KR101409172B1

KR101409172B1 - 차량용 캐리어

Info

Publication number: KR101409172B1
Application number: KR1020120020955A
Authority: KR
Inventors: 소원섭; 김재용; 박성욱; 공태윤; 권용성
Original assignee: 한라비스테온공조 주식회사
Priority date: 2012-02-29
Filing date: 2012-02-29
Publication date: 2014-06-19
Also published as: KR20130099444A

Abstract

본 발명은 상단 결합부가 형성된 양쪽 사이드 멤버, 하부 멤버, 헤드램프 장착부 및 양쪽 단부가 상기 상단 결합부에 체결되는 상부 멤버를 포함하는 차량용 캐리어에 있어서, 상기 사이드 멤버에 적어도 하나 이상의 가이드 레일이 형성되되, 상기 헤드램프 장착부 하부에 구비되는 제1브래킷에 형성된 적어도 하나 이상의 가이드 리브가 상기 가이드 레일에 슬라이딩 결합되는 것을 특징으로 한다.
나아가, 상기 헤드램프 장착부는 상기 상단 결합부와 접하는 부위에 구비되는 제2브래킷을 더 포함하되, 상부 멤버의 단부를 안착시키는 상단 가이드부를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 캐리어에 관한다. 본 발명에 따르면, 볼트 등의 체결수단이 최소화되고, 조립작업성이 향상되며, 장착성능이 향상되는 효과가 있다.

Description

차량용 캐리어{Carrier for a motor vehicle}

본 발명은 헤드램프 장착부 또는 상부 멤버가 사이드 멤버에 조립되는 차량용 캐리어에 관한 것이다. 더욱 상세하게는, 헤드램프 장착부 또는 상부 멤버를 사이드 멤버에 조립함에 있어서 볼트 등의 체결수단을 최소화하고 조립성을 향상시킬 수 있는 기술에 관한다.

캐리어는 차량의 프론트 엔드 모듈을 구성하는 단품으로서 헤드램프, 쿨링모듈 및 범퍼 등의 구성품과 하나로 조립되어 모듈화된다. 그런데, 쿨링모듈 등의 구성품을 유지, 보수하여야 하는 경우 일체형 프레임으로 제작된 캐리어는 작업성이 저하되므로, 본 출원인에 의한 대한민국 공개특허 제10-2007-0079906호에서는 상부 패널을 착탈가능하게 결합할 수 있도록 하는 기술에 관하여 개시한 바 있다.

또한, 헤드램프를 포함한 차량 전면의 디자인이 변경되는 경우, 캐리어의 형상 또한 변경될 수밖에 없게 되는데, 캐리어의 프레임이 일체형으로 되어 있는 경우에는 전체를 변경하여야 하므로 금형 제작비용이 상승하고 부품의 공용화가 어렵게 된다.

이를 해결하기 위한 시도로서, 대한민국 공개특허 제10-2010-0064193호에서는 캐리어를 구성하는 프레임을 각각 분리시켜 놓고 변경된 부분만을 교체할 수 있는 기술에 대해 개시하고 있다. 특히, 헤드램프 장착부를 분리형으로 구비하는 경우에는 헤드램프의 디자인 변경에 따라, 해당 부재만을 용이하게 교체할 수 있는 장점이 있다.

도 1은 분리형 헤드램프 장착부가 적용된 종래의 차량용 캐리어(10')의 결합상태를 나타내는 사시도이다. 도 1을 참조하면 차량용 캐리어(10')는 한 쌍의 사이드 멤버(100')를 사이에 두고 하부 멤버(200')가 하단에 결합되어 있고, 사이드 멤버(100')에는 복수의 체결공(160', 143')이 형성되어 헤드램프 장착부(300')에 형성된 체결공(312', 380')을 각각 관통하여 볼트, 너트 등의 체결수단(382')에 의해 결합된다. 다음으로 체결공(440')이 형성된 양측 단부(420')를 구비하는 상부 멤버(400')가 사이드 멤버(100')의 상단에 형성된 복수의 체결공(142')을 감싼 상태로 거치된 상태에서 체결수단(442')으로 고정함으로써 최종적으로 조립이 완성된다.

그러나, 도 1을 참조한 종래 기술은 헤드램프 장착부를 고정하기 위하여 다수의 볼트와 너트 등의 체결수단이 필요하므로 재료비 상승의 요인이 되며, 볼팅 작업시 헤드램프 장착부 또는 상부 멤버를 손으로 들고 있는 상태에서 볼팅 부위를 정확히 맞추어 체결해야 하는 등 작업 공수가 발생함으로써 조립성이 떨어지고, 차량 원가 상승의 문제점이 있다. 또한, 헤드램프 장착부(300')와 상부 멤버(400') 간에는 결합이 이루어지지 않아 장착성능이 높지 않다는 단점이 있다.

대한민국 공개특허 제10-2007-0079906호 대한민국 공개특허 제10-2010-0064193호

본 발명은 상기 문제점을 해결하고자 한 것으로, 볼트 등의 체결수단을 최소화하여 재료비, 공수 및 원가를 절감하고, 조립성을 향상시키는 것을 목적으로 한다. 아울러 장착성능을 높이는 구조의 차량용 캐리어를 제공함을 목적으로 한다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여, 상단 결합부(140)가 형성된 양쪽 사이드 멤버(100), 상기 사이드 멤버들의 하부에 결합되는 하부 멤버(200), 상기 사이드 멤버와 결합되는 헤드램프 장착부(300) 및 양쪽 단부(420)가 상기 상단 결합부(140)에 체결되는 상부 멤버(400)를 포함하는 차량용 캐리어에 있어서, 상기 사이드 멤버(100)는 적어도 하나 이상의 가이드 레일(180)을 포함하되, 상기 헤드램프 장착부(300) 하부에 구비되는 제1브래킷(310)에 형성된 적어도 하나 이상의 가이드 리브(312)가 상기 가이드 레일(180)에 슬라이딩 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 캐리어를 개시한다.

바람직하게는, 상기 가이드 레일(180)은 일측면에 형성된 제1가이드 레일(181)과, 상기 제1가이드 레일(181)과 이격되어 형성되되, 깊이 방향끼리 서로 직교하는 제2가이드 레일(182)을 포함하고, 상기 가이드 리브(312)는 상기 제1가이드 레일(181) 및 제2가이드 레일(182)에 각각 슬라이딩 삽입될 수 있는 형상으로 구비된 제1가이드 리브(312a) 및 제2가이드 리브(312b)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 할 수 있다.

더욱 바람직하게는, 상기 제1가이드 레일(181)은 차량 전면을 향하는 종방향 홈부가 지면에 수직하게 형성되고, 상기 제2가이드 레일(182)은 차량 외측을 향하도록 종방향 홈부가 지면에 수직하게 형성되는 것이 좋다. 나아가, 상기 가이드레일(180)은 상기 사이드 멤버(100)의 외측에 구비되는 사이드윙(160)에 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다.

또한, 상기 상부 멤버(400)의 단부(420)의 내측은 상기 상단 결합부(140)를 감싸며 결합하도록 개방되어 형성되되, 상기 상단 결합부(140)에는 적어도 하나 이상의 제1체결공(142)이 형성되고, 상기 단부(420)에는 상기 제1체결공(142)에 대응되는 위치에 제2체결공(440)이 형성되어 체결수단(442)에 의해 결합되는 것이 바람직하다.

한편, 상기 헤드램프 장착부(300)는 상기 상단 결합부(140)와 접하는 부위에 구비되는 제2브래킷(320)을 더 포함하되, 상기 제2브래킷(320)에는 상기 상부 멤버(400)의 단부(420)를 안착시키는 상단 가이드부(322)가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 캐리어(10)일 수 있다.

바람직하게는, 상기 상단 가이드부(322)는 상기 단부(420)의 내측으로 형성되되, ‘ㄱ’자 형상의 내측 가이드(322a)로 이루어지는 것이 좋다.

또는, 상기 상단 가이드부(322)는 가이드 홈부(322b)가 형성되도록 상기 내측 가이드(322a)에 소정 간격을 두고 구비되는 외측 가이드(322c)를 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.

또한, 상기 제2브래킷(320)에는 적어도 하나 이상의 제3체결공(380)이 형성되어 상기 제3체결공(380)에 대응하여 형성된 상기 상단 결합부(140)의 제4체결공(143)과 체결수단(382)에 의하여 결합되는 것을 특징으로 할 수도 있다.

본 발명에 따른 차량용 캐리어는, (i)헤드램프 장착부를 사이드 멤버에 슬라이딩 삽입함으로써 종래의 기술에 비하여 볼트 등의 체결수단이 적게 소요되므로 재료비, 공수가 절감되어 원가를 낮출 수 있는 장점이 있다. (ii)또한, 종래에는 볼팅 작업시 헤드램프 장착부 또는 상부멤버를 든 상태에서 조립하여야 하므로 볼팅 작업이 곤란하였으나 이를 해소함으로써 조립성을 향상시킬 수 있다. (iii)나아가 헤드램프 장착부에 형성된 상단 가이드부에 상부 멤버를 안착시킨 다음 체결수단에 의하여 체결함으로써 헤드램프 장착부의 수평방향 뿐만 아니라 수직방향의 유동을 방지할 수 있어 장착성능이 우수한 효과가 있다.

도 1은 종래의 차량용 캐리어를 나타내는 분해 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 캐리어의 결합과정을 나타내는 분해 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 캐리어의 후면부 일부를 확대한 사시도.
도 4는 본 발명에 따른 차량용 캐리어를 구성하는 사이드 멤버를 나타내는 부분 사시도.
도 5는 본 발명에 따른 차량용 캐리어를 구성하는 헤드램프 장착부의 후면을 나타내는 부분사시도.
도 6은 본 발명에 따른 차량용 캐리어의 결합 사시도.
도 7은 본 발명에 따른 차량용 캐리어를 구성하는 상단 가이드부의 다른 실시예를 나타내는 분해 사시도.
도 8은 본 발명에 따른 차량용 캐리어를 구성하는 상단 결합부의 다른 실시예를 나타내는 분해 사시도.

이하 본 발명을 첨부한 도면을 통해 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 캐리어의 결합과정을 나타내는 분해 사시도이다. 도 2를 참조하면, 본 발명은 상단 결합부(140)가 형성된 양쪽 사이드 멤버(100, 100), 상기 사이드 멤버들의 하부에 결합되는 하부 멤버(200, 미도시), 상기 사이드 멤버와 결합되는 헤드램프 장착부(300) 및 양쪽 단부(420)가 상기 상단 결합부(140)에 체결되는 상부 멤버(400)를 포함하는 차량용 캐리어에 있어서,

상기 사이드 멤버(100)는 적어도 하나 이상의 가이드 레일(180)을 포함하되, 상기 헤드램프 장착부(300)의 하부에 구비되는 제1브래킷(310)에 형성된 적어도 하나 이상의 가이드 리브(312)가 상기 가이드 레일(180)에 슬라이딩 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 캐리어(10)를 개시한다.

본 발명에 따른 차량용 캐리어(10)는 사이드멤버(100)에 적어도 하나 이상의 가이드레일(180)이 형성되고, 사이드멤버(100)의 상측에는 상단 결합부(142)가 구비된다. 바람직하게는, 상기 가이드레일(180)은 상기 사이드 멤버(100)의 외측에 구비되는 사이드윙(160)에 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다. 사이드윙(160)은 차체의 형상에 대응하여 사이드멤버(100)와 일체로 성형 제작될 수 있으나, 사이드윙의 형상에 본 발명이 국한되는 것이 아님은 물론이다.

또한, 상기 가이드레일(180)은 도 2에 도시된 바와 같이, 일측면에 형성된 제1가이드레일(181)과 (제1브래킷(310)에 의해 가려진) 제2가이드레일(182)을 포함하여 이루어질 수 있다.

한편, 상단 결합부(140)에는 적어도 하나 이상의 제2체결공(142)이 형성되어 상부멤버(400)의 단부(420)에 형성된 제1체결공(440)과 맞닿은 다음 볼트, 나사 및 너트 등의 체결수단(442)에 의해 결합된다. 상단 결합부(140)에는 도 2와 같이 다수의 리브(141)를 형성하여 중량을 최소화하는 형태로 수지제로 사출성형되는 것이 바람직하다.

사이드멤버(100)의 가운데에는 범퍼장착부(120)가 구비되며, 상호 이격된 사이드멤버(100)의 하단에는 도면에는 나타내지 아니하였으나 통상적으로 하부멤버(200)가 결합된다.

다음으로, 헤드램프 장착부(300)는 장착부 몸체(330)의 하부에 제1브래킷(310)이 구비되고, 상기 가이드레일(180)에 삽입가능한 형태로 이루어지는 가이드리브(312)가 형성된다. 가이드리브는 적어도 하나 이상으로 구비될 수 있으며, 바람직하게는 제1가이드리브(312a) 및 후술할 제2가이드리브(312b)를 포함하여 이루어질 수 있다.

나아가, 헤드램프 장착부(300)는 상기 상단 결합부(140)와 접하는 부위에 구비되는 제2브래킷(320)을 더 포함할 수 있으며, 제2브래킷(320)의 윗면에는 상기 단부(420)를 안착시키는 상단 가이드부(322)가 구비될 수 있다.

여기서 제2브래킷(320)은 상단 결합부(140)의 구조에 대응하는 다양한 형상을 취할 수 있겠으나, 도 2에서는 상단 결합부(140)의 정면과 외측면을 감싸는 대략 ‘ㄱ’자 형태를 나타내었다.

도 2의 점선 원은 상기 상단 가이드부(322)를 확대한 것으로서, 상기 단부(420)의 내측 윤곽을 따라 접하도록 형성되되 대략 ‘ㄱ’자 모양으로 이루어지는 내측 가이드(322a)와, 가이드홈부(322b)가 형성되도록 내측 가이드(322a)와 이격하여 구비되는 외측 가이드(322c)를 포함하여 이루어질 수 있다.

상기 단부(420)의 하단 엣지가 제2브래킷(320)의 윗면에 형성된 상단 가이드부(322)에 안착됨에 있어서, 단부(420)의 하단 엣지가 가이드홈부(322b)에 끼워짐으로써 조립을 용이하게 할 수 있는 효과가 있다. 이때, 가이드홈부(322b) 등은 단부(420)의 형상 및 두께 등을 고려하여 그 분야의 통상의 지식을 가진 자가 적정한 구조로 설계 변경할 수 있음은 물론이다.

도 2를 참조하면, 상부 멤버(400)의 양쪽 단부(420)는 상단 결합부(140)의 외면을 감싸는 형태로 개방되도록 형성되어, 체결수단(442)에 의해 단부(420)에 형성된 제1체결공(440) 및 상단 결합부(140)에 형성된 제2체결공(142)를 관통하여 결합될 수 있다. 체결수단(442)은 각각의 부재를 결합할 수 있는 것이라면 나사, 볼트 및 너트 등의 공지의 체결수단을 두루 이용할 수 있다.

한편, 도 2에서는 단부(420)가 상부 멤버(400)로부터 절곡된 형태를 취하였으나, 이러한 형상으로 한정하는 것은 아니며 체결수단에 의하여 상부멤버(400)가 사이드멤버(100)에 체결되는 통상적인 분리 형태이면 족하다.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 캐리어의 후면부 일부를 확대한 사시도이며, 도 4는 본 발명에 따른 차량용 캐리어를 구성하는 사이드 멤버를 나타내는 부분 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 차량용 캐리어를 구성하는 헤드램프 장착부의 후면을 나타내는 부분사시도이다.

도 4를 참조하면, 사이드멤버(100)에는 적어도 하나 이상의 가이드레일(180)이 구비되며, 바람직하게는 사이드멤버(100)의 외측에 구비되는 사이드윙에 상기 가이드레일(180)이 형성되는 것이 좋다. 또한, 가이드 레일(180)은 제1가이드레일(181)과 제2가이드레일(182)을 포함하여 이루어지는 것이 바람직하다. 제2가이드레일(182)은 상기 제1가이드 레일(181)과 이격되어 형성되되, 깊이 방향끼리 서로 직교하는 제2가이드 레일(182)을 포함하는 형태일 수 있다.

바람직하게는 사이드윙(160)의 제1면(161)에 형성되는 제1가이드레일(181)은 차량 전면을 향하는 종방향 홈부가 지면에 수직하게 형성되고, 사이드윙(160)의 제2면(162)에 형성되는 상기 제2가이드레일(182)은 차량 외측을 향하도록 종방향 홈부가 지면에 수직하게 형성되도록 한다.

상기 제1가이드레일(181) 및 제2가이드레일(182)은 후술할 제1가이드리브(312a) 및 제2가이드리브(312b)의 형상에 따라 적절하게 변경될 수 있으며, 상방에서 하방으로 슬라이딩 삽입하는 경우 삽입이 용이하도록 하기 위하여 제1가이드레일(181) 및 제2가이드레일(182)의 입구를 도 4와 같이 조금 넓게 형성하는 것이 바람직하다.

본 발명의 일실시예에서는 도 4와 같이 제1가이드레일(181)을 사이드윙(160)의 종방향으로 제2가이드레일(182)의 종방향 길이보다 길게 형성하였으나, 수평방향의 유동을 방지할 수 있다면 이러한 길이에 한정되는 것은 아니며 당해 분야의 통상적인 기술 수준에 따라 호적의 범위로 설계 변경할 수 있음은 물론이다.

도 5를 참조하면, 헤드램프 장착부(300)의 후면에는 가이드레일(180)에 슬라이딩 삽입될 수 있는 적어도 하나 이상의 가이드리브(312)가 구비된다. 상기 가이드리브는 제1가이드리브(312a)와 제2가이드리브(312b)를 포함하되, 제1가이드리브(312a)는 제1가이드레일(181)에 삽입되도록 형성되고, 제2가이드리브(312b)는 제2가이드레일(182)에 삽입되도록 형성된다.

한편, 도 3 내지 도 5에서는 헤드램프 장착부(300)에 형성된 제1가이드리브(312a) 및 제2가이드리브(312b)가 각각 제1가이드레일(181) 및 제2가이드레일(182)에 차량의 상부에서 하부로 슬라이딩 삽입되는 것을 나타내었다.

그런데, 본 발명에서와 같이 헤드램프 장착부(300)에 형성된 가이드리브(312)를 사이드멤버(100)에 형성된 가이드레일(180)에 끼우도록 하여 종래의 체결공 및 체결수단을 최소화하고 조립장착성을 향상시킬 수 있는 구조라면, 도면으로 나타내지는 아니하였으나, 이외에도 외측에서 내측 방향으로 수평적으로 삽입되도록 상기 가이드리브(312a, 312b) 및 상기 가이드레일(181, 182)을 구성할 수 있음은 물론이다.

도 6은 본 발명에 따른 차량용 캐리어의 결합 사시도이다. 도 6을 참조하면, 사이드멤버(100)의 사이드윙에 헤드램프 장착부(300)의 제1브래킷(310)이 슬라이딩 조립된 다음, 제2브래킷(320)에 형성된 상단 가이드부(322)에 상부멤버(400)의 단부(420)가 안착된 상태에서 체결수단(442)을 이용하여 최종 조립된다.

도 7은 본 발명에 따른 차량용 캐리어를 구성하는 상단 가이드부의 다른 실시예를 나타내는 분해 사시도이다. 도 7을 참조하면, 상기 상단 가이드부(322)는 내측 가이드(322a)만을 사용하는 형태로 구비하여 내측 가이드(322a)가 단부(420)의 내부에 위치함으로써 조립 위치를 안내하는 형태일 수도 있다.

한편, 도 2 및 도 7에서는 상단 가이드부(322)를 내측 가이드(322a) 또는 내측 가이드(322a), 가이드홈부(322b) 및 외측가이드(322c)에 의해 형성되는 실시예를 도시하였으나, 상부멤버(400)의 단부(420)를 안내하여 가장착 시킬 수 있는 것이라면, 제2브래킷(320)의 상단에 대략 ‘ㄱ’자형 홈부(미도시)를 구비할 수 있음은 물론이다.

도 8은 본 발명에 따른 차량용 캐리어를 구성하는 상단 결합부의 다른 실시예를 나타내는 분해 사시도이다. 도 8을 참조하면, 헤드램프 장착부의 제2브래킷에 제4체결공(380)이 형성되고, 이와 면접하는 상단결합부에 제3체결공(143)이 구비되어 체결수단(382)에 의해 헤드램프 장착부와 사이드멤버를 더욱 견고히 결합하는 것도 가능하다.

본 발명에 따른 차량용 캐리어에 따르면, 사이드 멤버(100)의 가이드레일(180)에 헤드램프 장착부의 제1브래킷(310)을 슬라이딩 삽입하여 끼운 상태에서 상부멤버(400)의 단부(420)을 제2브래킷(320)에 형성된 상단 가이드부(322)에 안착시킨 다음, 최종적으로 볼팅 작업을 수행하게 된다. 따라서 종래의 차량용 캐리어에 비해 체결수단의 개수 및 작업효율이 월등하게 향상되는 효과가 있다.

본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.

10 : 차량용 캐리어
100 : 사이드 멤버
140 : 상단 결합부
160 : 사이드윙
180 : 가이드 레일
181 : 제1가이드 레일
182 : 제2가이드 레일
200 : 하부 멤버
300 : 헤드램프 장착부
310 : 제1브래킷
312 : 가이드 리브
312a : 제1가이드 리브
312b : 제2가이드 리브
320 : 제2브래킷
322 : 상단 가이드부
322a : 내측 가이드
322b : 가이드 홈부
322c : 외측 가이드
400 : 상부 멤버
420 : 단부

Claims

상단 결합부(140)가 형성된 양쪽 사이드 멤버(100), 상기 사이드 멤버들의 하부에 결합되는 하부 멤버(200), 상기 사이드 멤버와 결합되는 헤드램프 장착부(300) 및 상기 상단 결합부(140)에 체결되는 상부 멤버(400)를 포함하는 차량용 캐리어에 있어서,
상기 사이드 멤버(100)는 적어도 하나 이상의 가이드 레일(180)을 포함하되, 상기 헤드램프 장착부(300) 하부에 구비되는 제1브래킷(310)에 형성된 적어도 하나 이상의 가이드 리브(312)가 상기 가이드 레일(180)에 슬라이딩 결합되되,
상기 가이드 레일(180)은 상기 사이드 멤버(100)의 일측면에 형성된 제1가이드 레일(181)과, 상기 제1가이드 레일(181)과 이격되어 형성되되, 깊이 방향끼리 서로 직교하는 제2가이드 레일(182)을 포함하고,
상기 가이드 리브(312)는 상기 제1가이드 레일(181) 및 상기 제2가이드 레일(182)에 각각 슬라이딩 삽입될 수 있는 형상으로 구비된 제1가이드 리브(312a) 및 제2가이드 리브(312b)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 캐리어.
삭제
제1항에 있어서,
상기 가이드레일(180)은 상기 사이드 멤버(100)의 외측에 구비되는 사이드윙(160)에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 캐리어.
제1항에 있어서,
상기 상부 멤버(400)의 단부(420)의 내측은 상기 상단 결합부(140)를 감싸며 결합하도록 개방되어 형성되되, 상기 상단 결합부(140)에는 적어도 하나 이상의 제1체결공(142)이 형성되고, 상기 단부(420)에는 상기 제1체결공(142)에 대응되는 위치에 제2체결공(440)이 형성되어 체결수단(442)에 의해 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 캐리어.
제1항에 있어서,
상기 헤드램프 장착부(300)는 상기 상단 결합부(140)와 접하는 부위에 구비되는 제2브래킷(320)을 더 포함하되, 상기 제2브래킷(320)에는 상기 상부 멤버(400)의 단부(420)를 안착시키는 상단 가이드부(322)가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 캐리어.
제5항에 있어서,
상기 상단 가이드부(322)는 상기 단부(420)의 내측으로 형성되되, ‘ㄱ’자 형상의 내측 가이드(322a)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 캐리어.
제6항에 있어서,
상기 상단 가이드부(322)는 가이드 홈부(322b)가 형성되도록 상기 내측 가이드(322a)에 소정 간격을 두고 구비되는 외측 가이드(322c)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 캐리어.
제5항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제2브래킷(320)에는 적어도 하나 이상의 제3체결공(380)이 형성되어 상기 제3체결공(380)에 대응하여 형성된 상기 상단 결합부(140)의 제4체결공(143)과 체결수단(382)에 의하여 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 캐리어.