WO2020121644A1 - 車両用シートパッド - Google Patents

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WO2020121644A1
WO2020121644A1 PCT/JP2019/040775 JP2019040775W WO2020121644A1 WO 2020121644 A1 WO2020121644 A1 WO 2020121644A1 JP 2019040775 W JP2019040775 W JP 2019040775W WO 2020121644 A1 WO2020121644 A1 WO 2020121644A1
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WO
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hole
hip
holes
pair
length
Prior art date
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PCT/JP2019/040775
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English (en)
French (fr)
Inventor
由紀子 山口
泰輔 米澤
佳之 ▲高▼橋
Original Assignee
株式会社ブリヂストン
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Publication date
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
    • A47C27/00—Spring, stuffed or fluid mattresses or cushions specially adapted for chairs, beds or sofas
    • A47C27/14—Spring, stuffed or fluid mattresses or cushions specially adapted for chairs, beds or sofas with foamed material inlays
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
    • A47C7/00—Parts, details, or accessories of chairs or stools
    • A47C7/02—Seat parts
    • A47C7/18—Seat parts having foamed material included in cushioning part
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle seat pad.
  • This application claims the priority right based on Japanese Patent Application No. 2018-234520 filed in Japan on December 14, 2018, the entire content of which is incorporated herein by reference.
  • Patent Document 1 As a conventional vehicle seat pad, there is one in which a seat portion for supporting a seated person is provided with a plurality of holes (for example, Patent Document 1).
  • An object of the present invention is to provide a vehicle seat pad capable of reducing wobble while improving riding comfort.
  • a vehicle seat pad of the present invention which is formed of a resin foam and has a seating portion for supporting a seated person, Of the seating portion, a portion on the rear side from the front-rear direction position separated by 45% of the entire length of the seating portion in the front-rear direction from the frontmost end position of the seating portion is a lower hip portion, A pair of first left and right positions of the lower part of the hip apart from the left-right centerline located at the center of the seat in the left-right direction by 15% of the total length of the lower part of the hip in the left-right direction.
  • the inner part in the left-right direction is the center part under the buttocks, A portion between the pair of first left-right positions and the pair of second left-right positions separated from the left-right centerline by 35% of the entire length of the lower part of the hip in the left-right direction.
  • the bottom of the hip has a plurality of holes, which are bottomless or bottomed, Of the plurality of holes, the average length in the vertical direction of the first hole arranged in the lower buttocks center portion is longer than the average length in the vertical direction of the second holes arranged in the lower buttocks middle portion.
  • the average length in the vertical direction of the second hole is longer than or equal to the average length in the vertical direction of the third hole arranged in the lower hip side portion
  • the first hole includes at least one bottomless hole.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line AA of the cushion pad of FIG. 2, showing a cross section taken along the line AA of FIG. 2.
  • the vehicle seat pad of the present invention can be used for seats of vehicles of any type. Embodiments of a vehicle seat pad according to the present invention will be described below with reference to the drawings. The same reference numerals are given to common constituent elements in each drawing. Hereinafter, the vehicle seat pad is also simply referred to as a "seat pad”.
  • FIG. 1 shows a vehicle seat 100 including a vehicle seat pad 1 according to a first embodiment of the present invention.
  • the seat pad 1 of the present embodiment includes a cushion pad 1a on which a seated person sits and a back pad 1b for supporting the back of the seated person.
  • the vehicle seat 100 includes, for example, a skin 101 that covers the front side (seat side) of the seat pad 1, a frame (not shown) that supports the cushion pad 1a from below, and a back pad 1b.
  • a frame (not shown) installed on the back side and a headrest 102 installed on the upper side of the back pad 1b for supporting the head of the seated person are provided.
  • the skin 101 is made of, for example, a material having good air permeability (cloth or the like).
  • the cushion pad 1a and the back pad 1b are each formed of resin foam.
  • the resin foam forming the cushion pad 1a and the back pad 1b is preferably a soft resin foam, more preferably a soft polyurethane foam.
  • the cushion pad 1a and the back pad 1b can be configured separately from each other.
  • each of “upper”, “lower”, “left”, “right”, “front”, and “rear” when viewed from a seated person sitting on the seat pad 1.
  • the directions are simply referred to as “up”, “down”, “left”, “right”, “front”, “rear”, etc.
  • the cushion pad 1a will be described instead of the back pad 1b. Therefore, the cushion pad 1a may be simply referred to as "seat pad 1".
  • the cushion pad 1 a is provided with a seating portion (also referred to as “main pad portion”) 10 configured to support a seated person from below, and on both left and right sides of the seating portion 10. Then, the pair of side pad portions 20 that are raised above the seating portion 10 and are configured to support the seated person from both the left and right sides, and the back pad 1b are located in the rear side of the seating portion 10 and in the vertical direction.
  • a seating portion also referred to as “main pad portion” 10 configured to support a seated person from below, and on both left and right sides of the seating portion 10.
  • the pair of side pad portions 20 that are raised above the seating portion 10 and are configured to support the seated person from both the left and right sides, and the back pad 1b are located in the rear side of the seating portion 10 and in the vertical direction.
  • a back pad facing portion 30 configured so as to face each other.
  • a groove 40a extending substantially in the front-rear direction between the seat portion 10 and the side pad portion 20, and a seat portion 10 and a back pad facing portion 30 are provided.
  • a groove 40b extending substantially in the left-right direction between the two is provided, and a groove 40c extending substantially in the left-right direction inside the seating portion 10 is provided.
  • an attachment tool (not shown) for attaching the skin 101 (FIG. 1) to the cushion pad 1a is arranged inside these grooves 40a, 40b, 40c.
  • the boundary line between the seating portion 10 and the side pad portion 20 is the groove width center line of the groove 40a therebetween, and the seating portion 10 and the back pad facing portion 30 are Is the center line of the groove width of the groove 40b between them.
  • the grooves 40a and 40b may be located at positions different from the boundary line between the seating portion 10 and the side pad portion 20 and the boundary line between the seating portion 10 and the back pad facing portion 30.
  • the grooves 40a to 40c may not be provided on the upper surface US of the cushion pad 1a.
  • the seating portion 10 is configured to support the thigh of the seated person from below, and is located rearward of the lower thigh 11 and the lower thigh 11 to support the seated person's hip from below.
  • the lower part 12 of the hips is configured.
  • a distance L2 that is 45% of the total length L1 of the seating portion 10 in the front-rear direction is separated from the frontmost end position T of the seating portion 10 in the seating portion 10.
  • a portion on the front side of the front-rear boundary position B is the lower thigh 11, and a portion on the rear side of the front-rear boundary position B is the lower hip 12. That is, even when the groove 40c is arranged inside the seating portion 10 as in the example of FIG. 2, the front-rear boundary position B between the lower thigh 11 and the lower thigh 12 depends on the position of the groove 40c. Without being prescribed.
  • the lower buttocks 12 includes a lower buttocks center portion 12C, a pair of lower buttocks middle portions 12M, and a pair of lower buttocks side portions 12S.
  • the lower hips center portion 12C has a length L4 which is 15% of the total length L3 of the lower hips 12 in the left-right direction from the left-right centerline C located at the center of the seating portion 10 in the left-right direction. It is a part on the inner side in the left-right direction than the pair of first left-right positions C1 separated from each other.
  • FIG. 3 shows the cushion pad 1a of FIG. 2 in a cross section in the vertical direction (vertical direction) along the line AA of FIG.
  • the lower hip portion 12 has a plurality of holes 51 including a bottomless hole 51 and a bottomed hole 51 opening to the upper surface US or the lower surface BS (FIG. 3).
  • the lower hip portion 12 has a bottomless hole 51 and a bottomed hole 51 opening to the upper surface US).
  • “Unbottomed” with respect to the hole 51 means that the hole 51 is a through hole, that is, that the hole 51 penetrates the lower hip portion 12.
  • bottomed means that the hole 51 is a dent, that is, one end of the hole 51 is opened on any surface (the upper surface US or the lower surface BS) of the lower buttocks 12.
  • the other end (bottom portion) of the hole 51 does not open on the surface opposite to the open surface of the lower buttocks 12 and ends inside the lower buttocks 12.
  • the lower hip portion 12 has a plurality of bottomed holes 51 that are bottomless or open to the upper surface US or the lower surface BS. Therefore, compared with the case where the holes 51 are not provided, the sitting When a person sits down, the hip portion is easily bent, so that the hip portion can be supported softly and the riding comfort can be improved.
  • the lower hip portion 12 has a plurality of holes 51 including a bottomless hole 51 and a bottomed hole 51 opening to the upper surface US or the lower surface BS, if the hole 51 is not provided.
  • the weight of the seat pad 1 (cushion pad 1a) can be reduced as compared with. Reducing the weight of the seat pad 1 (cushion pad 1a) leads to an improvement in fuel consumption of the vehicle and, in turn, energy saving.
  • the bottom part 12 has the bottomless hole 51, it is possible to improve the air permeability and reduce the heat storage property as compared with the case where the bottomless hole 51 is not provided.
  • the hole 51 includes a first hole 511, a second hole 512, and a third hole 513.
  • the first hole 511 is arranged in the lower hip center portion 12C and includes at least one bottomless hole 51. Further, the first holes 511 may include a bottomed hole 51 that opens to the upper surface US or the lower surface BS of the lower hip center portion 12C (in the example of FIG. 3, the first holes 511 are all bottomless). .. In the example of FIG. 2, 18 first holes 511 arranged in 3 columns and 6 rows are arranged in the lower tail center portion 12C.
  • the second hole 512 is a bottomed hole 51 that is disposed in the pair of lower hip intermediate portions 12M and opens on the upper surface US.
  • An area from the left-right centerline C to each end in the left-right direction in the lower hip portion 12 is defined as a half portion 12h, and specifically, an area from the left-right centerline C in the lower hip 12 to the left end is defined.
  • the left half 12hl and the region from the left-right centerline C to the right end of the lower hip 12 are defined as the right half 12hr, in the example of Fig. 2, the left half 12hl and the right half 12hr
  • Six second holes 512 arranged in one column and six rows are arranged in the lower middle portion 12M.
  • the third hole 513 is a bottomed hole 51 that is arranged in the pair of lower hip side portions 12S and opens on the upper surface US.
  • six third holes 513 arranged in one row and six rows are arranged in the lower bottom side portions 12S of the left half portion 12hl and the right half portion 12hr, respectively.
  • the vertical average length L51 of the first holes 511 arranged in the lower hip center portion 12C is the average of the second holes 512 arranged in the pair of lower hip intermediate portions 12M in the vertical direction. Longer than length L52. “The average length L51 of the first hole 511 in the vertical direction” is an average value of the vertical lengths of one or a plurality of the first holes 511 arranged in the lower hip center portion 12C. "The average length L52 of the second hole 512 in the vertical direction” is an average value of the length in the vertical direction of one or a plurality of the second holes 512 arranged in the pair of lower hip intermediate portions 12M. In the example of FIG.
  • the average length L51 in the up-down direction of one or a plurality (in this example, a plurality as shown in FIG. 2) of the first holes 511 is in the half portion 12h (left half portion 12hl) on one side. It is longer than the average length L52 in the up-down direction of one or a plurality (in this example, a plurality as shown in FIG. 2) of the second holes 512 arranged in the lower hip intermediate portion 12M. Further, the average length L51 in the vertical direction of the first hole 511 is one or more (in this example, in FIG. 2) arranged in the lower hip middle portion 12M in the other half 12h (right half 12hr). It is longer than the average length L52 in the vertical direction of the plurality of second holes 512 as shown.
  • the vertical lengths of the plurality of first holes 511 may be different from each other.
  • the first hole 511 that is closest to the center line C in the left-right direction has the longest length in the up-down direction, and the first holes 511 move away from the center line C in the left-right direction to the outer sides in the left-right direction.
  • the vertical length of may be short.
  • the plurality of first holes 511 are arranged in three rows, but not limited to this, they may be arranged in one row, two rows, or four or more rows.
  • the vertical average length L52 of the second holes 512 arranged in the pair of lower hip intermediate portions 12M is larger than the average vertical length L53 of the third holes 513 arranged in the pair of lower hip side portions. Long or equal.
  • the “vertical average length L53 of the third holes 513” is an average value of the vertical lengths of one or more third holes 513.
  • one or a plurality in this example, as shown in FIG. 2) arranged in the lower middle portion 12M in the half 12h (left half 12hl) on one side from the center line C in the left-right direction.
  • the average length L52 of the second hole 512 in the up-down direction is one or a plurality (in this example, a plurality) of the third holes arranged in the lower hip side portion 12S in the half portion 12h (left half portion 12hl). It is longer than or equal to the average length L53 of the holes 513 in the vertical direction (L52>L53 in this example).
  • one or a plurality (in this example, a plurality) of the second holes 512 arranged in the lower hip intermediate portion 12M in the half portion 12h (right half portion 12hr) on the other side from the center line C in the left-right direction is arranged in the vertical direction.
  • the average length L52 is the average length L53 in the vertical direction of one or a plurality (a plurality in this example) of the third holes 513 arranged in the lower hip side portion 12S in the half portion 12h (right half portion 12hr). Longer or equal (L52>L53 in this example).
  • the vertical average length L52 of the second holes 512 arranged in the pair of lower hip intermediate portions 12M is one or more in the pair of lower hip side portions 12S. Is longer than or equal to the average length L53 of the third hole 513 in the vertical direction (L52>L53 in this example).
  • the vertical lengths of the plurality of second holes 512 arranged in the pair of lower hip intermediate portions 12M are the same, and therefore, the average vertical length L52 of the second holes 512 is L52. Is the vertical length of each second hole 512.
  • the vertical lengths of the plurality of third holes 513 arranged in the pair of lower buttocks side portions 12S are the same, and therefore, the average length L53 of the third holes 513 in the vertical direction is equal to each third length. It is the vertical length of the three holes 513.
  • the vertical lengths of the plurality of second holes 512 may be different from each other, and the vertical lengths of the plurality of third holes 513 may be different from each other. ..
  • the plurality of second holes 512 are arranged in one row at the lower middle portion 12M of each half portion 12hr, but the present invention is not limited to this, and the half portions 12hr on one side or both sides are arranged. It may be arranged in two or more rows in the left-right direction in the lower middle portion 12M. In this case, the vertical lengths of the plurality of second holes 512 arranged in two or more rows in the left-right direction may be the same or different from each other. When the vertical lengths of the plurality of second holes 512 arranged in two or more rows in the left-right direction are different from each other, the second hole 512 that is closest to the first left-right position C1 among the plurality of second holes 512.
  • the length in the vertical direction of the second hole 512 may become shorter as the distance from the first left-right direction position C1 to the outer sides in the left-right direction increases.
  • the plurality of third holes 513 are arranged in one row in each lower half side portion 12S of each half portion 12hr, but the present invention is not limited to this, and the lower half side portions 12S of one or both half portions 12hr are not limited to this. It may be arranged in two or more rows in the left-right direction.
  • the second hole 512 does not have to be arranged in the lower middle portion 12M, and in that case, the average length L52 of the second hole 512 in the vertical direction is 0.
  • the third hole 513 does not have to be arranged in the lower hip side portion 12S, and in that case, the average length L53 in the vertical direction of the third hole 513 is 0.
  • the average length L51 of the first hole 511 in the vertical direction is longer than the average length L52 of the second hole 512 in the vertical direction
  • the average length L52 of the second hole 512 in the vertical direction is the third hole. Since the average length L53 of the 513 in the vertical direction is longer than or equal to the average length L53, the seat occupant is firmly fixed in the left-right direction when the seat occupant rolls in the lower part 12 of the hip depending on the running state of the vehicle. It can be supported, and the holding property of the seated person can be improved, and the wobble of the seated person can be reduced.
  • the second hole 512 and the third hole 513 have openings on the upper surface US, the proportion of the holes 51 on the upper surface US side as going from the center line C in the left-right direction to both outer sides in the left-right direction in the lower hip portion 12. Is high, and the ratio of the holes 51 on the lower surface BS side is low. Accordingly, in the lower hip portion 12, when the hip portion of the seated person shifts to the outside in the left-right direction, the hip portion is likely to bend along the hip portion of the seated person in the portion on the upper surface US side.
  • the areas of the plurality of first holes 511 are substantially the same, the areas of the plurality of second holes 512 are substantially the same, and the areas of the plurality of third holes 513 are the same in the horizontal projection plane. Are almost the same.
  • the area of the first hole 511, the area of the second hole 512, and the area of the third hole 513 are substantially the same.
  • the plurality of pitch intervals p51 in the front-rear direction of the first hole 511 are substantially the same as each other
  • the plurality of pitch intervals p52 in the front-rear direction of the second hole 512 are substantially the same as each other
  • the pitch interval p52 of the third hole 513 in the front-rear direction is the same.
  • the plurality of pitch intervals p51 are substantially the same as each other. Further, the front-rear direction pitch interval p51 of the first holes 511, the front-rear direction pitch interval p52 of the second holes 512, and the front-rear direction pitch interval p53 of the third holes 513 are substantially the same.
  • the "pitch interval in the front-rear direction” is the interval between the centers of the pair of holes adjacent to each other in the front-rear direction on the horizontal projection plane.
  • the ratio of the total volume of the first holes 511 to the volume of the lower buttocks center portion 12C is the ratio of the total volume of the second holes 512 to the total volume of the pair of lower buttocks intermediate portions 12M.
  • the “total volume of the pair of lower hip side portions 12S” is the sum of the volumes of the entire regions defined by the outer edges of the pair of lower hip side portions 12S, that is, the lower hip side portions 12S in the left half 12hl. And the volume of the lower buttocks side part 12S in the right half 12hr, including the volume occupied by the third holes 513 of the respective lower buttocks side 12S of the left half 12hl and the right half 12hr. I'm out.
  • the “total volume of the first holes 511” is the total volume of the first holes 511 arranged in the lower tail center portion 11C.

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Abstract

本発明に係る車両用シートパッド１において、尻下部１２は、無底又は有底の、複数の穴５１を有し、複数の穴５１のうち、尻下センター部１２Ｃに配置されている第１穴５１１の上下方向の平均長さＬ５１は、尻下中間部１２Ｍに配置されている第２穴５１２の上下方向の平均長さＬ５２より長く、第２穴５１２の上下方向の平均長さＬ５２は、尻下サイド部１２Ｓに配置されている第３穴５１３の上下方向の平均長さＬ５３より長い又は等しく、第１穴５１１は、少なくとも１つの無底の穴を含む。

Description

車両用シートパッド
　本発明は、車両用シートパッドに関する。
　本願は、２０１８年１２月１４日に、日本に出願された特願２０１８－２３４５２０号に基づく優先権を主張するものであり、その内容の全文をここに援用する。
　従来の車両用シートパッドとして、着座者を支持するための着座部に、複数の穴部を設けたものがある（例えば、特許文献１）。
日本国特開２０１７－５６８７９号公報
　しかしながら、特許文献１の車両用シートパッドにおいては、穴部が設けられたことにより着座者を柔らかく支えて乗り心地を向上できるものの、着座者が揺れたときの左右からの支持が弱くなり、着座者がぐらつくことがあった。
　本発明は、乗り心地を向上しつつ、ぐらつきを低減することが可能な、車両用シートパッドを提供することを目的とする。
　本発明の車両用シートパッドは、
　樹脂発泡体から形成され、着座者を支持するための着座部を有する、車両用シートパッドにおいて、
　前記着座部のうち、前記着座部の最前端位置から前記着座部の前後方向の全長の４５％の長さだけ離れた前後方向位置よりも、後側の部分を、尻下部とし、
　前記尻下部のうち、前記着座部の左右方向中心に位置する左右方向中心線から前記尻下部の左右方向の全長の１５％の長さだけ左右方向両外側に離れた一対の第１左右方向位置よりも、左右方向内側の部分を、尻下センター部とし、
　前記一対の第１左右方向位置と、前記左右方向中心線から前記尻下部の左右方向の全長の３５％の長さだけ左右方向両外側に離れた一対の第２左右方向位置との間の部分を、一対の尻下中間部とし、
　前記一対の第２左右方向位置より左右方向両外側の部分を、一対の尻下サイド部としたとき、
　前記尻下部は、無底又は有底の、複数の穴を有し、
　前記複数の穴のうち、前記尻下センター部に配置されている第１穴の上下方向の平均長さは、前記尻下中間部に配置されている第２穴の上下方向の平均長さより長く、前記第２穴の上下方向の平均長さは、前記尻下サイド部に配置されている第３穴の上下方向の平均長さより長い又は等しく、
　前記第１穴は、少なくとも１つの無底の穴を含む。
　本発明によれば、乗り心地を向上しつつ、ぐらつきを低減することが可能な、車両用シートパッドを提供することができる。
本発明の第１実施形態に係る車両用シートパッドを備えた、車両用シートを示す、斜視図である。 図１のクッションパッドを上側から観たときの様子を示す、平面図である。 図２のクッションパッドを、図２のＡ－Ａ線に沿う断面により示す、Ａ－Ａ断面図である。
　本発明の車両用シートパッドは、任意の種類の車両の座席に利用できる。
　以下、本発明に係る車両用シートパッドの実施形態について、図面を参照しながら例示説明する。各図において共通する構成要素には同一の符号を付している。以下では、車両用シートパッドを、単に「シートパッド」ともいう。
　図１は、本発明の第１実施形態に係る車両用シートパッド１を備えた、車両用シート１００を示している。図１に破線で示すように、本実施形態のシートパッド１は、着座者が着座するためのクッションパッド１ａと、着座者の背中を支持するためのバックパッド１ｂと、を備えている。車両用シート１００は、シートパッド１に加え、例えば、シートパッド１の表側（着座者側）を覆う表皮１０１と、クッションパッド１ａを下から支持するフレーム（図示せず）と、バックパッド１ｂの裏側に設置されるフレーム（図示せず）と、バックパッド１ｂの上側に設置され、着座者の頭部を支持するためのヘッドレスト１０２と、を備える。表皮１０１は、例えば、通気性のよい材料（布等）から構成される。クッションパッド１ａとバックパッド１ｂとは、それぞれ樹脂発泡体から形成されている。クッションパッド１ａとバックパッド１ｂとを構成する樹脂発泡体は、軟質樹脂発泡体が好ましく、軟質ポリウレタンフォームがより好ましい。クッションパッド１ａとバックパッド１ｂとは、互いに別体に構成されることができる。
　本明細書では、各図面に表記するとおり、シートパッド１に着座した着座者から観たときの「上」、「下」、「左」、「右」、「前」、「後」の各方向を、それぞれ単に「上」、「下」、「左」、「右」、「前」、「後」などという。
　以下では、シートパッド１のうち、バックパッド１ｂではなくクッションパッド１ａについて説明する。そのため、クッションパッド１ａのことを、単に「シートパッド１」ということがある。
　図２は、図１のシートパッド１のクッションパッド１ａを上側から観たときの様子を示す平面図であり、言い換えれば、シートパッド１（クッションパッド１ａ）を水平投影面に投影させた様子を示す水平投影図でもある。図１及び図２に示すように、クッションパッド１ａは、着座者を下から支持するように構成された着座部（「メインパッド部」とも呼ばれる。）１０と、着座部１０の左右両側に位置し、着座部１０よりも上側へ盛り上がり、着座者を左右両側から支持するように構成された、一対のサイドパッド部２０と、着座部１０よりも後側に位置し、バックパッド１ｂと上下方向に対向配置するように構成された、バックパッド対向部３０と、を有している。
　図２の例において、クッションパッド１ａの上面（表面）ＵＳには、着座部１０とサイドパッド部２０との間において略前後方向に延びる溝４０ａと、着座部１０とバックパッド対向部３０との間において略左右方向に延びる溝４０ｂと、着座部１０の内部において略左右方向に延びる溝４０ｃとが、それぞれ設けられている。これらの溝４０ａ、４０ｂ、４０ｃの内部には、例えば、表皮１０１（図１）をクッションパッド１ａに取り付けるための取付具（図示せず）が配置される。図２の例では、水平投影面において、着座部１０とサイドパッド部２０との境界線が、両者間の溝４０ａの溝幅中心線であり、また、着座部１０とバックパッド対向部３０との境界線が、両者間の溝４０ｂの溝幅中心線である。
　ただし、溝４０ａ、４０ｂは、着座部１０とサイドパッド部２０との境界線や、着座部１０とバックパッド対向部３０との境界線とは、異なる位置にあってもよい。また、クッションパッド１ａの上面ＵＳには、溝４０ａ～４０ｃが設けられていなくてもよい。
　着座部１０は、着座者の大腿部を下から支持するように構成された、腿下部１１と、腿下部１１に対し後側に位置し、着座者の尻部を下から支持するように構成された尻下部１２と、からなる。本明細書では、図２に示すように、水平投影面において、着座部１０のうち、着座部１０の最前端位置Ｔから着座部１０の前後方向の全長Ｌ１の４５％の長さＬ２だけ離れた前後境界位置Ｂよりも、前側の部分を、腿下部１１とし、前後境界位置Ｂよりも後側の部分を、尻下部１２とする。すなわち、図２の例のように着座部１０の内部に溝４０ｃが配置されている場合であっても、腿下部１１と尻下部１２との前後境界位置Ｂは、この溝４０ｃの位置に依らずに、規定される。
　尻下部１２は、尻下センター部１２Ｃと、一対の尻下中間部１２Ｍと、一対の尻下サイド部１２Ｓとからなる。
　尻下センター部１２Ｃは、尻下部１２のうち、着座部１０の左右方向中心に位置する左右方向中心線Ｃから尻下部１２の左右方向の全長Ｌ３の１５％の長さＬ４だけ左右方向両外側に離れた一対の第１左右方向位置Ｃ１よりも、左右方向内側の部分である。一対の尻下中間部１２Ｍは、一対の第１左右方向位置Ｃ１と、左右方向中心線Ｃから左右方向における全長Ｌ３の３５％の長さＬ５だけ左右方向両外側に離れた一対の第２左右方向位置Ｃ２との間の部分である。一対の尻下サイド部１２Ｓは、一対の第２左右方向位置Ｃ２より左右方向両外側の部分である。
　図３は、図２のクッションパッド１ａを、図２のＡ－Ａ線に沿う鉛直方向（上下方向）の断面により示している。図２及び図３に示すように、尻下部１２は、無底の穴５１と、上面ＵＳ又は下面ＢＳに開口する有底の穴５１とを含む複数の穴５１を有している（図３の例では、尻下部１２は無底の穴５１と上面ＵＳに開口する有底の穴５１を有している）。穴５１に関して「無底」とは、穴５１が貫通孔であることを指しており、すなわち、穴５１が尻下部１２を貫通していることを指している。また、穴５１に関し、「有底」とは、穴５１が窪みであることを指しており、すなわち、穴５１の一端が、尻下部１２のいずれかの面（上面ＵＳ又は下面ＢＳ）に開口するとともに、穴５１の他端（底部）が、尻下部１２の開口している面とは反対側の面で開口しておらず、尻下部１２の内部で終端していることを指す。
　このように、尻下部１２は、無底、もしくは上面ＵＳ又は下面ＢＳに開口する有底の、複数の穴５１を有しているので、仮に穴５１を有していない場合に比べて、着座者が着座したときに尻部に沿って撓みやすいため、尻部を柔らかく支えることができ、乗り心地が向上できる。
　また、尻下部１２は、無底の穴５１と、上面ＵＳ又は下面ＢＳに開口する有底の穴５１とを含む複数の穴５１を有しているので、仮に穴５１を有していない場合に比べて、シートパッド１（クッションパッド１ａ）の軽量化が可能である。シートパッド１（クッションパッド１ａ）の軽量化は、車両の燃費の向上、ひいては、省エネに繋がる。また、尻下部１２は無底の穴５１を有しているため、無底の穴５１を有していない場合に比べて、通気性の向上、蓄熱性の低減が可能である。シートパッド１（クッションパッド１ａ）の通気性の向上や蓄熱性の低減は、車両内のエアコンの効き具合の向上、ひいては、省エネに繋がる。また、穴５１が有底であって上面ＵＳに開口する場合、下面ＢＳに開口を有する場合に比べて尻下部１２における着座者の尻部に当接する部分が撓みやすく、尻部が感じる堅さが低減されるため、着座者は快適に着座することができる。
　ここで、尻下部１２に配置されている穴５１について詳細に説明する。穴５１は、第１穴５１１、第２穴５１２、及び第３穴５１３を含む。
　第１穴５１１は、尻下センター部１２Ｃに配置され、少なくとも１つの無底の穴５１を含む。また、第１穴５１１は、尻下センター部１２Ｃの上面ＵＳ又は下面ＢＳに開口する有底の穴５１を含んでもよい（図３の例では、第１穴５１１は、全て無底である）。図２の例では、尻下センター部１２Ｃには、３列６行に配列された１８個の第１穴５１１が配置されている。
　第２穴５１２は、一対の尻下中間部１２Ｍに配置されている、上面ＵＳに開口する有底の穴５１である。尻下部１２における左右方向中心線Ｃから左右方向のそれぞれの端部までの領域を半部１２ｈとし、具体的には、尻下部１２における左右方向中心線Ｃから左方向の端部までの領域を左半部１２ｈｌ、尻下部１２における左右方向中心線Ｃから右方向の端部までの領域を右半部１２ｈｒとするとき、図２の例では、左半部１２ｈｌ及び右半部１２ｈｒそれぞれの尻下中間部１２Ｍには、１列６行に配列された６個の第２穴５１２が配置されている。
　第３穴５１３は、一対の尻下サイド部１２Ｓに配置されている、上面ＵＳに開口する有底の穴５１である。図２の例では、左半部１２ｈｌ及び右半部１２ｈｒそれぞれの尻下サイド部１２Ｓには、１列６行に配列された６個の第３穴５１３が配置されている。
　本実施形態において、尻下センター部１２Ｃに配置されている第１穴５１１の上下方向の平均長さＬ５１は、一対の尻下中間部１２Ｍに配置されている第２穴５１２の上下方向の平均長さＬ５２より長い。「第１穴５１１の上下方向の平均長さＬ５１」は、尻下センター部１２Ｃに配置されている１つ又は複数の第１穴５１１の上下方向の長さの平均値である。「第２穴５１２の上下方向の平均長さＬ５２」は、一対の尻下中間部１２Ｍに配置されている１つ又は複数の第２穴５１２の上下方向の長さの平均値である。
　図３の例では、１つ又は複数（本例では図２に示すように複数）の第１穴５１１の上下方向の平均長さＬ５１は、一方側の半部１２ｈ（左半部１２ｈｌ）における尻下中間部１２Ｍに配置されている１つ又は複数（本例では図２に示すように複数）の第２穴５１２の上下方向の平均長さＬ５２より長い。また、第１穴５１１の上下方向の平均長さＬ５１は、他方側の半部１２ｈ（右半部１２ｈｒ）における尻下中間部１２Ｍに配置されている１つ又は複数（本例では図２に示すように複数）の第２穴５１２の上下方向の平均長さＬ５２より長い。この結果、尻下センター部１２Ｃに配置されている第１穴５１１の上下方向の平均長さＬ５１は、一対の尻下中間部１２Ｍに配置されている第２穴５１２の上下方向の平均長さＬ５２より長くなっている。
　図３の例では、複数の第１穴５１１の上下方向の長さは互いに同一であり、そのため、第１穴５１１の上下方向の平均長さＬ５１は各第１穴５１１の上下方向の長さである。なお、図３の例では、各第１穴５１１はそれぞれ無底の穴であるため、各第１穴５１１の上下方向の長さは、着座部１０の上下方向の長さである。
　ただし、図３の例に限られず、複数の第１穴５１１の上下方向の長さは互いに異なっていてもよい。例えば、複数の第１穴５１１のうち、左右方向中心線Ｃに最も近い第１穴５１１の上下方向の長さが最も長く、左右方向中心線Ｃから左右方向両外側に離れるにつれて第１穴５１１の上下方向の長さが短くなっていてもよい。
　また、図３の例では、複数の第１穴５１１は３列で配置されているが、この限りではなく、１列、２列、又は４列以上で配置されていてもよい。
　一対の尻下中間部１２Ｍに配置されている第２穴５１２の上下方向の平均長さＬ５２は、一対の尻下サイド部に配置されている第３穴５１３の上下方向の平均長さＬ５３より長い又は等しい。「第３穴５１３の上下方向の平均長さＬ５３」は、１つ又は複数の第３穴５１３の上下方向の長さの平均値である。
　図３の例では、左右方向中心線Ｃから一方側の半部１２ｈ（左半部１２ｈｌ）における尻下中間部１２Ｍに配置されている１つ又は複数（本例では図２に示すように複数）の第２穴５１２の上下方向の平均長さＬ５２は、該半部１２ｈ（左半部１２ｈｌ）における尻下サイド部１２Ｓに配置されている１つ又は複数（本例では複数）の第３穴５１３の上下方向の平均長さＬ５３より長い又は等しい（本例では、Ｌ５２＞Ｌ５３）。また、左右方向中心線Ｃから他方側の半部１２ｈ（右半部１２ｈｒ）における尻下中間部１２Ｍに配置されている１つ又は複数（本例では複数）の第２穴５１２の上下方向の平均長さＬ５２は、該半部１２ｈ（右半部１２ｈｒ）における尻下サイド部１２Ｓに配置されている１つ又は複数（本例では複数）の第３穴５１３の上下方向の平均長さＬ５３より長い又は等しい（本例では、Ｌ５２＞Ｌ５３）。この結果、上述したように、一対の尻下中間部１２Ｍに配置されている第２穴５１２の上下方向の平均長さＬ５２は、一対の尻下サイド部１２Ｓに配置されている１つ又は複数の第３穴５１３の上下方向の平均長さＬ５３より長い又は等しく（本例では、Ｌ５２＞Ｌ５３）なっている。
　図３の例では、一対の尻下中間部１２Ｍに配置されている複数の第２穴５１２の上下方向の長さは互いに同一であり、そのため、第２穴５１２の上下方向の平均長さＬ５２は各第２穴５１２の上下方向の長さである。同様に、一対の尻下サイド部１２Ｓに配置されている複数の第３穴５１３の上下方向の長さは互いに同一であり、そのため、第３穴５１３の上下方向の平均長さＬ５３は各第３穴５１３の上下方向の長さである。ただし、図３の例に限られず、複数の第２穴５１２の上下方向の長さは互いに異なっていてもよいし、複数の第３穴５１３の上下方向の長さは互いに異なっていてもよい。
　また、図２の例では、複数の第２穴５１２は各半部１２ｈｒの尻下中間部１２Ｍにそれぞれ１列で配置されているが、この限りではなく、一方側又は両方側の半部１２ｈｒの尻下中間部１２Ｍに左右方向に２列以上で配置されていてもよい。この場合、左右方向に２列以上で配置されている複数の第２穴５１２の上下方向の長さは互いに同一であってもよいし、互いに異なっていてもよい。左右方向に２列以上で配置されている複数の第２穴５１２の上下方向の長さが互いに異なる場合、複数の第２穴５１２のうち、第１左右方向位置Ｃ１に最も近い第２穴５１２の上下方向の長さが最も長く、第１左右方向位置Ｃ１から左右方向両外側に離れるにつれて第２穴５１２の上下方向の長さが短くなってもよい。
　同様に複数の第３穴５１３は各半部１２ｈｒの尻下サイド部１２Ｓにそれぞれ１列で配置されているが、この限りではなく、一方側又は両方側の半部１２ｈｒの尻下サイド部１２Ｓに左右方向に２列以上で配置されていてもよい。
　なお、第２穴５１２は、尻下中間部１２Ｍに配置されていなくてもよく、その場合、第２穴５１２の上下方向の平均長さＬ５２は０である。また、第３穴５１３は、尻下サイド部１２Ｓに配置されていなくてもよく、その場合、第３穴５１３の上下方向の平均長さＬ５３は０である。
　このように、第１穴５１１の上下方向の平均長さＬ５１は、第２穴５１２の上下方向の平均長さＬ５２より長く、第２穴５１２の上下方向の平均長さＬ５２は、第３穴５１３の上下方向の平均長さＬ５３より長い又は等しいため、尻下部１２において、着座者が着座しているときに車両の走行状態に応じて横揺れが発生した際に着座者を左右方向にしっかり支えることができ、ひいては着座者のホールド性が高くなり、着座者のぐらつきを低減することができる。
　さらに、第２穴５１２及び第３穴５１３は、上面ＵＳに開口を有するため、尻下部１２において左右方向中心線Ｃから左右方向の両外側に向かうにつれて、上面ＵＳ側にて穴５１が占める割合が高く、下面ＢＳ側にて穴５１が占める割合が低くなる。これにより、尻下部１２において、着座者の尻部が左右方向外側にずれたときに、上面ＵＳ側の部分において着座者の尻部に沿って撓むやすいため、尻部が急激に硬さを感じることを抑制することにより、より乗り心地を向上しつつ、下面ＢＳ側の部分が撓みにくいことによって着座者をしっかり支えることができ、ひいては着座者のホールド性が高くなり、着座者のぐらつきを低減することができる。
　図２の例では、水平投影面において、複数の第１穴５１１の面積どうしは略同一であり、複数の第２穴５１２の面積どうしは略同一であり、複数の第３穴５１３の面積どうしは略同一である。また、第１穴５１１の面積と、第２穴５１２の面積と、第３穴５１３の面積とは、互いに略同一である。第１穴５１１の前後方向の複数のピッチ間隔ｐ５１どうしは互いに略同一であり、第２穴５１２の前後方向の複数のピッチ間隔ｐ５２どうしは互いに略同一であり、第３穴５１３の前後方向の複数のピッチ間隔ｐ５１どうしは互いに略同一である。また、第１穴５１１の前後方向のピッチ間隔ｐ５１と、第２穴５１２の前後方向のピッチ間隔ｐ５２と、第３穴５１３の前後方向のピッチ間隔ｐ５３とは、互いに略同一である。ここで、「前後方向のピッチ間隔」は、水平投影面において、前後方向で互いに隣接する一対の穴のそれぞれの中心どうしの間隔である。
　図２及び図３の例では、尻下センター部１２Ｃの体積に対する、第１穴５１１の総体積の比率は、一対の尻下中間部１２Ｍの総体積に対する、第２穴５１２の総体積の比率より高く、一対の尻下中間部１２Ｍの総体積に対する、第２穴５１２の総体積の比率は、一対の尻下サイド部５１Ｓの総体積に対する第３穴５１３の総体積の比率より大きく又は等しく（本例では、一対の尻下中間部１２Ｍの総体積に対する、第２穴５１２の総体積の比率は、一対の尻下サイド部５１Ｓの総体積に対する第３穴５１３の総体積の比率より大きい）なっている。
　これにより、より確実に、乗り心地を向上しつつ、ぐらつきを低減することができる。
　ここで、「尻下センター部１２Ｃの体積」は、尻下センター部１２Ｃの外縁により区画された領域全体の体積を指しており、第１穴５１１の占める体積も含んでいる。同様に、「一対の尻下中間部１２Ｍの総体積」は、一対の尻下中間部１２Ｍのそれぞれの外縁により区画された領域全体の体積の合計、すなわち左半部１２ｈｌにおける尻下中間部１２Ｍの体積と右半部１２ｈｒにおける尻下中間部１２Ｍの体積との合計を指しており、左半部１２ｈｌ及び右半部１２ｈｒのそれぞれの尻下中間部１２Ｍの第２穴５１２の占める体積も含んでいる。同様に、「一対の尻下サイド部１２Ｓの総体積」は、一対の尻下サイド部１２Ｓのそれぞれの外縁により区画された領域全体の体積の合計、すなわち左半部１２ｈｌにおける尻下サイド部１２Ｓの体積と右半部１２ｈｒにおける尻下サイド部１２Ｓの体積との合計を指しており、左半部１２ｈｌ及び右半部１２ｈｒのそれぞれの尻下サイド部１２Ｓの第３穴５１３の占める体積も含んでいる。
　「第１穴５１１の総体積」は、尻下センター部１１Ｃに配置されている各第１穴５１１の体積の合計である。同様に、「第２穴５１２の総体積」は、一対の尻下中間部１１Ｍに配置されている各第２穴５１２の体積の合計である。同様に、「第３穴５１３の総体積」は、一対の尻下サイド部１１Ｓに配置されている各第３穴５１３の体積の合計である。
　なお、複数の第１穴５１１の面積は互いに異なっていてもよく、複数の第２穴５１２の面積は互いに異なっていてもよく、複数の第３穴５１３の面積は互いに異なっていてもよい。また、第１穴５１１と、第２穴５１２と、第３穴５１３との面積は互いに異なっていてもよい。また、複数のピッチ間隔ｐ５１どうしは互いに異なっていてもよく、複数のピッチ間隔ｐ５２どうしは互いに異なっていてもよく、複数のピッチ間隔ｐ５３どうしは互いに異なっていてもよい。また、前後方向のピッチ間隔ｐ５１と、ピッチ間隔ｐ５２と、ピッチ間隔ｐ５３とは、互いに異なっていてもよい。
　第１穴５１１の上下方向の平均長さＬ５１は３０～９０ｍｍであり、第２穴５１２の上下方向の平均長さＬ５１は３０～７５ｍｍであり、第３穴５１３の上下方向の平均長さＬ５３は２０～５０ｍｍであると好適である。
　これにより、平均長さＬ５１が３０ｍｍより短く、平均長さＬ５２が３０ｍｍより短く、平均長さＬ５３が２０ｍｍより短い場合に比べて、シートパッド１（クッションパッド１ａ）は、着座者が着座したときに尻部に沿って撓みやすいため、尻部を柔らかく支えることができ、乗り心地が向上できる。さらに、平均長さＬ５１が９０ｍｍより長く、平均長さＬ５２が９０ｍｍより長く、平均長さＬ５３が５０ｍｍより長い場合に比べて、着座者が着座しているときに車両の走行状態に応じて横揺れが発生した際に着座者をしっかり支えることができ、ひいては着座者のホールド性が高くなり、着座者のぐらつきを低減することができる。すなわち、平均長さＬ５１、Ｌ５２、Ｌ５３がそれぞれ上述の範囲にある場合、乗り心地とぐらつきの低減とのバランスを適切にすることができる。
　また、図２の例では、水平投影面において、第１穴５１１、第２穴５１２、及び第３穴５１３それぞれの直径は、１０～４０ｍｍであり、１３～３７ｍｍであるとより好適である。また、水平投影面において、第１穴５１１、第２穴５１２、及び第３穴５１３それぞれの面積は、７８～１２５６ｍｍ2であり、１３２～１０７５ｍｍ2であるとより好適である。
　着座部１０の腿下部１１にも、１つ又は複数の、無底、もしくは腿下部１１の上面ＵＳ又は下面ＢＳに開口する有底の穴５２が配置されていてもよい。腿下部１１には、穴５２が配置されていなくてもよい。腿下部１１に穴５２が配置されている場合、穴５２の、配置、上下方向の長さ、及び水平投影面における面積は任意である。穴５２に関して「無底」とは、穴５２が貫通孔であることを指しており、すなわち、穴５２が腿下部１１を貫通していることを指している。また、穴５２に関し、「有底」とは、穴５２が窪みであることを指しており、すなわち、穴５２の一端が、腿下部１１のいずれかの面（上面ＵＳ又は下面ＢＳ）に開口するとともに、穴５２の他端（底部）が、腿下部１１の開口している面とは反対側の面で開口しておらず、腿下部１１の内部で終端していることを指す。
　腿下部１１に穴５２が配置されている場合、腿下部１１に穴５２が配置されていない場合に比べて、着座者が着座した際に、着座者の大腿部に沿って変形しやすく乗り心地を向上することができる。また、特に、シートパッド１を運転席に用いた場合に、着座者は、自身の大腿部を容易に動かすことができるようになり、運転の操作がし易くなる。よって、シートパッド１の操作性を向上できる。また、腿下部１１に穴５２が配置されている場合、腿下部１１に穴５２が配置されていない場合に比べて、クッションパッド１ａの軽量化が可能である。また、腿下部１１に配置された穴５２が無底である場合、腿下部１１に穴５２が配置されない場合、又は穴５２が有底である場合に比べて、クッションパッド１ａの通気性の向上、蓄熱性の低減などが可能である。また、穴５２が有底であって上面ＵＳに開口する場合、下面ＢＳに開口を有する場合に比べて腿下部１１における着座者の大腿部に当接する部分が撓みやすく、大腿部が感じる堅さが低減されるため、着座者は快適に着座することができる。
　乗り心地の観点から、第１穴５１１、第２穴５１２、及び第３穴５１３の水平投影面における形状、及び／又は配置パターンは、左右方向中心線Ｃに対し、対称であると、好適である。
　第１穴５１１、第２穴５１２、及び第３穴５１３それぞれの水平投影面における形状は、図の例では円形（正円）であるが、それ以外にも、例えば、楕円形や、三角形、四角形、ひし形、台形等の多角形状等であってもよい。
　着座部１０に第１穴５１１、第２穴５１２、及び第３穴５１３を形成する手法としては、例えば、シートパッド１（クッションパッド１ａ）を発泡成形するための金型における、シートパッド１の下面ＢＳを成形するための上型と、シートパッド１の上面ＵＳを成形するための下型とのうち、少なくともいずれか一方の成形面に、突起を設けておき、上型及び下型が合わせられた状態で、突起の周面によって第１穴５１１、第２穴５１２、及び第３穴５１３が形成されるようにする手法が、好適である。
　ただし、これとは異なる手法によって、第１穴５１１、第２穴５１２、及び第３穴５１３を形成してもよい。
　本発明の車両用シートパッドは、任意の種類の車両の座席に利用できる。
１：車両用シートパッド（シートパッド）、
１ａ：クッションパッド、１ｂ：バックパッド、
１０：着座部（メインパッド部）、　１１：腿下部、　１２：尻下部、
１２ｈ：半部、　１２ｈｌ：左半部、１２ｈｒ：右半部、
１２Ｃ：尻下センター部、　１２Ｍ：尻下中間部、　
１２Ｓ：尻下サイド部、 ２０：サイドパッド部、 
３０：バックパッド対向部、　
４０ａ、４０ｂ、４０ｃ：溝、５１、５２：穴、
Ｌ１：着座部の前後方向の全長、　Ｌ２：全長Ｌ１の４５％の長さ、
Ｌ３：尻下部の左右方向の全長、　Ｌ４：全長Ｌ３の１５％の長さ、
Ｌ５：全長Ｌ３の３５％の長さ、
Ｌ５１、Ｌ５２、Ｌ５３：平均長さ、　
ｐ５１、ｐ５２、ｐ５３：ピッチ間隔、
１００：車両用シート、　１０１：表皮、　１０２：ヘッドレスト、
５１１：第１穴、　５１２：第２穴、　５１３：第３穴
Ｂ：前後境界位置、　Ｔ：最前端位置、ＵＳ：上面、　ＢＳ：下面、
Ｃ：左右方向中心線、　Ｃ１：第１左右方向位置、 
Ｃ２：第２左右方向位置、
 

Claims (3)

  1. 　樹脂発泡体から形成され、着座者を支持するための着座部を有する、車両用シートパッドにおいて、
    　前記着座部のうち、前記着座部の最前端位置から前記着座部の前後方向の全長の４５％の長さだけ離れた前後方向位置よりも、後側の部分を、尻下部とし、
    　前記尻下部のうち、前記着座部の左右方向中心に位置する左右方向中心線から前記尻下部の左右方向の全長の１５％の長さだけ左右方向両外側に離れた一対の第１左右方向位置よりも、左右方向内側の部分を、尻下センター部とし、
    　前記一対の第１左右方向位置と、前記左右方向中心線から前記尻下部の左右方向の全長の３５％の長さだけ左右方向両外側に離れた一対の第２左右方向位置との間の部分を、一対の尻下中間部とし、
    　前記一対の第２左右方向位置より左右方向両外側の部分を一対の尻下サイド部としたとき、
    　前記尻下部は、無底又は有底の、複数の穴を有し、
    　前記複数の穴のうち、前記尻下センター部に配置されている第１穴の上下方向の平均長さは、前記一対の尻下中間部に配置されている第２穴の上下方向の平均長さより長く、前記一対の尻下中間部に配置されている前記第２穴の上下方向の平均長さは、前記一対の尻下サイド部に配置されている第３穴の上下方向の平均長さより長い又は等しく、
    　前記第１穴は、少なくとも１つの無底の穴を含む、車両用シートパッド。
  2. 　前記第１穴は、前記尻下センター部の上面又は下面に開口する有底の穴を含み、前記第２穴は、前記一対の尻下中間部の上面に開口する有底の穴であり、前記第３穴は、前記一対の尻下サイド部の上面に開口する有底の穴である、請求項１に記載の車両用シートパッド。
  3. 　前記第２穴の前記上下方向の平均長さは３０～７５ｍｍであり、前記第３穴の前記上下方向の平均長さは２０～５０ｍｍである、請求項１又は２に記載の車両用シートパッド。
     
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