JP3891007B2 - 自動車の車体前部構造及び車体前部の組付方法 - Google Patents
自動車の車体前部構造及び車体前部の組付方法 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3891007B2 JP3891007B2 JP2002055890A JP2002055890A JP3891007B2 JP 3891007 B2 JP3891007 B2 JP 3891007B2 JP 2002055890 A JP2002055890 A JP 2002055890A JP 2002055890 A JP2002055890 A JP 2002055890A JP 3891007 B2 JP3891007 B2 JP 3891007B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- support panel
- width direction
- core support
- vehicle width
- radiator core
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/0408—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights built into the vehicle body, e.g. details concerning the mounting of the headlamps on the vehicle body
- B60Q1/0475—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights built into the vehicle body, e.g. details concerning the mounting of the headlamps on the vehicle body with provisions for pre-mounting, for temporary holding the headlamp before or during final mounting
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車の車体前部構造及び車体前部の組付方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、車体の組立工程の簡略化と組付作業の自動化等を狙って、ラジエータコアサポートパネルにヘッドランプユニットやフロントバンパー等をサブアッセンブリして所謂フロントエンドモジュールを構成し、車体の組立ラインで該フロントエンドモジュールを車体前部に組付けることが行われている（特開平１１−２０５４３号公報，特開平１１−４８８５６号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ラジエータコアサポートパネルとフロントサイドメンバおよびフロントフェンダとの組付精度公差や、ラジエータコアサポートパネルとヘッドランプユニットとの組付精度公差の集積によって、ヘッドランプユニットとフロントフェンダ前端とのパーティング部分の隙間や段差が不均一となって外観を損なってしまう可能性がある。
【０００４】
そこで、本発明はヘッドランプユニットとフロントフェンダ前端とのパーティング部分の隙間や段差が不均一となることがなく、外観を一段と向上することができる自動車の車体前部構造及び車体前部の組付方法を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明にあっては、ラジエータコアサポートパネルの車幅方向両側部にヘッドランプユニットをサブアッセンブリし、該ラジエータコアサポートパネルをフロントフェンダおよびフロントサイドメンバに結合する構造であって、前記ラジエータコアサポートパネルを、車幅方向両側部にヘッドランプユニットを装着し、フロントフェンダに結合されるアッパメンバと、
フロントサイドメンバの前端に結合されるロアメンバとに分割し、
これらアッパメンバとロアメンバとを前後方向に回動自在に連結して、前記ヘッドランプユニットをフロントフェンダに対して位置調整可能に可動構造としたことを特徴としている。
【０００７】
請求項２の発明にあっては、請求項１に記載のアッパメンバにフロントバンパーを組付けてサブアッセンブリしたことを特徴としている。
【０００８】
請求項３の発明にあっては、ラジエータコアサポートパネルの車幅方向両側部にヘッドランプユニットをサブアッセンブリし、該ラジエータコアサポートパネルをフロントフェンダおよびフロントサイドメンバに結合する構造であって、前記ラジエータコアサポートパネルの車幅方向両側部のヘッドランプユニットを装着した部分をサイド部としてメイン部から分割して構成し、該サイド部をメイン部に対して車幅方向に回動自在に、かつ、前後方向に摺動自在に連結して、前記ヘッドランプユニットをフロントフェンダに対して位置調整可能に可動構造としたことを特徴としている。
【０００９】
請求項４の発明にあっては、ラジエータコアサポートパネルの車幅方向両側部にヘッドランプユニットをサブアッセンブリし、該ラジエータコアサポートパネルをフロントフェンダおよびフロントサイドメンバに結合する構造であって、前記ヘッドランプユニットの車幅方向内側の側部をラジエータコアサポートパネルに対して車幅方向に回動自在に、かつ、前後方向に摺動自在に連結すると共に、ヘッドランプユニットの車幅方向外側の側部にフロントフェンダに対する連結部を設定して、前記ヘッドランプユニットをフロントフェンダに対して位置調整可能に可動構造としたことを特徴としている。
【００１０】
請求項５の発明にあっては、請求項４に記載のヘッドランプユニットの車幅方向内側の側部のラジエータコアサポートパネルに対する連結部に、フロントバンパーのバンパーフェイシャの取付点を設定したことを特徴としている。
【００１１】
請求項６の発明にあっては、請求項４または５に記載のラジエータコアサポートパネルのフロントフェンダに対する連結点が上下に設定され、そのうち、上側の連結点をヘッドランプユニットの車幅方向外側の側部に設定したことを特徴としている。
【００１２】
請求項７の発明の方法にあっては、ロアメンバとアッパメンバとを前後方向に回動自在に連結して構成したラジエータコアサポートパネルの前記ロアメンバをフロントサイドメンバの前端部に結合する工程と、
ヘッドランプユニットをサブアッセンブリしたアッパメンバをロアメンバに対して前後方向に回動調整して、ヘッドランプユニットをフロントフェンダと整合調整する工程と、
前記アッパメンバをフロントフェンダに結合する工程と、を備えたことを特徴としている。
請求項８の発明の方法にあっては、ラジエータコアサポートパネルの車幅方向両側部にヘッドランプユニットをサブアッセンブリした部分をサイド部としてメイン部から分割して構成し、該サイド部をメイン部に対して車幅方向に回動自在に、かつ、前後方向に摺動自在に連結し、このメイン部をフロントサイドメンバの前端部に結合する工程と、
ヘッドランプユニットをサブアッセンブリしたサイド部を前記メイン部に対して連結した部分を中心とする回動を伴ってフロントフェンダ側に向けて移動して、ヘッドランプユニットを該フロントフェンダと整合調整する工程と、
前記サイド部をフロントフェンダに結合する工程と、を備えたことを特徴としている。
請求項９の発明の方法にあっては、ラジエータコアサポートパネルをフロントサイドメンバの前端部に結合する工程と、
ラジエータコアサポートパネルの車幅方向両側部に対して車幅方向内側の連結点を中心に車幅方向に回動自在に、かつ、前後方向に摺動自在に連結したヘッドランプユニットを、前記連結点を中心とする回動を伴ってフロントフェンダ側に向けて移動して、該フロントフェンダと整合調整する工程と、
前記ヘッドランプユニットの車幅方向外側の側部をフロントフェンダに結合する工程と、を備えたことを特徴としている。
【００１３】
請求項１０の発明の方法にあっては、ジエータコアサポートパネルの車幅方向両側部に対して、車幅方向内側の連結点を中心に車幅方向内側へ回動自在に装着されると共に、該ラジエータコアサポートパネルの車幅方向両側部に設けた台座部材上に仮固定してサブアッセンブリされたヘッドランプを、その仮固定を解除して移動可能にする工程と、
ラジエータコアサポートパネルをフロントサイドメンバの前端部に結合する工程と、
ヘッドランプユニットを前記連結点を中心とする回動を伴ってフロントフェンダ側に向けて移動して、該フロントフェンダと整合調整する工程と、
ラジエータコアサポートパネルをヘッドランプユニットと共にフロントフェンダに結合する工程と、を備えたことを特徴としている。
【００１４】
請求項１１の発明の方法にあっては、ラジエータコアサポートパネルの車幅方向両側部に装着してサブアッセンブリされたヘッドランプユニットを、その車幅方向内側の連結点を中心に車幅方向内側へ回動する工程と、
ラジエータコアサポートパネルを車両前方よりフロントサイドメンバの前端に突き合わせて結合して、ヘッドランプユニットをフロントフェンダの内側に配置する工程と、
ヘッドランプユニットを前記連結点を中心とする回動を伴ってフロントフェンダ側に向けて移動して、該フロントフェンダと整合調整する工程と、
ラジエータコアサポートパネルをヘッドランプユニットと共にフロントフェンダに結合する工程と、を備えたことを特徴としている。
【００１５】
【発明の効果】
請求項１，７に記載の発明によれば、ヘッドランプユニットをフロントフェンダに対して位置調整して、該フロントフェンダを基準として取付けることができるため、ヘッドランプユニットとフロントフェンダ前端とのパーティング部分の隙間や段差等を均一にすることができて、外観を一段と向上することができる。
【００１６】
また、プラットフォームを流用して車体デザインを変える場合に、造形に関わるラジエータコアサポートパネルのアッパメンバを変更することで対応でき、コストの低減および開発の効率化等を図ることができる。
【００１７】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１の発明の効果に加えて、ヘッドランプユニットとフロントバンパーとが一体で可動な構造とすることができるから、ヘッドランプユニットとフロントバンパーとの間の隙間調整等が不要となって取付作業性を向上することができる。
【００１８】
請求項３，８に記載の発明によれば、請求項１の発明と同様の効果が得られる他、ラジエータコアサポートパネルのサイド部を移動調整することによって、左右のヘッドランプユニットをそれぞれ左右のフロントフェンダの前端に対応して独立して位置調整することができて、フロントフェンダに対するヘッドランプユニットの整合性を高めることができる。
【００１９】
請求項４，９の発明によれば、請求項１の発明と同様の効果が得られる他、左右のヘッドランプユニット自体をそれぞれ左右のフロントフェンダの前端に対応して独立して位置調整することができて、フロントフェンダに対する整合性を高めることができる。
【００２０】
請求項５に記載の発明によれば、請求項４の発明の効果に加えて、フロントバンパーのバンパーフェイシャとヘッドランプユニットとの間の隙間調整等が不要となって取付作業性を向上することができる。
【００２１】
請求項６に記載の発明によれば、請求項４または５の発明の効果に加えて、ラジエータコアサポートパネルの上側のフロントフェンダへの結合手段をヘッドランプユニットが兼ねるため、ラジエータコアサポートパネルの構造を簡略化することができる。
【００２２】
また、ラジエータコアサポートパネルの車幅方向両側部の造形がヘッドランプユニットの造形に規制されることがなく、従って、ヘッドランプユニットの造形違いによる対応が容易で、ラジエータコアサポートパネルの標準化，共用化を図ることができる。
【００２３】
請求項１０に記載の発明の方法によれば、ラジエータコアサポートパネルに設けた台座部材上にヘッドランプユニットを仮固定しておくことにより、ヘッドランプユニットの遊動を抑えることができる一方、台座部材に対する仮固定を解除することにより、ヘッドランプユニットのその連結点を支点とするフロントフェンダに対する整合調整が可能となる。
【００２４】
従って、ラジエータコアサポートパネルにヘッドランプユニットをサブアッセンブリした状態で車体の組立ラインまで搬送する際、ヘッドランプユニットを確実に固定して不安定な状態を無くすことができるとともに、組立ラインではヘッドランプユニットの仮固定を解除することにより、ヘッドランプユニットの本来の可動構造によってフロントフェンダに対する精度良い組付けが可能となる。
【００２５】
請求項１１に記載の発明の方法によれば、ヘッドランプユニットをフロントフェンダに対して位置調整して、該フロントフェンダを基準として取付けることができるため、ヘッドランプユニットとフロントフェンダ前端とのパーティング部分の隙間や段差等を均一にすることができる。
【００２６】
また、ラジエータコアサポートパネルを車両前方よりフロントサイドメンバの前端に突き合わせる際に、ヘッドランプユニットがフロントフェンダに干渉するのを回避できるため、組付作業をより一層容易にすることができる。
【００２７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【００２８】
図１において、１は車体の最前部（車体前端）を構成する合成樹脂材からなるラジエータコアサポートパネルを示し、上，下に配置されてそれぞれ車幅方向に延在するアッパレール２とファーストクロスメンバ３と、車幅方向両側部でこれらアッパレール２とファーストクロスメンバ３とを連設するピラー部４と、ピラー部４の車幅方向両側部に張り出して設けられてヘッドランプユニット６を装着するサイド部５と、を備えている。
【００２９】
サイド部５はアッパレール２の延長部として一体に形成されたアッパフレーム５ａと、ピラー部４から側方へ張り出して一体に設けたロアフレーム５ｂと、これらアッパフレーム５ａとロアフレーム５ｂとを連設するサイドフレーム５ｃとを備え、該サイド部５は前記アッパレール２とピラー部４から車体後方へ向けて曲折して成形してある。
【００３０】
ファーストクロスメンバ３とピラー部４との連設部の車幅方向外側の隅部には締結座部７を一体に形成してある。
【００３１】
このラジエータコアサポートパネル１は、前記締結座部７をフードリッジパネルの下側部に接合配置した前後方向骨格部材であるフロントサイドメンバ（フードリッジパネル，フロントサイドメンバは何れも図示省略）の前端に突き合わせてボルト締結すると共に、サイド部５の前記アッパレール２の延長部であるアッパフレーム５ａの後端部を、前記フードリッジパネルの上縁に接合固定したフロントフェンダ８の上側のフランジ８ａの前端部にボルト１７により締結し、かつ、ロアフレーム５ｂをその後部外側に一体成形した座部９を介してフロントフェンダ８の下側フランジ８ｂの前端部にボルト１８により締結して、車体前端部を構成するようにしている。
【００３２】
そして、前記ヘッドランプユニット６をこのフロントフェンダ８の前端に対して位置調整可能に可動構造としてある。
【００３３】
本実施形態では前記ラジエータコアサポートパネル１を、ピラー部４の上下方向中間部でアッパメンバ１Ｕとロアメンバ１Ｌとに上下に分割すると共に、これらアッパメンバ１Ｕとロアメンバ１Ｌとを前後方向に回動自在に連結し、ロアメンバ１Ｌを前記フロントサイドメンバを基準にして取付ける一方、アッパメンバ１Ｕを前記フロントフェンダ８を基準にして取付けるようにすることによって、ヘッドランプユニット６をフロントフェンダ８の前端に対して位置調整可能なように可動構造としてある。
【００３４】
具体的には、アッパメンバ１Ｕは前記アッパレール２と、ピラー部４のアッパ部４ａと、サイド部５とを射出成形等により一体成形する一方、ロアメンバ１Ｌはファーストクロスメンバ３と、ピラー部４のロア部４ｂと、締結座部７とを射出成形等により一体成形してある。
【００３５】
ピラー部４のアッパ部４ａの少くとも下端部は後側を開放したコ字形断面としてあって、該アッパ部４ａの下端部をロア部４ｂの上端部に外嵌して、車幅方向からピン１０により連結することによって、前記アッパメンバ１Ｕとロアメンバ１Ｌとを前後方向に回動自在としてある。
【００３６】
本実施形態では前述のヘッドランプユニット６は、上下のブラケット片１１（下側ブラケット片は図示省略）を介してアッパフレーム５ａとロアフレーム５ｂとにしっかりとボルト１６により締結してあり、該アッパフレーム５ａの前記フロントフェンダ８の前端部に締結する後端部のボルト挿通孔１２はボルト１７の外径よりも大径の所謂バカ孔として、取付調整時のずれを吸収できるようにしてある。
【００３７】
また、本実施形態にあっては、左右のピラー部４のアッパ部４ａ間に跨って、サイド部５のロアフレーム５ｂに廻り込んでフロントバンパー１３のアーマチュア部１３ａを一体に形成してあると共に、アッパレール２とアーマチュア部１３ａの車幅方向中央部間に跨ってフードロックステイ１４を一体に形成してある。
【００３８】
このような構成からなるラジエータコアサポートパネル１は、予めアッパメンバ１Ｕのサイド部５にヘッドランプユニット６を前述のようにブラケット片１１を介して締結固定して車体組立ラインに搬入され、該車体組立ラインにおいて車体前方から車体前部に突き合わせて結合される。
【００３９】
具体的には、前記ロアメンバ１Ｌの締結座部７をフロントサイドメンバの前端に突き当てて、該フロントサイドメンバを基準にしてボルト締結する。
【００４０】
そして、アッパメンバ１Ｕをピン１０を中心に前後方向に回動し、ヘッドランプユニット６をフロントフェンダ８の前端に対して位置調整して該ヘッドランプユニット６の周縁をフロントフェンダ８の前端周縁に整合させ、サイド部５のロアフレーム５ｂ外側の座部９をフロントフェンダ８の下側フランジ８ｂの前端部下面に重合してボルト１８により締結すると共に、アッパフレーム５ａの後端部をフロントフェンダ８の上側フランジ８ａの前端部上に重合してボルト１７により締結し、該アッパメンバ１Ｕをフロントフェンダ８の前端部を基準にして取付ける。
【００４１】
この時、前記ヘッドランプユニット６の位置調整に伴うアッパフレーム５ａの後端部の前記フロントフェンダ８の上側フランジ８ａに対するずれは、ボルト挿通孔１２のバカ孔で吸収される。
【００４２】
以上のように本実施形態の構造によれば、ヘッドランプユニット６をフロントフェンダ８に対して位置調整して、該フロントフェンダ８を基準として取付けることができるため、ヘッドランプユニット６とフロントフェンダ８の前端とのパーティング部分の隙間や段差等を均一にすることができて、外観を一段と向上することができる。
【００４３】
特に本実施形態にあっては、ヘッドランプユニット６のフロントフェンダ８に対する可動構造として、ラジエータコアサポートパネル１をそのサイド部５にヘッドランプユニット６を装着したアッパメンバ１Ｕと、ロアメンバ１Ｌとに上下に２分割して、これらアッパメンバ１Ｕとロアメンバ１Ｌとを前後方向に回動自在に連結して、前記ヘッドランプユニット６をフロントフェンダ８の前端に対して位置調整できるようにしてあるため、プラットフォームを流用して車体デザインを変える場合に、造形に関わるラジエータコアサポートパネル１のアッパメンバ１Ｕを変更することで対応でき、コストの低減および開発の効率化等を図ることができる。
【００４４】
また、前記アッパメンバ１Ｕには、フロントバンパー１３のバンパーアーマチュア部１３ａを一体成形して、該バンパーアーマチュア部１３ａに図外のバンパーフェイシャを取付けるようにしてあるため、ヘッドランプユニット６とフロントバンパー１３とが一体で可動構造とすることができることから、ヘッドランプユニット６とフロントバンパー１３とをサブアッセンブリ段階で取付調整しておけば、車体組立ラインで前記ラジエータコアサポートパネル１の組付後に、これらヘッドランプユニット６とフロントバンパー１３との間の隙間調整等が不要となって、取付作業性を向上することができる。
【００４５】
図２は本発明の第２実施形態を示すもので、本実施形態にあってはラジエータコアサポートパネル１を、アッパレール２，ファーストクロスメンバ３，ピラー部４，締結座部７，およびフードロックステイ１４を射出成形等により一体成形したメイン部１Ｍと、射出成形等により一体成形したサイド部５とに分割してあり、該サイド部５をメイン部１Ｍに対して車幅方向に回動自在に、かつ、前後方向に摺動自在に連結してある。
【００４６】
本実施形態では前記フードロックステイ１４は、アッパレール２とファーストクロスメンバ３の車幅方向中央部間に跨って一体成形してある。
【００４７】
メイン部１Ｍは、そのピラー部４の上部側面に上下一対のブラケット支持座２１を一体に形成してある一方、サイド部５の車幅方向内側の連結基部５ｄに上下一対のブラケット２２を設けてあり、これらブラケット２２を前記ブラケット支持座２１にピン２３を介して連結して、サイド部５を車幅方向に回動自在に組付けてある。
【００４８】
前記ブラケット２２のピン挿通孔２４は前後方向の長孔として形成してあり、この長孔によりサイド部５をメイン部１Ｍに対して前後方向に摺動自在としてある。
【００４９】
ヘッドランプユニット６は前記第１実施形態と同様に、予めブラケット片１１を介してサイド部５のアッパフレーム５ａとロアフレーム５ｂとにボルト１６により締結してある。
【００５０】
この第２実施形態にあっては、ラジエータコアサポートパネル１のメイン部１Ｍを、その締結座部７をフロントサイドメンバの前端に突き当てて、該フロントサイドメンバを基準にしてボルト締結する。
【００５１】
そして、サイド部５をピン２３を中心に車幅方向に回動すると共に、ブラケット２２のピン挿通孔２４の長孔範囲で前後方向に摺動し、ヘッドランプユニット６をフロントフェンダ８の前端に対して位置調整して該ヘッドランプユニット６の周縁とフロントフェンダ８の前端周縁とを整合させる。
【００５２】
このヘッドランプユニット６の周縁とフロントフェンダ８の前端周縁との整合は、取りも直さずアッパフレーム５ａの後端部のボルト挿通孔１２とフロントフェンダ８の上側フランジ８ａ前端部のボルト挿通孔１２ａ、およびロアフレーム５ｂの座部９のボルト挿通孔１５とフロントフェンダ８の下側フランジ８ｂ前端部のボルト挿通孔１５ａとの整合に他ならず、従って、これらボルト挿通孔にボルト１７，１８を挿通してサイド部５を該フロントフェンダ８の前端部を基準にしてボルト締結して取付けて、ヘッドランプユニット６とフロントフェンダ８の前端とのパーティング部分の隙間や段差等を均一にすることができる。
【００５３】
このため、本実施形態では前記アッパフレーム５ａの後端部のボルト挿通孔１２はバカ孔ではなく、ボルト１７の外径に適合した孔径に形成される。
【００５４】
このように第２実施形態の構造によれば、ラジエータコアサポートパネル１のサイド部５を可動構造として、該サイド部５を移動調整することによって、左右のヘッドランプユニット６をそれぞれ左右のフロントフェンダ８の前端に対応して独立して位置調整することができるため、フロントフェンダ８の前端に対するヘッドランプユニット６の整合性を高めることができる。
【００５５】
図３は本発明の第３実施形態を示すもので、本実施形態にあっては、ラジエータコアサポートパネル１を射出成形等によって、アッパレール２，ファーストクロスメンバ３，ピラー部４，サイド部５，締結座部７，およびフードロックステイ１４を一体にして成形して、ヘッドランプユニット６を前記サイド部５に対して可動的に組付けてある。
【００５６】
本実施形態にあっても前記フードロックステイ１４を、アッパレール２とファーストクロスメンバ３の車幅方向中央部間に跨って一体成形してある。
【００５７】
サイド部５のアッパフレーム５ａとロアフレーム５ｂの各車幅方向内側の成形基部にはブラケット支持座２５を一体に形成してある一方、ヘッドランプユニット２６の車幅方向内側の側部には上下一対のブラケット２６を突設してあり、これらブラケット２６を前記ブラケット支持座２５にピン２７を介して連結して、ヘッドランプユニット６をサイド部５に車幅方向に回動自在に組付けてある。
【００５８】
前記ブラケット２６のピン挿通孔２８は前後方向の長孔として形成してあり、この長孔によりヘッドランプユニット６をサイド部５に対して前後方向に摺動自在としてある。
【００５９】
また、ヘッドランプユニット６の車幅方向外側の側部の上縁部には、フロントフェンダ８に対する連結部としてのブラケット片１１Ａを設けてある一方、フロントフェンダ８の上側フランジ８ａの前端部にはボルト挿通孔１２ａの他に、その前側に近接してボルト挿通孔２９ａを形成してあり、前記ブラケット片１１Ａをそのボルト挿通孔２９と該上側フランジ８ａのボルト挿通孔２９ａとを整合してボルト１６を挿通し、該上側フランジ８ａに直接ボルト締結するようにしてある。
【００６０】
また、本実施形態では前記ヘッドランプユニット６の車幅方向内側の側部に設けた上下一対のブラケット２６，２６のうち、下側のブラケット２６に図外のフロントバンパーのバンパーフェイシャの取付点としての止着孔３１を形成して、該止着孔３１を介してバンパーフェイシャを取付けるようにしてある。
【００６１】
この第３実施形態にあっては、ラジエータコアサポートパネル１を、その締結座部７をフロントサイドメンバの前端に突き合わせてボルト締結すると共に、サイド部５のアッパフレーム５ａの後端部をフロントフェンダ８の上側フランジ部８ａ上に重合し、かつ、ロアフレーム５ｂの座部９を該フロントフェンダ８の下側フランジ８ｂの下面に重合してそれぞれボルト１７，１８により締結して、該ラジエータコアサポートパネル１をフロントサイドメンバおよびフロントフェンダ８を基準にして取付ける。
【００６２】
そして、ヘッドランプユニット６をピン２７を中心に車幅方向に回動すると共に、ブラケット２６のピン挿通孔２８の長孔範囲で前後方向に摺動し、ヘッドランプユニット６をフロントフェンダ８の前端に対して位置調整して該ヘッドランプユニット６の周縁とフロントフェンダ８の前端周縁とを整合させる。
【００６３】
このヘッドランプユニット６の周縁とフロントフェンダ８の前端周縁との整合は、該ヘッドランプユニット６の前記車幅方向外側の側部上縁に設けたブラケット片１１Ａのボルト挿通孔２９と、フロントフェンダ８の上側フランジ８ａのボルト挿通孔２９ａとの整合に他ならず、従って、これらボルト挿通孔２９，２９ａにボルト１６を挿通してヘッドランプユニット６をフロントフェンダ８の前端部を基準にしてボルト締結して取付けることができて、前記第２実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００６４】
また、本実施形態ではヘッドランプユニット６のブラケット２６の取付点３１にフロントバンパーのバンパーフェイシャが予め取付けられるため、該バンパーフェイシャとヘッドランプユニット６との間の隙間調整等が不要となって取付作業性を向上することができる。
【００６５】
図４は本発明の第４実施形態を示すもので、本実施形態は前記第３実施形態におけるサイド部５のアッパフレーム５ａと、サイドフレーム５ｃとを省略して、ラジエータコアサポートパネル１の車幅方向側部の、前記フロントフェンダ８に対する上下２つの連結点を、ロアフレーム５ｂの座部９と、ヘッドランプユニット６の車幅方向外側の側部に設けたブラケット片１１Ａとで構成して、該ラジエータコアサポートパネル１の上側のフロントフェンダ８への結合手段を該ヘッドランプユニット６が兼ねるようにしたものである。
【００６６】
また、本実施形態では前記第３実施形態とは仕様の異なるバンパーフェイシャ取付けのため、ヘッドランプユニット６の上側のブラケット２６にバンパーフェイシャ取付けのための止着孔３１を設けて、該止着孔３１を介してバンパーフェイシャを取付けるようにしてある。
【００６７】
従って、この第４実施形態の構造によれば、前記第３実施形態と同様の効果が得られる他、前述のようにラジエータコアサポートパネル１の上側のフロントフェンダ８への結合手段をヘッドランプユニット６が兼ねるため、サイド部５のアッパフレーム５ａおよびサイドフレーム５ｃを省略できてラジエータコアサポートパネル１の構造を簡略化することができる。
【００６８】
また、このようにサイド部５のアッパフレーム５ａおよびサイドフレーム５ｃを省略できるため、該サイド部５の造形がヘッドランプユニット６の造形に規制されることがなく、従って、ヘッドランプユニット６の造形違いによる対応が容易で、ラジエータコアサポートパネル１の標準化，共用化を図ることができる。
【００６９】
図５は本発明の第５実施形態を示すもので、本実施形態にあっては前記図４に示した第４実施形態におけるサイド部５のロアフレーム５ｂをヘッドランプユニット６を支持する台座部材として有効利用して、この台座部材５ｂ上にヘッドランプユニット６を仮固定するようにしたものである。
【００７０】
台座部材５ｂの車幅方向外側の端部の座部９寄りにボルト挿通孔３２を形成してある一方、ヘッドランプユニット６の下面側には該ボルト挿通孔３２に対応する位置に仮保持ブラケット３３を突設してある。
【００７１】
そして、ヘッドランプユニット６は前述のようにブラケット片２６をブラケット支持座２５にピン２７を介して連結して、ヘッドランプユニット６をサイド部５に車幅方向に回動自在に組付けた上で、台座部材５ｂのボルト挿通孔３２を通してボルト３４を仮保持ブラケット３３に締結して、ヘッドランプユニット６を該台座部材５ｂ上に仮固定してある。
【００７２】
この第５実施形態にあっては、ラジエータコアサポートパネル１をフロントサイドメンバの前端に突き合わせてボルト締結するのに先立って、もしくはこのボルト締結後に、前記ボルト３４を外してヘッドランプユニット６の仮固定を解除し、該ヘッドランプユニット６の移動を可能とし、そして、ヘッドランプユニット６のフロントフェンダ８に対する前述の整合調整を行って、ブラケット片１１Ａおよび座部９をフロントフェンダ８に締結して取付ける。
【００７３】
従って、この第５実施形態によれば、前記第４実施形態と同様の効果が得られる他、ラジエータコアサポートパネル１にヘッドランプユニット６をサブアッセンブリした状態で車体の組付ラインまで搬送する際、ヘッドランプユニット６を台座部材５ｂ上に仮固定することにより、その遊動を抑えて不安定な状態を無くすことができるため、搬送中にヘッドランプユニット６の遊動による破損等の不具合を生じるのを回避できると共に、ラジエータコアサポートパネル１の車体前部への組付け初期段階で該ヘッドランプユニット６を安定維持できて組付作業性を向上することができる。
【００７４】
図６〜図９は本発明の第６実施形態を示すもので、本実施形態にあっては前記図５に示した第５実施形態における台座部材（サイド部５のロアフレーム５ｂ）を、ラジエータコアサポートパネル１と別体成形したものである。
【００７５】
台座部材５ｂの車幅方向内側の端部上には前記第４，第５実施形態における上下１対のブラケット支持座２５，２５のうち、下側の支持座２５を一体成形してあると共に、該台座部材５ｂの端末に平面Ｔ字形のブラケット３５を突設してある。
【００７６】
一方、ラジエータコアサポートパネル１のピラー部４には、前記Ｔ字形ブラケット３５が挿通可能で、その固定部３５ａの頸部３５ｂの部分で台座部材５ｂが回転可能な縦長のスリット３６を形成してあると共に、該スリット３６の前後の所要の高さ位置に取付孔３７を形成してある。
【００７７】
この台座部材５ｂは図８に示すように縦向きにして、Ｔ字形ブラケット３５を前記スリット３６に挿入し、次に、図９に示すように頸部３５ｂを中心に台座部材５ｂを正規の略水平状態に回転する。この状態ではＴ字形ブラケット３５の固定部３５ａはピラー部４の内側面に係合して抜止めされているから、台座部材５ｂをスリット３６に沿って取付孔３７のある所要高さ位置までスライドした後、該取付孔３７を通してボルト３８により前記固定部３５ａを締結固定して、ラジエータコアサポートパネル１に取付けられる。
【００７８】
従って、この第６実施形態によれば前記第５実施形態と同様の効果が得られる他、ラジエータコアサポートパネル１を射出成形する場合、側方に張り出す台座部材５ｂが無いため成形性を向上することができることは勿論、ヘッドランプユニット６をサブアッセンブリする前の段階でラジエータコアサポートパネル１を搬送する場合に、その荷姿をコンパクトにできて搬送性を向上することができる。
【００７９】
ここで、前記図２，３，４，５，６に示した各実施形態において、ヘッドランプユニット６の回動中心点、即ち、ピン２３，２７の設定位置を極力車幅方向内側に設定することにより、該ヘッドランプユニット６の回転半径が大きくなるため、ヘッドランプユニット６の車幅方向外側の縁部の移動方向が直線的になってフロントフェンダ８の前端に対する誤差を吸収し易くすることができる。
【００８０】
また、これら図２，３，４，５，６の各実施形態において、ラジエータコアサポートパネル１のフロントサイドメンバおよびフロントフェンダ８への組付けに際して、例えば図１０の（Ａ），（Ｂ）に示すように予めヘッドランプユニット６をピン２３又は２７を中心に車幅方向内側へ回動しておけば、ラジエータコアサポートパネル１を車両前方よりフロントサイドメンバ前端に突き合わせる際に、ヘッドランプユニット６がフロントフェンダ８に干渉するのを回避できるため、組付作業をより一層容易にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態を示す分解斜視図。
【図２】本発明の第２実施形態を示す分解斜視図。
【図３】本発明の第３実施形態を示す分解斜視図。
【図４】本発明の第４実施形態を示す分解斜視図。
【図５】本発明の第５実施形態を示す分解斜視図。
【図６】本発明の第６実施形態を示す分解斜視図。
【図７】本発明の第６実施形態における台座部材の結合前の状態を示す分解斜視図。
【図８】図６に示した台座部材の結合途上を示す斜視図。
【図９】図６に示した台座部材の結合途上を示す斜視図。
【図１０】本発明の実施形態におけるヘッドランプユニット取付工程を示す略示的断面図。
【符号の説明】
１ ラジエータコアサポートパネル
１Ｕ アッパメンバ
１Ｌ ロアメンバ
１Ｍ メイン部
５ サイド部
５ｂ ロアフレーム（台座部材）
６ ヘッドランプユニット
８ フロントフェンダ
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車の車体前部構造及び車体前部の組付方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、車体の組立工程の簡略化と組付作業の自動化等を狙って、ラジエータコアサポートパネルにヘッドランプユニットやフロントバンパー等をサブアッセンブリして所謂フロントエンドモジュールを構成し、車体の組立ラインで該フロントエンドモジュールを車体前部に組付けることが行われている（特開平１１−２０５４３号公報，特開平１１−４８８５６号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ラジエータコアサポートパネルとフロントサイドメンバおよびフロントフェンダとの組付精度公差や、ラジエータコアサポートパネルとヘッドランプユニットとの組付精度公差の集積によって、ヘッドランプユニットとフロントフェンダ前端とのパーティング部分の隙間や段差が不均一となって外観を損なってしまう可能性がある。
【０００４】
そこで、本発明はヘッドランプユニットとフロントフェンダ前端とのパーティング部分の隙間や段差が不均一となることがなく、外観を一段と向上することができる自動車の車体前部構造及び車体前部の組付方法を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明にあっては、ラジエータコアサポートパネルの車幅方向両側部にヘッドランプユニットをサブアッセンブリし、該ラジエータコアサポートパネルをフロントフェンダおよびフロントサイドメンバに結合する構造であって、前記ラジエータコアサポートパネルを、車幅方向両側部にヘッドランプユニットを装着し、フロントフェンダに結合されるアッパメンバと、
フロントサイドメンバの前端に結合されるロアメンバとに分割し、
これらアッパメンバとロアメンバとを前後方向に回動自在に連結して、前記ヘッドランプユニットをフロントフェンダに対して位置調整可能に可動構造としたことを特徴としている。
【０００７】
請求項２の発明にあっては、請求項１に記載のアッパメンバにフロントバンパーを組付けてサブアッセンブリしたことを特徴としている。
【０００８】
請求項３の発明にあっては、ラジエータコアサポートパネルの車幅方向両側部にヘッドランプユニットをサブアッセンブリし、該ラジエータコアサポートパネルをフロントフェンダおよびフロントサイドメンバに結合する構造であって、前記ラジエータコアサポートパネルの車幅方向両側部のヘッドランプユニットを装着した部分をサイド部としてメイン部から分割して構成し、該サイド部をメイン部に対して車幅方向に回動自在に、かつ、前後方向に摺動自在に連結して、前記ヘッドランプユニットをフロントフェンダに対して位置調整可能に可動構造としたことを特徴としている。
【０００９】
請求項４の発明にあっては、ラジエータコアサポートパネルの車幅方向両側部にヘッドランプユニットをサブアッセンブリし、該ラジエータコアサポートパネルをフロントフェンダおよびフロントサイドメンバに結合する構造であって、前記ヘッドランプユニットの車幅方向内側の側部をラジエータコアサポートパネルに対して車幅方向に回動自在に、かつ、前後方向に摺動自在に連結すると共に、ヘッドランプユニットの車幅方向外側の側部にフロントフェンダに対する連結部を設定して、前記ヘッドランプユニットをフロントフェンダに対して位置調整可能に可動構造としたことを特徴としている。
【００１０】
請求項５の発明にあっては、請求項４に記載のヘッドランプユニットの車幅方向内側の側部のラジエータコアサポートパネルに対する連結部に、フロントバンパーのバンパーフェイシャの取付点を設定したことを特徴としている。
【００１１】
請求項６の発明にあっては、請求項４または５に記載のラジエータコアサポートパネルのフロントフェンダに対する連結点が上下に設定され、そのうち、上側の連結点をヘッドランプユニットの車幅方向外側の側部に設定したことを特徴としている。
【００１２】
請求項７の発明の方法にあっては、ロアメンバとアッパメンバとを前後方向に回動自在に連結して構成したラジエータコアサポートパネルの前記ロアメンバをフロントサイドメンバの前端部に結合する工程と、
ヘッドランプユニットをサブアッセンブリしたアッパメンバをロアメンバに対して前後方向に回動調整して、ヘッドランプユニットをフロントフェンダと整合調整する工程と、
前記アッパメンバをフロントフェンダに結合する工程と、を備えたことを特徴としている。
請求項８の発明の方法にあっては、ラジエータコアサポートパネルの車幅方向両側部にヘッドランプユニットをサブアッセンブリした部分をサイド部としてメイン部から分割して構成し、該サイド部をメイン部に対して車幅方向に回動自在に、かつ、前後方向に摺動自在に連結し、このメイン部をフロントサイドメンバの前端部に結合する工程と、
ヘッドランプユニットをサブアッセンブリしたサイド部を前記メイン部に対して連結した部分を中心とする回動を伴ってフロントフェンダ側に向けて移動して、ヘッドランプユニットを該フロントフェンダと整合調整する工程と、
前記サイド部をフロントフェンダに結合する工程と、を備えたことを特徴としている。
請求項９の発明の方法にあっては、ラジエータコアサポートパネルをフロントサイドメンバの前端部に結合する工程と、
ラジエータコアサポートパネルの車幅方向両側部に対して車幅方向内側の連結点を中心に車幅方向に回動自在に、かつ、前後方向に摺動自在に連結したヘッドランプユニットを、前記連結点を中心とする回動を伴ってフロントフェンダ側に向けて移動して、該フロントフェンダと整合調整する工程と、
前記ヘッドランプユニットの車幅方向外側の側部をフロントフェンダに結合する工程と、を備えたことを特徴としている。
【００１３】
請求項１０の発明の方法にあっては、ジエータコアサポートパネルの車幅方向両側部に対して、車幅方向内側の連結点を中心に車幅方向内側へ回動自在に装着されると共に、該ラジエータコアサポートパネルの車幅方向両側部に設けた台座部材上に仮固定してサブアッセンブリされたヘッドランプを、その仮固定を解除して移動可能にする工程と、
ラジエータコアサポートパネルをフロントサイドメンバの前端部に結合する工程と、
ヘッドランプユニットを前記連結点を中心とする回動を伴ってフロントフェンダ側に向けて移動して、該フロントフェンダと整合調整する工程と、
ラジエータコアサポートパネルをヘッドランプユニットと共にフロントフェンダに結合する工程と、を備えたことを特徴としている。
【００１４】
請求項１１の発明の方法にあっては、ラジエータコアサポートパネルの車幅方向両側部に装着してサブアッセンブリされたヘッドランプユニットを、その車幅方向内側の連結点を中心に車幅方向内側へ回動する工程と、
ラジエータコアサポートパネルを車両前方よりフロントサイドメンバの前端に突き合わせて結合して、ヘッドランプユニットをフロントフェンダの内側に配置する工程と、
ヘッドランプユニットを前記連結点を中心とする回動を伴ってフロントフェンダ側に向けて移動して、該フロントフェンダと整合調整する工程と、
ラジエータコアサポートパネルをヘッドランプユニットと共にフロントフェンダに結合する工程と、を備えたことを特徴としている。
【００１５】
【発明の効果】
請求項１，７に記載の発明によれば、ヘッドランプユニットをフロントフェンダに対して位置調整して、該フロントフェンダを基準として取付けることができるため、ヘッドランプユニットとフロントフェンダ前端とのパーティング部分の隙間や段差等を均一にすることができて、外観を一段と向上することができる。
【００１６】
また、プラットフォームを流用して車体デザインを変える場合に、造形に関わるラジエータコアサポートパネルのアッパメンバを変更することで対応でき、コストの低減および開発の効率化等を図ることができる。
【００１７】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１の発明の効果に加えて、ヘッドランプユニットとフロントバンパーとが一体で可動な構造とすることができるから、ヘッドランプユニットとフロントバンパーとの間の隙間調整等が不要となって取付作業性を向上することができる。
【００１８】
請求項３，８に記載の発明によれば、請求項１の発明と同様の効果が得られる他、ラジエータコアサポートパネルのサイド部を移動調整することによって、左右のヘッドランプユニットをそれぞれ左右のフロントフェンダの前端に対応して独立して位置調整することができて、フロントフェンダに対するヘッドランプユニットの整合性を高めることができる。
【００１９】
請求項４，９の発明によれば、請求項１の発明と同様の効果が得られる他、左右のヘッドランプユニット自体をそれぞれ左右のフロントフェンダの前端に対応して独立して位置調整することができて、フロントフェンダに対する整合性を高めることができる。
【００２０】
請求項５に記載の発明によれば、請求項４の発明の効果に加えて、フロントバンパーのバンパーフェイシャとヘッドランプユニットとの間の隙間調整等が不要となって取付作業性を向上することができる。
【００２１】
請求項６に記載の発明によれば、請求項４または５の発明の効果に加えて、ラジエータコアサポートパネルの上側のフロントフェンダへの結合手段をヘッドランプユニットが兼ねるため、ラジエータコアサポートパネルの構造を簡略化することができる。
【００２２】
また、ラジエータコアサポートパネルの車幅方向両側部の造形がヘッドランプユニットの造形に規制されることがなく、従って、ヘッドランプユニットの造形違いによる対応が容易で、ラジエータコアサポートパネルの標準化，共用化を図ることができる。
【００２３】
請求項１０に記載の発明の方法によれば、ラジエータコアサポートパネルに設けた台座部材上にヘッドランプユニットを仮固定しておくことにより、ヘッドランプユニットの遊動を抑えることができる一方、台座部材に対する仮固定を解除することにより、ヘッドランプユニットのその連結点を支点とするフロントフェンダに対する整合調整が可能となる。
【００２４】
従って、ラジエータコアサポートパネルにヘッドランプユニットをサブアッセンブリした状態で車体の組立ラインまで搬送する際、ヘッドランプユニットを確実に固定して不安定な状態を無くすことができるとともに、組立ラインではヘッドランプユニットの仮固定を解除することにより、ヘッドランプユニットの本来の可動構造によってフロントフェンダに対する精度良い組付けが可能となる。
【００２５】
請求項１１に記載の発明の方法によれば、ヘッドランプユニットをフロントフェンダに対して位置調整して、該フロントフェンダを基準として取付けることができるため、ヘッドランプユニットとフロントフェンダ前端とのパーティング部分の隙間や段差等を均一にすることができる。
【００２６】
また、ラジエータコアサポートパネルを車両前方よりフロントサイドメンバの前端に突き合わせる際に、ヘッドランプユニットがフロントフェンダに干渉するのを回避できるため、組付作業をより一層容易にすることができる。
【００２７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【００２８】
図１において、１は車体の最前部（車体前端）を構成する合成樹脂材からなるラジエータコアサポートパネルを示し、上，下に配置されてそれぞれ車幅方向に延在するアッパレール２とファーストクロスメンバ３と、車幅方向両側部でこれらアッパレール２とファーストクロスメンバ３とを連設するピラー部４と、ピラー部４の車幅方向両側部に張り出して設けられてヘッドランプユニット６を装着するサイド部５と、を備えている。
【００２９】
サイド部５はアッパレール２の延長部として一体に形成されたアッパフレーム５ａと、ピラー部４から側方へ張り出して一体に設けたロアフレーム５ｂと、これらアッパフレーム５ａとロアフレーム５ｂとを連設するサイドフレーム５ｃとを備え、該サイド部５は前記アッパレール２とピラー部４から車体後方へ向けて曲折して成形してある。
【００３０】
ファーストクロスメンバ３とピラー部４との連設部の車幅方向外側の隅部には締結座部７を一体に形成してある。
【００３１】
このラジエータコアサポートパネル１は、前記締結座部７をフードリッジパネルの下側部に接合配置した前後方向骨格部材であるフロントサイドメンバ（フードリッジパネル，フロントサイドメンバは何れも図示省略）の前端に突き合わせてボルト締結すると共に、サイド部５の前記アッパレール２の延長部であるアッパフレーム５ａの後端部を、前記フードリッジパネルの上縁に接合固定したフロントフェンダ８の上側のフランジ８ａの前端部にボルト１７により締結し、かつ、ロアフレーム５ｂをその後部外側に一体成形した座部９を介してフロントフェンダ８の下側フランジ８ｂの前端部にボルト１８により締結して、車体前端部を構成するようにしている。
【００３２】
そして、前記ヘッドランプユニット６をこのフロントフェンダ８の前端に対して位置調整可能に可動構造としてある。
【００３３】
本実施形態では前記ラジエータコアサポートパネル１を、ピラー部４の上下方向中間部でアッパメンバ１Ｕとロアメンバ１Ｌとに上下に分割すると共に、これらアッパメンバ１Ｕとロアメンバ１Ｌとを前後方向に回動自在に連結し、ロアメンバ１Ｌを前記フロントサイドメンバを基準にして取付ける一方、アッパメンバ１Ｕを前記フロントフェンダ８を基準にして取付けるようにすることによって、ヘッドランプユニット６をフロントフェンダ８の前端に対して位置調整可能なように可動構造としてある。
【００３４】
具体的には、アッパメンバ１Ｕは前記アッパレール２と、ピラー部４のアッパ部４ａと、サイド部５とを射出成形等により一体成形する一方、ロアメンバ１Ｌはファーストクロスメンバ３と、ピラー部４のロア部４ｂと、締結座部７とを射出成形等により一体成形してある。
【００３５】
ピラー部４のアッパ部４ａの少くとも下端部は後側を開放したコ字形断面としてあって、該アッパ部４ａの下端部をロア部４ｂの上端部に外嵌して、車幅方向からピン１０により連結することによって、前記アッパメンバ１Ｕとロアメンバ１Ｌとを前後方向に回動自在としてある。
【００３６】
本実施形態では前述のヘッドランプユニット６は、上下のブラケット片１１（下側ブラケット片は図示省略）を介してアッパフレーム５ａとロアフレーム５ｂとにしっかりとボルト１６により締結してあり、該アッパフレーム５ａの前記フロントフェンダ８の前端部に締結する後端部のボルト挿通孔１２はボルト１７の外径よりも大径の所謂バカ孔として、取付調整時のずれを吸収できるようにしてある。
【００３７】
また、本実施形態にあっては、左右のピラー部４のアッパ部４ａ間に跨って、サイド部５のロアフレーム５ｂに廻り込んでフロントバンパー１３のアーマチュア部１３ａを一体に形成してあると共に、アッパレール２とアーマチュア部１３ａの車幅方向中央部間に跨ってフードロックステイ１４を一体に形成してある。
【００３８】
このような構成からなるラジエータコアサポートパネル１は、予めアッパメンバ１Ｕのサイド部５にヘッドランプユニット６を前述のようにブラケット片１１を介して締結固定して車体組立ラインに搬入され、該車体組立ラインにおいて車体前方から車体前部に突き合わせて結合される。
【００３９】
具体的には、前記ロアメンバ１Ｌの締結座部７をフロントサイドメンバの前端に突き当てて、該フロントサイドメンバを基準にしてボルト締結する。
【００４０】
そして、アッパメンバ１Ｕをピン１０を中心に前後方向に回動し、ヘッドランプユニット６をフロントフェンダ８の前端に対して位置調整して該ヘッドランプユニット６の周縁をフロントフェンダ８の前端周縁に整合させ、サイド部５のロアフレーム５ｂ外側の座部９をフロントフェンダ８の下側フランジ８ｂの前端部下面に重合してボルト１８により締結すると共に、アッパフレーム５ａの後端部をフロントフェンダ８の上側フランジ８ａの前端部上に重合してボルト１７により締結し、該アッパメンバ１Ｕをフロントフェンダ８の前端部を基準にして取付ける。
【００４１】
この時、前記ヘッドランプユニット６の位置調整に伴うアッパフレーム５ａの後端部の前記フロントフェンダ８の上側フランジ８ａに対するずれは、ボルト挿通孔１２のバカ孔で吸収される。
【００４２】
以上のように本実施形態の構造によれば、ヘッドランプユニット６をフロントフェンダ８に対して位置調整して、該フロントフェンダ８を基準として取付けることができるため、ヘッドランプユニット６とフロントフェンダ８の前端とのパーティング部分の隙間や段差等を均一にすることができて、外観を一段と向上することができる。
【００４３】
特に本実施形態にあっては、ヘッドランプユニット６のフロントフェンダ８に対する可動構造として、ラジエータコアサポートパネル１をそのサイド部５にヘッドランプユニット６を装着したアッパメンバ１Ｕと、ロアメンバ１Ｌとに上下に２分割して、これらアッパメンバ１Ｕとロアメンバ１Ｌとを前後方向に回動自在に連結して、前記ヘッドランプユニット６をフロントフェンダ８の前端に対して位置調整できるようにしてあるため、プラットフォームを流用して車体デザインを変える場合に、造形に関わるラジエータコアサポートパネル１のアッパメンバ１Ｕを変更することで対応でき、コストの低減および開発の効率化等を図ることができる。
【００４４】
また、前記アッパメンバ１Ｕには、フロントバンパー１３のバンパーアーマチュア部１３ａを一体成形して、該バンパーアーマチュア部１３ａに図外のバンパーフェイシャを取付けるようにしてあるため、ヘッドランプユニット６とフロントバンパー１３とが一体で可動構造とすることができることから、ヘッドランプユニット６とフロントバンパー１３とをサブアッセンブリ段階で取付調整しておけば、車体組立ラインで前記ラジエータコアサポートパネル１の組付後に、これらヘッドランプユニット６とフロントバンパー１３との間の隙間調整等が不要となって、取付作業性を向上することができる。
【００４５】
図２は本発明の第２実施形態を示すもので、本実施形態にあってはラジエータコアサポートパネル１を、アッパレール２，ファーストクロスメンバ３，ピラー部４，締結座部７，およびフードロックステイ１４を射出成形等により一体成形したメイン部１Ｍと、射出成形等により一体成形したサイド部５とに分割してあり、該サイド部５をメイン部１Ｍに対して車幅方向に回動自在に、かつ、前後方向に摺動自在に連結してある。
【００４６】
本実施形態では前記フードロックステイ１４は、アッパレール２とファーストクロスメンバ３の車幅方向中央部間に跨って一体成形してある。
【００４７】
メイン部１Ｍは、そのピラー部４の上部側面に上下一対のブラケット支持座２１を一体に形成してある一方、サイド部５の車幅方向内側の連結基部５ｄに上下一対のブラケット２２を設けてあり、これらブラケット２２を前記ブラケット支持座２１にピン２３を介して連結して、サイド部５を車幅方向に回動自在に組付けてある。
【００４８】
前記ブラケット２２のピン挿通孔２４は前後方向の長孔として形成してあり、この長孔によりサイド部５をメイン部１Ｍに対して前後方向に摺動自在としてある。
【００４９】
ヘッドランプユニット６は前記第１実施形態と同様に、予めブラケット片１１を介してサイド部５のアッパフレーム５ａとロアフレーム５ｂとにボルト１６により締結してある。
【００５０】
この第２実施形態にあっては、ラジエータコアサポートパネル１のメイン部１Ｍを、その締結座部７をフロントサイドメンバの前端に突き当てて、該フロントサイドメンバを基準にしてボルト締結する。
【００５１】
そして、サイド部５をピン２３を中心に車幅方向に回動すると共に、ブラケット２２のピン挿通孔２４の長孔範囲で前後方向に摺動し、ヘッドランプユニット６をフロントフェンダ８の前端に対して位置調整して該ヘッドランプユニット６の周縁とフロントフェンダ８の前端周縁とを整合させる。
【００５２】
このヘッドランプユニット６の周縁とフロントフェンダ８の前端周縁との整合は、取りも直さずアッパフレーム５ａの後端部のボルト挿通孔１２とフロントフェンダ８の上側フランジ８ａ前端部のボルト挿通孔１２ａ、およびロアフレーム５ｂの座部９のボルト挿通孔１５とフロントフェンダ８の下側フランジ８ｂ前端部のボルト挿通孔１５ａとの整合に他ならず、従って、これらボルト挿通孔にボルト１７，１８を挿通してサイド部５を該フロントフェンダ８の前端部を基準にしてボルト締結して取付けて、ヘッドランプユニット６とフロントフェンダ８の前端とのパーティング部分の隙間や段差等を均一にすることができる。
【００５３】
このため、本実施形態では前記アッパフレーム５ａの後端部のボルト挿通孔１２はバカ孔ではなく、ボルト１７の外径に適合した孔径に形成される。
【００５４】
このように第２実施形態の構造によれば、ラジエータコアサポートパネル１のサイド部５を可動構造として、該サイド部５を移動調整することによって、左右のヘッドランプユニット６をそれぞれ左右のフロントフェンダ８の前端に対応して独立して位置調整することができるため、フロントフェンダ８の前端に対するヘッドランプユニット６の整合性を高めることができる。
【００５５】
図３は本発明の第３実施形態を示すもので、本実施形態にあっては、ラジエータコアサポートパネル１を射出成形等によって、アッパレール２，ファーストクロスメンバ３，ピラー部４，サイド部５，締結座部７，およびフードロックステイ１４を一体にして成形して、ヘッドランプユニット６を前記サイド部５に対して可動的に組付けてある。
【００５６】
本実施形態にあっても前記フードロックステイ１４を、アッパレール２とファーストクロスメンバ３の車幅方向中央部間に跨って一体成形してある。
【００５７】
サイド部５のアッパフレーム５ａとロアフレーム５ｂの各車幅方向内側の成形基部にはブラケット支持座２５を一体に形成してある一方、ヘッドランプユニット２６の車幅方向内側の側部には上下一対のブラケット２６を突設してあり、これらブラケット２６を前記ブラケット支持座２５にピン２７を介して連結して、ヘッドランプユニット６をサイド部５に車幅方向に回動自在に組付けてある。
【００５８】
前記ブラケット２６のピン挿通孔２８は前後方向の長孔として形成してあり、この長孔によりヘッドランプユニット６をサイド部５に対して前後方向に摺動自在としてある。
【００５９】
また、ヘッドランプユニット６の車幅方向外側の側部の上縁部には、フロントフェンダ８に対する連結部としてのブラケット片１１Ａを設けてある一方、フロントフェンダ８の上側フランジ８ａの前端部にはボルト挿通孔１２ａの他に、その前側に近接してボルト挿通孔２９ａを形成してあり、前記ブラケット片１１Ａをそのボルト挿通孔２９と該上側フランジ８ａのボルト挿通孔２９ａとを整合してボルト１６を挿通し、該上側フランジ８ａに直接ボルト締結するようにしてある。
【００６０】
また、本実施形態では前記ヘッドランプユニット６の車幅方向内側の側部に設けた上下一対のブラケット２６，２６のうち、下側のブラケット２６に図外のフロントバンパーのバンパーフェイシャの取付点としての止着孔３１を形成して、該止着孔３１を介してバンパーフェイシャを取付けるようにしてある。
【００６１】
この第３実施形態にあっては、ラジエータコアサポートパネル１を、その締結座部７をフロントサイドメンバの前端に突き合わせてボルト締結すると共に、サイド部５のアッパフレーム５ａの後端部をフロントフェンダ８の上側フランジ部８ａ上に重合し、かつ、ロアフレーム５ｂの座部９を該フロントフェンダ８の下側フランジ８ｂの下面に重合してそれぞれボルト１７，１８により締結して、該ラジエータコアサポートパネル１をフロントサイドメンバおよびフロントフェンダ８を基準にして取付ける。
【００６２】
そして、ヘッドランプユニット６をピン２７を中心に車幅方向に回動すると共に、ブラケット２６のピン挿通孔２８の長孔範囲で前後方向に摺動し、ヘッドランプユニット６をフロントフェンダ８の前端に対して位置調整して該ヘッドランプユニット６の周縁とフロントフェンダ８の前端周縁とを整合させる。
【００６３】
このヘッドランプユニット６の周縁とフロントフェンダ８の前端周縁との整合は、該ヘッドランプユニット６の前記車幅方向外側の側部上縁に設けたブラケット片１１Ａのボルト挿通孔２９と、フロントフェンダ８の上側フランジ８ａのボルト挿通孔２９ａとの整合に他ならず、従って、これらボルト挿通孔２９，２９ａにボルト１６を挿通してヘッドランプユニット６をフロントフェンダ８の前端部を基準にしてボルト締結して取付けることができて、前記第２実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００６４】
また、本実施形態ではヘッドランプユニット６のブラケット２６の取付点３１にフロントバンパーのバンパーフェイシャが予め取付けられるため、該バンパーフェイシャとヘッドランプユニット６との間の隙間調整等が不要となって取付作業性を向上することができる。
【００６５】
図４は本発明の第４実施形態を示すもので、本実施形態は前記第３実施形態におけるサイド部５のアッパフレーム５ａと、サイドフレーム５ｃとを省略して、ラジエータコアサポートパネル１の車幅方向側部の、前記フロントフェンダ８に対する上下２つの連結点を、ロアフレーム５ｂの座部９と、ヘッドランプユニット６の車幅方向外側の側部に設けたブラケット片１１Ａとで構成して、該ラジエータコアサポートパネル１の上側のフロントフェンダ８への結合手段を該ヘッドランプユニット６が兼ねるようにしたものである。
【００６６】
また、本実施形態では前記第３実施形態とは仕様の異なるバンパーフェイシャ取付けのため、ヘッドランプユニット６の上側のブラケット２６にバンパーフェイシャ取付けのための止着孔３１を設けて、該止着孔３１を介してバンパーフェイシャを取付けるようにしてある。
【００６７】
従って、この第４実施形態の構造によれば、前記第３実施形態と同様の効果が得られる他、前述のようにラジエータコアサポートパネル１の上側のフロントフェンダ８への結合手段をヘッドランプユニット６が兼ねるため、サイド部５のアッパフレーム５ａおよびサイドフレーム５ｃを省略できてラジエータコアサポートパネル１の構造を簡略化することができる。
【００６８】
また、このようにサイド部５のアッパフレーム５ａおよびサイドフレーム５ｃを省略できるため、該サイド部５の造形がヘッドランプユニット６の造形に規制されることがなく、従って、ヘッドランプユニット６の造形違いによる対応が容易で、ラジエータコアサポートパネル１の標準化，共用化を図ることができる。
【００６９】
図５は本発明の第５実施形態を示すもので、本実施形態にあっては前記図４に示した第４実施形態におけるサイド部５のロアフレーム５ｂをヘッドランプユニット６を支持する台座部材として有効利用して、この台座部材５ｂ上にヘッドランプユニット６を仮固定するようにしたものである。
【００７０】
台座部材５ｂの車幅方向外側の端部の座部９寄りにボルト挿通孔３２を形成してある一方、ヘッドランプユニット６の下面側には該ボルト挿通孔３２に対応する位置に仮保持ブラケット３３を突設してある。
【００７１】
そして、ヘッドランプユニット６は前述のようにブラケット片２６をブラケット支持座２５にピン２７を介して連結して、ヘッドランプユニット６をサイド部５に車幅方向に回動自在に組付けた上で、台座部材５ｂのボルト挿通孔３２を通してボルト３４を仮保持ブラケット３３に締結して、ヘッドランプユニット６を該台座部材５ｂ上に仮固定してある。
【００７２】
この第５実施形態にあっては、ラジエータコアサポートパネル１をフロントサイドメンバの前端に突き合わせてボルト締結するのに先立って、もしくはこのボルト締結後に、前記ボルト３４を外してヘッドランプユニット６の仮固定を解除し、該ヘッドランプユニット６の移動を可能とし、そして、ヘッドランプユニット６のフロントフェンダ８に対する前述の整合調整を行って、ブラケット片１１Ａおよび座部９をフロントフェンダ８に締結して取付ける。
【００７３】
従って、この第５実施形態によれば、前記第４実施形態と同様の効果が得られる他、ラジエータコアサポートパネル１にヘッドランプユニット６をサブアッセンブリした状態で車体の組付ラインまで搬送する際、ヘッドランプユニット６を台座部材５ｂ上に仮固定することにより、その遊動を抑えて不安定な状態を無くすことができるため、搬送中にヘッドランプユニット６の遊動による破損等の不具合を生じるのを回避できると共に、ラジエータコアサポートパネル１の車体前部への組付け初期段階で該ヘッドランプユニット６を安定維持できて組付作業性を向上することができる。
【００７４】
図６〜図９は本発明の第６実施形態を示すもので、本実施形態にあっては前記図５に示した第５実施形態における台座部材（サイド部５のロアフレーム５ｂ）を、ラジエータコアサポートパネル１と別体成形したものである。
【００７５】
台座部材５ｂの車幅方向内側の端部上には前記第４，第５実施形態における上下１対のブラケット支持座２５，２５のうち、下側の支持座２５を一体成形してあると共に、該台座部材５ｂの端末に平面Ｔ字形のブラケット３５を突設してある。
【００７６】
一方、ラジエータコアサポートパネル１のピラー部４には、前記Ｔ字形ブラケット３５が挿通可能で、その固定部３５ａの頸部３５ｂの部分で台座部材５ｂが回転可能な縦長のスリット３６を形成してあると共に、該スリット３６の前後の所要の高さ位置に取付孔３７を形成してある。
【００７７】
この台座部材５ｂは図８に示すように縦向きにして、Ｔ字形ブラケット３５を前記スリット３６に挿入し、次に、図９に示すように頸部３５ｂを中心に台座部材５ｂを正規の略水平状態に回転する。この状態ではＴ字形ブラケット３５の固定部３５ａはピラー部４の内側面に係合して抜止めされているから、台座部材５ｂをスリット３６に沿って取付孔３７のある所要高さ位置までスライドした後、該取付孔３７を通してボルト３８により前記固定部３５ａを締結固定して、ラジエータコアサポートパネル１に取付けられる。
【００７８】
従って、この第６実施形態によれば前記第５実施形態と同様の効果が得られる他、ラジエータコアサポートパネル１を射出成形する場合、側方に張り出す台座部材５ｂが無いため成形性を向上することができることは勿論、ヘッドランプユニット６をサブアッセンブリする前の段階でラジエータコアサポートパネル１を搬送する場合に、その荷姿をコンパクトにできて搬送性を向上することができる。
【００７９】
ここで、前記図２，３，４，５，６に示した各実施形態において、ヘッドランプユニット６の回動中心点、即ち、ピン２３，２７の設定位置を極力車幅方向内側に設定することにより、該ヘッドランプユニット６の回転半径が大きくなるため、ヘッドランプユニット６の車幅方向外側の縁部の移動方向が直線的になってフロントフェンダ８の前端に対する誤差を吸収し易くすることができる。
【００８０】
また、これら図２，３，４，５，６の各実施形態において、ラジエータコアサポートパネル１のフロントサイドメンバおよびフロントフェンダ８への組付けに際して、例えば図１０の（Ａ），（Ｂ）に示すように予めヘッドランプユニット６をピン２３又は２７を中心に車幅方向内側へ回動しておけば、ラジエータコアサポートパネル１を車両前方よりフロントサイドメンバ前端に突き合わせる際に、ヘッドランプユニット６がフロントフェンダ８に干渉するのを回避できるため、組付作業をより一層容易にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態を示す分解斜視図。
【図２】本発明の第２実施形態を示す分解斜視図。
【図３】本発明の第３実施形態を示す分解斜視図。
【図４】本発明の第４実施形態を示す分解斜視図。
【図５】本発明の第５実施形態を示す分解斜視図。
【図６】本発明の第６実施形態を示す分解斜視図。
【図７】本発明の第６実施形態における台座部材の結合前の状態を示す分解斜視図。
【図８】図６に示した台座部材の結合途上を示す斜視図。
【図９】図６に示した台座部材の結合途上を示す斜視図。
【図１０】本発明の実施形態におけるヘッドランプユニット取付工程を示す略示的断面図。
【符号の説明】
１ ラジエータコアサポートパネル
１Ｕ アッパメンバ
１Ｌ ロアメンバ
１Ｍ メイン部
５ サイド部
５ｂ ロアフレーム（台座部材）
６ ヘッドランプユニット
８ フロントフェンダ
Claims (11)
- ラジエータコアサポートパネルの車幅方向両側部にヘッドランプユニットをサブアッセンブリし、該ラジエータコアサポートパネルをフロントフェンダおよびフロントサイドメンバに結合する構造であって、前記ラジエータコアサポートパネルを、車幅方向両側部にヘッドランプユニットを装着し、フロントフェンダに結合されるアッパメンバと、
フロントサイドメンバの前端に結合されるロアメンバとに分割し、
これらアッパメンバとロアメンバとを前後方向に回動自在に連結して、前記ヘッドランプユニットをフロントフェンダに対して位置調整可能に可動構造としたことを特徴とする自動車の車体前部構造。 - アッパメンバにフロントバンパーを組付けてサブアッセンブリしたことを特徴とする請求項１に記載の自動車の車体前部構造。
- ラジエータコアサポートパネルの車幅方向両側部にヘッドランプユニットをサブアッセンブリし、該ラジエータコアサポートパネルをフロントフェンダおよびフロントサイドメンバに結合する構造であって、前記ラジエータコアサポートパネルの車幅方向両側部のヘッドランプユニットを装着した部分をサイド部としてメイン部から分割して構成し、該サイド部をメイン部に対して車幅方向に回動自在に、かつ、前後方向に摺動自在に連結して、前記ヘッドランプユニットをフロントフェンダに対して位置調整可能に可動構造としたことを特徴とする自動車の車体前部構造。
- ラジエータコアサポートパネルの車幅方向両側部にヘッドランプユニットをサブアッセンブリし、該ラジエータコアサポートパネルをフロントフェンダおよびフロントサイドメンバに結合する構造であって、前記ヘッドランプユニットの車幅方向内側の側部をラジエータコアサポートパネルに対して車幅方向に回動自在に、かつ、前後方向に摺動自在に連結すると共に、ヘッドランプユニットの車幅方向外側の側部にフロントフェンダに対する連結部を設定して、前記ヘッドランプユニットをフロントフェンダに対して位置調整可能に可動構造としたことを特徴とする自動車の車体前部構造。
- ヘッドランプユニットの車幅方向内側の側部のラジエータコアサポートパネルに対する連結部に、フロントバンパーのバンパーフェイシャの取付点を設定したことを特徴とする請求項４に記載の自動車の車体前部構造。
- ラジエータコアサポートパネルのフロントフェンダに対する連結点が上下に設定され、そのうち、上側の連結点をヘッドランプユニットの車幅方向外側の側部に設定したことを特徴とする請求項４または５に記載の自動車の車体前部構造。
- ロアメンバとアッパメンバとを前後方向に回動自在に連結して構成したラジエータコアサポートパネルの前記ロアメンバをフロントサイドメンバの前端部に結合する工程と、
ヘッドランプユニットをサブアッセンブリしたアッパメンバをロアメンバに対して前後方向に回動調整して、ヘッドランプユニットをフロントフェンダと整合調整する工程と、
前記アッパメンバをフロントフェンダに結合する工程と、を備えたことを特徴とする自動車の車体前部の組付方法。 - ラジエータコアサポートパネルの車幅方向両側部にヘッドランプユニットをサブアッセンブリした部分をサイド部としてメイン部から分割して構成し、該サイド部をメイン部に対して車幅方向に回動自在に、かつ、前後方向に摺動自在に連結し、このメイン部をフロントサイドメンバの前端部に結合する工程と、
ヘッドランプユニットをサブアッセンブリしたサイド部を前記メイン部に対して連結した部分を中心とする回動を伴ってフロントフェンダ側に向けて移動して、ヘッドランプユニットを該フロントフェンダと整合調整する工程と、
前記サイド部をフロントフェンダに結合する工程と、を備えたことを特徴とする自動車の車体前部の組付方法。 - ラジエータコアサポートパネルをフロントサイドメンバの前端部に結合する工程と、
ラジエータコアサポートパネルの車幅方向両側部に対して車幅方向内側の連結点を中心に車幅方向に回動自在に、かつ、前後方向に摺動自在に連結したヘッドランプユニットを、前記連結点を中心とする回動を伴ってフロントフェンダ側に向けて移動して、該フロントフェンダと整合調整する工程と、
前記ヘッドランプユニットの車幅方向外側の側部をフロントフェンダに結合する工程と、を備えたことを特徴とする自動車の車体前部の組付方法。 - ラジエータコアサポートパネルの車幅方向両側部に対して、車幅方向内側の連結点を中心に車幅方向内側へ回動自在に装着されると共に、該ラジエータコアサポートパネルの車幅方向両側部に設けた台座部材上に仮固定してサブアッセンブリされたヘッドランプを、その仮固定を解除して移動可能にする工程と、
ラジエータコアサポートパネルをフロントサイドメンバの前端部に結合する工程と、
ヘッドランプユニットを前記連結点を中心とする回動を伴ってフロントフェンダ側に向けて移動して、該フロントフェンダと整合調整する工程と、
ラジエータコアサポートパネルをヘッドランプユニットと共にフロントフェンダに結合する工程と、を備えたことを特徴とする自動車の車体前部の組付方法。 - ラジエータコアサポートパネルの車幅方向両側部に装着してサブアッセンブリされたヘッドランプユニットを、その車幅方向内側の連結点を中心に車幅方向内側へ回動する工程と、
ラジエータコアサポートパネルを車両前方よりフロントサイドメンバの前端に突き合わせて結合して、ヘッドランプユニットをフロントフェンダの内側に配置する工程と、
ヘッドランプユニットを前記連結点を中心とする回動を伴ってフロントフェンダ側に向けて移動して、該フロントフェンダと整合調整する工程と、
ラジエータコアサポートパネルをヘッドランプユニットと共にフロントフェンダに結合する工程と、を備えたことを特徴とする自動車の車体前部の組付方法。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002055890A JP3891007B2 (ja) | 2001-04-23 | 2002-03-01 | 自動車の車体前部構造及び車体前部の組付方法 |
| PCT/JP2002/008090 WO2003074347A1 (fr) | 2002-03-01 | 2002-08-07 | Construction de la partie avant de carrosserie de vehicule automobile et procede d'assemblage de la partie avant de carrosserie de vehicule automobile |
| EP02760580A EP1481878A4 (en) | 2002-03-01 | 2002-08-07 | FRONT STRUCTURE OF MOTOR VEHICLE CONSTRUCTION AND METHOD OF ASSEMBLING THE MOTOR VEHICLE FRONT |
| AU2002327370A AU2002327370A1 (en) | 2002-03-01 | 2002-08-07 | Automobile car body front construction and method of assembling car body front |
| US10/477,925 US6923495B2 (en) | 2002-03-01 | 2002-08-07 | Automobile car body front construction and method of assembling car body front |
| CNA028128028A CN1520365A (zh) | 2002-03-01 | 2002-08-07 | 车辆前部车身结构及车辆前部车身结构的组装方法 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001124316 | 2001-04-23 | ||
| JP2001-124316 | 2001-04-23 | ||
| JP2002055890A JP3891007B2 (ja) | 2001-04-23 | 2002-03-01 | 自動車の車体前部構造及び車体前部の組付方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003011848A JP2003011848A (ja) | 2003-01-15 |
| JP3891007B2 true JP3891007B2 (ja) | 2007-03-07 |
Family
ID=26614001
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002055890A Expired - Fee Related JP3891007B2 (ja) | 2001-04-23 | 2002-03-01 | 自動車の車体前部構造及び車体前部の組付方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3891007B2 (ja) |
Families Citing this family (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10314091A1 (de) * | 2003-03-28 | 2004-10-14 | Adam Opel Ag | Scheinwerfergehäuse und Fahrzeugkarosserie mit einer Aufnahme hierfür |
| FR2855800B1 (fr) * | 2003-06-06 | 2006-01-13 | Plastic Omnium Cie | Structure de reception d'un bloc optique, piece de carrosserie pouvant recevoir un bloc optique et module exterieur comprenant une piece de carrosserie de vehicule automobile et un bloc optique |
| JP3843968B2 (ja) | 2003-06-24 | 2006-11-08 | 日産自動車株式会社 | ヘッドランプの車体位置決め方法および車体位置決め構造 |
| FR2858290B1 (fr) * | 2003-07-30 | 2005-10-28 | Faurecia Ind | Ensemble de bloc-avant de vehicule automobile comportant des moyens d'ajustement de la position des blocs optiques, outil de reglage prevu a cet effet, et procede de montage d'un tel bloc-avant |
| DE10347810B4 (de) * | 2003-10-10 | 2011-01-27 | Hbpo Gmbh | Seitenwandmodul für Kraftfahrzeuge |
| JP4333454B2 (ja) * | 2004-04-09 | 2009-09-16 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両前部構造 |
| JP4100389B2 (ja) * | 2004-10-07 | 2008-06-11 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両の前部車体構造 |
| JP2006192984A (ja) * | 2005-01-11 | 2006-07-27 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車体の前部構造 |
| JP4580350B2 (ja) * | 2006-02-22 | 2010-11-10 | 本田技研工業株式会社 | 車体前部構造 |
| JP4923724B2 (ja) * | 2006-05-18 | 2012-04-25 | マツダ株式会社 | 車体構造 |
| DE102007006218B4 (de) * | 2007-02-08 | 2017-07-20 | Volkswagen Ag | Befestigungsanordnung für eine Leuchte an einem Fahrzeug |
| DE102007062434A1 (de) * | 2007-12-20 | 2009-06-25 | Hella Autotechnik Spol. S.R.O. | Befestigungsvorrichtung für eine Leuchteinheit und Verfahren zum Leuchtmittelwechsel |
| JP5032383B2 (ja) | 2008-04-23 | 2012-09-26 | 豊田鉄工株式会社 | 車両用冷却部品支持装置 |
| DE102009001038A1 (de) * | 2009-02-20 | 2010-09-02 | Faurecia Kunststoffe Automobilsysteme Gmbh | Kraftfahrzeugfronteinheit |
| KR101409172B1 (ko) * | 2012-02-29 | 2014-06-19 | 한라비스테온공조 주식회사 | 차량용 캐리어 |
| JP6425079B2 (ja) * | 2014-12-19 | 2018-11-21 | スズキ株式会社 | ランプ組立体周辺構造及びその製造方法 |
| JP2019043155A (ja) * | 2017-08-29 | 2019-03-22 | ヤンマー株式会社 | ランプブラケット |
| CN110341581A (zh) * | 2018-04-03 | 2019-10-18 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种前大灯和翼子板的安装组件 |
| CN112622746A (zh) * | 2021-01-08 | 2021-04-09 | 蔚来汽车科技(安徽)有限公司 | 车辆的前大灯安装总成及车辆 |
| CN113859101B (zh) * | 2021-10-20 | 2024-01-30 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种分体式前大灯安装框架结构 |
-
2002
- 2002-03-01 JP JP2002055890A patent/JP3891007B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2003011848A (ja) | 2003-01-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3891007B2 (ja) | 自動車の車体前部構造及び車体前部の組付方法 | |
| US6923495B2 (en) | Automobile car body front construction and method of assembling car body front | |
| JP3747811B2 (ja) | フロントエンドモジュールの組み付け方法 | |
| US8636396B2 (en) | Vehicle body front structure | |
| US7410209B2 (en) | Support for the front module of a motor vehicle and assembly method | |
| US9551175B2 (en) | Hinge for a motor vehicle | |
| JP3915559B2 (ja) | 自動車のヘッドランプ取付構造 | |
| KR100428338B1 (ko) | 차량의 볼스터 어셈블리용 지그장치 | |
| US20110248526A1 (en) | Vehicle fender panel mounting structure | |
| JP2005112171A (ja) | 自動車のフロントボデー構造 | |
| JP2007090916A (ja) | 自動車の前部車体構造 | |
| US7270368B2 (en) | Shroud supporting structure and shroud mounting method | |
| JP2001010534A (ja) | 自動車のフロントエンドモジュール構造 | |
| JPH07285460A (ja) | 車両のラジエータコアサポート構造 | |
| JP4064649B2 (ja) | 自動車の車体前部構造 | |
| JP3528900B2 (ja) | 自動車のランプ取付装置 | |
| JP4406856B2 (ja) | ヘッドランプの取付構造 | |
| JP4032818B2 (ja) | 自動車の車体前部構造および車体前部の組付方法 | |
| JP2002012175A (ja) | 自動車のドアヒンジ取付治具及びドア建付方法 | |
| JP2002264745A (ja) | 自動車の車体前部構造 | |
| JP4230010B2 (ja) | ヘッドランプの取付け構造 | |
| JP3941446B2 (ja) | 車体前部構造 | |
| JPH09220970A (ja) | 自動車のヘッドランプ取付構造 | |
| JPH0858498A (ja) | 車両用バンパの支持構造 | |
| CN113815749B (zh) | 一种汽车车头总成的安装方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050802 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050929 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060307 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060406 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060725 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060905 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20061114 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20061127 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |