JPH0769242A - 自動車の車体前部構造及びその組立方法 - Google Patents
自動車の車体前部構造及びその組立方法Info
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- JPH0769242A JPH0769242A JP21859493A JP21859493A JPH0769242A JP H0769242 A JPH0769242 A JP H0769242A JP 21859493 A JP21859493 A JP 21859493A JP 21859493 A JP21859493 A JP 21859493A JP H0769242 A JPH0769242 A JP H0769242A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 前部ユニット２５の車体本体２３へのボルト
による締結作業を簡素化する。 【構成】 ラジエータコアサポート２７の左右両端に取
付部５３を、この取付５３が取付けられる受け面６１を
車体本体２３側のフロントフェンダパネル５４にそれぞ
れ設け、受け面６１に、取付部５３の下面が接触する水
平面６３と、取付部５３の先端が当接する規制面６５と
を設けて前部ユニット２５の車体本体２３に対する前後
方向の位置決めを行う。左右のフロントフェンダパネル
５４の下部先端に上下に伸びる下部フランジ６７を設
け、ラジエータコアサポート２７には下部フランジ６７
が入り込む溝７１を設けて前部ユニット２５の車体本体
２３に対する左右方向の位置決め行う。
による締結作業を簡素化する。 【構成】 ラジエータコアサポート２７の左右両端に取
付部５３を、この取付５３が取付けられる受け面６１を
車体本体２３側のフロントフェンダパネル５４にそれぞ
れ設け、受け面６１に、取付部５３の下面が接触する水
平面６３と、取付部５３の先端が当接する規制面６５と
を設けて前部ユニット２５の車体本体２３に対する前後
方向の位置決めを行う。左右のフロントフェンダパネル
５４の下部先端に上下に伸びる下部フランジ６７を設
け、ラジエータコアサポート２７には下部フランジ６７
が入り込む溝７１を設けて前部ユニット２５の車体本体
２３に対する左右方向の位置決め行う。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、ラジエータコアサポ
ートに車体前部の外装部品が取付けられた前部ユニット
を、車体本体側に締結具を用いて結合する自動車の車体
前部構造及びその組立方法に関する。
ートに車体前部の外装部品が取付けられた前部ユニット
を、車体本体側に締結具を用いて結合する自動車の車体
前部構造及びその組立方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車における車体前部構造を図
１１に示す。これは、車体本体１の前部に図１２に示す
ようなラジエータコアサポートユニット３がスポット溶
接により接合されている。なお、この図１２はラジエー
タコアサポートユニット３の下端に車体本体１側のファ
ーストクロスメンバ５が接合されている状態を示す。ラ
ジエータコアサポートユニット３は、アッパ部材７，ラ
ジエータコアサポートパネル９及びフードロックブラケ
ット１１で構成され、これらが互いにスポット溶接され
ている。
１１に示す。これは、車体本体１の前部に図１２に示す
ようなラジエータコアサポートユニット３がスポット溶
接により接合されている。なお、この図１２はラジエー
タコアサポートユニット３の下端に車体本体１側のファ
ーストクロスメンバ５が接合されている状態を示す。ラ
ジエータコアサポートユニット３は、アッパ部材７，ラ
ジエータコアサポートパネル９及びフードロックブラケ
ット１１で構成され、これらが互いにスポット溶接され
ている。
【０００３】このようなラジエータコアサポートユニッ
ト３には、車体本体１に溶接固定された状態で、ラジエ
ータグリル１３，ヘッドランプ１５，コンビネーション
ランプ１７及びフードロック１９などの外装部品が取付
けられるとともに、ハーネス２１も、図１１のＡ−Ａ断
面図である図１３に示すようにアッパ部材７内に配線さ
れる。
ト３には、車体本体１に溶接固定された状態で、ラジエ
ータグリル１３，ヘッドランプ１５，コンビネーション
ランプ１７及びフードロック１９などの外装部品が取付
けられるとともに、ハーネス２１も、図１１のＡ−Ａ断
面図である図１３に示すようにアッパ部材７内に配線さ
れる。
【０００４】ところが、このような車体前部構造では、
ラジエータコアサポートユニット３が車体本体１に溶接
固定された状態で、ラジエータグリル１３，ヘッドラン
プ１５などの外装部品を個別に取付けるので、この取付
作業はエンジンルーム内をも利用することになって作業
性が悪く、外装部品の位置調整も煩雑なものとなってい
た。
ラジエータコアサポートユニット３が車体本体１に溶接
固定された状態で、ラジエータグリル１３，ヘッドラン
プ１５などの外装部品を個別に取付けるので、この取付
作業はエンジンルーム内をも利用することになって作業
性が悪く、外装部品の位置調整も煩雑なものとなってい
た。
【０００５】このため、従来では、ラジエータグリル，
ヘッドランプ，バンパ，ラジエータなどをラジエータコ
アサポートユニットにあらかじめ取付けたものを前部ユ
ニットとし、この前部ユニットを車体本体にボルトによ
り締結するようにしたものがある（特開平３−２０８７
８０号公報参照）。前部ユニットを車体本体に取付ける
際には、上部側については、ラジエータコアサポートユ
ニットの左右両端の車体本体側に突出した取付部を、車
体本体のフロントフェンダパネルの取付部の上面に載置
した状態でボルト締結し、下部側については、バンパの
左右両端に設けられ車体本体側に突出したボルトなどを
利用して締結する。
ヘッドランプ，バンパ，ラジエータなどをラジエータコ
アサポートユニットにあらかじめ取付けたものを前部ユ
ニットとし、この前部ユニットを車体本体にボルトによ
り締結するようにしたものがある（特開平３−２０８７
８０号公報参照）。前部ユニットを車体本体に取付ける
際には、上部側については、ラジエータコアサポートユ
ニットの左右両端の車体本体側に突出した取付部を、車
体本体のフロントフェンダパネルの取付部の上面に載置
した状態でボルト締結し、下部側については、バンパの
左右両端に設けられ車体本体側に突出したボルトなどを
利用して締結する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の車体前部構造では、前部ユニットの車体本体
へのボルト締結時において、両者間の位置決めを行う機
構が特に設けられておらず、このため作業者には自身の
判断による位置決め作業が要求され、締結作業が煩雑に
なるとともに時間がかかり、作業性が極めて悪いという
問題があった。
うな従来の車体前部構造では、前部ユニットの車体本体
へのボルト締結時において、両者間の位置決めを行う機
構が特に設けられておらず、このため作業者には自身の
判断による位置決め作業が要求され、締結作業が煩雑に
なるとともに時間がかかり、作業性が極めて悪いという
問題があった。
【０００７】そこで、この発明は、前部ユニットの車体
本体への締結作業を簡素化することを目的としている。
本体への締結作業を簡素化することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、この発明は、第１に、ラジエータコアサポートに車
体前部の外装部品が取付けられた前部ユニットを、車体
本体側に締結具を用いて結合する自動車の車体前部構造
において、前記車体本体側の左右のフロントフェンダパ
ネルの前端上面に凹部を設ける一方、前記ラジエータコ
アサポートの左右両端部に前記凹部に入込む取付部を設
け、前記凹部には、前記取付部の下面が接触する平面部
と、この平面部の車体後方側に形成され前記取付部の先
端が接触して前部ユニットの車体本体に対する前後方向
の位置を規制する規制面とをそれぞれ設けた構成として
ある。
に、この発明は、第１に、ラジエータコアサポートに車
体前部の外装部品が取付けられた前部ユニットを、車体
本体側に締結具を用いて結合する自動車の車体前部構造
において、前記車体本体側の左右のフロントフェンダパ
ネルの前端上面に凹部を設ける一方、前記ラジエータコ
アサポートの左右両端部に前記凹部に入込む取付部を設
け、前記凹部には、前記取付部の下面が接触する平面部
と、この平面部の車体後方側に形成され前記取付部の先
端が接触して前部ユニットの車体本体に対する前後方向
の位置を規制する規制面とをそれぞれ設けた構成として
ある。
【０００９】第２に、ラジエータコアサポートに車体前
部の外装部品が取付けられた前部ユニットを、車体本体
側に締結具を用いて結合する自動車の車体前部組立方法
において、前記車体本体側の左右のフロントフェンダパ
ネルの前端上面に設けた凹部に、前記ラジエータコアサ
ポートの左右両端部に設けた取付部を入り込ませ、前記
取付部の下面を前記凹部の平面部に接触させつつ取付部
の先端を凹部の規制面に当接させた状態で締結具により
前部ユニットと車体本体とを締結結合する方法としてあ
る。
部の外装部品が取付けられた前部ユニットを、車体本体
側に締結具を用いて結合する自動車の車体前部組立方法
において、前記車体本体側の左右のフロントフェンダパ
ネルの前端上面に設けた凹部に、前記ラジエータコアサ
ポートの左右両端部に設けた取付部を入り込ませ、前記
取付部の下面を前記凹部の平面部に接触させつつ取付部
の先端を凹部の規制面に当接させた状態で締結具により
前部ユニットと車体本体とを締結結合する方法としてあ
る。
【００１０】第３に、ラジエータコアサポートに車体前
部の外装部品が取付けられた前部ユニットを、車体本体
側に締結具を用いて結合する自動車の車体前部構造にお
いて、前記車体本体側の左右のフロントフェンダパネル
のうちの少なくとも一方の前端部と、この前端部に対応
する位置の前記ラジエータコアサポートの後端部とのい
ずれか一方に上下方向に伸びるフランジを、他方にこの
フランジが入り込んで前部ユニットの車体本体に対する
左右方向の位置を規制する溝を設けた構成としてある。
部の外装部品が取付けられた前部ユニットを、車体本体
側に締結具を用いて結合する自動車の車体前部構造にお
いて、前記車体本体側の左右のフロントフェンダパネル
のうちの少なくとも一方の前端部と、この前端部に対応
する位置の前記ラジエータコアサポートの後端部とのい
ずれか一方に上下方向に伸びるフランジを、他方にこの
フランジが入り込んで前部ユニットの車体本体に対する
左右方向の位置を規制する溝を設けた構成としてある。
【００１１】第４に、ラジエータコアサポートに車体前
部の外装部品が取付けられた前部ユニットを、車体本体
側に締結具を用いて結合する自動車の車体前部組立方法
において、前記車体本体側の左右のフロントフェンダパ
ネルのうちの少なくとも一方の前端部と、この前端部に
対応する位置の前記ラジエータコアサポートの後端部と
のいずれか一方に設けた上下方向に伸びるフランジを、
他方に設けた溝に入り込ませ、この状態で締結具により
前部ユニットと車体本体とを締結結合する方法としてあ
る。
部の外装部品が取付けられた前部ユニットを、車体本体
側に締結具を用いて結合する自動車の車体前部組立方法
において、前記車体本体側の左右のフロントフェンダパ
ネルのうちの少なくとも一方の前端部と、この前端部に
対応する位置の前記ラジエータコアサポートの後端部と
のいずれか一方に設けた上下方向に伸びるフランジを、
他方に設けた溝に入り込ませ、この状態で締結具により
前部ユニットと車体本体とを締結結合する方法としてあ
る。
【００１２】
【作用】第１の構成及び第２の方法によれば、車体本体
側の左右のフロントフェンダパネルの前端上面に設けた
凹部に、ラジエータコアサポートの左右両端部に設けた
取付部を入り込ませ、取付部の下面を凹部の平面部に接
触させつつ取付部の先端を凹部の規制面に当接させるこ
とで、前部ユニットの車体本体への前後方向の位置決め
がなされる。
側の左右のフロントフェンダパネルの前端上面に設けた
凹部に、ラジエータコアサポートの左右両端部に設けた
取付部を入り込ませ、取付部の下面を凹部の平面部に接
触させつつ取付部の先端を凹部の規制面に当接させるこ
とで、前部ユニットの車体本体への前後方向の位置決め
がなされる。
【００１３】第３の構成及び第４の方法によれば、車体
本体側の左右のフロントフェンダパネルのうちの少なく
とも一方の前端部と、この前端部に対応する位置のラジ
エータコアサポートの後端部とのいずれか一方に設けた
上下方向に伸びるフランジを、他方に設けた溝に入り込
ませることで、前部ユニットの車体本体への左右方向の
位置決めがなされる。
本体側の左右のフロントフェンダパネルのうちの少なく
とも一方の前端部と、この前端部に対応する位置のラジ
エータコアサポートの後端部とのいずれか一方に設けた
上下方向に伸びるフランジを、他方に設けた溝に入り込
ませることで、前部ユニットの車体本体への左右方向の
位置決めがなされる。
【００１４】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づき説明
する。
する。
【００１５】図１は、この発明の一実施例に係わるもの
で、車体本体２３に前部ユニット２５を締結する前の状
態を示す車体前部構造の分解斜視図である。前部ユニッ
ト２５は、ラジエータコアサポート２７に外装部品が取
付けられたもので、車体本体２３に締結される前に、ラ
ジエータコアサポート２７にラジエータグリル２９，ヘ
ッドランプ３１，コンビネーションランプ３３，フード
ロック３５などの外装部品があらかじめ取付けられる。
で、車体本体２３に前部ユニット２５を締結する前の状
態を示す車体前部構造の分解斜視図である。前部ユニッ
ト２５は、ラジエータコアサポート２７に外装部品が取
付けられたもので、車体本体２３に締結される前に、ラ
ジエータコアサポート２７にラジエータグリル２９，ヘ
ッドランプ３１，コンビネーションランプ３３，フード
ロック３５などの外装部品があらかじめ取付けられる。
【００１６】ラジエータコアサポート２７は、図２に示
すように、主体部をなすラジエータコアアッパ３７と、
ラジエータコアアッパ３７の内側に溶接固定される補強
部材３９と、ラジエータコアアッパ３７の中央部に下方
に向けて溶接固定されるフードロックステー４１とから
構成されている。ラジエータコアアッパ３７は、左右両
端の前面部にヘッドランプ３１が取付けられるランプ取
付部４３が、ランプ取付部４３の内側にはラジエータグ
リル２９が取付けられるグリル取付部４５が、中央部の
前面にはフードロック３５が取付けられるロック取付部
４７がそれぞれ形成され、これらの取付部４３，４５及
び４７はラジエータコアアッパ３７に一体化されてい
る。ロック取付部４７の下部には、ラジエータグリル２
９の中央部が取付けられるようになっている。コンビネ
ーションランプ３３は、ヘッドランプ３１に取付けられ
た状態でラジエータコアアッパ３７に取付けられる。
すように、主体部をなすラジエータコアアッパ３７と、
ラジエータコアアッパ３７の内側に溶接固定される補強
部材３９と、ラジエータコアアッパ３７の中央部に下方
に向けて溶接固定されるフードロックステー４１とから
構成されている。ラジエータコアアッパ３７は、左右両
端の前面部にヘッドランプ３１が取付けられるランプ取
付部４３が、ランプ取付部４３の内側にはラジエータグ
リル２９が取付けられるグリル取付部４５が、中央部の
前面にはフードロック３５が取付けられるロック取付部
４７がそれぞれ形成され、これらの取付部４３，４５及
び４７はラジエータコアアッパ３７に一体化されてい
る。ロック取付部４７の下部には、ラジエータグリル２
９の中央部が取付けられるようになっている。コンビネ
ーションランプ３３は、ヘッドランプ３１に取付けられ
た状態でラジエータコアアッパ３７に取付けられる。
【００１７】フードロックステー４１は、上端がロック
取付部４７の下端に溶接固定され、下端は前部ユニット
２５とした状態で車体本体２３側のファーストクロスメ
ンバ４９にボルトにより締結固定される。ファーストク
ロスメンバ４９は、左右両端がサイドメンバ５１に溶接
固定されており、このファーストクロスメンバ４９にハ
ーネス５０が配線される。左右のグリル取付部４５の下
部は、下方に突出して固定部４５ａが形成され、これに
対応してファーストクロスメンバ４９の左右両端には上
方に突出する固定部４９ａが形成され、これら両固定部
４５ａ，４９ａは、前部ユニット２５を車体本体２３に
取付ける際に相互にボルトにより締結固定される。
取付部４７の下端に溶接固定され、下端は前部ユニット
２５とした状態で車体本体２３側のファーストクロスメ
ンバ４９にボルトにより締結固定される。ファーストク
ロスメンバ４９は、左右両端がサイドメンバ５１に溶接
固定されており、このファーストクロスメンバ４９にハ
ーネス５０が配線される。左右のグリル取付部４５の下
部は、下方に突出して固定部４５ａが形成され、これに
対応してファーストクロスメンバ４９の左右両端には上
方に突出する固定部４９ａが形成され、これら両固定部
４５ａ，４９ａは、前部ユニット２５を車体本体２３に
取付ける際に相互にボルトにより締結固定される。
【００１８】補強部材３９がラジエータコアアッパ３７
に溶接固定されることで、図２のＢ−Ｂ断面図である図
３に示すように、ラジエータコアサポート２７はその左
右に延長される主要部分が閉断面構造となる。ラジエー
タコアアッパ３７及び補強部材３９は、いずれも左右両
端が車体本体２３側に突出するよう屈曲形成されてお
り、これによってラジエータコアサポート２７の左右両
端には車体本体２３側に突出する取付部５３が形成され
ることになる。
に溶接固定されることで、図２のＢ−Ｂ断面図である図
３に示すように、ラジエータコアサポート２７はその左
右に延長される主要部分が閉断面構造となる。ラジエー
タコアアッパ３７及び補強部材３９は、いずれも左右両
端が車体本体２３側に突出するよう屈曲形成されてお
り、これによってラジエータコアサポート２７の左右両
端には車体本体２３側に突出する取付部５３が形成され
ることになる。
【００１９】一方、車体本体２３側のフロントフェンダ
パネル５４は、フェンダ本体５５のエンジンルーム側
に、エンジンルームを開閉するフード５７に覆われる縁
部５９を備えており、この縁部５９の前端部に、前記ラ
ジエータコアサポート２７の取付部５３が取付けられる
凹部としての受け面６１が形成されている。取付部５３
を受け面６１にセットした状態の図２のＣ−Ｃ断面部分
に相当するものが図４で、同Ｄ−Ｄ断面に相当するもの
が図５である。なお、図４及び図５では、フロントフェ
ンダパネル５４の縁部５９の下面に取付けられる車体本
体２３側のフードリッジパネル６０も図示してある。
パネル５４は、フェンダ本体５５のエンジンルーム側
に、エンジンルームを開閉するフード５７に覆われる縁
部５９を備えており、この縁部５９の前端部に、前記ラ
ジエータコアサポート２７の取付部５３が取付けられる
凹部としての受け面６１が形成されている。取付部５３
を受け面６１にセットした状態の図２のＣ−Ｃ断面部分
に相当するものが図４で、同Ｄ−Ｄ断面に相当するもの
が図５である。なお、図４及び図５では、フロントフェ
ンダパネル５４の縁部５９の下面に取付けられる車体本
体２３側のフードリッジパネル６０も図示してある。
【００２０】受け面６１は、取付部５３の下面が接触し
縁部５９の他の部位より低い位置にある平面部としての
水平面６３と、取付部５３の先端が接触する規制面６５
とを備えている。水平面６３及び取付部５３には、ボル
ト６６が挿入されるボルト孔６３ａ及び５３ａがそれぞ
れ形成され、フードリッジパネル６０の下面には、前記
ボルト６６が螺合してラジエータコアサポート２７，フ
ロントフェンダパネル５４及びフードリッジパネル６０
の三者を共締めするためのナット６７が取付けられてい
る。また、水平面６３のエンジンルーム側の側縁部には
上方に円弧状に盛り上がる凸部６３ｂが形成され、この
凸部６３ｂとフェンダ本体５５との間に取付部５３が入
り込むようになっている。凸部６３ｂとフェンダ本体５
５との間の水平面６３の幅は、取付部５３の同方向の幅
より若干長く形成されている。
縁部５９の他の部位より低い位置にある平面部としての
水平面６３と、取付部５３の先端が接触する規制面６５
とを備えている。水平面６３及び取付部５３には、ボル
ト６６が挿入されるボルト孔６３ａ及び５３ａがそれぞ
れ形成され、フードリッジパネル６０の下面には、前記
ボルト６６が螺合してラジエータコアサポート２７，フ
ロントフェンダパネル５４及びフードリッジパネル６０
の三者を共締めするためのナット６７が取付けられてい
る。また、水平面６３のエンジンルーム側の側縁部には
上方に円弧状に盛り上がる凸部６３ｂが形成され、この
凸部６３ｂとフェンダ本体５５との間に取付部５３が入
り込むようになっている。凸部６３ｂとフェンダ本体５
５との間の水平面６３の幅は、取付部５３の同方向の幅
より若干長く形成されている。
【００２１】規制面６５は、水平面６３からほぼ垂直に
立ち上がる中央の垂直部６５ａと、垂直部６５ａの両側
に設けられる傾斜部６５ｂとを備えている。一方、ラジ
エータコアサポート２７の取付部５３は、前記規制面６
５の垂直部６５ａ及び傾斜部６５ｂにそれぞれ当接する
ように切欠部５３ｂ及び突出部５３ｃをそれぞれ有して
いる。取付部５３の切欠部５３ｂ及び突出部５３ｃが、
規制面６５の垂直部６５ａ及び傾斜部６５ｂにそれぞれ
当接することで、前部ユニット２５の車体本体２３に対
する前後方向の位置が規制され、この状態でボルト６６
により前部ユニット２５が車体本体２３に締結結合され
ることになる。
立ち上がる中央の垂直部６５ａと、垂直部６５ａの両側
に設けられる傾斜部６５ｂとを備えている。一方、ラジ
エータコアサポート２７の取付部５３は、前記規制面６
５の垂直部６５ａ及び傾斜部６５ｂにそれぞれ当接する
ように切欠部５３ｂ及び突出部５３ｃをそれぞれ有して
いる。取付部５３の切欠部５３ｂ及び突出部５３ｃが、
規制面６５の垂直部６５ａ及び傾斜部６５ｂにそれぞれ
当接することで、前部ユニット２５の車体本体２３に対
する前後方向の位置が規制され、この状態でボルト６６
により前部ユニット２５が車体本体２３に締結結合され
ることになる。
【００２２】フロントフェンダパネル５４の左右両端に
おける下部前端には、内側に屈曲して前方に突出する下
部フランジ６７が上下方向に延長して形成されている。
一方、この下部フランジ６７に対応する位置のラジエー
タコアアッパ３７には、二つの突起６９間に形成されて
下部フランジ６７が入り込む溝７１が設けられている。
下部フランジ６７と溝７１とが結合した状態の図２のＥ
−Ｅ断面部分に相当するものが図６である。二つの突起
６９の溝７１側の先端には、面取り６９ａが施されてい
る。また、下部フランジ６７の上方にも上下方向に延長
される上部フランジ７３が設けられ、この上部フランジ
７３に対応してラジエータコアアッパ３７に取付けられ
るコンビネーションランプ３３のハウジングに、前記溝
７１と同様な溝が形成されている。下部フランジ６７が
溝６９に、また上部フランジ７３が図示しない溝にそれ
ぞれ入り込むことで、前部ユニット２５の車体本体２３
に対する左右方向の位置が規制される。
おける下部前端には、内側に屈曲して前方に突出する下
部フランジ６７が上下方向に延長して形成されている。
一方、この下部フランジ６７に対応する位置のラジエー
タコアアッパ３７には、二つの突起６９間に形成されて
下部フランジ６７が入り込む溝７１が設けられている。
下部フランジ６７と溝７１とが結合した状態の図２のＥ
−Ｅ断面部分に相当するものが図６である。二つの突起
６９の溝７１側の先端には、面取り６９ａが施されてい
る。また、下部フランジ６７の上方にも上下方向に延長
される上部フランジ７３が設けられ、この上部フランジ
７３に対応してラジエータコアアッパ３７に取付けられ
るコンビネーションランプ３３のハウジングに、前記溝
７１と同様な溝が形成されている。下部フランジ６７が
溝６９に、また上部フランジ７３が図示しない溝にそれ
ぞれ入り込むことで、前部ユニット２５の車体本体２３
に対する左右方向の位置が規制される。
【００２３】ラジエータコアアッパ３７の突起６９及び
溝７１の外側には、フロントフェンダパネル５４側に突
出する取付面７５が設けられ、取付面７５にはボルト孔
７５ａが形成されている。取付面７５に対応してフロン
トフェンダパネル５４の下部側面の内側には、ボルト孔
７５ａに挿入されるボルト７７が螺合するナット７９が
固定されており、前部ユニット２５の車体本体２３に対
する左右方向の位置が規制された状態にてボルト７７を
締結する。
溝７１の外側には、フロントフェンダパネル５４側に突
出する取付面７５が設けられ、取付面７５にはボルト孔
７５ａが形成されている。取付面７５に対応してフロン
トフェンダパネル５４の下部側面の内側には、ボルト孔
７５ａに挿入されるボルト７７が螺合するナット７９が
固定されており、前部ユニット２５の車体本体２３に対
する左右方向の位置が規制された状態にてボルト７７を
締結する。
【００２４】このような自動車の車体前部構造の組立て
に際しては、ラジエータコアサポート２７にラジエータ
グリル２９やヘッドランプ３１などの外装部品を取付け
て前部ユニット２５を完成させ、その後この前部ユニッ
ト２５を車体本体２３にボルトを用いて締結結合する。
に際しては、ラジエータコアサポート２７にラジエータ
グリル２９やヘッドランプ３１などの外装部品を取付け
て前部ユニット２５を完成させ、その後この前部ユニッ
ト２５を車体本体２３にボルトを用いて締結結合する。
【００２５】前部ユニット２５を車体本体２３に取付け
る際の作業工程を図７に概略的に示している。まず
（ａ）においてラジエータコアサポート２７の取付部５
３の下面とフロントフェンダパネル５４側の水平面６３
との上下位置を合わせる。この状態から前部ユニット２
５を車体本体２３に近付け、（ｂ）のように取付部５３
の下面をフロントフェンダパネル５４の水平面６３に対
して接触させつつ前部ユニット２５をさらに前方に押込
む。このとき、（ｂ）のＦ−Ｆ断面図である図８に示す
ように、取付部５３は水平面６３の両側の凸部６３ｂと
フェンダ本体５５との間に入り込むので、左右方向の規
制がある程度なされるが、この状態ではまだ凸部６３ｂ
とフェンダ本体５５との間には、例えば隙間ｔが存在し
ている。
る際の作業工程を図７に概略的に示している。まず
（ａ）においてラジエータコアサポート２７の取付部５
３の下面とフロントフェンダパネル５４側の水平面６３
との上下位置を合わせる。この状態から前部ユニット２
５を車体本体２３に近付け、（ｂ）のように取付部５３
の下面をフロントフェンダパネル５４の水平面６３に対
して接触させつつ前部ユニット２５をさらに前方に押込
む。このとき、（ｂ）のＦ−Ｆ断面図である図８に示す
ように、取付部５３は水平面６３の両側の凸部６３ｂと
フェンダ本体５５との間に入り込むので、左右方向の規
制がある程度なされるが、この状態ではまだ凸部６３ｂ
とフェンダ本体５５との間には、例えば隙間ｔが存在し
ている。
【００２６】（ｂ）の状態から前部ユニット２５を
（ｃ）のようにさらに押し込むと、（ｃ）のＧ−Ｇ断面
図である図９（ａ）及び、（ｃ）のＨ−Ｈ断面図である
図９（ｂ）のように、フロントフェンダパネル５４側の
上部フランジ７３及び下部フランジ６７が、図２では図
示していなかった溝８１及び、溝７１にそれぞれ接近し
て入り込む直前となる。
（ｃ）のようにさらに押し込むと、（ｃ）のＧ−Ｇ断面
図である図９（ａ）及び、（ｃ）のＨ−Ｈ断面図である
図９（ｂ）のように、フロントフェンダパネル５４側の
上部フランジ７３及び下部フランジ６７が、図２では図
示していなかった溝８１及び、溝７１にそれぞれ接近し
て入り込む直前となる。
【００２７】さらにこの状態から、前部ユニット２５を
（ｄ）のように押し込むと、（ｄ）のＩ−Ｉ断面図であ
る図１０（ａ）及び、（ｄ）のＪ−Ｊ断面図である図１
０（ｂ）のように、上部フランジ７３が溝８１に、下部
フランジ６７が溝７１にそれぞれ入り込み、これにより
前記図８における隙間ｔのずれが修正されて左右方向の
位置決めがなされる。
（ｄ）のように押し込むと、（ｄ）のＩ−Ｉ断面図であ
る図１０（ａ）及び、（ｄ）のＪ−Ｊ断面図である図１
０（ｂ）のように、上部フランジ７３が溝８１に、下部
フランジ６７が溝７１にそれぞれ入り込み、これにより
前記図８における隙間ｔのずれが修正されて左右方向の
位置決めがなされる。
【００２８】これと同時に、取付部５３の先端の切欠部
５３ｂ及び突出部５３ｃが、規制面６５の垂直部６５ａ
及び傾斜部６５ｂにそれぞれ当接し、これにより前後方
向の位置決めがなされる。このとき、ラジエータコアサ
ポート２７側の取付部５３のボルト孔５３ａと、フロン
トフェンダパネル５４側の水平面６３のボルト孔６３ａ
とが整合しており、またラジエータコアサポート２７側
の取付面７５のボルト孔７５ａと、フロントフェンダパ
ネル５４側のナット７９とが整合している。この状態
で、ボルト６６及び７７をそれぞれ締結するとともに、
ラジエータコアサポート２７のフードロックステー４１
の下端及びグリル取付部４５の固定部４５ａを、ファー
ストクロスメンバ４９にそれぞれボルトを用いて締結す
ることで、前部ユニット２５が車体本体２３に対して取
付けられることになる。
５３ｂ及び突出部５３ｃが、規制面６５の垂直部６５ａ
及び傾斜部６５ｂにそれぞれ当接し、これにより前後方
向の位置決めがなされる。このとき、ラジエータコアサ
ポート２７側の取付部５３のボルト孔５３ａと、フロン
トフェンダパネル５４側の水平面６３のボルト孔６３ａ
とが整合しており、またラジエータコアサポート２７側
の取付面７５のボルト孔７５ａと、フロントフェンダパ
ネル５４側のナット７９とが整合している。この状態
で、ボルト６６及び７７をそれぞれ締結するとともに、
ラジエータコアサポート２７のフードロックステー４１
の下端及びグリル取付部４５の固定部４５ａを、ファー
ストクロスメンバ４９にそれぞれボルトを用いて締結す
ることで、前部ユニット２５が車体本体２３に対して取
付けられることになる。
【００２９】このように、前部ユニット２５を車体本体
２３に締結する際には、前後方向の位置決めが、ラジエ
ータコアサポート２７の取付部５３とフロントフェンダ
パネル５４の受け面６１とにより行われ、一方左右方向
の位置決めについては、ラジエータコアサポート２７の
溝７１及び８１とフロントフェンダパネル５４の下部及
び上部フランジ６７及び７３とにより行われる。このた
め、作業者にとっては自身の判断による位置決め作業が
不要となり、締結作業が容易になるとともに作業時間も
短縮化され、作業性効率が向上する。
２３に締結する際には、前後方向の位置決めが、ラジエ
ータコアサポート２７の取付部５３とフロントフェンダ
パネル５４の受け面６１とにより行われ、一方左右方向
の位置決めについては、ラジエータコアサポート２７の
溝７１及び８１とフロントフェンダパネル５４の下部及
び上部フランジ６７及び７３とにより行われる。このた
め、作業者にとっては自身の判断による位置決め作業が
不要となり、締結作業が容易になるとともに作業時間も
短縮化され、作業性効率が向上する。
【００３０】なお、上記実施例では、左右方向の位置決
め機構については、下部フランジ６７と溝７１とからな
る下部側のものと、上部フランジ７３と溝８１とからな
る上部側のものとを設けたが、下部側あるいは上部側の
いずれかを設けるのみでもよい。また、上記実施例で
は、左右方向の位置決め機構を左右両側に一対設ける構
成としてあるが、左側のみあるいは右側のみ設ける構成
としてもよい。
め機構については、下部フランジ６７と溝７１とからな
る下部側のものと、上部フランジ７３と溝８１とからな
る上部側のものとを設けたが、下部側あるいは上部側の
いずれかを設けるのみでもよい。また、上記実施例で
は、左右方向の位置決め機構を左右両側に一対設ける構
成としてあるが、左側のみあるいは右側のみ設ける構成
としてもよい。
【００３１】
【発明の効果】以上説明してきたように、この発明によ
れば、前部ユニットを車体本体に締結する際に、車体の
前後方向あるいは車幅方向のそれぞれの位置決めを行う
機構を設けたので、締結作業が容易になるとともに作業
時間も短縮化され、作業性を向上させることができる。
れば、前部ユニットを車体本体に締結する際に、車体の
前後方向あるいは車幅方向のそれぞれの位置決めを行う
機構を設けたので、締結作業が容易になるとともに作業
時間も短縮化され、作業性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施例を示す自動車の車体前部構
造の分解斜視図である。
造の分解斜視図である。
【図２】図１の前部ユニットをさらに分解した状態の分
解斜視図である。
解斜視図である。
【図３】図２のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】図２のＣ−Ｃ断面図である。
【図５】図２のＤ−Ｄ断面図である。
【図６】図２のＥ−Ｅ断面図である。
【図７】図１の車体前部構造の組み付け作業工程の概略
図である。
図である。
【図８】図７のＦ−Ｆ断面図である。
【図９】（ａ）は図７のＧ−Ｇ断面図、（ｂ）は図７の
Ｈ−Ｈ断面図である。
Ｈ−Ｈ断面図である。
【図１０】（ａ）は図７のＩ−Ｉ断面図、（ｂ）は図７
のＪ−Ｊ断面図である。
のＪ−Ｊ断面図である。
【図１１】従来例を示す自動車の車体前部構造の分解斜
視図である。
視図である。
【図１２】図１１の車体前部構造におけるラジエータコ
アサポートの斜視図である。
アサポートの斜視図である。
【図１３】図１１のＡ−Ａ断面図である。
２３ 車体本体 ２５ 前部ユニット ２７ ラジエータコアサポート ２９ ラジエータグリル（外装部品） ３１ ヘッドランプ（外装部品） ３５ フードロック（外装部品） ５３ 取付部 ５４ フロントフェンダパネル ６１ 受け面（凹部） ６３ 水平面（平面部） ６５ 規制面 ６６，７７ ボルト（締結具） ６７ 下部フランジ（フランジ） ７１，８１ 溝 ７３ 上部フランジ（フランジ）
Claims (4)
- 【請求項１】 ラジエータコアサポートに車体前部の外
装部品が取付けられた前部ユニットを、車体本体側に締
結具を用いて結合する自動車の車体前部構造において、
前記車体本体側の左右のフロントフェンダパネルの前端
上面に凹部を設ける一方、前記ラジエータコアサポート
の左右両端部に前記凹部に入込む取付部を設け、前記凹
部には、前記取付部の下面が接触する平面部と、この平
面部の車体後方側に形成され前記取付部の先端が接触し
て前部ユニットの車体本体に対する前後方向の位置を規
制する規制面とをそれぞれ設けたことを徴とする自動車
の車体前部構造。 - 【請求項２】 ラジエータコアサポートに車体前部の外
装部品が取付けられた前部ユニットを、車体本体側に締
結具を用いて結合する自動車の車体前部組立方法におい
て、前記車体本体側の左右のフロントフェンダパネルの
前端上面に設けた凹部に、前記ラジエータコアサポート
の左右両端部に設けた取付部を入り込ませ、この取付部
の下面を前記凹部の平面部に接触させつつ取付部の先端
を凹部の規制面に当接させた状態で締結具により前部ユ
ニットと車体本体とを締結結合することを特徴とする自
動車の車体前部組立方法。 - 【請求項３】 ラジエータコアサポートに車体前部の外
装部品が取付けられた前部ユニットを、車体本体側に締
結具を用いて結合する自動車の車体前部構造において、
前記車体本体側の左右のフロントフェンダパネルのうち
の少なくとも一方の前端部と、この前端部に対応する位
置の前記ラジエータコアサポートの後端部とのいずれか
一方に上下方向に伸びるフランジを、他方にこのフラン
ジが入り込んで前部ユニットの車体本体に対する左右方
向の位置を規制する溝を設けたことを特徴とする自動車
の車体前部構造。 - 【請求項４】 ラジエータコアサポートに車体前部の外
装部品が取付けられた前部ユニットを、車体本体側に締
結具を用いて結合する自動車の車体前部組立方法におい
て、前記車体本体側の左右のフロントフェンダパネルの
うちの少なくとも一方の前端部と、この前端部に対応す
る位置の前記ラジエータコアサポートの後端部とのいず
れか一方に設けた上下方向に伸びるフランジを、他方に
設けた溝に入り込ませ、この状態で締結具により前部ユ
ニットと車体本体とを締結結合することを特徴とする自
動車の車体前部組立方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21859493A JP3376648B2 (ja) | 1993-09-02 | 1993-09-02 | 自動車の車体前部構造及びその組立方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21859493A JP3376648B2 (ja) | 1993-09-02 | 1993-09-02 | 自動車の車体前部構造及びその組立方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0769242A true JPH0769242A (ja) | 1995-03-14 |
| JP3376648B2 JP3376648B2 (ja) | 2003-02-10 |
Family
ID=16722410
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21859493A Expired - Fee Related JP3376648B2 (ja) | 1993-09-02 | 1993-09-02 | 自動車の車体前部構造及びその組立方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3376648B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001055168A (ja) * | 1999-07-30 | 2001-02-27 | Valeo Inc | モジュラー式自動車用フロントエンド |
| US6237990B1 (en) | 1996-10-04 | 2001-05-29 | Compagnie Plastic Omnium | Support piece for bodywork elements |
| GB2361461A (en) * | 2000-04-10 | 2001-10-24 | Denso Corp | Vehicle front panel for supporting heat exchanger |
| KR100380352B1 (ko) * | 2000-11-24 | 2003-04-11 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 프론트 엔드 모듈화 구조 |
| JP2010523390A (ja) * | 2007-04-03 | 2010-07-15 | ルノー・エス・アー・エス | 横方向下部構造部材と技術的フロントパネルの取付け方法 |
| JP2017047855A (ja) * | 2015-09-04 | 2017-03-09 | 豊田合成株式会社 | 自動車用外装品の取付け構造 |
-
1993
- 1993-09-02 JP JP21859493A patent/JP3376648B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6237990B1 (en) | 1996-10-04 | 2001-05-29 | Compagnie Plastic Omnium | Support piece for bodywork elements |
| JP2001055168A (ja) * | 1999-07-30 | 2001-02-27 | Valeo Inc | モジュラー式自動車用フロントエンド |
| GB2361461A (en) * | 2000-04-10 | 2001-10-24 | Denso Corp | Vehicle front panel for supporting heat exchanger |
| GB2361461B (en) * | 2000-04-10 | 2003-08-13 | Denso Corp | Resin molding for vehicle use and manufacturing method thereof |
| US6622808B2 (en) | 2000-04-10 | 2003-09-23 | Denso Corporation | Resin molding for vehicle use and manufacturing method thereof |
| KR100380352B1 (ko) * | 2000-11-24 | 2003-04-11 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 프론트 엔드 모듈화 구조 |
| JP2010523390A (ja) * | 2007-04-03 | 2010-07-15 | ルノー・エス・アー・エス | 横方向下部構造部材と技術的フロントパネルの取付け方法 |
| JP2017047855A (ja) * | 2015-09-04 | 2017-03-09 | 豊田合成株式会社 | 自動車用外装品の取付け構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3376648B2 (ja) | 2003-02-10 |
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