KR101371167B1 - 보강 부재를 구비한 플라스틱 재질의 캐리어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 프론트 엔드 모듈의 캐리어에 관한 것으로서, 특히 상기 캐리어의 상하부 패널 또는 수직 패널 중 적어도 하나의 패널에 안착되어 있는 보강 부재를 더 포함하는 플라스틱 재질의 캐리어에 관한 것이다.

이와 같은 본 발명에 의해 캐리어의 제조 원가를 절감하면서도 보강 부재를 더 포함하여 강성도 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

캐리어, 플라스틱, 보강 부재, 보강 리브

Description

보강 부재를 구비한 플라스틱 재질의 캐리어{Plastic carrier with reinforce member}

본 발명은 자동차용 프론트 엔드 모듈의 캐리어에 관한 것으로서, 특히 상기 캐리어의 상하부 패널 또는 수직 패널 중 적어도 하나의 패널에 안착 되어 있는 보강 부재를 더 포함하는 플라스틱 재질의 캐리어에 관한 것이다.

일반적으로 프론트 엔드 모듈(Front End Module)이라고 하는 것은 차체 프레임의 전면(前面)에 장치되는 캐리어와 상기 캐리어에 장착되는 쿨링 모듈(라디에이터, 콘덴서) 및 헤드 램프 그리고 범퍼를 모듈화한 것을 말한다.

이때 상기 캐리어(30)는 도 1에 도시된 바와 같이 다수개의 스틸 플레이트를 용접 등에 의해 연결하여 형성한 것으로서, 상기 캐리어(10)의 전후면에 라디에이터(20)와 콘덴서(40) 등으로 이루어지는 쿨링 모듈(60)이 장치되며 양 측면에 헤드 램프(도시되지 않음)가 장치된다.

또한, 상기 캐리어(30)에는 차체 프레임(10)의 사이드 멤버(12)와 상호 고정되는데, 이때 상기 사이드 멤버(12)에 장치되는 후판(11)이 상기 캐리어(30)의 사이드 패널(37)과 고정됨이 일반적이다.

또한, 상기 캐리어(30)의 전면(前面)에는 스티프너(50)가 장치되어 자동차와 보행자가 충돌할 경우 보행자의 다리가 자동차의 아래쪽으로 꺾이지 않도록 하며, 상기 캐리어(30)에 범퍼 빔(80)과 범퍼(70)를 장치하여 전방 충돌시 충격을 흡수하게 된다.

상술한 쿨링 모듈(60)과 스티프너(50) 그리고 범퍼 빔(80)과 범퍼(70)가 장치되는 캐리어(30)에 대해 도 2를 참조하여 설명한다.

상기 캐리어(30)는 수평 방향으로 상하 이격되어 배치되는 상부 수평 패널(31) 및 하부 수평 패널(32)과, 좌우측면에 각각 배치되는 수직 패널(33,34)과, 상기 수직 패널(33,34)의 측면에 각각 형성되는 사이드 패널(37)을 포함한다.

상기 좌우측 수직 패널(33,34) 양측에는 헤드 램프(도시되지 않음)가 장치되는 공간인 헤드 램프 장착부(35)가 형성된다.

이때, 상기 헤드 램프 장착부(35)에 장치되는 헤드 램프는 헤드 램프 서포트 패널(36)에 의해 지지된다.

또한, 상기 헤드 램프 서포트 패널(36) 하측에는 사이드 패널(37)이 형성되어 상술한 바와 같이 차체 프레임(10)의 사이드 멤버(12)와 상호 고정된다.

이러한 캐리어(30)의 경우 강성을 높이기 위해 여러 가지 기술이 제안되고 있다.

즉, 기존의 스틸제 패널을 사출 금형 내에 인서트하여 플라스틱 구조물과 일체로 성형하거나 혹은 사출 성형 된 캐리어에 스틸 패널을 후 조립하는 이른바 하이브리드 타입의 캐리어가 제안되고 있다.

그러나 이러한 하이브리드 타입의 캐리어의 경우 생산이 복잡하고 이에 따른 제조 원가 또한 상승하는 문제점이 있었다.

또한, 캐리어를 플라스틱을 재질로 하여 일체 성형한 기술도 제안되고 있으나, 이러한 경우 원가 절감은 가능할 수 있으나 강성이 부족한 문제점이 있었다.

본 발명은 상술한 문제를 해결하기 위한 것으로서 상기 캐리어를 플라스틱을 이용해서 성형하되, 상기 캐리어의 상하부 수평 패널 또는 수직 패널 중 적어도 하나의 패널에 안착 되어 있는 보강 부재를 더 포함하는 플라스틱 재질의 캐리어를 제공함에 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 수평 방향으로 상하 이격되어 배치되는 상부 수평 패널 및 하부 수평 패널과, 좌우측면에 각각 배치되는 수직 패널을 포함하는 프론트 엔드 모듈의 캐리어에 있어서, 상기 캐리어를 플라스틱을 재질로 하여 성형하되, 상기 캐리어의 상하부 수평 패널 또는 수직 패널 중 적어도 하나의 패널에 안착 되어 있는 스틸 재질의 보강 부재를 더 포함하는 플라스틱 재질의 캐리어에 특징이 있다.

이상 설명한 바와 같이 플라스틱을 이용하여 성형하여 제조 원가를 절감하면서도 보강 부재를 더 포함하여 강성도 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

이하 첨부된 도면과 실시예를 통해 본 발명을 상세히 설명한다.

실시예

본 발명은 상술한 바와 같이 플라스틱을 재질로 하여 사출성형공법을 통해 캐리어(30)를 형성하는 한편 상기 캐리어(30)에 보강 부재(P)를 안착시켜 제작 원가 절감과 강성 향상을 동시에 도모할 수 있다.

이때, 청구항 제 1 항과 캐리어(30)의 배면을 도시한 도 3에 나타난 바와 같이 수평 방향으로 상하 이격되어 배치되는 상부 수평 패널(31) 및 하부 수평 패널(32)과, 좌우측면에 각각 배치되는 수직 패널(33,34)을 포함하는 캐리어(30)에 있어서, 상기 캐리어(30)를 플라스틱을 재질로 하여 성형하되, 상기 캐리어(30)의 상하부 수평 패널(31,32) 또는 수직 패널(33,34) 중 적어도 하나의 패널에 스틸 재질의 보강 부재(P)를 안착시켜 강성 향상을 도모할 수 있게 된다.

한편, 본 실시예에서 도시된 캐리어(30)는 상기 상하부 수평 패널(31,32)과 수직 패널(33,34) 외에 양측에 사이드 패널(37)과 헤드 램프(도시되지 않음)가 장치되는 공간인 헤드 램프 장착부(35)가 형성된다.

이때, 상기 헤드 램프 장착부(35)에 장치되는 헤드 램프는 헤드 램프 서포트 패널(36)에 의해 지지된다.

이와 같은 구성을 가지는 본 실시예의 캐리어(30)는 상기 상하부 수평 패널(31,32) 또는 수직 패널(33,34) 중 적어도 하나의 패널에 보강 부재(P)를 안착시켜 강도를 향상시키는 본 발명이 적용될 수 있는 일 예에 불과한 것으로서 상술한 바와 같이 상하부 수평 패널(31,32) 또는 수직 패널(33,34) 중 어느 하나의 패널에 보강 부재(P)가 안착 되는 캐리어(30)는 모두 본 발명의 범주에 속하는 것이다.

이러한 측면에서 본 발명은 상기 실시예에 의해 제한되지 않음은 당연하다.

이때, 상기 도 3에 나타난 바와 같이 헤드 램프 서포트 패널(36)에도 본 발명의 보강 부재(P)를 장치하는 것도 가능하다.

또한, 상기 보강 부재(P)의 재질로서 스틸을 사용하는 것이 강성을 향상시키는데 바람직하다.

한편, 상기 캐리어(30)에는 상기 도 3에 나타난 바와 같이 보강 리브(R)가 형성되는 경우가 있다.

이는 상술한 바와 같이 상기 캐리어(30)에 쿨링 모듈 등이 장치되는바 이를 지지할 수 있는 강도가 요구되어 이에 부응하기 위해 상기 캐리어(30)에 보강 리브(R)를 형성하게 되는 것이다.

이때 도 4에 나타난 바와 같이 본 발명의 보강 부재(P)를 상기 보강 리브(R)에 장치하기 위해 청구항 제2항에 나타난 바와 같이 상기 보강 리브(R) 일측에 요홈 되게 형성되어 상기 보강 부재(P)가 안착 되게 하는 안착홈(U)을 더 포함하여 상기 보강 부재(P)의 장치를 용이하게 하는 것도 바람직하다.

상기 도 4는 본 실시예의 보강 리브(R) 및 안착홈(U)을 나타내기 위해 상기 캐리어(30) 중 좌측 수직 패널(33)의 배면을 확대 도시한 도면이다.

본 실시예에서 나타난 바와 같이 상기 보강 리브(R)는 x자 형상을 가지는 소위 크로스 리브를 대상으로 하고 있으며, 상기 안착홈(U)은 U자 형상을 가지는 것을 대상으로 하고 있다.

이상 설명한 바와 같은 본 발명의 보강 리브(R)와 안착홈(U)에 의해 상기 보 강 부재(P)를 단순히 밀어 넣기만 하면 장치할 수 있어 작업이 용이하다.

다만, 상기 보강 리브(R)는 앞서 설명한 바와 같이 강성을 높이기 위한 것으로서 이러한 기능을 하는 한 상기 리브(R)의 형상은 제한이 없으며, 상기 안착홈(U)의 경우도 상기 보강 부재(P)가 끼움 되어 안착 될 수 있는 한 그 형상에 제한이 없다.

따라서 본 발명의 보강 리브(R) 및 안착홈(U)은 상기 실시예에 의해 제한되지 않음은 당연하다.

또한, 상기 보강 부재(P)의 경우 본 실시예에서는 원통의 파이프 형상을 대상으로 하고 있으나 이는 상기 상하부 수평 패널(31,32) 또는 수직 패널(33,34) 중 어느 하나의 패널에 안착 되거나 혹은 상기 보강 리브(R)에 안착 될 수 있는 형상 인한 모두 본 발명의 보강 부재(P)의 범주에 속한다.

따라서 이러한 측면에서 본 발명의 보강 부재(P)는 본 실시예에 의해 제한되지 않음은 당연하다.

한편, 상기 보강 부재(P)를 상기 도 4에 나타난 바와 같이 원통형상으로 형성할 수 있으나 도 5와 청구항 제3항에 나타난 바와 같이 스틸 파이프를 밴딩하여 사각형 형상으로 형성한 후 이를 안착시키는 것도 바람직하다.

이는 상술한 바와 같이 4각형 형상으로 형성하면 상기 상하부 수평 패널(31,32) 또는 수직 패널(33,34) 모두에 안착시킬 수 있어 강성을 높이는데 도움이 됨은 물론 상기 보강 부재(P)를 일거에 상기 패널에 안착시킬 수 있어 본 발명의 캐리어를 제조하기 용이하기 때문이다.

이상 설명한 바와 같은 본 발명에 의해 플라스틱을 재질로 하여 성형하여 제조 원가를 절감함과 동시에 강성을 높일 수 있게 된다.

도 1은 프론트 엔드 모듈과 차체 프레임의 장착 관계를 도시하는 사시도,

도 2는 종래의 캐리어를 나타내는 사시도,

도 3은 본 발명의 보강 부재와 캐리어의 장착 관계를 도시하는 분리 사시도,

도 4는 본 발명의 보강 리브와 안착홈을 도시하는 부분 확대도

도 5는 본 발명의 보강 부재의 일 실시예와 캐리어와의 장착 관계를 도시하는 분리 사시도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 캐리어 11 : 상부 패널

12 : 측면 패널 13 : 하부 패널

P : 보강 부재 R : 보강 리브

U : 안착홈

Claims (3)

1. 수평 방향으로 상하 이격되어 배치되는 상부 수평 패널(31) 및 하부 수평 패널(32)과, 좌우측면에 각각 배치되는 수직 패널(33,34)을 포함하는 프론트 엔드 모듈의 캐리어(30)에 있어서,

   상기 캐리어(30)를 플라스틱을 재질로 하여 성형하되,

   상기 캐리어(30)의 상하부 수평 패널(31,32) 또는 수직 패널(33,34) 중 적어도 하나의 패널에 안착 되어 있는 보강 부재(P)를 더 포함하며,

   상기 상하부 패널(31,32) 또는 수직 패널(33,34) 중 적어도 하나의 패널에 형성되는 보강 리브(R)와,

   상기 보강 리브(R) 일측에 요홈되게 형성되어 상기 보강 부재(P)가 안착 되게 하는 안착홈(U)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 보강 부재를 구비한 플라스틱 재질의 캐리어.
2. 삭제
3. 청구항 제 1 항에 있어서,

   상기 보강 부재(P)는 스틸 파이프를 밴딩하여 사각형 형상을 구비하는 것을 특징으로 하는 보강 부재를 구비한 플라스틱 재질의 캐리어.

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