CN207875776U - 一种汽车前端框架 - Google Patents

Abstract

本实用新型中公开了一种汽车前端框架，包括采用注塑成型的前端框架本体，所述前端框架本体上设置有金属嵌件，金属嵌件在前端框架本体注塑成型时整体嵌入在前端框架本体上，所述前端框架本体上设置有多个压紧孔，所述压紧孔设置在金属嵌件表面，在将金属嵌件放置到注塑模具中时通过压紧件对金属嵌件进行压紧固定，注塑成型时前端框架本体在压紧件处形成压紧孔。本实用新型在前端框架上局部强度要求比较高的地方增加金属嵌件，在注塑时提前将金属嵌件放置到注塑模具中整体注塑成型，成型方便，制造成本较低。

Description

一种汽车前端框架

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种汽车前端框架。

背景技术

现有的汽车前端框架，大多为金属结构，集成多种复杂工艺，如冲压、焊接、螺接等多种方式，其加工周期长，效率低，并且重量重，制造成本高，从而造成整车重量增加、成本增加。虽然金属汽车前端框架结构刚度和强度都很好，但是由于前端框架是由多个冲压件焊接而成，再在框架上安装防撞梁、纵梁、大灯、散热器总成等其他零部件，导致无法模块化供货。

随着汽车轻量化的快速提升，每一个零部件的重量都会对整车带来影响。汽车前端框架，作为承载功能性的零部件，以塑代钢难度极大；在满足重量最优的情况下，还需满足产品所有的功能性指标，比如强度、刚度等。汽车前端框架为汽车零部件提供安装支撑平台，因此对其刚度、强度要求很高，在有限的空间内采用全塑结构往往难以满足结构强度的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种汽车前端框架，在满足汽车前端框架结构强度的前提下，制造成本较低，成型方便。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽车前端框架，包括采用注塑成型的前端框架本体，所述前端框架本体上设置有金属嵌件，金属嵌件在前端框架本体注塑成型时整体嵌入在前端框架本体上，所述前端框架本体上设置有多个压紧孔，所述压紧孔设置在金属嵌件表面，用于在将金属嵌件放置到注塑模具中时通过压紧件对金属嵌件进行压紧固定，注塑成型时前端框架本体在压紧件处形成压紧孔。

上述技术方案中，进一步地，所述金属嵌件上设置有用于对金属嵌件在注塑模具中的位置进行定位的定位孔。

上述技术方案中，进一步地，所述金属嵌件为金属钣金件，包括槽型端和折板端，所述定位孔包括设置在折板端上的主定位孔和设置在槽型端上的次定位孔。

上述技术方案中，进一步地，所述金属嵌件上设置有多个连接孔。

上述技术方案中，进一步地，所述金属嵌件上设置有多个安装孔，在金属嵌件上位于安装孔的位置焊接有螺母。

上述技术方案中，进一步地，所述前端框架本体上设置有拉铆螺母，所述拉铆螺母通过拉铆装配在前端框架本体上。

上述技术方案中，进一步地，所述前端框架本体为方形框架结构，包括依次连接的上横梁、右纵梁、下横梁和左纵梁，所述金属嵌件设置在上横梁上。

上述技术方案中，进一步地，所述上横梁与左纵梁和右纵梁之间分别设置有倾斜的加强梁，所述加强梁在前端框架本体上对称设置。

上述技术方案中，进一步地，所述加强梁上设置有人字加强筋。

上述技术方案中，进一步地，所述上横梁、右纵梁、下横梁和左纵梁分别在两者的连接处设置有加强筋。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)本实用新型在前端框架上局部强度要求比较高的地方增加金属嵌件，在注塑时提前将金属嵌件放置到注塑模具中整体注塑成型，成型方便，制造成本较低；

2)在金属嵌件上设置定位孔，用于对金属嵌件在模具中的位置进行定位，保证了产品成型质量及产品成型的一致性；同时在金属嵌件上设置连接孔，提高了成型时塑料前端框架本体与金属嵌件之间的连接力。

附图说明

图1为本实用新型结构主视图。

图2为图1中A-A向截面示意图。

图3为本实用新型中金属嵌件结构示意图。

图4为本实用新型中金属嵌件结构主视图。

图5为本实用新型中金属嵌件中后视图。

图中：1-前端框架本体、101-上横梁、102-下横梁、103-左纵梁、104-右纵梁、105-加强梁、106-人字加强筋、107-加强筋、2-金属嵌件、201-槽型端、202-折板端，3-压紧孔、4-主定位孔、5-次定位孔、6-连接孔、7-安装孔、8-螺母、9-拉铆螺母。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

汽车前端框架用于安装散热器总成、前罩锁、前保险杠、喇叭、前大灯、前防撞梁、进气口、空滤器、保险盒、导风板、线束等部件；汽车前端框架作为众多零部件的安装支撑平台，对其刚度、强度等结构性能提出了很好的要求。

如图1和2所示，本实施例中的汽车前端框架，包括采用注塑成型的前端框架本体1，前端框架本体1上设置有金属嵌件2，金属嵌件2在前端框架本体注塑成型时整体嵌入在前端框架本体1上。前端框架本体1上设置有多个压紧孔3，压紧孔3设置在金属嵌件2表面，在将金属嵌件2放置到注塑模具中时通过压紧件对金属嵌件2进行压紧固定，注塑成型时前端框架本体1在压紧件处形成压紧孔3。通过压紧件将金属嵌件在注塑模具中压紧固定，可有效防止前端框架本体在注塑成型时，塑料熔体将金属嵌件冲离设定位置而影响产品质量。

如图3至5所示，金属嵌件2上设置有用于对金属嵌件在注塑模具中的位置进行定位的定位孔。具体地，金属嵌件2为金属钣金件，包括槽型端201和折板端202，定位孔包括设置在折板端202上的主定位孔4和设置在槽型端201上的次定位孔5。

金属嵌件2上设置有多个连接孔6。通过在金属嵌件上设置连接孔，前端框架本体在注塑成型时，塑料熔体进入到连接孔中，增加金属嵌件与前端框架本体之间的连接力。

金属嵌件2上设置有多个安装孔7，在金属嵌件2上位于安装孔7的位置焊接有螺母8。

前端框架本体1上设置有拉铆螺母9，拉铆螺母9通过拉铆装配在前端框架本体1上。

如图1所示，前端框架本体1为方形框架结构，包括依次连接的上横梁101、右纵梁104、下横梁102和左纵梁103，金属嵌件2设置在上横梁101上。

上横梁101与左纵梁103和右纵梁104之间分别设置有倾斜的加强梁105，加强梁105在前端框架本体1上对称设置。通过设置加强梁可提高前端框架本体的结构强度。优选地，在加强梁105上设置有人字加强筋106，设置人字加强筋可进一步提高前端框架的结构刚度。

上横梁101、右纵梁103、下横梁102和左纵梁103分别在两者的连接处设置有加强筋107。这里的加强筋优选采用三角形结构，通过设置加强筋可消除注塑成型时在连接处的应力集中，同时提高产品的结构强度。

本实用新型的说明书和附图被认为是说明性的而非限制性的，在本实用新型基础上，本领域技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中一些技术特征做出一些替换和变形，均在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车前端框架，其特征在于：包括采用注塑成型的前端框架本体，所述前端框架本体上设置有金属嵌件，金属嵌件在前端框架本体注塑成型时整体嵌入在前端框架本体上，所述前端框架本体上设置有多个压紧孔，所述压紧孔设置在金属嵌件表面，在将金属嵌件放置到注塑模具中时通过压紧件对金属嵌件进行压紧固定，注塑成型时前端框架本体在压紧件处形成压紧孔。

2.根据权利要求1所述的汽车前端框架，其特征在于：所述金属嵌件上设置有用于对金属嵌件在注塑模具中的位置进行定位的定位孔。

3.根据权利要求2所述的汽车前端框架，其特征在于：所述金属嵌件为金属钣金件，包括槽型端和折板端，所述定位孔包括设置在折板端上的主定位孔和设置在槽型端上的次定位孔。

4.根据权利要求1所述的汽车前端框架，其特征在于：所述金属嵌件上设置有多个连接孔。

5.根据权利要求1所述的汽车前端框架，其特征在于：所述金属嵌件上设置有多个安装孔，在金属嵌件上位于安装孔的位置焊接有螺母。

6.根据权利要求1所述的汽车前端框架，其特征在于：所述前端框架本体上设置有拉铆螺母，所述拉铆螺母通过拉铆装配在前端框架本体上。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的汽车前端框架，其特征在于：所述前端框架本体为方形框架结构，包括依次连接的上横梁、右纵梁、下横梁和左纵梁，所述金属嵌件设置在上横梁上。

8.根据权利要求7所述的汽车前端框架，其特征在于：所述上横梁与左纵梁和右纵梁之间分别设置有倾斜的加强梁，所述加强梁在前端框架本体上对称设置。

9.根据权利要求8所述的汽车前端框架，其特征在于：所述加强梁上设置有人字加强筋。

10.根据权利要求7所述的汽车前端框架，其特征在于：所述上横梁、右纵梁、下横梁和左纵梁分别在两者的连接处设置有加强筋。