシヨンフレーム３の後
部中央を切り欠いたものとすることにより、シー
トクツシヨン２の後部中央においては、パツド支
持プレート５がシートクツシヨン２の下面を形成
することになる。そのプレート５は、クツシヨン
フレーム３の左右の両側辺によつて支持されてい
るので、十分に高く位置している。すなわち、シ
ートクツシヨン２の後部中央においては、その下
面と車体フロアとの間に十分な高さのすきまが形
成される。したがつて、第５図に示されているよ
うに、フロントシート１のシートクツシヨン２と
車体フロアとの間に、リヤシートの着座者の足先
１４を差し込むことができるようになり、リヤシ
ートの専有スペースを縮小することができる。ま
た、フロントシート１を十分後方に位置させるこ
とができるようになり、体格の大きい運転者であ
つても快適な運転姿勢をとることができるように
なる。

なお、上記実施例においては、クツシヨンパツ
ド６が、コイルスプリング７，７，…を介してク
ツシヨンフレーム３に支持されるパツド支持プレ
ート５上に取り付けられるものとしているが、左
右両側辺間に張り渡されたジグザグスプリング等
の上に直接クツシヨンパツド６を載置するように
したシートクツシヨンフレームであつても、同様
に構成することができる。

（考案の効果） 以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば、シートクツシヨンフレームを、後部中央が切
り欠かれたものとしているので、シートクツシヨ
ンの後部中央下面と車体フロアとの間に、リヤシ
ート着座者の足先を挿入し得るスペースを確保す
ることができる。したがつて、フロントシートと
リヤシートとの間の間隔を小さくすることがで
き、限られた車室内スペースの有効利用を図るこ
とが可能となる。

また、そのクツシヨンフレームを、互いに重ね
合わせて接合されるアツパパネルとロアパネルと
によつて構成し、それらアツパパネル及びロアパ
ネルを重ね合わせることにより、クツシヨンフレ
ームの前部に左右方向に延びる複数の中空閉断面
の補強部が形成されるとともに、左右両側に前後
方向に延びる中空閉断面の梁状部が形成されるよ
うにしているので、そのクツシヨンフレームは剛
性の高いものとすることができ、後部中央が切り
欠かれていても、十分に荷重を支持することがで
きるものとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案による自動車用フロントシー
トのシートクツシヨンフレームの一実施例を示す
斜視図、第２図は、そのクツシヨンフレームを第
１図の−線に沿つて切断した断面図、第３図
は、そのクツシヨンフレームを第１図の−線
に沿つて切断した断面図、第４図は、そのクツシ
ヨンフレームにパツド支持プレートを取り付けた
状態を示す平面図、第５図は、そのクツシヨンフ
レームを備えた自動車用フロントシートの切り欠
き側面図である。 １……自動車用フロントシート、２……シート
クツシヨン、３……シートクツシヨンフレーム、
５……パツド支持プレート、８……アツパパネ
ル、９……ロアパネル、１２……補強部、１３…
…梁状部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 後部中央が切り欠かれた平面視ほぼ凹字状のア
   ツパパネル及びロアパネルからなり、 それらアツパパネルとロアパネルとが重ね合わ
   せて接合され、それによつて前部に左右方向に延
   びる複数の中空閉断面の補強部が形成されるとと
   もに、左右両側に前後方向に延びる中空閉断面の
   梁状部が形成されている、 自動車用フロントシートのシートクツシヨンフ
   レーム。