JP3346714B2 - 自動車用シートの構造 - Google Patents
自動車用シートの構造Info
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- JP3346714B2 JP3346714B2 JP00823797A JP823797A JP3346714B2 JP 3346714 B2 JP3346714 B2 JP 3346714B2 JP 00823797 A JP00823797 A JP 00823797A JP 823797 A JP823797 A JP 823797A JP 3346714 B2 JP3346714 B2 JP 3346714B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用シートの
構造に関するものである。
構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来における自動車用リヤシートの二人
掛け用シートクッションフレームの構造としては、例え
ば図７〜図９に示すようなものがある。このようなリヤ
シートクッションフレーム５１では、パイプ材を平面矩
形状に折曲げることにより形成されたメインフレーム５
２を備えている。メインフレーム５２のサイドフレーム
部５２ａには、複数本のシートスプリング５３の端部を
それぞれ取付けるスプリングリテーナ５４が設けられて
いるとともに、そのインナ側下面にはクッションゴム５
５を取付けるブラケット５６が固着されている。また、
リヤシートクッションフレーム５１の後端部には、リヤ
シートクッションステーアウタ５７およびリヤシートク
ッションステーインナ５８を介してリヤシートバックフ
レーム５９が取付けられ、リクライニング機構６３およ
びインナヒンジ６４により、前後方向へ倒れるように回
動可能に連結されている。
掛け用シートクッションフレームの構造としては、例え
ば図７〜図９に示すようなものがある。このようなリヤ
シートクッションフレーム５１では、パイプ材を平面矩
形状に折曲げることにより形成されたメインフレーム５
２を備えている。メインフレーム５２のサイドフレーム
部５２ａには、複数本のシートスプリング５３の端部を
それぞれ取付けるスプリングリテーナ５４が設けられて
いるとともに、そのインナ側下面にはクッションゴム５
５を取付けるブラケット５６が固着されている。また、
リヤシートクッションフレーム５１の後端部には、リヤ
シートクッションステーアウタ５７およびリヤシートク
ッションステーインナ５８を介してリヤシートバックフ
レーム５９が取付けられ、リクライニング機構６３およ
びインナヒンジ６４により、前後方向へ倒れるように回
動可能に連結されている。
【０００３】さらに、リヤシートクッションフレーム５
１にあっては、リヤシートクッション６０に着座する乗
員数が３名の場合に、シート構造がセパレートタイプで
あると、乗員６１がセンタに着座する時に異物感を感じ
ないようにすべくメインフレーム５２のインナ側を形成
しなければならない。このため、メインフレーム５２の
インナ側には、パイプ材を加工することにより形成した
潰し部６２が設けられており、この潰し部６２において
センタ乗員６１の尻部分が逃げるようになっている。
１にあっては、リヤシートクッション６０に着座する乗
員数が３名の場合に、シート構造がセパレートタイプで
あると、乗員６１がセンタに着座する時に異物感を感じ
ないようにすべくメインフレーム５２のインナ側を形成
しなければならない。このため、メインフレーム５２の
インナ側には、パイプ材を加工することにより形成した
潰し部６２が設けられており、この潰し部６２において
センタ乗員６１の尻部分が逃げるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このように、従来の自
動車用シートの構造では、リヤシートクッションフレー
ム５１のメインフレーム５２がパイプ材を使用して一体
的に形成され、さらにセンタ乗員６１の尻部分を逃がす
ようにパイプ材が潰されているが、当該潰し部６２はフ
レームコーナのＲ部にかかって設けられているので、そ
の成形加工が難しい上に、当該潰し部６２の強度も低下
するという不具合を有していた。
動車用シートの構造では、リヤシートクッションフレー
ム５１のメインフレーム５２がパイプ材を使用して一体
的に形成され、さらにセンタ乗員６１の尻部分を逃がす
ようにパイプ材が潰されているが、当該潰し部６２はフ
レームコーナのＲ部にかかって設けられているので、そ
の成形加工が難しい上に、当該潰し部６２の強度も低下
するという不具合を有していた。
【０００５】本発明はこのような実状に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、センタに着座した乗員がシ
ートクッションフレームにおけるメインフレームのイン
ナフレーム部を異物と感じず、また特別なパイプ潰し加
工が不要であって、スプリングリテーナやクッションゴ
ム取付用ブラケット等を使用せずに済み、シートクッシ
ョンフレームの強度低下を招来することが無い自動車用
シートの構造を提供することにある。
ものであって、その目的は、センタに着座した乗員がシ
ートクッションフレームにおけるメインフレームのイン
ナフレーム部を異物と感じず、また特別なパイプ潰し加
工が不要であって、スプリングリテーナやクッションゴ
ム取付用ブラケット等を使用せずに済み、シートクッシ
ョンフレームの強度低下を招来することが無い自動車用
シートの構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記従来技術の有する課
題を解決するために、本発明においては、メインフレー
ムがパイプ材を平面矩形状に折曲げることにより形成さ
れているシートクッションフレームを備えたセパレート
タイプの自動車用シートの構造において、シートフレー
ムは、上記シートクッションフレームと、前後方向に回
動自在に枢支されるシートバックフレームとを備えてお
り、上記シートクッションフレームの左右方向の中央寄
りに位置する上記メインフレームのインナフレーム部の
みをプレス成形品にて形成し、該プレス成形品は開口部
を内側横向きに配置した断面略コ字状に形成されてお
り、上記メインフレームのインナフレーム部の後部側
に、これを凹まして形成した逃げ部を設けるとともに、
シートスプリング取付部およびクッションゴム取付部を
一体に設けている。
題を解決するために、本発明においては、メインフレー
ムがパイプ材を平面矩形状に折曲げることにより形成さ
れているシートクッションフレームを備えたセパレート
タイプの自動車用シートの構造において、シートフレー
ムは、上記シートクッションフレームと、前後方向に回
動自在に枢支されるシートバックフレームとを備えてお
り、上記シートクッションフレームの左右方向の中央寄
りに位置する上記メインフレームのインナフレーム部の
みをプレス成形品にて形成し、該プレス成形品は開口部
を内側横向きに配置した断面略コ字状に形成されてお
り、上記メインフレームのインナフレーム部の後部側
に、これを凹まして形成した逃げ部を設けるとともに、
シートスプリング取付部およびクッションゴム取付部を
一体に設けている。
【０００７】
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図示の実施の形態
に基づいて詳細に説明する。
に基づいて詳細に説明する。
【０００９】図１〜図６は本発明に係る自動車用シート
の構造の実施の形態を示している。図において、１は自
動車の車室内の後部に配設されるリヤシートのリヤシー
トフレームであり、このリヤシートフレーム１はリヤシ
ートが３人乗りとなるよう左右方向の巾が従来に比べ拡
巾されて形成されている。そして、リヤシートフレーム
１は、図示しないリヤフロアパネルの上面に載置される
リヤシートクッションフレーム２と、このリヤシートク
ッションフレーム２の後端部のリヤシートクッションス
テーアウタ３およびリヤシートクッションステーインナ
４を介して取付けられ、リクライニング機構１９および
インナヒンジ２０により、前後方向へ回動自在に枢支さ
れるリヤシートバックフレーム５とをそれぞれ備えてい
る。
の構造の実施の形態を示している。図において、１は自
動車の車室内の後部に配設されるリヤシートのリヤシー
トフレームであり、このリヤシートフレーム１はリヤシ
ートが３人乗りとなるよう左右方向の巾が従来に比べ拡
巾されて形成されている。そして、リヤシートフレーム
１は、図示しないリヤフロアパネルの上面に載置される
リヤシートクッションフレーム２と、このリヤシートク
ッションフレーム２の後端部のリヤシートクッションス
テーアウタ３およびリヤシートクッションステーインナ
４を介して取付けられ、リクライニング機構１９および
インナヒンジ２０により、前後方向へ回動自在に枢支さ
れるリヤシートバックフレーム５とをそれぞれ備えてい
る。
【００１０】上記リヤシートクッションフレーム２は、
図１および図２に示す如く、パイプ材を使用して平面矩
形状に折曲げることにより形成されたメインフレーム６
を有している。このメインフレーム６は、リヤシートク
ッションフレーム２の左右方向の中央寄りに位置するイ
ンナフレーム部６ａのみがプレス成形品であるプレス成
形フレーム７を溶接にて接合することにより形成されて
いる。プレス成形フレーム７は、図３および図４に示す
如く、パネルを折曲げることにより開口部を内側横向き
に配置した断面略コ字状に形成されている。そして、プ
レス成形フレーム７の後部側であって、リヤシートクッ
ション８のセンタに着座する乗員９の尻部と対応する箇
所には、これを凹まして形成した逃げ部１０が設けられ
ている。
図１および図２に示す如く、パイプ材を使用して平面矩
形状に折曲げることにより形成されたメインフレーム６
を有している。このメインフレーム６は、リヤシートク
ッションフレーム２の左右方向の中央寄りに位置するイ
ンナフレーム部６ａのみがプレス成形品であるプレス成
形フレーム７を溶接にて接合することにより形成されて
いる。プレス成形フレーム７は、図３および図４に示す
如く、パネルを折曲げることにより開口部を内側横向き
に配置した断面略コ字状に形成されている。そして、プ
レス成形フレーム７の後部側であって、リヤシートクッ
ション８のセンタに着座する乗員９の尻部と対応する箇
所には、これを凹まして形成した逃げ部１０が設けられ
ている。
【００１１】また、上記プレス成形フレーム７の上面に
は、図５および図６に示す如く、左右方向へ沿って配置
される複数本のＳ字状シートスプリング１１の端部を挿
入して引っ掛けるスプリング取付部１２が車体前後に間
隔を置いて配設されており、これらスプリング取付部１
２は、プレス成形フレーム７を部分的に屈曲させること
により形成され、逃げ部１０にも設けられている。しか
も、プレス成形フレーム７の下面は、平坦な形状に形成
されているため、クッションゴム１３のゴム取付部１４
となっている。クッションゴム１３は、リヤシート収納
時におけるリヤフロア（図示せず）との干渉防止および
ストッパ部材として使用するために取付けられている。
なお、プレス成形フレーム７の後端部には、リヤシート
クッションステーインナ４の一端が取付けられている。
は、図５および図６に示す如く、左右方向へ沿って配置
される複数本のＳ字状シートスプリング１１の端部を挿
入して引っ掛けるスプリング取付部１２が車体前後に間
隔を置いて配設されており、これらスプリング取付部１
２は、プレス成形フレーム７を部分的に屈曲させること
により形成され、逃げ部１０にも設けられている。しか
も、プレス成形フレーム７の下面は、平坦な形状に形成
されているため、クッションゴム１３のゴム取付部１４
となっている。クッションゴム１３は、リヤシート収納
時におけるリヤフロア（図示せず）との干渉防止および
ストッパ部材として使用するために取付けられている。
なお、プレス成形フレーム７の後端部には、リヤシート
クッションステーインナ４の一端が取付けられている。
【００１２】一方、上記リヤシートバックフレーム５
は、図１に示す如く、矩形にプレス成形されたバックパ
ネル１５と、強度部材としてパイプを使用して正面矩形
状に折曲げられたメインフレーム１６とをそれぞれ有し
ており、バックパネル１５の周縁部にメインフレーム１
６を溶接にて接合することにより構成されている。メイ
ンフレーム１６のアウタ側には、リクライニング取付ブ
ラケット１７が設けられており、このリクライニング取
付ブラケット１７の近傍位置には、左右方向へ延びる補
強部材１８の端部がメインフレーム１６の両サイドフレ
ーム部を結合する形でそれぞれ取付けられている。
は、図１に示す如く、矩形にプレス成形されたバックパ
ネル１５と、強度部材としてパイプを使用して正面矩形
状に折曲げられたメインフレーム１６とをそれぞれ有し
ており、バックパネル１５の周縁部にメインフレーム１
６を溶接にて接合することにより構成されている。メイ
ンフレーム１６のアウタ側には、リクライニング取付ブ
ラケット１７が設けられており、このリクライニング取
付ブラケット１７の近傍位置には、左右方向へ延びる補
強部材１８の端部がメインフレーム１６の両サイドフレ
ーム部を結合する形でそれぞれ取付けられている。
【００１３】本発明の実施の形態に係るリヤシートの構
造においては、メインフレーム６のインナフレーム部６
ａのみがプレス成形フレーム７で形成されているため、
リヤシートクッション８のセンタに着座する乗員９が異
物感を感じないよう尻部の逃げ部１０を設けても、プレ
ス成形フレーム７の断面形状を大きくとることによっ
て、リヤシートクッションフレーム２の強度低下を防ぐ
ことができる。また、シートスプリング１１の取付位置
となるスプリング取付部１２は、プレス成形フレーム７
の上面に形成されているため、リヤシートクッション８
のパッド厚をかせぐことができ、これによってリヤシー
トクッション８の座り心地を良くすることが可能とな
る。さらに、本発明の実施の形態に係るプレス成形フレ
ーム７の下面は、ゴム取付部１４となっているため、フ
レーム下面にクッションゴム１３を直接取付けることが
可能になり、従来例で使用しているようなクッションゴ
ム取付用ブラケットが不要であり、部品点数の削減によ
りリヤシートクッションフレーム２を安価に製造するこ
とができる。
造においては、メインフレーム６のインナフレーム部６
ａのみがプレス成形フレーム７で形成されているため、
リヤシートクッション８のセンタに着座する乗員９が異
物感を感じないよう尻部の逃げ部１０を設けても、プレ
ス成形フレーム７の断面形状を大きくとることによっ
て、リヤシートクッションフレーム２の強度低下を防ぐ
ことができる。また、シートスプリング１１の取付位置
となるスプリング取付部１２は、プレス成形フレーム７
の上面に形成されているため、リヤシートクッション８
のパッド厚をかせぐことができ、これによってリヤシー
トクッション８の座り心地を良くすることが可能とな
る。さらに、本発明の実施の形態に係るプレス成形フレ
ーム７の下面は、ゴム取付部１４となっているため、フ
レーム下面にクッションゴム１３を直接取付けることが
可能になり、従来例で使用しているようなクッションゴ
ム取付用ブラケットが不要であり、部品点数の削減によ
りリヤシートクッションフレーム２を安価に製造するこ
とができる。
【００１４】以上、本発明の実施の形態につき述べた
が、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではな
く、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変
更が可能であり、プレス成形フレーム７の形状は適用す
るリヤシートのリヤシートクッションフレーム２等に対
応させて種々変えることができる。
が、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではな
く、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変
更が可能であり、プレス成形フレーム７の形状は適用す
るリヤシートのリヤシートクッションフレーム２等に対
応させて種々変えることができる。
【００１５】
【発明の効果】上述の如く、本発明に係る自動車用シー
トの構造は、メインフレームがパイプ材を平面矩形状に
折曲げることにより形成されているシートクッションフ
レームを備えたセパレートタイプのものであって、シー
トフレームは、上記シートクッションフレームと、前後
方向に回動自在に枢支されるシートバックフレームとを
備えており、上記シートクッションフレームの左右方向
の中央寄りに位置する上記メインフレームのインナフレ
ーム部のみをプレス成形品にて形成し、該プレス成形品
は開口部を内側横向きに配置した断面略コ字状に形成さ
れており、上記メインフレームのインナフレーム部の後
部側に、これを凹まして形成した逃げ部を設けるととも
に、シートスプリング取付部およびクッションゴム取付
部を一体に設けているので、乗員の尻部の逃げとなる逃
げ部を簡単に成形加工でき、かつセパレートタイプであ
る自動車用シートに３人で着座する際に、シートクッシ
ョンのセンタに着座した乗員がメインフレームのインナ
フレーム部を異物と感じることは無くなり、乗員に対し
て快適な乗り心地を確保できる。しかも、本発明の自動
車用シートに適用されるメインフレームのインナフレー
ム部は、開口部を内側横向きに配置した断面略コ字状の
プレス成形品であるので、その断面形状を大きくとるこ
とが可能となり、シートクッションフレームの強度低下
を招くことは無い上、乗員の荷重を受けるのに十分な剛
性を確保でき、かつ面で荷重を受けることから、より一
層異物感を感じないようになる。
トの構造は、メインフレームがパイプ材を平面矩形状に
折曲げることにより形成されているシートクッションフ
レームを備えたセパレートタイプのものであって、シー
トフレームは、上記シートクッションフレームと、前後
方向に回動自在に枢支されるシートバックフレームとを
備えており、上記シートクッションフレームの左右方向
の中央寄りに位置する上記メインフレームのインナフレ
ーム部のみをプレス成形品にて形成し、該プレス成形品
は開口部を内側横向きに配置した断面略コ字状に形成さ
れており、上記メインフレームのインナフレーム部の後
部側に、これを凹まして形成した逃げ部を設けるととも
に、シートスプリング取付部およびクッションゴム取付
部を一体に設けているので、乗員の尻部の逃げとなる逃
げ部を簡単に成形加工でき、かつセパレートタイプであ
る自動車用シートに３人で着座する際に、シートクッシ
ョンのセンタに着座した乗員がメインフレームのインナ
フレーム部を異物と感じることは無くなり、乗員に対し
て快適な乗り心地を確保できる。しかも、本発明の自動
車用シートに適用されるメインフレームのインナフレー
ム部は、開口部を内側横向きに配置した断面略コ字状の
プレス成形品であるので、その断面形状を大きくとるこ
とが可能となり、シートクッションフレームの強度低下
を招くことは無い上、乗員の荷重を受けるのに十分な剛
性を確保でき、かつ面で荷重を受けることから、より一
層異物感を感じないようになる。
【００１６】
【図１】本発明の実施の形態に係る自動車用シートに適
用されるリヤシートクッションフレームおよびリヤシー
トバックフレームを示す斜視図である。
用されるリヤシートクッションフレームおよびリヤシー
トバックフレームを示す斜視図である。
【図２】図１におけるリヤシートクッションフレームを
示す平面図である。
示す平面図である。
【図３】図１におけるリヤシートクッションフレームを
示す側面図である。
示す側面図である。
【図４】図２におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図５】本発明の実施の形態に係るリヤシートクッショ
ンフレームのメインフレームのインナフレーム部にシー
トスプリングを取付けた状態を示す平面図である。
ンフレームのメインフレームのインナフレーム部にシー
トスプリングを取付けた状態を示す平面図である。
【図６】本発明の実施の形態に係るリヤシートクッショ
ンフレームのメインフレームのインナフレーム部と、リ
ヤシートクッションに着座した乗員との関係を示す側面
図である。
ンフレームのメインフレームのインナフレーム部と、リ
ヤシートクッションに着座した乗員との関係を示す側面
図である。
【図７】従来の自動車用シートに適用されるリヤシート
クッションフレームおよびリヤシートバックフレームを
示す斜視図である。
クッションフレームおよびリヤシートバックフレームを
示す斜視図である。
【図８】従来におけるリヤシートクッションフレームの
メインフレームのインナ側にシートスプリングを取付け
た状態を示す平面図である。
メインフレームのインナ側にシートスプリングを取付け
た状態を示す平面図である。
【図９】従来におけるリヤシートクッションフレームの
メインフレームのインナ側と、リヤシートクッションに
着座した乗員との関係を示す側面図である。
メインフレームのインナ側と、リヤシートクッションに
着座した乗員との関係を示す側面図である。
１ リヤシートフレーム ２ リヤシートクッションフレーム ６ メインフレーム ６ａ メインフレームのインナフレーム部 ７ プレス成形フレーム １０ 逃げ部 １１ シートスプリング １２ スプリング取付部 １３ クッションゴム １４ ゴム取付部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭57−155127（ＪＰ，Ａ) 実開 平１−74852（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−86447（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−92741（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) A47C 7/02 B60N 2/02
Claims (1)
- 【請求項１】 メインフレームがパイプ材を平面矩形状
に折曲げることにより形成されているシートクッション
フレームを備えたセパレートタイプの自動車用シートの
構造において、シートフレームは、上記シートクッショ
ンフレームと、前後方向に回動自在に枢支されるシート
バックフレームとを備えており、上記シートクッション
フレームの左右方向の中央寄りに位置する上記メインフ
レームのインナフレーム部のみをプレス成形品にて形成
し、該プレス成形品は開口部を内側横向きに配置した断
面略コ字状に形成されており、上記メインフレームのイ
ンナフレーム部の後部側に、これを凹まして形成した逃
げ部を設けるとともに、シートスプリング取付部および
クッションゴム取付部を一体に設けたことを特徴とする
自動車用シートの構造。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00823797A JP3346714B2 (ja) | 1997-01-21 | 1997-01-21 | 自動車用シートの構造 |
| GB9726999A GB2321401B (en) | 1997-01-20 | 1997-12-23 | Construction of an automotive seat |
| DE1997158398 DE19758398B4 (de) | 1997-01-20 | 1997-12-30 | Konstruktion eines Kraftfahrzeugsitzes |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00823797A JP3346714B2 (ja) | 1997-01-21 | 1997-01-21 | 自動車用シートの構造 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002152113A Division JP3736759B2 (ja) | 2002-05-27 | 2002-05-27 | ３人掛けリヤシートのセンタ乗員着座部の構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10201564A JPH10201564A (ja) | 1998-08-04 |
| JP3346714B2 true JP3346714B2 (ja) | 2002-11-18 |
Family
ID=11687552
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP00823797A Expired - Fee Related JP3346714B2 (ja) | 1997-01-20 | 1997-01-21 | 自動車用シートの構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3346714B2 (ja) |
-
1997
- 1997-01-21 JP JP00823797A patent/JP3346714B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10201564A (ja) | 1998-08-04 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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