JPH1148856A - 自動車のランプ取付装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車体コーナ部でランプユニットとフェンダパ
ネルとの段差をなくし、車両の外観品質を向上すること
ができる自動車のランプ取付装置を提供する。 【解決手段】 ランプユニット４には、ピン３２，３４
がそれぞれ突出して設けられており、一方、ランプユニ
ット４が配置されるランプ収納部内には、フロントフェ
ンダ６と一体のフランジ部３８及びフェンダブラケット
３０から立設された立ち上がり部４２が設けられてい
る。また、フランジ部３８には孔４０が形成されてお
り、立ち上がり部４２にはクリップ４４がはめ込まれて
いる。ランプユニット４がランプ収納部内にはめ込まれ
る際、ピン３２と孔４０とが係合することでランプユニ
ット４は車両幅方向に位置決めされ、同時にピン３４が
クリップ４４に挟み込まれることでランプユニット４が
ランプ収納部内にて固定される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両の外観品質
及びランプユニットの車体への取り付け作業性を向上さ
せた自動車のランプ装置に関する。

【０００２】

【関連する背景技術】この種の、車両のコーナ部に配設
されたランプユニットを車両の外板部材と隣り合うよう
に配置するランプ取付装置にあっては、車両のデザイン
上の要求からランプユニットを外板部材に対し正確に位
置決めして、車両のコーナ部に形成されるコーナ面を一
様な面に仕上げる必要がある。また、このようなランプ
ユニットは、通常、外板部材側に回り込んで配置されて
いるため、ランプ収納部の開口は外板部材に亘って設け
られている。この場合、外板部材はその端部がブラケッ
トを介して車体に取り付けられることで、これにより外
板部材の車体本体への取り付け強度が十分に確保されて
いる。従って、このようなランプユニットをランプ収納
部内にて取り付けるには、車体コーナ部側の一端ではラ
ンプユニットが外板部材のブラケットに対して車体本体
の内側から締結されるようにして、ボルト等が車体外部
に露出しないようにする必要があり、このため、ランプ
ユニットの締結作業は非常に繁雑なものとなっている。

【０００３】なお、実開平２−８４７４３号公報に開示
されている公知の自動車用灯具にあっては、灯具本体が
バンパーのコーナ部に開口して設けた収容部にはめ込ま
れるものとなっており、その一端では係合突起と収容部
の開口との係合により、また、他端ではスタッドボルト
とスライド溝との係合によりそれぞれ灯具本体が支持さ
れるものとなっている。この公知の自動車用灯具によれ
ば、灯具本体を車体外部から締結することなく容易に固
定することができるものと考えられる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た公知の自動車用灯具にあっては、灯具本体の収容部へ
の取り付けを容易にすることはできるものの、その灯具
本体は、収容部に単に係合支持されているだけで、灯具
本体を収容部に対して正確に位置決め固定し、灯具本体
の外面をバンパーのコーナ面に完全に合致させることは
難しい。

【０００５】一方、先に述べたランプ取付装置では、ラ
ンプユニットの一端が外板部材のブラケットに固定され
ているため、ランプユニットをブラケットに確実に固定
することができても、ブラケット自体が外板部材に対し
て正確に位置決めされていない場合、ランプユニットを
ランプ収納部内に取り付けた後、コーナ面にて外板部材
とランプユニットとの間に段差を生じてしまい、車両の
外観品質を著しく低下させる虞がある。

【０００６】この発明は上述した事情に基づいてなされ
たもので、その目的とするところは、ランプユニットを
外板部材に対して正確に位置決めして車両のコーナ面を
滑らかに完成させることができ、しかも、ランプユニッ
トの取り付け作業を容易にすることができる自動車のラ
ンプ取付装置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、この発明の自動車のランプ取付装置にあっては、ラ
ンプユニットが取り付けられる際、ランプユニットは掛
止装置により車体本体に装着され、このとき、外板部材
に対して車両幅方向または前後方向の一方に位置決めさ
れる。なお、掛止装置はランプユニットの取り付け作業
時、この位置決め方向に対してはランプユニットを変位
可能としているので、ランプユニットの取付後、ランプ
ユニットと外板部材との間に段差が生じることはない。

【０００８】また、このようなランプユニットは、車体
本体に対して車両幅方向または前後方向の一方から容易
にはめ込むことができ、その際、ランプユニットは車両
幅方向及び前後方向へのずれが拘束されるので、この後
にランプユニットが外板部材に対してずれてしまうこと
はない。

【０００９】

【発明の実施の形態】図１を参照すると、実施例のラン
プ取付装置が適用された車両１が示されている。同図に
示すように、車両１のフロントコーナ部２には、左右一
対のランプユニット４が配置されており、これらランプ
ユニット４は、車両１のフロントから左右の外板部材、
つまり、フロントフェンダ６側に回り込んでこれらフロ
ントフェンダ６と滑らかに連なっている。従って、左右
のフロントコーナ部２には、ランプユニット４のレンズ
面及びフロントフェンダ６の表面からなるフロントコー
ナ面が滑らかに形成されている。なお、この自動車のラ
ンプ取付装置が適用される車両は、図１に示されるよう
な乗用車タイプの車両のみに限定されるものではない。
また、ランプユニットが配置されるコーナ部は、車両の
リヤコーナ部であってもよい。

【００１０】各ランプユニット４は、上述したフロント
コーナ面に開口して設けたランプ収納部８内に配設され
ており、このランプ収納部８は、その周囲をフロントフ
ェンダ６、バンパ１０、フロントグリル１２及びフード
１４に囲まれたものとなっている。図２を参照すると、
車両１の左側のフロントコーナ部２が上面から拡大して
示されている。また同図には、フード１４を除いたラン
プ収納部８の内部が露出して示されており、フロントフ
ェンダ６については、フロントコーナ面における水平断
面が示されている。

【００１１】ランプユニット４は、ヘッドランプ４ａ、
クリアランスランプ４ｂ及びフロントターンシグナルラ
ンプ４ｃを一体に備えたフロントコンビネーションラン
プユニットからなり、車両１の前方に向けてヘッドラン
プ４ａ及びクリアランスランプ４ｂが、また、側方に向
けてフロントターンシグナルランプ４ｃがそれぞれ配置
されている。なお、ランプユニット４は特に上記のよう
なコンビネーションランプに限定されるものではなく、
ヘッドランプのみ、或いは、フォグランプ又はコーナリ
ングランプ等の補助ランプを備えるランプユニットであ
ってもよい。

【００１２】図２からも明らかなように、この実施例の
ランプユニット４は、車両のフロントグリル１２の両端
からフロントコーナ部２をそれぞれ車幅方向に延びてい
る。ランプユニット４のランプハウジング１６には、そ
の上部から２つのアッパーブラケット１８が車体側に突
出して設けられており、また、フロントグリル１２側の
一端部からはサイドブラケット２０が突出して設けられ
ている。

【００１３】すなわち、ランプユニット４は、ラジエー
タコアサポート２２及びこのラジエータコアサポート２
２と左右のフロントフェンダエプロン２４とを繋ぐアッ
パーバー２６にそれぞれサイドブラケット２０，アッパ
ーブラケット１８を介してボルトにより締結されている
ほか、その車両側方の他端部では、フロントフェンダ６
及びフェンダブラケット３０にそれぞれ後述するピン３
２，３４を介して固定されている。

【００１４】公知のように、フロントフェンダ６は車体
本体、つまり、フロントボディに取り付けられるべき外
板部材であり、この実施例では、その前端部がフェンダ
ブラケット３０を介してフロントフェンダエプロン１８
に取り付けられるものとなっている。従って、このフェ
ンダブラケット３０もまた車体本体をなすものである。
ここで、フロントフェンダ６にはランプ収納部８が一部
設けられており、このランプ収納部８内にてランプユニ
ット４を配置するためのスペースを確保する必要がある
ため、フロントフェンダ６の前端部をフロントフェンダ
エプロン２４に直接取り付けることができない。それ
故、フェンダブラケット３０を介してフロントフェンダ
６をフロントフェンダエプロン２４に取り付けること
で、フロントフェンダ６の取り付け強度が適当に確保さ
れている。

【００１５】図３を参照すると、フロントフェンダ６の
前端部を拡大した斜視図が示されている。図２及び図３
から明らかなように、フェンダブラケット３０は、フロ
ントフェンダ６の前端部にて、その上部と側部とをＬ字
形状に繋いで設けられており、ランプユニット４がラン
プ収納部８内に配設されたときは、フェンダブラケット
３０とランプハウジング１６との干渉が回避されるよう
になっている。詳細には、フロントフェンダ６の前端上
部には、その下面側に向けて折り返された折り返し部
（図示されていない）が設けられており、また、フロン
トフェンダ６の前端側部では、下方に延出する部分が一
旦車体内側に水平に折り返された後、更に下方に折り曲
げられて、この部分にバンパ１０との接合部となるべき
インナフランジ部３６が形成されている。フェンダブラ
ケット３０は、これら折り返し部の下面及びインナフラ
ンジ部２２の内面にてそれぞれ溶接されて、フロントフ
ェンダ６の前端部に固定されている。

【００１６】また、フロントフェンダ６の前端側部に
は、ランプ収納部８の開口側縁に沿って折り曲げられ、
このランプ収納部８内に突出するフランジ部３８が一体
にして設けられている。また、このフランジ部３８に
は、車両１の前面に向けて孔４０が設けられている。一
方、フェンダブラケット３０には、その水平部分から立
設された立ち上がり部４２が設けられており、この立ち
上がり部４２には、後述するクリップ４４がはめ込まれ
るべき孔４６が設けられている。

【００１７】自動車の生産ラインにおいて、ランプユニ
ット４は車体の組み立て後に取り付けられる。このと
き、ランプユニット４はランプ収納部８内にその前面開
口からはめ合わされて配設され、位置決め装置をなすピ
ン３２、フランジ部３８及び孔４０、また、掛止装置を
なすピン３４及びクリップ４４により車体に対してその
位置決め固定がなされるようになっており、以下には、
これら位置決め装置及び係止装置によるランプユニット
４の位置決め固定について説明する。

【００１８】先ず、図４を参照すると、ランプユニット
４のピン３２，３４による固定端部が拡大して示されて
いる。これら２本のピン３２，３４はそれぞれランプユ
ニット４のランプハウジング１６から車体後方に向けて
水平に突設されており、また、これらピン３２，３４の
軸線は互いに平行となっている。これらのうち、より車
体側方のピン３２は、フランジ部３８の孔４６にはめ込
まれている。なお、前述したフェンダブラケット３０の
立ち上がり部にはクリップ４４の基部がはめ込まれてお
り、クリップ４４はこの状態でフェンダブラケット３０
に係止され、そして、他方のピン３４の頭部を挟み込ん
でいる。

【００１９】図５には、図４中Ｖ−Ｖ線に沿うピン３２
の断面が示されており、同図を参照すると、フランジ部
３８の孔４０に対するピン３２のはめ込み状態が詳細に
示されている。なお、これらピン３２及び孔４０は、固
定手段における係合手段をなすものである。図５に示す
ようにピン３２は略十字形状の断面を有しており、その
左右の両端は孔４０の内縁に接している。一方、孔４０
は縦方向に伸びた長円形状をなしており、それ故、同図
の断面でみて、ピン３２の上下の両端は孔４０の内縁に
接していない。なお、図４でみてピン３２の左右の両端
は、その基部から先端に向かって僅かなテーパ角を有し
ており、更にその先端部には、より大きなテーパ角を有
しているので、ピン３２の左右の両端が孔４０の内縁に
接するものであっても、ピン３２はその先端から孔４０
内に案内され、スムーズに孔４０に差し込まれることが
できる。

【００２０】従って、ランプユニット４がランプ収納部
８内にその前面開口から押し込まれたとき、ピン３２の
軸線が孔４０の中心に対して車両幅方向に僅かにずれて
いても、上述したようにピン３２が孔４０に差し込まれ
るときにそのずれが修正され、そして、ランプユニット
４が完全にはめ合わされて、ピン３２が孔４０に完全に
はめ込まれた後は、ピン３２は孔４０に対してその車両
幅方向にずれることがない。このときピン３２は、孔４
０内に差し込まれるに従って、その左右の幅が広くなる
から、孔４０に対してしまりばめの関係となり、ピン３
２が孔４０から容易に抜き出されることもない。

【００２１】ここで、車体のフロントコーナ部２におい
て、ランプユニット４の側縁とランプ収納部８の開口側
縁とは、ランプユニット４がランプ収納部８に配置され
た状態で相互に合致するようそれぞれ成形されている。
このとき、図５に示されるように、ピン３２は、その中
心がランプユニット４の側縁下端から水平方向に所定の
間隔Ｌを存する位置に配置されており、一方、孔４０
は、その中心がランプ収納部８の開口側縁下端から水平
方向に所定の間隔Ｌを存する位置に配置されている。従
って、ピン３２が孔４０内にはめ込まれたとき、これら
ピン３２と孔４０との中心位置が水平方向にて合致する
ことで、ランプユニット４の側縁とランプ収納部８の開
口側縁とを完全に合致させることができる。

【００２２】次に、図６を参照すると、図４中ＶＩ−Ｖ
Ｉ線に沿うピン３４及びクリップ４４の断面が示されて
いる。なお、これらピン３４及びクリップ４４は、固定
手段における掛止手段をなすものである。同図に示すよ
うに、クリップ４４は、その基部４４ｂがフェンダブラ
ケット３０の立ち上がり部４２に設けられた孔４６には
め込まれることで、このフェンダブラケット３０に対し
て確実に取り付けられている。また、ピン３４は、その
ねじ部がランプハウジング１６の取り付けボス部にねじ
込まれることで、ランプユニット４に固定されている。
ピン３４の頭部３４ｈは、先端が切り落とされた球冠形
状に形成されており、この頭部３４ｈにおける球冠の直
径は、ピン軸の外径よりも大となっている。なお、この
ようなピン３４はランプハウジング１６に対してねじ込
まれているものに限られず、ランプハウジング１６から
一体にして突設されていてもよい。

【００２３】ピン３４の頭部３４ｈを挟み込むクリップ
４４の本体は、フェンダブラケット３０に取り付けられ
た状態で、車両幅方向に亘って一様な断面形状を有して
いる。すなわち、クリップ４４の本体は、図６に示す断
面でみて、その基部４４ｂから一体にして前面に向けて
突出し、上下からピン３４の頭部３４ｈを挟み込む略Ｃ
字形状（同図では逆Ｃ字形状となっている）の挟持部分
４４ｃと、この挟持部分４４ｃの上下の端部からその前
方に向けて互いに開いて延びる上下一対のガイド部分４
４ｇとからなっている。また、挟持部分４４ｃにおける
円筒の内径は、ピン３４の頭部３４ｈにおける球冠の直
径に略合致するものとなっている。なお、このようなク
リップ４４は、例えば、ポリアセタール材から製作さ
れ、その基部４４ｂ及び挟持部分４４ｃに適当な弾性を
与えることができる。

【００２４】図７を参照すると、このようなクリップ４
４にピン３４が挟み込まれるときの様子が示されてい
る。ランプユニット４がランプ収納部８の前面開口から
ランプ収納部８内に同図中矢印方向へ押し込まれると、
同図中２点鎖線で示すように、先ずピン３４の頭部３４
ｈがクリップ４４のガイド部分４４ｇに当接し、このと
き頭部３４ｈは、ガイド部分４４ｇの傾斜面により、ク
リップ４４の挟持部分４４ｃ内に向けて案内される。更
にランプユニット４が押し込まれると、ピン３４の頭部
３４ｈはクリップ４４の挟持部分４４ｃを押し広げるよ
うにしてこの挟持部分４４ｃの間に進入する。そして、
ランプユニット４が完全にはめ合わされると、図６に示
すようにピン３４の頭部３４ｈがクリップ４４の挟持部
分４４ｃに完全に挟み込まれる。

【００２５】従って、ランプユニット４がランプ収納部
８内にその前面開口から押し込まれたとき、ピン３４の
軸線がクリップ４４の挟持部分４４ｃの中心から上下方
向に僅かにずれていても、上述したようにピン３４の頭
部３４ｈがガイド部分４４ｇに案内されるときにそのず
れが修正され、そして、ランプユニット４が完全にはめ
合わされて、頭部３４ｈが挟持部分４４ｃに完全に挟み
込まれた後は、ピン３４はクリップ４４に対してその上
下及び前後方向にずれることはない。

【００２６】以上のように、ランプユニット４がランプ
収納部８内にはめ合わされるとき、ピン３２を孔４０に
対してはめ込むことで、これらピン３２と孔４０との係
合により、ランプユニット４が車両幅方向に関して確実
に位置決めされる。一方、ピン３４をクリップ４４に対
して挟み込むことで、ランプユニット４の前後及び上下
方向への変位が拘束されて、ランプユニット４はフェン
ダブラケット３０に確実に掛止される。このとき、ピン
３４がクリップ４４に挟み込まれる際、ピン３４は車両
幅方向へ変位可能であるので、ランプユニット４をラン
プ収納部８内にはめ合わせる際、ランプユニット４を押
し込みながら、その車両幅方向への位置決めが同時に行
われる。

【００２７】そして、ランプユニット４がランプ収納部
８内にはめ合わされると、ピン３４とクリップ４４との
掛止によりランプユニット４はその端部にて固定され、
そして、その他の前述した締結具、つまり、アッパーブ
ラケット１８及びサイドブラケット２０のボルト孔の位
置決めもまた同時になされるので、この後、それらの部
位での締結作業を容易に行うことができる。

【００２８】上述した実施例のランプ取付装置によれ
ば、ランプユニット４をランプ収納部８、つまり、外板
部材をなすフロントフェンダ６に対して正確に位置決め
することで、車両のフロントコーナ面を段差なく滑らか
に形成させることができる。また、ランプユニット４は
車体本体をなすフェンダブラケット３０に対して掛止さ
れて装着されるため、ランプユニット４の車両側端部で
の締結作業を行う必要がなく、この側端部での締結作業
スペースを確保し難い車両にも容易に適用することがで
きる。

【００２９】また、このようなランプユニット４の位置
決め固定は、ランプユニット４をランプ収納部８内にそ
の前面開口から押し込むだけの簡単な作業により行うこ
とができる。従って、生産される車両によっては、フロ
ントフェンダ６に対してフェンダブラケット３０が正確
に位置決めされていなくても、車両毎に位置ずれによる
ばらつきを補償して、常にランプユニット４をランプ収
納部８内に正確に位置決め固定することができる。

【００３０】更に、ピン３２の左右の両端はテーパ形状
となっているので、ピン３２と孔４０の良好な係合を得
ることができる。また、ピン３４の頭部３４ｈは球形状
となっているので、ガイド部分４４ｇに案内されやす
く、また、頭部３４ｈが挟持部分３４ｃに挟み込まれた
後は、不用意に脱落しにくく且つ所望によりランプユニ
ット４を取り外すときは、適当な引張力により容易にそ
の掛止を解除することができる。

【００３１】なお、上述したようなランプユニット４の
位置決め固定作業は、産業用ロボットを利用した機械的
作業に好適である。すなわち、ランプユニット４のはめ
合わせ時、上述したようにピン３２は、その軸線が孔４
０の中心から僅かにずれていても孔４０内にスムーズに
差し込まれることができ、また、ピン３４は、その軸線
がクリップ４４の中心から僅かにずれていても、頭部３
４ｈが案内されて確実にクリップ４４に挟み込まれるこ
とができるので、ランプユニット４のはめ合わせ作業に
おいて、これらの位置を微調整する必要がなく、ピン３
２と孔４０との係合及びピン３４とクリップ４４の掛止
を容易に構成させることができる。

【００３２】この発明は上述した一実施例に制約される
ものではなく、種々に変形が可能である。例えば、ピン
３２の横断面は、図５に示されるような十字形状に限ら
れず、円形状や楕円形状であってもよい。また、ピン３
４については、頭部３４ｈの縦断面を矢印形状としても
よい。この場合、対応するクリップ４４の挟持部分４４
ｃの内側形状もまた、あわせて矢印形状とされる。な
お、クリップ４４について、ガイド部分４４ｇのガイド
面は、一実施例のような傾斜平面だけではなく、例え
ば、すり鉢状に開いたテーパ曲面とすることもできる。

【００３３】その他、ピン３２と孔４０又はピン３４と
クリップ４４との組み合わせにおいて、ピン３２をフラ
ンジ部３８に設け、孔４０をランプハウジング１６に形
成することもできるし、又は、ピン３４を立ち上がり部
４２に設け、クリップ４４をランプハウジング１６に設
けることもできる。この場合でも、上述した実施例と同
様にランプユニット４をランプ収納部８にはめ合わせる
ことで、ランプユニット４を正確に位置決め固定するこ
とができる。

【００３４】また、ランプユニット４が取り付けられる
際の取付方向は、実施例のように車両前後方向に限られ
ず、その幅方向であってもよい。この場合、位置決め装
置によるランプユニット４の位置決めは、車両の前後方
向にてなされる。その他、前述したように、このランプ
取付装置を車両のリヤコーナ部に適用した場合でも、実
施例と同様に車両のリヤコーナ面を滑らかに形成するこ
とができる。

【００３５】

【発明の効果】以上説明したように、この発明の自動車
のランプ取付装置によれば、ランプユニットの取り付け
作業性が向上すると共に、確実に車両のコーナ面を滑ら
かに形成して、完成された車両の外観品質を向上させる
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例のランプ取付装置が適用された車両の斜
視図である。

【図２】ランプ収納部内に取り付けられたランプユニッ
トを示す図である。

【図３】フロントフェンダの前端部及びフェンダブラケ
ットの斜視図である。

【図４】ランプユニットの固定端部を拡大して示した図
である。

【図５】図４中Ｖ−Ｖ線に沿う断面図である。

【図６】図４中ＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。

【図７】図４中ＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。

【符号の説明】

４ ランプユニット ６ フロントフェンダ ３０ フェンダブラケット ３２ ピン ３４ ピン ３８ フランジ部 ４４ クリップ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のコーナ部に配設されたランプユニ
   ットを前記ランプユニットと隣り合う車両の外板部材に
   配置させる自動車のランプ取付装置において、 前記ランプユニットと前記外板部材との間に設けられ、
   前記ランプユニットを前記外板部材に対し車両幅方向ま
   たは前後方向の一方への位置決めを行う位置決め装置
   と、 前記ランプユニットと前記外板部材を装着している車体
   本体との間に設けられ、前記車体本体に対する前記ラン
   プユニットの掛止位置を車両幅方向または前後方向の一
   方に変位可能として前記ランプユニットを前記車体本体
   に装着する掛止装置とを具備したことを特徴とする自動
   車のランプ取付装置。