JP2002019527A - 自動車用トノボード - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 両分割トノボードを蝶着するヒンジの回転中
心とトノボード本体の一面状の状態を保持する保持面と
をできる限り離すように設定して、保持面の精度誤差の
吸収をしやすくし、且つトノカバー本体が一面状に保持
できる保持力を大きくして、両分割トノボード同士がよ
り安定した精度で折れないように夫した。 【解決手段】 トノボード本体３を車室前後方向に２分
割された一対の分割トノボード体４，５で構成し、分割
トノボード体４，５の一端側にそれぞれヒンジ片６，１
０を垂設して、ヒンジ片６，１０を互いに回転可能にピ
ン結合することによって蝶着し、一方の分割トノボード
体４の一端側に張出し部８を設け、他方の分割トノボー
ド５の一端側に張出し部８が挿入される挿入凹部９を形
成して、挿入凹部９と張出し部８とによって分割トノボ
ード４，５の一端側がそれぞれ重合する重合部分を形成
した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車室後部に設けた
ラゲージルーム上部をカバーする自動車用トノボードに
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の自動車用トノボードとしては、例
えば図８及び図９に示すものが知られていた。

【０００３】図８及び図９によれば、ラゲージルームの
上部をカバーするトノボードは、車室前後方向に２分割
して構成する一対の分割トノボード体ａ，ｂの一端側を
互いにつき合わせた状態で、分割トノボードａ,ｂの下
面側に設けたヒンジｃを用いて蝶着することによって、
二つ折れのトノボード本体ｄを構成していた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、トノボ
ード本体ｄは、両分割トノボードａ，ｂの各一端端面を
つき合わせることによって、一面状に保持するようにヒ
ンジｃにより蝶着していたために、ヒンジｃの回転中心
とトノボード本体ｄを一面状にする保持面とが近接する
ことになって、この近接によって、わずかな誤差でも両分
割トノボードａ,ｂが折れてしまって、一面状のトノボー
ド本体ｄの状態を保持するのが難しかった。

【０００５】また、両分割トノボードａ,ｂの一端側端面
同士をつき合わせることによって、トノボード本体の一
面状の状態を保持する保持面を形成しているために、こ
の保持面が小さく、トノボード本体ｄの一面状に保持す
る保持力が小さくなってしまい、両分割トノボードａ,ｂ
同士が折れないようにすることは難しかった。

【０００６】そこで、本発明は、かかる点に鑑み、両分
割トノボードを蝶着するヒンジの回転中心とトノボード
本体の一面状の状態を保持する保持面とをできる限り離
すように設定して、保持面の精度誤差の吸収をしやすく
することによって、両分割トノボードの不用意な折れを
回避しやすくし、且つトノカバー本体が一面状に保持で
きる保持力を大きくして、両分割トノボード同士がより
安定した精度で折れないように工夫した自動車用トノボ
ードを提供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決しようとする手段】上記目的を達成するた
めに本発明は、車室後部に設けたラゲージルーム上部を
カバーする自動車用トノボードであって、一面状のトノ
ボード本体を幅方向に２分割された一対の分割トノボー
ド体で構成し、これら分割トノボード体の一端側にそれ
ぞれヒンジ片を垂設して、両ヒンジ片を互いに回転可能
にピン結合することによって蝶着すると共に、前記一対
の分割トノボードのうち一方の分割トノボード体の一端
側に張出し部を設け、他方の分割トノボードの一端側に
前記張出し部が挿入される挿入凹部を形成して、該挿入
凹部と前記張出し部とによって両分割トノボードの一端
側がそれぞれ重合する重合部分を形成して構成したもの
である。

【０００８】本発明によれば、両分割トノボード体がそ
の一端側に垂設したヒンジ片をピン結合することによっ
て蝶着したために、両ヒンジ片の回転中心とトノボード
本体を一面状にする保持面とが離間するように設定でき
ることになって、この離間によって、精度の誤差を吸収し
て両分割トノボードの不用意な折れを回避しやすくでき
ることになる。

【０００９】また、両分割トノボードは、その一端側端
面がつき合わされると共に、張出し部が挿入凹部に重合
することによって、トノボード本体の一面状の状態を保
持する保持面を大きくすることができ、トノボード本体
の一面状に保持する保持力を大きくして、この点からも、
両分割トノボード同士の不用意な折れを回避することが
できる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明における実施の形態
について、図を用いて説明する。

【００１１】先ず、図１乃至図４は本発明における第１
の実施の形態を示しており、図１は第１の実施の形態を
採用した自動車の車室後方から描画した背面図、図２は
同じく第１の実施の形態を示す分解斜視図、図３は同じ
く斜視図、図４は同じく不使用時に分割トノボードを重
ね折り畳んだ状態を示す斜視図である。

【００１２】図において、ワンボックスカー等の自動車
における車室１の後方には、ラゲージルーム２が設けら
れており、ラゲージルーム２の上部は、ラゲージルーム２
の両側壁部２ａに形成された段差状載置部２ｂにトノボ
ード本体３の外端側が引掛けられることによって、カバ
ーされている。

【００１３】トノボード本体３は、その略中央部で幅方
向即ち車室１の前後方向に２分割して構成した分割トノ
ボード体４,５にから成っている。

【００１４】分割トノボード体４,５のうち、一方の分
割トノボード体４の一端側すなわち中央端の両外側部に
は、ヒンジ片６，６が垂設されていて、ヒンジ片６,６に
は、ピン孔６ａ，６ａがそれぞれ形成されている。

【００１５】また、一方の分割ラゲージ４におけるヒン
ジ片６,６から他方のラゲージ５の方向に延在する張出
し部８,８が形成されている。

【００１６】他方の分割トノボード体４の一端側すなわ
ち中央端の両外側部には、張出し部８,８が重合挿入さ
れる挿入凹部９，９が形成され、挿入凹部９,９の先端に
は、ヒンジ片６,６間の内側において対向するように、ヒ
ンジ片１０，１０が形成されている。ヒンジ片１０,１
０には、ピン孔１１,１１がそれぞれ形成されている。

【００１７】そして、互いに重なり対向する同士のヒン
ジ片６,６と１０,１０とは、ピン孔７,７及びピン孔１
１,１１にピン１２,１２を挿通し、頭付きのピン１２,１
２の先端に抜け止めキャップ１３,１３を嵌着すること
によって、両分割トノボード体４,５が蝶着されている。

【００１８】そして、両分割トノボード体４,５を、張り
出し部８，８が挿入凹部９,９に重合するまで回転させ
ることによって、トノボード本体３を略一面状に構成し
て、ラゲージルーム２の段差状載置部２ｂ,２ｂに載置し
て、段差状載置部２ｂ，２ｂに設けた図示しない装着ピ
ンを両分割トノボード体４，５の他端すなわち外端に設
けた装着孔１６,１６を挿入することによって、ラゲー
ジルーム２の上部を覆うことができる。

【００１９】従って、張出し部８,８の板厚は、一方の分
割トノボード４における板厚の半分となっており、また
挿入凹部９,９の板厚は、他方の分割トノボード５におけ
る板厚の半分の厚さになっている。この結果、両分割ト
ノボード４,５の板厚を略同一にしておくことによって、
凹凸のない一面状のトノボード本体３が構成されること
になる(図３の状態)。

【００２０】このように、一面状になったトノボード本
体３がラゲージルーム２に設置された場合の両分割トノ
ボード４,５における上面には、凹陥部１４,１５をそれ
ぞれ形成して、荷物を安定収容できるように構成されて
いる。

【００２１】トノボード本体３を使用しないときは、図
４に示すように、両分割トノボード体４,５をピン１２,
１２を中心に回転させて、その下面同士を重合させるこ
とによって折り畳んでおく。

【００２２】上記のように構成する第１の実施の形態に
おいては、両分割トノボード体４，５がその中央端側に
垂設したヒンジ片６，６および１０，１０をピン１２,
１２を用いて蝶着するようにしたために、両ヒンジ片
６，６および１０，１０の回転中心とトノボード本体３
を一面状にする保持面すなわち張出し部８,８と挿入凹
部９,９との重合によって形成される重合面が離間する
ように設定できることになって、この離間によって、精度
の誤差を吸収して両分割トノボード４，５の不用意な折
れを回避しやすくできることになる。

【００２３】また、両分割トノボード４，５は、その中
央部端面即ち一端側端面がつき合わされると共に、張出
し部８，８が挿入凹部９，９に重合することによって、
トノボード本体３の一面状の状態を保持する保持面を大
きくすることができ、トノボード本体３の一面状に保持
する保持力を大きくして、この点からも、両分割トノボー
ド４，５同士の不用意な折れを回避することができる。

【００２４】図５乃至図７は本発明における第２の実施
の形態を示しており、一方の分割トノカバー体４側に設
ける張出し部８を、分割トノカバー体４の中央端の略中
央部に形成し、これに対応して、挿入凹部９も他方の分割
トノカバー体５における中央端の略中央に形成してい
る。そして、張出し部８には、長孔１７を設けることによ
り取手部１８が形成されていて、図７に示す両分割トノ
カバー体４,５の折り畳み時に、取手部１８をもって、持
ち運びやすくしている。その他の構成は、前記第１の実
施の形態と同一のために、同一符号を付して、詳細説明
を割愛する。

【００２５】第２の実施の形態によれば、前記第２の実
施の形態と同様に、両分割トノボード体４，５がその中
央端側に垂設したヒンジ片６，６および１０，１０を、
ピン１２,１２を用いて蝶着するようにしたために、両
ヒンジ片６，６および１０，１０の回転中心とトノボー
ド本体３を一面状にする保持面すなわち張出し部８と挿
入凹部９との重合によって形成される重合面が離間する
ように設定できることになって、この離間によって、精度
の誤差を吸収して両分割トノボード４，５の不用意な折
れを回避しやすくできることになる。

【００２６】また、両分割トノボード４，５は、その中
央部端面即ち一端側端面がつき合わされると共に、張出
し部８が挿入凹部９に重合することによって、トノボー
ド本体３の一面状の状態を保持する保持面を大きくする
ことができ、トノボード本体３の一面状に保持する保持
力を大きくして、この点からも、両分割トノボード４，５
同士の不用意な折れを回避することができる。

【００２７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
両分割トノボード体がその一端側に垂設したヒンジ片を
ピン結合することによって蝶着したために、両ヒンジ片
の回転中心とトノボード本体を一面状にする保持面とが
離間するように設定できることになって、この離間によ
って、精度の誤差を吸収して両分割トノボードの不用意
な折れを回避しやすくできることになる。

【００２８】また、両分割トノボードは、その一端側端
面がつき合わされると共に、張出し部が挿入凹部に重合
することによって、トノボード本体の一面状の状態を保
持する保持面を大きくすることができ、トノボード本体
の一面状に保持する保持力を大きくして、この点からも、
両分割トノボード同士の不用意な折れを回避することが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明における第１の実施の形態を採用した自
動車の車室後方から描画した背面図である。

【図２】同じく、第１の実施の形態を示す分解斜視図で
ある。

【図３】同じく、一面状に構成した使用状態を示す斜視
図である。

【図４】同じく、不使用時に分割トノボードを重ね折り
畳んだ状態を示す斜視図である。

【図５】本発明における第２の実施の形態を示す分解斜
視図である。

【図６】同じく、一面状に構成した使用状態を示す斜視
図である。

【図７】同じく、不使用時に分割トノボードを重ね折り
畳んだ状態を示す斜視図である。

【図８】従来におけるトノボードの一面状に構成した使
用状態を示す斜視図である。

【図９】同じく、不使用時に分割トノボードを重ね折り
畳んだ状態を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ 車室 ２ ラゲージルーム ３ トノボード本体 ４，５ 分割トノボード体 ６，１０ ヒンジ片 ７，１１ ピン孔 ８ 張出し部 ９ 挿入凹部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室後部に設けたラゲージルーム上部を
   カバーする自動車用トノボードであって、一面状のトノ
   ボード本体を幅方向に２分割された一対の分割トノボー
   ド体で構成し、これら分割トノボード体の一端側にそれ
   ぞれヒンジ片を垂設して、両ヒンジ片を互いに回転可能
   にピン結合することによって蝶着すると共に、前記一対
   の分割トノボードのうち一方の分割トノボード体の一端
   側に張出し部を設け、他方の分割トノボードの一端側に
   前記張出し部が挿入される挿入凹部を形成して、該挿入
   凹部と前記張出し部とによって両分割トノボードの一端
   側がそれぞれ重合する重合部分を形成したことを特徴と
   する自動車用トノボード。