CN212047594U - 一种汽车前端框架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前端框架，涉及汽车零部件技术领域，解决了汽车前端框架零件集成度低和质量大的问题，一种汽车前端框架包括框架，所述框架包括下横梁、左纵梁、上横梁和右纵梁端部依次通过螺栓连接组成方形框架结构，下横梁和上横梁通过斜支撑梁连接，所述斜支撑梁左右对称分布，所述斜支撑梁中间连接加强梁，所述框架左下角和右下角对称设有集成安装孔，采用塑料注塑成型，替代了金属结构，减轻了质量，降低了成本；采用一体成型结构，零件尺寸稳定性好成型工艺简单；集成了多个安装孔，简化了生产工艺。

Description

一种汽车前端框架

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车前端框架。

背景技术

传统的汽车车身结构中，前端框架包括与车宽方向平行的上和下横梁，上下横梁的两端设置有左右竖板，左右竖板及上下横梁构成矩形框架结构用于装载汽车散热模块、大灯等部件，竖板分别与左、右横梁的前端连接，这样子就构成了整体的汽车前端框架结构。

随着汽车工业的发展，汽车轻量化成为汽车开发的大趋势，同时汽车成本的控制也极为关键，现有的汽车前端框架为金属框架结构，由于汽车前端框架在钢转塑的轻量化过程中，由于保守原因，零件的结构设计的硬度很强，不易变形，当变形发生时，即是造成零件断裂的情况，并且汽车前端框架结构复杂，生产工艺繁多。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种汽车前端框架，以解决汽车前端框架零件集成度低和质量大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车前端框架，包括框架，所述框架包括下横梁、左纵梁、上横梁和右纵梁端部依次通过螺栓连接组成方形框架结构，下横梁和上横梁通过斜支撑梁连接。

作为本实用新型进一步的方案，所述下横梁下方设有第一加强筋，所述框架左下角和右下角对称设有集成安装孔，所述框架左下角和右下角对称设有下加强板，所述框架左上角和右上角对称设有上散热器安装孔和上加强板。

作为本实用新型进一步的方案，所述集成安装孔包括车前大灯安装孔、保险杠固定孔、保格栅安装孔和下散热器安装孔。

作为本实用新型进一步的方案，所述上横梁上设有车引擎盖锁安装孔和喇叭安装孔。

作为本实用新型进一步的方案，所述左纵梁和右纵梁一侧都设有安装支架，安装支架上设有车身纵梁与防撞梁吸能块安装板安装孔，所述安装支架上下设有第二加强筋斜支撑梁左右对称分布，所述斜支撑梁中间连接加强梁。

综上所述，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：汽车前端框架为注塑成型整体式结构，具有耐热性高、耐腐蚀性强、成本低，采用一体热塑性注塑成型，重量轻，成本低，整体性能好，采用整体成型结构，提高了结构的集成性能；同时在框架结构中设置斜支撑梁和加强梁提高了结构的整体结构强度和刚度性能。采用塑料注塑成型，替代了金属结构，减轻了质量，降低了成本；采用一体成型结构，零件尺寸稳定性好成型工艺简单；集成了多个安装孔，简化了生产工艺。

附图说明

图1为实用新型中一种汽车前端框架的结构示意图。

图2为实用新型中一种汽车前端框架的右视三维结构简图。

图3为实用新型中一种汽车前端框架的右视图。

附图标记：1-框架、2-下横梁、3-上横梁、4-第一加强筋、5-斜支撑梁、6-车前大灯安装孔、7-保险杠固定孔、8-保格栅安装孔、9-下加强板、10-下散热器安装孔、11-上散热器安装孔、12-上加强板、13-车身纵梁与防撞梁吸能块安装板安装孔、14-安装支架、15-第二加强筋、16-机舱盖锁安装孔、17-喇叭安装孔、18-加强梁、19-左纵梁、20-右纵梁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

由图1～图3所示，一种汽车前端框架，包括框架1、下横梁2、上横梁3、第一加强筋4、斜支撑梁5、车前大灯安装孔6、保险杠固定孔7、保格栅安装孔8、下加强板9、-下散热器安装孔10、上散热器安装孔11、上加强板12、车身纵梁与防撞梁吸能块安装板安装孔13、安装支架14、第二加强筋15、机舱盖锁安装孔16、喇叭安装孔17、加强梁18、左纵梁19和右纵梁20，所述框架1下方设有下横梁2，下横梁2下方设有第一加强筋4，所述框架1左下角和右下角对称设有车前大灯安装孔6、保险杠固定孔7、保格栅安装孔8、下加强板9和下散热器安装孔10，车前大灯安装孔6用于安装车前大灯，保险杠固定孔7用于安装固定保险杠，保格栅安装孔8用于安装车格栅，下加强板9可提高框架1的刚度，下散热器安装孔10用于散发车引擎等设备散发的热量，所述框架1左上角和右上角对称设有上散热器安装孔11和上加强板12。

所述下横梁2上方设有斜支撑梁5，所述斜支撑梁5可以提高框架1的结构强度，所述斜支撑梁5中间连接加强梁18，所述加强梁18连接左右对称的斜支撑梁5，可提高斜支撑梁5的结构强度，所述斜支撑梁5上方设有上横梁3，所述上横梁3上设有车引擎盖锁安装孔16和喇叭安装孔17，所述车引擎盖锁安装孔16用于安装车引擎盖锁，喇叭安装孔17用于安装喇叭。

所述框架1左右两侧对称设有左纵梁19和右纵梁20，所述左纵梁19和右纵梁20一侧设有安装支架14，安装支架14上设有车身纵梁与防撞梁吸能块安装板安装孔13，所述安装支架14上下设有第二加强筋15，第二加强筋15用于提高左纵梁19和右纵梁20与安装支架14之间的强度。

实施例2

参见图1～图3，一种汽车前端框架包括框架1、下横梁2、上横梁3、第一加强筋4、斜支撑梁5、车前大灯安装孔6、保险杠固定孔7、保格栅安装孔8、下加强板9、-下散热器安装孔10、上散热器安装孔11、上加强板12、车身纵梁与防撞梁吸能块安装板安装孔13、安装支架14、第二加强筋15、机舱盖锁安装孔16、喇叭安装孔17、加强梁18、左纵梁19和右纵梁20，在本实施例中，将框架1两侧对称设置的一体化注塑安装支架14，并通过第二加强筋15提高强度，改为通过螺栓连接左纵梁19和安装支架14，螺栓连接右纵梁20和安装支架14，提高汽车前端框架的通用性，使汽车前端框架适用于多种车型。

本实施例的其余结构部分与实施例1相同。

综上所述，本实用新型的工作原理是：汽车前端框架为注塑成型整体式结构，具有耐热性高、耐腐蚀性强、成本低，采用一体热塑性注塑成型，重量轻，成本低，整体性能好，采用整体成型结构，提高了结构的集成性能；同时在框架结构中设置斜支撑梁5和加强梁18提高了结构的整体结构强度和刚度性能。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车前端框架，包括框架（1）、下横梁（2）、左纵梁（19）、上横梁（3）、右纵梁（20）和斜支撑梁（5），其特征在于，所述框架（1）包括下横梁（2）、左纵梁（19）、上横梁（3）和右纵梁（20），所述下横梁（2）、左纵梁（19）、上横梁（3）和右纵梁（20）端部依次通过螺栓连接，下横梁（2）和上横梁（3）通过斜支撑梁（5）连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前端框架，其特征在于，所述下横梁（2）下方设有第一加强筋（4），所述框架（1）左下角和右下角对称设有集成安装孔，所述框架（1）左下角和右下角对称设有下加强板（9），所述框架（1）左上角和右上角对称设有上散热器安装孔（11）和上加强板（12）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车前端框架，其特征在于，所述集成安装孔包括车前大灯安装孔（6）、保险杠固定孔（7）、保格栅安装孔（8）和下散热器安装孔（10）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前端框架，其特征在于，所述上横梁（3）上设有车引擎盖锁安装孔（16）和喇叭安装孔（17）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车前端框架，其特征在于，所述左纵梁（19）和右纵梁（20）一侧都设有安装支架（14），安装支架（14）上设有车身纵梁与防撞梁吸能块安装板安装孔（13），所述安装支架（14）上下设有第二加强筋（15）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车前端框架，其特征在于，所述斜支撑梁（5）左右对称分布，所述斜支撑梁（5）中间连接加强梁（18）。

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